文章核心观点 - 韩国电池企业SK On与日产汽车一项价值约15万亿韩元（约706.5亿元人民币）的电池供应合同面临取消风险，双方正重新协商[1] - 合同危机源于日产汽车战略收缩，其取消了美国坎顿工厂5亿美元的电动化改造项目，并无限期推迟纯电车型计划[3] - 此次事件是继SK On与福特解散合资工厂后，韩国电池企业在北美市场遭遇的又一重大挫折[1] SK On与日产的电池供应合同 - SK On与日产于去年3月签署电池供应协议，计划从2028年至2033年供应总计近100GWh的美国制造高性能高镍软包电池[3] - 该合同价值约15万亿韩元（约706.5亿元人民币），是SK On首次与日本汽车制造商达成合作[1][3] - 目前合同可能面临取消，双方谈判仍在进行中，尚未有最终结论[1][2] 日产汽车的战略调整 - 日产于4月30日正式通知供应商，放弃对美国坎顿工厂的5亿美元电动化改造项目，该工厂后续将转向生产燃油车与混动车型[3] - 日产确认坎顿工厂的纯电动汽车已不在规划之列[3] - 日产原计划在2026至2027年在北美推出10款电动新车，现已大幅缩减至4款，下一代Xterra纯电SUV项目也已转为燃油车型[3] 日产北美电动车市场表现 - 2026年第一季度，日产北美电动车销量遭遇断崖式下跌[3] - Ariya车型仅交付56辆，Leaf车型销量同比暴跌逾70%，当季仅售出668辆[3] - 低迷的市场表现成为其电动化战略转向的背景[3]