财务业绩概要 - 第三季度调整后运营资金为每股0.57美元，超出市场预期的0.50美元，并高于去年同期的0.49美元 [1] - 季度总收入为4.675亿美元，超出市场预期的4.566亿美元，同比增长3.5% [2] - 运营收入为8990万美元，高于去年同期的7130万美元 [4] - 调整后OIBDA利润率为29.3%，同比提升340个基点 [5] 收入细分表现 - 广告牌收入为3.528亿美元，同比下降2.2%，主要受广告牌数量减少以及征用收入下降影响，但部分被每显示平均收入（包括程序化平台对数字广告牌收入的贡献）的增长所抵消 [3] - 交通业务收入为1.124亿美元，同比大幅增长23.7%，增长主要得益于每显示平均收入的提高，部分被期内新增和丢失的交通特许经营权影响所抵消 [4] 成本与费用 - 运营费用为2.307亿美元，同比下降1%，下降原因包括广告牌数量减少、交易影响以及可变物业租赁费用降低，但部分被因通胀导致的向纽约大都会运输署支付的更高最低年费所抵消 [5] - 净利息费用为3700万美元，与去年同期3710万美元基本持平 [6] - 截至2025年9月30日，加权平均债务成本为5.4%，低于去年同期的5.6% [6] 现金流与资产负债表 - 截至第三季度末，流动性状况包括6300万美元无限制现金、4.949亿美元循环信贷额度可用资金（总额5亿美元，扣除510万美元已发行信用证）以及应收账款证券化设施下1.5亿美元的额外可用资金 [7] - 总未偿还债务为26亿美元 [7] - 季度内未通过股权发售计划出售普通股，该计划在季度末仍有2.325亿美元可用额度 [8] 股东回报 - 宣布普通股季度现金股息为每股0.30美元，将于2025年12月31日支付给截至12月5日的登记股东 [9] 行业同业表现 - 美国电塔第三季度调整后运营资金为每股2.78美元，超出预期的2.62美元，高于去年同期的2.64美元，其物业和服务业务部门收入均实现增长，有机租户账单增长5%，总租户账单增长5.5% [12] - 铁山公司第三季度调整后运营资金为每股1.32美元，超出预期的1.29美元，同比增长16.8%，其存储、服务、全球信息管理和数据中心业务均表现稳健，但较高利息费用对业绩有所影响，公司提高了股息 [13][14]

财务业绩概览 - 公司第三季度营收为4.675亿美元，同比增长3.5%，超出市场一致预期的4.5656亿美元，超出幅度为2.4% [1] - 公司第三季度每股收益为0.57美元，远超去年同期的0.19美元，并超出市场一致预期0.50美元，超出幅度为13.78% [1] - 公司总有机收入为4.675亿美元，同比增长3.5%，超出基于四位分析师的平均预期4.5621亿美元 [4] 分业务板块收入表现 - 广告牌业务有机收入为3.528亿美元，同比下降2.2%，略低于四位分析师平均预估的3.5485亿美元 [4] - 交通业务有机收入为1.124亿美元，同比大幅增长23.7%，显著超出四位分析师平均预估的1.0127亿美元 [4] - 其他业务有机收入为230万美元，同比暴增475%，远超四位分析师平均预估的52万美元 [4] 分业务板块利润指标 - 广告牌业务调整后OIBDA为1.393亿美元，略高于三位分析师平均预估的1.3867亿美元 [4] - 交通业务调整后OIBDA为1570万美元，远超三位分析师平均预估的247万美元 [4] - 其他业务调整后OIBDA为40万美元，高于四位分析师平均预估的19万美元 [4] - 公司层面调整后OIBDA为亏损1820万美元，亏损幅度略高于三位分析师平均预估的亏损1705万美元 [4] 市场表现与估值 - 公司稀释后每股净收益为0.29美元，高于四位分析师平均预估的0.23美元 [4] - 公司股价在过去一个月下跌1%，同期标普500指数上涨1.3% [3]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度综合收入增长3.45%，综合OIBDA增长17%至1.37亿美元，AFFO增长24%至1亿美元 [4] - 公司上调2025年全年AFFO指引，从原先的中个位数增长预期上调至高个位数增长 [13] - 截至9月30日，公司总净杠杆率降至4.7倍，处于4至5倍的目标范围内 [15] - 第三季度资本支出约为2100万美元，其中维护性支出约600万美元，全年资本支出预期仍为约8500万美元，其中3000-3500万美元用于维护 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 广告牌业务收入下降2.2%，主要由于退出纽约和洛杉矶的两个大型边际盈利合同，若排除该影响，广告牌收入将增长略高于1% [4] - 静态及其他广告牌收入下降2.5%，数字广告牌收入下降1.4%，但排除已退出合同的影响，数字收入将增长超过5% [5] - 交通业务收入增长24%，其中纽约大都会运输局业务增长37%，主要由科技、金融、TPG、制药和健康类别的大型活动推动 [4] - 数字交通收入增长超过50%至5600万美元，静态交通收入增长近4%，企业交通收入增长超过30%，商业交通收入增长高个位数 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 纽约大都会运输局业务表现强劲，是交通业务增长的主要驱动力，其增量收入增长具有极高的利润率 [4][12] - 公司在重要市场拥有优质资产和现实生活中的品牌建设能力，以覆盖文化并建立忠诚粉丝社区 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与亚马逊云科技建立战略合作伙伴关系，旨在实现库存的端到端规划、购买和衡量，为行业首创 [7] - 公司重组销售组织，区分企业客户和商业客户，以进行更专业和定制化的销售对话 [28] - 公司专注于创造现实生活中的品牌体验，而不仅仅是投放广告，以满足大型品牌广告主的需求 [17][36] - 媒体和营销格局正经历巨大变革，品牌广告主从数字绩效广告转向加强品牌资产 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度的强劲增长势头延续至第四季度，预计第四季度综合收入将实现低至中个位数增长，交通业务增长中双位数，广告牌业务增长低个位数 [16] - 若排除已退出的两个广告牌合同在2024年第四季度产生的1100万美元收入，预计第四季度广告牌收入将实现中个位数增长，综合收入将实现中至高个位数增长 [16] - 娱乐类别在2024年面临挑战，但预计2026年电影和流媒体内容将健康复苏 [34][35] - 对于世界杯等大型活动，公司感到兴奋，并已与一些重要的企业品牌进行深入对话 [36] 其他重要信息 - 公司第三季度将29个新广告牌转换为数字广告牌 [12] - 程序化及数字直接自动化销售增长近30%，占数字总收入的19.4%，高于去年同期的16.8% [7] - 公司宣布维持每股0.30美元的现金股息，将于12月31日支付给12月5日登记在册的股东 [15] - 本季度公司在收购上仅支出200万美元，预计2025年的交易活动水平将与近年相似 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司相对于战略目标的定位如何 [20] - 公司对其团队执行转型战略的能力印象深刻，第三季度业绩和第四季度指引的上调证明了战略执行的有效性，文化、销售支持、技术基础和运营卓越性为持续增长势头奠定了基础 [21][22][23] 问题: 交通业务增长的驱动因素及未来展望 [23] - 交通业务的强劲增长得益于专门的增长团队、产品营销细节的关注以及与重要品牌的专项活动合作，公司对增长势头的持续充满信心 [24][25][26] 问题: 销售职能重组决策及地铁客流量对广告主决策的影响 [27] - 销售重组旨在区分企业客户和商业客户的不同需求，交通业务则更侧重于产品营销和专项增长团队的方法，地铁客流量本身不是最重要的指标，广告主更关注品牌体验的创造和活动效果 [28][29][30][31] 问题: 对2026年娱乐业和世界杯等大型活动的看法 [33] - 娱乐业在2024年面临网络内容减少等挑战，但预计2026年将因制作延迟而迎来健康复苏，对于世界杯，公司正与重要品牌进行深入对话，并已将大型活动的品牌体验服务发展为一项业务线 [34][35][36][37][38][39] 问题: 政府停摆对广告趋势的影响 [41] - 政府停摆未对公司广告牌或静态交通业务产生实质性影响，华盛顿特区的交通资产也未受影响 [41]

业绩总结 - 2025年第三季度合并收入为4.68亿美元，同比增长3.5%[5] - 2025年第三季度合并净收入为5100万美元，同比增长48.3%[5] - 2025年第三季度合并调整后的OIBDA为1.37亿美元，同比增长17.2%[5] - 2025年第三季度合并营业收入为9000万美元，同比增长26.1%[5] - 2025年第三季度合并AFFO为1亿美元，同比增长24.1%[5] - 2025年第三季度有机收入为4.675亿美元，未发生非有机收入[51] - 2025年第三季度运营收入为8990万美元，较2024年同期的7130万美元增长26.1%[51] 用户数据 - 2025年第三季度广告牌收入为3.53亿美元，同比下降2.2%[5] - 2025年第三季度公共交通收入为1.12亿美元，同比增长23.7%[5] - 2025年第三季度纽约大都会运输署广告牌合同收入为0.0百万美元，去年同期为770万美元[7] - 2025年第三季度洛杉矶广告牌合同收入为0.0百万美元，去年同期为510万美元[7] - 2023年第一季度广告牌显示总数为40,861，第二季度41,103，第三季度40,806，第四季度40,791[58] - 2023年第一季度每月广告牌收益为2,493美元，第二季度2,865美元，第三季度2,800美元，第四季度3,002美元[58] 财务数据 - 2025年第三季度加权平均债务成本为5.4%，净杠杆比率为4.7倍[45] - 2025年第三季度重组费用为30万美元，较2024年同期的15万美元有所增加[51] - 2025年第三季度折旧费用为2240万美元，较2024年同期的1860万美元增加20.4%[51] - 2025年第三季度净处置损失为140万美元，较2024年同期的150万美元有所减少[51] - 2025年第三季度股票补偿费用为560万美元，较2024年同期的700万美元有所减少[51] - 2025年第三季度净亏损为2060万美元，较2024年同期的2720万美元有所改善[53] - 2025年第三季度AFFO为2390万美元，较2024年同期的8080万美元有所下降[53] 未来展望 - 2023年全年收入为1,820.6百万美元，广告牌收入为1,369.7百万美元，数字广告收入为409.5百万美元[55] - 2023年全年运营费用为1,364.4百万美元，调整后的OIBDA为456.2百万美元[55] - 2024年现金支付的所得税净额与房地产资产处置的净收益相关[61] - 重组费用包括约220万美元的非现金股票补偿费用[61]

公司业绩 - 第二季度调整后运营资金(AFFO)每股51美分 超出市场预期的46美分 同比增长2% [1] - 季度总收入4.602亿美元 同比下降3.6% 略低于市场预期 [2] - 营业利润5620万美元 较去年同期的2.291亿美元大幅下降 [4] 收入结构 - 广告牌收入3.513亿美元 同比下降2.5% 主要因部分广告牌拆除 但数字广告牌单位收入提升部分抵消影响 [3] - 交通广告收入1.063亿美元 同比增长5.6% 主要受益于单位展示收入提升 [4] 成本控制 - 运营费用2.315亿美元 同比下降3.5% 主要因物业租赁费用降低 [5] - 净利息支出3650万美元 同比下降11.2% 得益于债务余额减少和利率下降 [6] - 调整后OIBDA利润率27% 同比提升60个基点 [6] 财务状况 - 流动性头寸包括2.85亿美元现金和4.947亿美元可用信贷额度 [7] - 总债务26亿美元 [7] - ATM股票发行计划剩余额度2.325亿美元 [8] 股东回报 - 宣布季度现金股息每股30美分 将于2025年9月30日派发 [9][10] 同业表现 - Public Storage核心FFO每股4.28美元 超预期4.23美元 同比增长1.2% 因租金上涨 [12] - Vornado调整后FFO每股56美分 超预期53美分 但同比下降1.8% 同店净营业收入增长 [13]

业绩总结 - 报告的总收入同比增长10.0%，达到3.384亿美元[5] - 调整后的OIBDA同比增长6.9%[5] - AFFO同比增长2.9%[5] - 公司在1Q19的总收入为$52.3百万，同比增长15.5%[54] - 公司在1Q19的广告收入占总收入的21.6%[54] - 公司在1Q19的数字广告收入占总收入的59.6%[54] - 公司在1Q19的净收入为55.5亿美元，较去年同期增长4%[66] - 每股收益为1.30美元，较去年同期增长18%[66] - 公司在本季度的总收入为46.91亿美元，较上年同期的44.25亿美元增长了6%[71] - 公司在本季度的净利润为8.12亿美元，较上年同期的7.75亿美元增长了4.8%[71] - 公司2023年第二季度的净收入为37.1亿美元，同比下降5.2%[73] - 公司2023年第二季度的净利润为6.1亿美元，同比下降57.4%[73] 用户数据 - 美国媒体收入从1Q18的3.099亿美元增长至1Q19的3.384亿美元，增长幅度为9.2%[10] - 本地收入同比增长9.2%，达到2.025亿美元[13] - 全国收入同比增长4.9%，达到1.359亿美元[13] - 公司在2021年3月的数字显示总额为4.7亿美元，包含了为交通机构保留的显示屏[79] 未来展望 - 公司在2019年第一季度的自由现金流（LTM）为92%[39] - 公司在2023年第二季度的股东回报率为12.5%，同比上升2.4%[73] 新产品和新技术研发 - 公司通过ON Smart Media平台实施数字技术，改变广告商与受众的互动方式[83] - 公司在北美拥有最大的多样化广告牌、交通和移动资产组合[83] 市场扩张和并购 - 公司在1Q19的数字显示屏部署数量为1,871台[56] - 公司在1Q19的静态显示屏部署数量为1,770台[56] - 公司在1Q19的总显示屏部署数量为3,648台[56] 负面信息 - 数字收入在1Q19为$15,179百万，同比下降5.7%[58] - 静态收入在1Q19为$14,298百万，同比下降5.8%[58] - 公司在2023年第二季度的EBITDA为132百万美元，同比上升26.9%[73] 其他新策略和有价值的信息 - 公司总债务面值为23.6亿美元，净杠杆比率为4.7倍[42] - 2019年第一季度的资本支出为14.4亿美元，较上年增长41.6%[68] - 公司在本季度的研发支出为2.07亿美元，占总收入的4.4%[71]

业绩总结 - 报告的总收入同比增长14.5%，达到419.6百万美元[9] - 调整后的OIBDA同比增长14.7%[7] - AFFO同比增长24.7%[7] - 公司在2019年第二季度的流动性包括430百万美元的无条件现金和可用的430百万美元循环信贷额度[47] - 2019年第二季度的总收入中，广告租赁收入为143.6百万美元，同比增长14.7%[31] - 2019年第二季度的广告收入占总收入的40.8%[57] - 2019年第二季度的客户保留率为86%[61] - 2019年第二季度前15大客户的收入增长为22%[61] - 2023年第三季度净收入为50.7亿美元，同比下降35.5%[71] - 2023年第三季度总收入为273.1亿美元，同比下降14.1%[71] 用户数据 - 公司在2019年第二季度的数字广告和静态广告的收入分别为188.4百万美元和118.4百万美元[35] - 2019年第二季度数字收入为66.2百万，同比增长16.7%[57] - 2023年第三季度广告收入为19.1亿美元，同比下降17.1%[71] - 2023年第三季度直接流量收入为10.6亿美元，同比下降10.5%[71] 未来展望 - 公司致力于利用技术、位置和创意连接品牌与消费者[78] - 公司通过技术平台改变广告商与移动受众的互动方式[78] 新产品和新技术研发 - 公司在本季度的研发支出为9.2亿美元，占总收入的11.3%[69] - 2023年第三季度研发支出为5.2亿美元，同比下降4.4%[71] 市场扩张和并购 - 公司在北美拥有最大的多样化广告牌、交通和移动资产集合[78] - 截至2023年6月30日的六个月内，数字显示收入为113.24百万美元[75] 负面信息 - 净亏损为1.93亿美元，较去年同期的1.65亿美元有所增加[65] - 公司的资本支出为21.00亿美元，较去年同期的15.21亿美元有所增加[65] - 2023年第三季度净损失为5.2亿美元，较去年同期的净收入46.8亿美元大幅下降[71] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2019年第二季度的数字显示屏部署数量为72,059个[57] - 2019年第二季度的数字显示屏成本为38.168百万[58] - 公司在本季度的股票回购支出为5.55亿美元[65]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：户外广告行业 - 公司：Outfront Media 核心观点和论据 户外广告行业价值与现状 - 户外广告具有巨大价值和战略贡献，但被低估且营销不足，在总媒体支出中的份额有所下降，传统媒体包括户外广告难以跟上数字渠道的发展步伐 [4] - 行业存在测量不明确、购买复杂等问题，需在测量、提供ROAS和增量性、简化购买流程三方面提升，以融入现代全渠道媒体组合 [9] Outfront Media战略重点 1. **销售策略与文化变革**：改变销售策略、文化和工作方式，使团队围绕关键事项达成一致 [6] 2. **系统与技术升级**：注重系统和技术，加强自动化和流程改进，为组织提供支持 [7] 3. **吸引非户外广告客户**：吸引更多非户外广告的大型跨国品牌，增加其在户外广告的投入 [7] 4. **运营效率提升**：确保运营高效，通过一系列关键举措实现战略目标 [7] 行业发展举措 - Vistar被T-Mobile收购是明智之举，T-Mobile可通过整合数字户外、店内和手机数据，证明户外广告的有效性以推动交易 [14] - 行业需快速实现基于BaaS的基础受众覆盖频率测量指标，与专业研究公司合作，参与大型机构和营销商的归因和增量性讨论 [15][16] 客户市场分析 - 户外广告未成为主流营销活动的一部分，虽有苹果等大客户，但在电子、CPG、汽车、制药、快餐等行业的应用不足，在这些行业的广告支出占比低 [17][20] - 行业应关注企业、中端市场和中小企业客户，特别是中小企业，可引入自动化系统和流程管理，吸引区域中端市场客户，同时利用优质库存吸引全国性品牌 [23][26] 新需求拓展方向 - 重点关注汽车、CPG和QSR零售三个行业，认为零售行业有巨大机会，可与零售商合作，成为其媒体网络的一部分，公司将针对五个重要行业垂直领域开展客户直接业务 [27][28] 运营与财务情况 1. **结构改进**：通过投资关键技术、资源和自动化能力，实现结构改进，提高成本效率，确保盈利和EBITDA增长，且不会过度支出影响投资指导 [34] 2. **市场趋势**：市场波动已平息，Q2有机趋势向好，Q2预订率达90%，全年预订率约70 - 75% [35][37][40] 3. **应对经济衰退**：公司有基于佣金的销售团队和灵活的公交合同，可缓解成本压力，通过观察每日收款情况判断市场状况，目前未出现衰退迹象 [41][43] 4. **区域市场**：西部地区有乐观因素，如票房复苏和科技支出增加，但需多元化业务，减少对娱乐行业的依赖 [44][45] 5. **合同调整**：退出低利润率的纽约MTA和洛杉矶广告牌合同，虽有收入逆风，但对EBITDA无影响，且利润率将提高 [46][47][50] 6. **公交业务**：纽约MTA公交业务表现良好，得益于销售团队努力、员工返工和系统流程改进；其他地区公交业务表现不佳，但未来有机会 [51][58] 7. **成本与资本支出**：关税主要影响资本支出，公司购买数字屏幕和钢材的总支出约5000万美元，关税不确定但不会影响公司数据 [59][60] 8. **数字转换**：目标是每年新增100 - 150个数字广告位，其中约100个为转换项目，投资回报率稳定，平均约25 - 27%，收入提升约4倍 [62][64][65] 并购策略 - 2025年重点是执行转型和提升现有业务，少量资金用于可能的小规模并购；未来考虑并购时，不仅关注数字库存，还包括技术、系统、测量和品牌体验等领域，以实现2026年的收入增长和业务多元化 [67][68] 其他重要但可能被忽略的内容 - 行业内存在Outfront Media、Clear Channel、Maart等众多独立参与者，市场较为分散 [10] - 户外广告行业的信任度在上升，而在线平台的信任度在下降，可利用这一趋势进行营销 [33] - 纽约MTA公交业务的自动化销售在车站和平台已开展，列车自动化销售预计年底完成连接 [55] - 公交业务合同到期和成熟情况从2030年代开始，目前无重大影响 [57]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度有机收入略有增长，与2月提供的指引基本一致 [8] - 调整后OIBDA为6400万美元，AFFO为2400万美元 [8] - 第一季度综合调整后OIBDA总计约6400万美元，较上年下降3%；排除500万美元的遣散费和高管搜寻费用，调整后OIBDA将增加数百万美元 [18] - 第一季度资本支出为1700万美元，其中包括约600万美元的维护支出；预计2025年资本支出约为8500万美元，其中3500万美元用于维护 [19] - 第一季度AFFO为2400万美元，全年预计报告的2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [19] - 截至12月31日，总净杠杆率为4.8倍，处于4 - 5倍的目标范围内；下一次到期的是2026年末的4亿美元定期贷款，公司打算今年晚些时候进行再融资 [20] - 董事会维持0.30美元的现金股息，将于6月30日支付给6月6日收盘时登记在册的股东 [21] - 第一季度收购支出约为600万美元，预计2025年的交易活动将集中在机会性的小规模收购上，与过去几年水平相似 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 广告牌业务 - 广告牌收入下降1%，受去年年底退出一份纽约大型微利广告牌合同的2个百分点逆风影响 [8] - 数字广告牌收入增长5.4%，静态广告牌收入下降约3.5%；南方地区是表现最强劲的广告牌区域 [9] - 广告牌费用同比下降超500万美元，即2.4%；广告牌租赁成本下降超600万美元，约6%；张贴维护和其他费用下降约100万美元，即2.5%；SG&A费用增加约200万美元，即3.2% [13][14] - 广告牌调整后OIBDA增加约200万美元，即2%，调整后OIBDA利润率同比提高100个基点至31.9% [14] 公交业务 - 公交收入增长2.6%，纽约MTA的强劲增长被其他特许经营权（尤其是洛杉矶公交车）的疲软所抵消 [9] - 公交数字收入增长近11%，静态收入下降3.4%；纽约MTA的增长速度超过了综合公交增长率，本季度增长约10% [10] - 公交费用同比增加近100万美元，即1%；公交特许经营费用持平；托管维护和其他费用增加50万美元，约3%；SG&A费用增加2.4% [16] - 公交调整后OIBDA本季度提高约100万美元 [16] 其他业务 - 其他收入主要包括低利润率的数字设备销售，增长约200万美元 [9] 数字业务 - 第一季度数字收入增长近7%，占总有机收入的近33%，高于去年的约31% [11] - 程序化和数字直接自动化销售在本季度增长近20%，占数字总收入的16%，高于去年同期的14.5% [11] 本地和全国业务 - 本地收入本季度同比下降3%，纽约市公交业务的增长被广告牌业务的疲软所抵消 [11] - 全国收入第一季度增长4%，受广告销售创意努力改善的推动，特别是围绕超级碗的广告销售 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度表现较强的类别是法律、公用事业和金融；较弱的类别是健康和医疗、政府和政治以及消费品包装 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司管理团队专注于四个战略要务：优化销售策略和工作方式；继续使工作流程和流程现代化；推动高支出行业类别中非户外广告客户的新需求；在整个组织中要求最高的运营卓越标准 [7] - 公司将加速数字优先战略，实现第一方数据集成，利用与领先广告技术平台的合作，以最有效的方式向目标客户群体提供动态内容，确保提供具有经证实投资回报率的最有效的数字户外广告活动 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管经济环境不确定，第一季度收入基本符合预期 [12] - 经济环境仍不确定，但未看到取消订单或其他表明可能出现衰退的迹象，预计2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [19] - 预计第二季度收入与第一季度相似，可能稍好一些，广告牌业务持平至略有下降，公交业务增长低至中个位数；第二季度指引包括两份大型广告牌合同退出带来的收入逆风，但这些退出对OIBDA或AFFO影响甚微或无影响；令人鼓舞的是，下半年的收入目前表现好于上半年 [22] 其他重要信息 - 公司将在第二季度中期退出另一份洛杉矶大型但微利的广告牌合同，预计该退出将对广告牌收入增长产生200个基点的运行率影响，直至明年消除该影响；由于该合同仅微利，预计对调整后OIBDA和AFFO影响非常有限 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1: 广告类别中商品与服务的占比，以及在当前环境下本地或全国广告客户哪个更具韧性 - 公司在全国、地区和本地层面都在关注这个问题，看到的情况主要是业务的推迟，涉及汽车、一些政府和政治、大量时尚和零售以及旅游和消费品包装等领域，这些业务大多是服务类，没有出现显著减少 [27][28] 问题2: 洛杉矶市场的支出趋势，特别是媒体和娱乐相关支出，以及洛杉矶合同退出是否与火灾有关 - 媒体和娱乐类别对公司在洛杉矶非常重要，公司会确保以最具创意和创新性的方式展示各种库存，以满足最佳机会；未看到该类别与火灾有关；过去一个季度有很多恐怖相关的业务，第二季度的业务情况看起来很有希望 [32][33] 问题3: MTA合同情况，MAX的现状，以及纽约市拥堵收费对公交增长的影响 - MTA合同的MEG今年从去年的1.5亿美元增加到1.56亿美元，代表了略高于3%的纽约消费者物价指数增长；很难追踪拥堵收费、重返办公室或纽约市经济活动的好处，但拥堵收费似乎是有增益的；公司团队在MTA业务上表现出色，从指标来看，地铁客流量有所增加 [35][36] 问题4: 公司前两个战略要务中潜在的成本节约或运营效率 - 第一个战略要务是关于需求引擎，专注于组织结构和操作系统，以推动现有客户的收入并吸引非户外广告客户；第二个战略要务是审查在人工智能、自动化和现有技术栈方面的投资，以实现技术栈的现代化，同时关注整个业务的成本效率 [42][43] 问题5: 除已退出的合同外，第二季度不同地区的收入趋势是否有差异 - 西部地区对公司来说是个挑战，不仅是洛杉矶，旧金山也仍在恢复中；南方和中西部地区总体表现较好；东部地区，MTA公交业务表现出色，带动了整个公交业务板块 [44][45]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度有机收入略有增长，与2月提供的指引基本一致 [6] - 调整后OIBDA为6400万美元，AFFO为2400万美元 [6] - 总广告牌费用同比下降超500万美元，即2.4%；SG&A费用上涨约200万美元，即3.2%；广告牌调整后OIBDA上涨约200万美元，即2%，利润率同比增加100个基点至31.9% [11][12] - 公交业务费用同比上涨近100万美元，即1%；公交调整后OIBDA本季度改善约100万美元 [14] - 合并调整后OIBDA总计约6400万美元，较上年下降3%；排除500万美元的遣散费和高管搜寻费用后，调整后OIBDA将增加数百万美元 [16] - 第一季度资本支出为1700万美元，其中约600万美元为维护支出；预计2025年资本支出约为8500万美元，其中3500万美元用于维护 [17] - 第一季度AFFO为2400万美元，全年预计报告的2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [17] - 承诺流动性超过6亿美元，包括约300万美元现金、约5亿美元循环信贷额度和1亿美元应收账款证券化工具；截至12月31日，总净杠杆率为4.8倍，处于4 - 5倍的目标范围内 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 广告牌业务 - 广告牌收入下降1%，其中数字广告牌收入增长5.4%，静态收入下降约3.5%；南方地区是表现最强的广告牌区域 [6][7] - 广告牌租赁成本下降超600万美元，即约6%；张贴维护和其他费用下降约100万美元，即2.5% [11][12] 公交业务 - 公交收入增长2.6%，数字收入增长近11%，静态收入下降3.4%；纽约MTA的增长超过了合并公交业务的增长率，本季度增长约10% [7][8] - 公交特许经营费用持平，托管维护和其他费用上涨50万美元，即约3%；SG&A费用上涨2.4% [14] 其他业务 - 其他收入主要为低利润率的数字设备销售，增长约200万美元 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 本地收入同比下降3%，全国收入第一季度增长4%，得益于广告销售创意工作的改善，特别是围绕超级碗的广告 [9] - 广告牌收益率同比增长约2%，达到每月超过2600美元 [10] - 数字收入本季度增长近7%，占总有机收入的近33%，高于去年的约31%；程序化和数字直接自动化销售在此期间增长近20%，占数字总收入的16%，高于去年同期的14.5% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 管理层专注于四个战略要务：优化销售策略和工作方式、现代化工作流程和流程、挖掘高支出行业类别中非户外广告客户的新需求、在整个组织中追求卓越运营标准 [5] - 公司将加速数字优先战略，实现第一方数据集成，利用与领先广告技术平台的合作，以最有效的方式向目标客户群体提供动态内容 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管经济环境不确定，但第一季度收入基本符合预期；预计第二季度收入与第一季度相似，可能稍好，广告牌业务持平至略有下降，公交业务实现低至中个位数增长；下半年收入目前表现好于上半年 [6][20] - 目前未看到取消订单或其他表明可能出现衰退的迹象 [17] 其他重要信息 - 公司将于第二季度中期退出洛杉矶的一个大型但利润微薄的广告牌合同，预计该退出将对广告牌收入增长产生200个基点的影响，直至明年消除该影响，但对调整后OIBDA和AFFO的影响非常有限 [13] - 董事会维持0.30美元的现金股息，将于6月30日支付给6月6日收盘时登记在册的股东 [19] - 本季度收购支出约为600万美元，预计2025年的交易活动将集中在机会性的小规模收购上，与过去几年的水平相似 [19] 问答环节所有提问和回答 问题1: 广告类别中商品与服务的占比，以及在当前环境下本地或全国广告商哪个更具韧性 - 公司销售组织经常关注此问题，从全国、地区和本地层面来看，在关税及相关影响方面，看到的主要是业务推迟，涉及汽车、部分政府和政治、大量时尚和零售以及旅游和消费品等领域；广告业务大多为服务类 [24][26][27] 问题2: 洛杉矶广告牌的支出趋势，以及洛杉矶合同退出是否与火灾有关 - 媒体和娱乐类别在洛杉矶对公司极为重要，公司将确保以创新方式展示各种类型的库存；未看到该类别与火灾有关；第二季度的业务安排看起来很有前景 [30][31][32] 问题3: MTA合同的最新情况，MAX的现状，以及纽约市拥堵收费对公交业务增长的影响 - MTA合同的MEG今年从去年的1.5亿美元增加到1.56亿美元，代表了略高于3%的纽约CPI增长；难以追踪拥堵收费、重返办公室或纽约市经济活动的影响，但拥堵收费似乎有积极作用；团队在MTA业务上表现出色，地铁客流量似乎有所增加 [33][34][35] 问题4: 前两个战略要务中潜在的成本节约或运营效率 - 第一个战略要务主要关注需求引擎，专注于组织结构和操作系统，以推动现有客户的收入并拓展非户外广告客户；第二个战略要务是审查在人工智能、自动化和现有技术栈上的投资，以实现技术栈现代化，同时关注成本效率 [40][41][42] 问题5: 第二季度除退出合同外，各地区收入趋势是否有差异 - 西部地区对公司来说是个挑战，不仅是洛杉矶，旧金山也仍在复苏中；南方和中西部地区总体表现良好；东部地区的MTA公交业务表现出色，带动了整个公交业务板块 [43]