来源：潜望者 千禧年间，我国高铁刚上路，日本人就设下一个大圈套——整车可售，关键技术不提供。 这算盘珠子都要崩到国人脸上了，他们是想在百年内控制中国动车，让中国高铁都给日本"新干线"打工，持续支付授权费用与配件。 谁能想，中国早就识破了日方的小心思，直接启动全球招标，并锁死"100%技术转让"条款。日、德、法心不甘情不愿，也不得不交出核 心技术。 仅仅几年时间，中国高铁就一鸣惊人，"新干线"彻底黯淡。日本人怎么也没料到，原本是给中国下的套，最后竟然把自己赔进去了…… 在谈判过程中，对方多次表示，关键技术难以移交，涉及的内容属于重要技术资料，同时提到其列车系统运行稳定，后续可提供维护协 助。 真正关键的条件藏在技术参数里——时速200公里的车型允许出售，而更高运行速度所依赖的技术方案，则被日本人捂得死死的。 日本的算盘是这样的：中国要发展高速铁路，可以提供时速200公里的车型，先投入使用。等到后续需要提升至350公里运行时，相关技 术方案只能由我们提供，到时候升级也只能沿用我们的技术。 21世纪初，国内的高速铁路建设刚拉开序幕，动车技术还跟不上发展需要。当时国内运行的最快列车，运营速度仅为每小时160公里，难 ...