In this articleRIVNTSLAwatch nowLucid Motors gets rave reviews from critics. But it's sorely lacking customers. That's a problem the company can't afford. The Arizona-based EV maker has top-shelf tech, deep-pocketed backers, and highly praised cars. However, it has struggled to meet production targets, and has been unable to steal the spotlight away from established luxury brands with century-old pedigrees. Lucid is ramping up production of its high-end, three-row, Gravity SUV, though it has sold only a few ...

Key Takeaways TSLA's Model Y and Model 3 lead UK EV sales at 18,890 and 16,361 units, far ahead of Audi Q4 e-tron at 10,287.TSLA's Model Y appeal blends premium features, space and sustainability, driving strong demand.Tesla's UK sales trail 2024, with market share down to 9.6% but still leading Volkswagen's 8%.Tesla’s (TSLA) Model Y and Model 3 continue to dominate electric vehicle sales in the United Kingdom with about two weeks left in the year by a wide margin, per Teslarati.The Model Y leads with 18,89 ...

特斯拉电子车门设计缺陷引发安全担忧 - 特斯拉作为电动车门和隐藏式门把手的先驱 其设计在断电时可能导致车门功能失效 手动释放装置位置隐蔽且不统一[1][3][4] - 美国国家公路交通安全管理局已对部分Model Y车型的车门缺陷展开安全调查 特斯拉首席设计师表示公司正在重新设计标志性的隐藏式门把手机制[3] - 彭博社调查发现 自2018年以来 美国汽车安全监管机构收到了超过140起关于各型号特斯拉车门把手卡住、无法打开或故障的消费者投诉 其中多起发生在事故后[3] 消费者应对措施与市场反应 - 部分车主购买破窗器以备逃生 网约车司机主动向乘客演示手动释放装置位置 亚马逊和Etsy等平台出现第三方应急拉绳等配件销售 相关Reddit论坛和YouTube安装教程涌现[2] - 近35,000人签署了《消费者报告》的在线请愿书 呼吁汽车制造商修复其电子车门[2] - 有特斯拉车主因安全担忧转而购买其他品牌汽车 例如一位车主在儿子被困车内后购买了本田CR-V[1] 另有一位租用特斯拉的网约车司机表示不会考虑购买特斯拉作为事故车的替代品[7] 行业监管与潜在影响 - 美国汽车安全法规对车门有防乘客被甩出的要求 但未强制规定在电池供电门把手断电时必须配备手动备用装置[10] - 美国国家公路交通安全管理局表示 若无法为驾乘者提供足够的进出能力 可能构成需要召回的安全缺陷 该机构此前已调查过涉及车门把手的电子或电池问题 并促使福特和Fisker公司因电子门把手缺陷发起召回[11] - 行业专家呼吁美国国家公路交通安全管理局为车门制定新标准 包括明确标识释放装置的位置 因为消费者在购车时很少考虑车门设计在紧急情况下的影响[8][9] 公司回应与用户自发行动 - 特斯拉董事会主席表示公司认真对待所有安全问题 正在努力提高人们对手动释放装置位置的认知 并检查备用机制的设计 同时持续探索更好的解决方案[5][6] - 用户自发进行安全知识普及 例如一位车主制作的关于如何操作前门手动释放装置的教学TikTok视频获得了140万次观看[12][13] - 车主通过加装拉绳和颜色鲜艳的把手附件来改进手动释放装置 使其更易触及 并质疑特斯拉未提供类似解决方案[14]

Shares have performed surprisingly poorly in 2025.It's generally a bad idea to catch a falling knife, because it can cut you on the way down. Investors in Lucid Group (LCID 5.62%) learned this the hard way. Shares in the embattled electric vehicle (EV) start-up have fallen by a whopping 87% since hitting the market in 2021. And this trend has intensified this year, with shares losing 57% of their value in 2025 alone. It isn't hard to see why Lucid is shedding value. The company is burning through cash, and ...

Tesla may already be unprofitable. Here's why I think Elon Musk will admit it.It sounds wild, of course: Tesla (TSLA +2.57%), the trillion-plus-dollar car company, unprofitable?!But numbers don't lie, and the numbers show that a net loss in Q4 is a very real possibility. Here's why I think Tesla CEO Elon Musk is going to be forced to admit to the world that Tesla is already losing money. Auto sales are decliningIn both Q1 and Q2 of 2025, Tesla's quarterly revenue from its automotive division declined year o ...

特斯拉美国销量与市场动态 - 特斯拉11月在美国市场销量为39,800辆，同比下降23%，为自2022年1月以来的最低水平 [1][2] - 尽管销量下滑，特斯拉在美国电动汽车市场的份额从43.1%上升至超过56.7% [2] - 公司为旗下车型提供0%融资方案，专家分析此举表明需求不足，并指出解决方案是推出“新的、新鲜的车型” [3] 产品策略与价格调整 - 特斯拉推出了精简版、价格更亲民的Model 3和Model Y“标准”车型，零售价分别为36,990美元和39,990美元 [3] - 销量下滑并非美国独有，10月份在欧洲的新车注册量为6,964辆，同比下降48.5% [4] 行业环境与政策影响 - 美国电动汽车销售受到政策转变影响，特朗普政府放宽了企业平均燃油经济性标准，并批评了此前拜登政府的“后门电动汽车强制令” [5] - 行业整体面临挑战，福特汽车11月电动汽车销量也下降了60%，其中F-150 Lightning电动皮卡销量当月大幅下滑超过72% [4]

比特币与贵金属市场动态 - 比特币年初至今下跌5%，目前价格在89,000美元左右，过去24小时下跌超过3% [1][2] - 比特币自10月历史高点（超过126,000美元）已下跌约30%，这是自2014年以来首次与股市走势背离 [3][4] - 资金正从比特币ETF流出，投资者转向贵金属，黄金年初至今上涨近60%，白银上涨近100% [4][5] - 有观点认为黄金上涨通常领先于加密货币上涨，因此黄金的强势可能预示着比特币未来的看涨前景 [6][7] 德意志银行2026年美股展望 - 德意志银行团队预测标普500指数明年将上涨14%，目标位达到8,000点 [7][8][13] - 核心论点是盈利增长强劲且将扩大范围，预计明年盈利增长14%，增长将从科技和 mega-cap 股扩散至更多行业 [9][10][11] - 认为当前投资者头寸尚未反映这种增长预期，若增长实现，投资者风险敞口有大幅提升空间 [12][13] - 尽管估值处于历史高位（例如25倍市盈率），但认为高派息率、强劲且具韧性的盈利增长等驱动因素支撑了当前估值，估值甚至可能进一步上升 [14][15][16][17] 行业配置观点 - 看好金融业，因贷款增长、交易活动和资本发行均呈现上升趋势，且这些利好尚未完全计入股价 [23] - 看好工业股，受益于电力需求、航空航天与国防等长期主题，同时也是参与制造业周期性复苏的便捷途径 [24] - 看好医疗保健股，认为今年的政策逆风已过顶峰，上行空间较大，这与1990年代和2010年（ACA）后的模式类似 [25] - 对防御性板块持谨慎态度，因经济周期预计将持续，且这些公司面临成本与价格过高的问题，同时债券收益率可能上升的环境也不利于此板块 [26][27] 美联储政策与宏观经济 - 德意志银行经济学家预计美联储将在12月降息一次，随后暂停至明年9月 [19] - 其股票看涨观点并非基于美联储降息，而是认为利率是周期的反映而非驱动因素，经济增长更为关键 [19][20] - 政策不确定性是2025年的主要问题，但进入2026年，中期选举的到来意味着任何损害增长或加剧通胀的政策都难以持久 [18] 科技与AI资本支出 - 认为市场对科技公司资本支出（Capex）激增的担忧被夸大，科技资本支出在AI热潮前已持续十多年以每年12-13%的速度增长 [21][22] - 2022年全球科技资本支出约为5500亿至6000亿美元，按趋势增长今年应达约8000亿美元，这与当前水平一致，表明科技支出与以往上行周期相符 [22] - 若AI是巨大机遇，那么科技支出仍处于上行周期的早期阶段，并未过度扩张 [22] 特斯拉欧洲市场策略 - 特斯拉在欧洲推出“简配”版低价车型以应对销售压力，例如在荷兰，标准版Model 3售价约37,000欧元，比高级版（46,000欧元）便宜约9,000欧元 [29][30][31] - 标准版Model Y在欧洲售价40,000欧元，高级版为51,000欧元，价差大于美国市场 [31][32] - 特斯拉在欧洲面临激烈竞争，包括大众、奥迪等传统车企以及中国品牌如吉利，市场份额被侵蚀 [33][34] - 马斯克在欧洲部分国家的政治立场可能影响品牌形象，但价格被认为是影响销量的最关键因素 [35][36] 市场表现与板块轮动 - 标普500指数今年已上涨超过16%，费城半导体指数创历史新高，科技股表现强势 [1][41][42] - 罗素2000小型股指数近期创下历史新高，道琼斯运输业指数连续10天上涨，运输板块ETF（IYT）已创新高 [41][45][46] - 年末基金经理可能进行“追赶交易”，加仓小型股甚至未盈利公司以试图跑赢指数 [49] - 特斯拉股价正接近历史高点，技术分析显示其可能形成了长期“杯柄”形态，突破后或具备大幅上涨潜力 [42][43][44] 大宗商品与能源展望 - 美国银行报告指出，能源和原油可能是2026年的逆向交易机会，原油期货本周上涨1.5%，但价格仍处于2022年以来的低位区间 [50][51][52] - 在美联储降息且未陷入衰退的环境下，大宗商品通常表现良好，目前尚无衰退预警信号 [53] - 小盘能源股（PSCE）本周上涨5%，突破了交易区间，创下年内新高；大盘能源股（XLE）则接近多年高点 [53][54][55] 比特币技术分析 - 对比特币持短期看跌、长期看涨观点，认为75,000美元是关键支撑位 [55][56] - 近期下跌被描述为“技术性抛售”，反弹高点恰好是前期跌幅的50%回撤位，表明空头目前占据优势 [57] - 在技术指标转向利好多头并出现明确的多头信号之前，对比特币持谨慎态度 [58] 近期关注要点 - 美联储将于周二开始12月FOMC会议，市场普遍预期将降息25个基点，主席鲍威尔将于周三会后举行新闻发布会 [36][37] - 下周财报重点关注甲骨文、博通和好市多，预计甲骨文AI云需求远超供应能力，其云基础设施业务本季度可能增长约70% [37][38][39] - 周二将公布NFIB小企业乐观指数，经济学家预计将维持在98.2%，表明小企业主持观望态度 [39]

特斯拉在华销售与交付动态 - 特斯拉中国官网显示，其为中国市场特供的六座版Model Y L车型的交付等待时间已延长至2026年2月，这发生在公司在中国市场销售下滑的背景下[1] - 特斯拉Model 3车型在中国的交付等待时间为4-6周，客户可通过选择现车选项来获得更快交付[2] 特斯拉在欧洲市场策略 - 特斯拉在德国、挪威和瑞典市场推出了Model 3标准版车型，售价为37,970欧元（约合44,200美元），该后驱车型宣称WLTP续航里程为331英里[3] - 客户可选择额外支付7,500欧元（约合8,700美元）来增加完全自动驾驶（FSD）功能包[3] 完全自动驾驶（FSD）在欧洲的进展 - 特斯拉正在德国、法国和意大利的多个城市为客户提供免费FSD试乘体验，目标是在2026年2月于该地区部署此项技术[4] - 荷兰车辆管理局（RDW）确认正与特斯拉合作，为其FSD技术在该地区部署寻求监管批准，但拒绝透露更多细节[4] 公司股价与市场表现 - 特斯拉在动量因子方面表现良好，在质量和增长因子方面表现令人满意，但在价值因子方面表现不佳[5] - 公司的股价在短期、中期和长期均呈现有利趋势[5] - 在盘前交易中，特斯拉股价上涨0.04%，至454.64美元[5]

行业整体表现 - 2025年前九个月美国电动汽车销量超过100万辆，市场份额达到创纪录的10.5% [2][7] - 2024年全年销量为130万辆，市场份额8.1%；2023年销量120万辆，市场份额7.8% [7] - 2025年第三季度因7500美元税收抵免政策到期，消费者集中购买导致需求激增，市场份额达10.5% [2][6] - 2025年10月销量为74,835辆，同比大幅下降48.9% [5][9] 主要制造商财务与运营 - 福特Model e电动车部门在2025年第三季度亏损14亿美元，2024年全年亏损51亿美元，2023年亏损47亿美元 [3] - 福特预计2025年Model e部门亏损将增至55亿美元 [3] - 尽管销量创纪录，福特、通用汽车和Stellantis三大制造商均在其电动车业务上蒙受重大亏损，并已在2025年缩减产量 [3] 具体车型与品牌销售 - 2025年第三季度消费者可选购90种不同电动车型号，但仅有9款车型销量超过1万辆 [4] - 特斯拉Model Y和Model 3销量领先，分别超过11.4万辆和5.3万辆；雪佛兰Equinox销量略低于2.5万辆 [4] - 绝大多数电动车型号销量远低于每月2000辆或每季度6000辆的水平 [5] - 2025年10月各品牌电动车销量：特斯拉40,650辆、雪佛兰5,910辆、福特4,912辆、凯迪拉克4,344辆、现代2,429辆 [10] 政策影响与市场动态 - 2025年9月因联邦电动车税收抵免政策到期，购买活动异常活跃，导致10月需求显著降温 [6][9] - 税收抵免政策被前总统特朗普签署的预算法案取消 [2] - 政策变动导致市场出现剧烈波动，10月销量同比出现近30%的下降幅度 [9]

公司供应商选择标准 - 特斯拉在全球所有制造基地采用统一、严格和客观的供应商选择标准 [1][3] - 选择标准基于产品质量、总成本、技术实力和长期供应能力，地理位置并非标准之一 [3] - 公司不排除任何原产国的供应商，对超过400家中国零部件制造商表示信任 [1] 上海超级工厂运营情况 - 上海工厂是特斯拉最大的生产基地，去年向中国大陆及亚太、欧洲等海外市场交付916,000辆汽车 [6] - 上海工厂年产量占特斯拉全球总产量的一半以上 [6] - 约400家中国供应商为上海工厂生产的Model 3和Model Y提供了超过95%的零部件 [5] 行业背景与相关报道 - 此前有媒体报道称特斯拉计划在其美国组装的汽车中停止使用中国制造的零部件 [4] - 通用汽车亦采取类似方法，在其美国生产线中避免使用中国汽车零部件 [5]