行业与公司 - 行业涉及减速机产业链，公司为新宝（已更名为尼德科传动），主要产品包括行星减速器、谐波减速器及部分 RV 和摆线减速器[1] - 新宝在国内年销售额约 5-6 亿元人民币，海外市场体量与国内相当，谐波减速器海外销量超 5,000 万元[1][3] - 行星减速器在国内激光行业、低端机械手等领域市场份额超过 70%[1] 核心观点与论据 产品与技术 - 新宝谐波减速器通过轻量化结构调整和齿轮精简，具备小型化、高减速比（最高 160）和高精度特点，内置扭力调整、温度变化检测和输入端角速度检测三款传感器[8][9] - 摆线减速器产品已推出市场，源自新宝前身技术并改进，预计未来市场规模将超过斜波传动系统[21] - 斜波传动系统中柔性材料和刚性材料由公司自制，轴承测试国产品牌人本效果较好[17] 客户与合作 - 国内行星减速器主要客户包括激光行业、低端机械手（市场份额 70%）、精密机床、精密包装及 3C 自动化（市场份额 20%）[4] - 谐波减速器客户包括艾斯顿、捷卡、欧博等机器人厂家，份额占 30%-50%[4] - 与特斯拉合作提供谐波减速器，2025 年 5 月接到 1,000 多台订单（配置 100 台机器人），未来订单意向超 1 万台，2026 年可能达 40 万台以上[1][7] 市场竞争 - 国内市场哈默纳克品质最高但价格最高，绿地价格较低，新宝介于两者之间[10][11] - 国产品牌与哈默纳克价差达 50%-100%，新宝与国产品牌价差约 30%[12] - 国内品牌通过调整材质、工艺降本，但可能导致品质下降（设计寿命从 2 万小时降至 4,000 小时）[12] 产能与成本 - 日本工厂年产能约 20 万台，平湖工厂设计产能 2 万台（实际 1 万台），全球谐波减速器总产能约 40 万台[13] - 降本路径：推进国产化（如轴承、油封），核心材料仍进口[18] - 菲律宾租用厂房为未来扩产做准备，可应对特斯拉等大订单[13][15] 挑战与策略 - 谐波减速器扩产瓶颈：需经验丰富的老师傅进行精度调整[15] - 新宝因产能受限导致售后服务慢，市场占有量下滑，正通过建设第二工厂和优化服务改善[10] - 尚未与国内柔轮/刚轮代工企业合作，因对工艺质量持谨慎态度[19][20] 其他重要信息 - 母公司日本电产为世界 500 强，以小电机发家[2] - 行星减速器在机器人腿部关节测试中应用，但未大规模推广[14] - 国内产能已部分替代进口（如日本 K7K 老师傅制作的产品）[16]