公司财务表现 - 2025年上半年营业收入43.53亿元 同比下滑37.58% [1] - 归属于上市公司股东的净利润亏损1.62亿元 同比亏损减少（上年同期亏损1.9亿元） [1] - 毛利率提升 主要因降本增效措施持续深化及优质海外客户出货占比提升 [1] - 期间费用减少 欧元对人民币升值导致汇兑收益同比增加 [1] 业务与技术布局 - 主要从事新能源车用动力电池及整车电池系统、储能电池及系统研发生产 长期聚焦三元动力电池 [1] - 拓展磷酸铁锂、钠离子等动力电池的电芯、模组和电池包 为全球三元软包动力电池领军企业之一 [1] - SPS大软包动力电池系统实现大规模量产 成组效率和体积比能量密度等关键技术参数提升且成本显著降低 [2] - 2024年底建成全固态电池小试线 预计2025年底建成设计产能0.2GWh的硫化物全固态电池中试线 [1] 固态电池发展规划 - 2025年交付第一代硫化物全固态电池 采用高镍三元正极+高硅负极 能量密度达400Wh/kg [3] - 2026年推出第二代产品 正极材料升级至富锂锰基/高镍正极 采用锂金属负极 能量密度提升至500Wh/kg [3] - 2027年推出第三代产品 能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁 [3] - 2026-2027年推进小批量量产装车并配套建设GWh级生产线 2030年实现大规模量产 [3] 市场地位与客户资源 - 2024年海外市场动力电池装机量第8名 动力电池出口量第3名 [2] - 多年位居全球软包动力电池装机量前3名 连续8年蝉联中国软包动力电池装机量第1名 [2] - 国内三元电池装车量排名第6名 市占率2.40% [2] - 2022年率先实现半固态电池量产 客户包括广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户等 [3] - 已送样头部人形机器人公司和全球头部物流无人机公司 [3] 行业政策与市场环境 - 工信部2025年出台《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等政策 升级电池安全和辅助驾驶强制性国家标准 [5] - 2020年固态电池研发上升至国家层面 2023年加强标准体系 2025年3月提出建立全固态电池标准体系 [5] - 2025年上半年中国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆 同比分别增长41.4%和40.3% [5] - 新能源汽车出口106万辆 同比增长75.2% [5] 固态电池技术优势与市场前景 - 固态电池工作温度范围更宽 耐热性更好 安全性能大幅提升且不易短路 [6] - 2023年全球固态电池渗透率约0.1% 2024年约0.2% 预计2030年渗透率达10% [6] - 2024年中国固态电池出货量约7GWh 预计2027年达18GWh 2028年达30GWh [6]