产品定位与设计 - Vala Pro是一款横跨生活和工作场景的多功能纯电车，定位为生活方式的延展，车内设计像温馨小客厅，配备电地暖、升顶设计、可变形沙发床等创新功能[2][4][5] - 产品采用模块化设计理念，车主可像拼乐高一样自由搭配软装，车内提供十几处充电接口，配备81kWh电池组实现505公里续航[4][22] - 设计优先级为"美学第一、成本第二、功能第三"，采用宝马MINI同款圆屏调控器、理想MEGA同款后视镜等高端配置，音响系统对标百万豪车[4][22] 商业模式与战略 - 采用轻资产造车模式，与北京汽车制造厂等厂商合作，仅投入几千万进行设计开发而不自建产线[19][21] - 销售采用"共创人"分销体系，通过小程序和车主推荐完成交易，2024年Q1销量99辆，Q2达126辆（环比增27.3%），6月目标100辆[27] - 计划拓展10万以下和30-40万价格带产品线，同时开发赛博朋克风格"地下城"新型体验店，单店年租金成本控制在20万以内[29][30] 市场机会与竞争 - 切入传统房车市场空白，中国最大房车厂上汽大通年产量仅1000台，Vala定位为可量产的"汽车行业iPhone"，通过空间重构创造增量需求[21][24] - 区别于传统房车改装模式，产品实现标准化生产，具备升顶设计、模块化装配等差异化特征，目标替代部分租房需求[24][26] - 借助51CAMP积累的20万私域用户基础，结合小红书等内容营销打开市场，已获地方政府文旅项目合作意向[21][29] 公司转型与财务 - 51信用卡计划将英文名改为Vala Inc，将造车业务作为核心战略，预计该业务营收将远超金融和露营业务总和，按26.8万单价计算万台销量可达数十亿[32][33] - 公司2023年实现净利润1103万元结束两年亏损，露营业务曾单日营收达几十万元但难以覆盖总部成本，现正全面收缩[15][32] - 创始人孙海涛为连续创业者，曾创办51信用卡（2018年港股上市）、E都市等企业，本次转型被视为"回归最高价值点"的战略选择[8][33]

4月13日，新能源汽车品牌Vala山东首家体验中心在青岛市即墨区正式开业。山东地区6位共创人齐聚现 场的同时，体验中心还进行了首台Vala交付仪式。这标志着Vala"移动第三空间"理念正式落地齐鲁大 地。 正如Vala创始人孙海涛所言："Vala带来的生活没有边界，它的边界是用户对自由生活的想象。"当一辆 车能同时成为办公室、咖啡馆与育儿室，汽车产业的未来已悄然改写。 从青岛到百城：移动生活生态加速扩张 开业当日，体验中心通过"沉浸式场景营销"精准打动目标客群。10组受邀客户中，既有带娃家庭也有创 业群体。最终，一位用户当场支付定金，从Vala的忠实粉丝成为车主及共创人。"传统4S店只会讲参 数，但这里让我看到生活的无限可能。"他表示。 不止于车：体验中心成"生活方式实验室" 区别于传统汽车4S店，Vala体验中心以"空间自由、场景共创"为核心设计理念。店内陈列的Vala Pro车 型全面展示其标志性功能：升顶后2.1米层高满足站立需求，模块化轨道支持30分钟内切换办公、露 营、亲子等模式；81kWh电池组与V2L外放电功能可同时驱动咖啡机、投影仪等设备12小时。 携带着亲友带来现场的6位山东共创人的现身进一 ...

产品定位与市场策略 - Vala定位为多功能车新品类，横跨生活和工作场景，填补市场空白，区别于传统私家车、房车和露营车[4][30][32] - 核心卖点是生活方式而非交通工具，通过模块化设计、发烧级娱乐系统、车载地暖等配置提升使用体验[4][16][34] - 目标用户以宝妈为主，同时覆盖企业商务需求，购买主力为有孩家庭[11][39] - 采用"共创人"直销模式，车主通过小程序和线下体验完成销售，佣金激励替代传统门店[13][14][19] 产品迭代与供应链 - 已推出两代车型：首款Vala定位实验产品，售价19.8万起；Vala Pro为主打款，全包价26.8万含1000G流量[8][9] - 续航500公里，充电时支持多任务处理，电路设计优化生活场景适配度[10][23] - 采用轻资产模式，与北汽等厂商合作生产，研发投入仅数千万，远低于行业平均水平[24][25] - 规划Vala Air（<20万）和Vala mini（7-8万）进一步拓展市场[22] 销售模式创新 - 取消传统销售部门，通过车主"共创人"实现裂变传播，已招募近50人[14][19] - 典型共创人案例：未提车即售出8辆，云南旅游商预定40辆[19] - 租赁业务以399元/天试水，首代车型回收后专用于租赁，工作日供不应求[37][38] - 销售增速显著：从每日1单提升至每日4-5单[8] 生态体系构建 - 建立Vala Club运营社群活动，每周组织10-20辆车集体出行[12] - 未来将开放模块化配件市场，支持移动咖啡店、简餐车等创业场景[28][29] - 山东车主摆摊案例：单日营收1700元，毛利1200元[29] - 社区运营为核心壁垒，用户自发分享使用场景形成内容循环[42] 行业差异化 - 重构房车供应链：将改装需求前置到生产环节，采用模块化装配替代传统胶合工艺[25][26] - 利用中国新能源产业链优势，电车生态相比欧美油车房车更具场景扩展性[23][45] - 关键指标聚焦使用时长而非驾驶性能，车顶开启时长作为价值衡量标准[35][36] - 类比"汽车界iPhone"，每个使用场景相当于一个APP[40]