行业与公司 - 行业涉及减速机产业链，公司为新宝（已更名为尼德科传动），主要产品包括行星减速器、谐波减速器及部分 RV 和摆线减速器[1] - 新宝在国内年销售额约 5-6 亿元人民币，海外市场体量与国内相当，谐波减速器海外销量超 5,000 万元[1][3] - 行星减速器在国内激光行业、低端机械手等领域市场份额超过 70%[1] 核心观点与论据 产品与技术 - 新宝谐波减速器通过轻量化结构调整和齿轮精简，具备小型化、高减速比（最高 160）和高精度特点，内置扭力调整、温度变化检测和输入端角速度检测三款传感器[8][9] - 摆线减速器产品已推出市场，源自新宝前身技术并改进，预计未来市场规模将超过斜波传动系统[21] - 斜波传动系统中柔性材料和刚性材料由公司自制，轴承测试国产品牌人本效果较好[17] 客户与合作 - 国内行星减速器主要客户包括激光行业、低端机械手（市场份额 70%）、精密机床、精密包装及 3C 自动化（市场份额 20%）[4] - 谐波减速器客户包括艾斯顿、捷卡、欧博等机器人厂家，份额占 30%-50%[4] - 与特斯拉合作提供谐波减速器，2025 年 5 月接到 1,000 多台订单（配置 100 台机器人），未来订单意向超 1 万台，2026 年可能达 40 万台以上[1][7] 市场竞争 - 国内市场哈默纳克品质最高但价格最高，绿地价格较低，新宝介于两者之间[10][11] - 国产品牌与哈默纳克价差达 50%-100%，新宝与国产品牌价差约 30%[12] - 国内品牌通过调整材质、工艺降本，但可能导致品质下降（设计寿命从 2 万小时降至 4,000 小时）[12] 产能与成本 - 日本工厂年产能约 20 万台，平湖工厂设计产能 2 万台（实际 1 万台），全球谐波减速器总产能约 40 万台[13] - 降本路径：推进国产化（如轴承、油封），核心材料仍进口[18] - 菲律宾租用厂房为未来扩产做准备，可应对特斯拉等大订单[13][15] 挑战与策略 - 谐波减速器扩产瓶颈：需经验丰富的老师傅进行精度调整[15] - 新宝因产能受限导致售后服务慢，市场占有量下滑，正通过建设第二工厂和优化服务改善[10] - 尚未与国内柔轮/刚轮代工企业合作，因对工艺质量持谨慎态度[19][20] 其他重要信息 - 母公司日本电产为世界 500 强，以小电机发家[2] - 行星减速器在机器人腿部关节测试中应用，但未大规模推广[14] - 国内产能已部分替代进口（如日本 K7K 老师傅制作的产品）[16]

回购注销限制性股票原因 - 公司于2025年4月25日召开董事会和监事会会议，审议通过回购注销部分限制性股票及调整回购价格和数量的议案 [1] - 因2020年限制性股票激励计划中首次授予部分第五个解除限售期及预留授予部分第四个解除限售期业绩考核指标未达成，且7名激励对象离职，决定回购注销未解除限售的2,455,950股 [2] - 回购注销完成后公司股份总数将减少，注册资本变更为人民币65,663.2480万元 [2] 债权人相关程序 - 根据《公司法》规定，债权人需在公告披露后45日内（接到通知者为30日内）凭有效债权文件要求公司清偿债务或提供担保 [2] - 债权人可通过现场、邮寄或传真方式申报，需提交证明债权债务关系的合同、协议等文件原件及复印件，法人需额外提供营业执照副本及法定代表人证明 [3] - 申报时间为2025年5月21日起45日内，邮寄以邮戳日为准，传真需注明"申报债权" [3] 债权申报联系方式 - 申报地址为江苏省常州市武进高新技术开发区龙潜路98号公司证券投资部 [3] - 联系人陆一品、冉艳，电话0519-69878020，传真0519-86575867，邮编213100 [3]