香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公佈的內容概不負責，對其準確性及完整性亦不 發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公佈全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損 失承擔任何責任。 AMS PUBLIC TRANSPORT HOLDINGS LIMITED 進智公共交通控股有限公司 ( 於開曼群島註冊成立之有限公司 ) (股份代號: 77) 截至二零二五年三月三十一日止年度 五年三月三十一日止年度 全年業績公佈 進智公共交通控股有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然宣佈本公司及其附屬公司（統稱「本 集團」）截至二零二五年三月三十一日止年度之綜合業績，連同截至二零二四年三月三十一日止年度之比較 數字如下： 綜合收益表 | | | 截至三月三十一日止年度 | | | --- | --- | --- | --- | | | 附註 | 二零二五年 | 二零二四年 | | | | 千港元 | 千港元 | | 收益 | 4 | 415,029 | 393,686 | | 直接成本 | | (338,570) | (323,036) | | 毛利 | | 76,459 | 70,650 ...

公司整体财务关键指标变化（半年对比） - 截至2024年9月30日止六个月，公司收益为201,360千港元，2023年同期为194,597千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司毛利为34,899千港元，2023年同期为32,604千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司经营溢利为18,097千港元，2023年同期为16,681千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司除所得税前溢利为8,730千港元，2023年同期亏损10,778千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司本公司权益持有人应占期内溢利为6,909千港元，2023年同期亏损12,695千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司期内全面收益总额为7,062千港元，2023年同期亏损12,695千港元[8] - 2024年截至9月30日止六个月经营活动产生现金流入净额为53,940千港元，2023年为54,155千港元[16] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，银行借款利息开支分别为1891千港元和2133千港元，租赁负债之融资支出分别为3516千港元和246千港元，融资成本总计分别为5407千港元和2379千港元[34] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，直接成本项下之燃油成本分别为33841千港元和31380千港元，雇员福利开支分别为100077千港元和97289千港元[36] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，本期税项分别为1181千港元和796千港元，递延税项分别为640千港元和1121千港元，所得税开支总额分别为1821千港元和1917千港元[37] - 2024年期内公司权益持有人应占溢利6909000港元，2023年为亏损12695000港元，已发行普通股加权平均数均为271913000股[42] - 截至2024年及2023年9月30日止六个月，主要管理人员报酬分别为579.9万港元和575.1万港元[69] - 截至2024年及2023年9月30日止六个月，无个别客户占集团收益10%以上[33] - 截至2024年9月30日止六个月，公司录得溢利690.9万港元，去年同期亏损1269.5万港元，转亏为盈主要因公共小巴牌照重估亏绌减少84.2%至396万港元[77] - 撇除重估公共小巴牌照影响，期内溢利1086.9万港元，较去年同期减少12.2%或151.6万港元，主要因租赁负债融资支出增加13.3倍至351.6万港元[77] - 期内收益2.0136亿港元，较去年增加3.5%或676.3万港元；直接成本1.66461亿港元，增加2.8%或446.8万港元；融资成本540.7万港元，增加127.3%或302.8万港元[82] - 期内56条线路加价获批，加幅4.8% - 14.3%，车资上涨和乘客量上升使专线公共小巴及居民巴士服务收入增加3.5%至2.0136亿港元[82] - 期内直接成本增加446.8万港元或2.8%至1.66461亿港元[85] - 期内燃料成本增加246.1万港元或7.8%至3384.1万港元[85] - 期内车长劳工成本增加278.1万港元或3.7%至7783万港元[85] - 期内行政开支增加58万港元或2.9%至2038.9万港元[86] - 期内融资成本总额为540.7万港元，银行借款利息开支减少24.2万港元或11.3%，租赁负债融资支出跃升327万港元或约13.3倍[89] - 期内经营活动现金流入净额为5394万港元，投资活动现金流出净额为124.7万港元，融资活动现金流出净额为5120.4万港元[93] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）约2.8%，2023年为1.3%[103] - 集团期内资本开支总额为280.5万港元，2023年为193.9万港元[105] - 报告期内雇员福利有关开支为1.00077亿港元，2023年为9728.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）之51.4%，2023年为52.0%[105] - 回顾期内集团乘客量增加0.6%[108] 公司整体财务关键指标变化（不同时间点对比） - 截至2024年9月30日，公司非流动资产为250,517千港元，2024年3月31日为287,820千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司流动资产为66,283千港元，2024年3月31日为65,641千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司流动负债为107,242千港元，2024年3月31日为105,018千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司资产净值为35,185千港元，2024年3月31日为39,000千港元[12] - 2024年9月30日，公共小巴牌照公允价值下跌至790000港元，3月31日为850000港元[45] - 2024年9月30日和3月31日，公共小巴牌照经常性公允价值计量第二级分别为52140千港元和56100千港元[50] - 截至2024年9月30日，应收账款净额为2220千港元，较2024年3月31日的4433千港元减少[51] - 截至2024年9月30日，其他应收款项净额为1123千港元，较2024年3月31日的839千港元增加[51] - 截至2024年9月30日，应付账款及其他应付款项总计22127千港元，较2024年3月31日的21159千港元增加[55] - 截至2024年9月30日，最低租赁付款总额为131729千港元，较2024年3月31日的164923千港元减少[59] - 截至2024年9月30日，租赁负债之现值为125489千港元，较2024年3月31日的155166千港元减少[59] - 截至2024年9月30日，已发行及缴足的每股面值0.10港元之普通股为271913千股，金额为27191千港元，与2024年3月31日相同[60] - 截至2024年9月30日，尚未行使之购股期权为2038000份，较2023年9月30日的2167000份减少[61] - 截至2024年9月30日，集团银行通融额为175741000港元，较2024年3月31日的180307000港元减少；已动用约108441000港元，较2024年3月31日的113007000港元减少[63] - 截至2024年9月30日，集团资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为1415千港元，较2024年3月31日的366千港元增加[66] - 截至2024年9月30日，集团短期租赁（公共小巴租赁除外）一年内的租赁承担为847千港元，较2024年3月31日的309千港元增加[66] - 2024年9月30日及3月31日，集团根据不可撤销经营租赁应收未来最低租赁款项总额中，一年内分别为5000千港元和12000千港元[67] - 2024年9月30日集团雇员人数为1186人，2024年3月31日为1183人[105] - 截至2024年9月30日，集团流动负债净额为4095.9万港元，流动资金比率为0.62倍[96] - 截至2024年9月30日，集团银行借款总额结余减少456.6万港元或4.0%至1.08441亿港元[99] - 截至2024年9月30日，集团资本负债比率为141.8%，较2024年3月31日的143.5%有所改善[100] - 集团已订约但未拨备之资本承担为141.5万港元，2024年3月31日为36.6万港元[105] 各业务线收入关键指标变化 - 2024年专线公共小巴服务收入为198,007千港元，2023年为191,562千港元[27] - 2024年居民巴士服务收入为3,353千港元，2023年为3,035千港元[27] - 2024年广告收入为2,250千港元，与2023年持平[28] 其他财务相关指标 - 2024年资本开支为(2,128)千港元，2023年为(1,271)千港元[16] - 2024年出售物业、机器及设备所得款项为65千港元，2023年为0[16] - 2024年已收利息为816千港元，2023年为1,014千港元[16] - 2024年融资活动产生现金流出净额为(10,877)千港元[16] - 2024年现金及现金等价物增加净额为1,489千港元，2023年为(1,407)千港元[16] - 2024年处置物业、机器及设备之亏损为(470)千港元，2023年为0[28] - 香港利得税税率为16.5%，集团一间附属公司为首2000000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[36] - 董事会不建议就截至2024年及2023年9月30日止六个月派付任何中期股息[40] - 2024年特别股息每股普通股4.0港仙，合计10877000港元；2023年末期股息每股普通股9.0港仙，合计24472000港元[41] - 期内公共小巴牌照公允价值下跌6万港元或7.1%至79万港元，账面价值减少396万港元或约7.1%[91] 业务运营相关指标 - 截至2024年8月31日止五个月，公司专线公共小巴服务乘客量较去年同期增加0.6%至约2768.4万人次，总行车里数增加0.6%至约1660万公里[78] - 2024年9月30日，公共小巴车队规模354辆不变，路线增至73条；居民巴士路线4条、车队7辆不变；使用276辆19座公共小巴，占比约78%；车队平均车龄增至8.1年[79] 股权权益相关指标 - 2024年9月30日，黄灵新先生于公司股份及相关股份好仓权益为1.633451亿股，占比60.07%[111] - 2024年9月30日，伍瑞珍女士于公司股份及相关股份好仓权益为1.314029亿股，占比48.32%[111] - 2024年9月30日，陈文俊先生于公司股份及相关股份好仓权益为375.95万股，占比1.38%[111] - 2024年9月30日，汇丰国际信托持有132,527,000股，占公司已发行股份总数的48.73%[122] - 2024年9月30日，JETSUN、Metro Success、Skyblue均持有117,677,000股，各占公司已发行股份总数的43.27%[122] - 2024年9月30日，SIHL、SCL均持有14,850,000股，各占公司已发行股份总数的5.46%[122] 购股权相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月，董事无持有任何购股权，无购股 权获授出、取消、行使或失效[117][118] - 2013年计划于2023年8月29日届满，截至2024年9月30日止六个月末无可供授出的购股权[118] 公司治理与合规相关指标 - 公司于截至2024年9月30日止六个月遵守上市规则附录C1“企业管治守则”[126] - 公司审核委员会于2024年11月29日会议，审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[127] - 截至2024年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[128] - 中期报告日期，执行董事为黄灵新先生等4人，非执行董事为黄蔚敏女士，独立非执行董事为陈阮德徽教授等3人[129] 关联方交易相关指标 - 2024年与关联方交易中，中港运输顾问有限公司收取行政费收入37.4万港元，公共小巴租赁付款1033.5万港元[70] 租赁付款相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月的租赁付款包括租赁负债的融资支出351.6万港元，2023年为24.6万港元[75] 重大收购出售相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月，集团无重大收购或出售任何附属公司、联营公司及合营企业，2023年也无[108]

整体财务关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，公司收益为201,360千港元，2023年同期为194,597千港元[4] - 2024年同期毛利为34,899千港元，2023年为32,604千港元[4] - 2024年经营溢利为18,097千港元，2023年为16,681千港元[4] - 2024年除所得税前溢利为8,730千港元，2023年亏损10,778千港元[4] - 2024年公司权益持有人应占期内溢利为6,909千港元，2023年亏损12,695千港元[4] - 2024年基本及摊薄每股盈利为2.54港仙，2023年亏损4.67港仙[4] - 期内收益为2.0136亿港元，较2023年增加676.3万港元，增幅3.5%[44] - 期内直接成本为1.66461亿港元，较2023年增加446.8万港元，增幅2.8%[44][45] - 期内融资成本为540.7万港元，较2023年增加302.8万港元，增幅127.3%[44][48] - 期内公共小巴牌照重估亏损396万港元，较2023年减少2112万港元，减幅84.2%[44][50] - 截至2024年9月30日止六个月，公司录得溢利6909000港元，去年同期亏损12695000港元，转亏为盈因公共小巴牌照重估亏绌减少约84.2%至3960000港元[40] - 撇除重估公共小巴牌照影响，期内溢利为10869000港元，较去年同期减少12.2%或1516000港元，因租赁负债融资支出增加约13.3倍至3516000港元[40] 资产负债关键指标变化 - 截至2024年9月30日，非流动资产为250,517千港元，3月31日为287,820千港元[6] - 截至2024年9月30日，流动资产为66,283千港元，3月31日为65,641千港元[6] - 截至2024年9月30日，流动负债为107,242千港元，3月31日为105,018千港元[6] - 截至2024年9月30日，资产净值为35,185千港元，3月31日为39,000千港元[6] - 2024年9月30日公共小巴牌照公允值降至52140千港元，较4月1日的56100千港元有所下降，每个牌照公允值降至790000港元（3月31日为850000港元）[30][32] - 2024年9月30日应收账款净额为2220千港元，较3月31日的4433千港元减少；其他应收款项净额为1132千港元，较3月31日的839千港元增加[34] - 2024年9月30日应付账款为5981千港元，较3月31日的5496千港元增加；其他应付款项及应计费用为16146千港元，较3月31日的15663千港元增加[38] - 2024年9月30日公共小巴牌照账面价值为5214万港元，较2024年3月31日减少396万港元，减幅约7.1%[50] - 2024年9月30日集团流动负债净额为4095.9万港元，流动资金比率为0.62倍[55] - 截至2024年9月30日，集团银行借款总额结余减少456.6万港元或4.0%，至1.08441亿港元[58] - 2024年9月30日，集团资本负债比率为141.8%，较2024年3月31日的143.5%轻微改善[59] 业务线收入关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为198,007千港元，居民巴士服务收入为3,353千港元，总计201,360千港元；2023年同期分别为191,562千港元、3,035千港元和194,597千港元[16] 其他收益及开支关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，其他收益为4,635千港元，其他（开支）/收入为 - 449千港元；2023年同期分别为4,772千港元和20千港元[17] - 截至2024年9月30日止六个月，融资成本为5,407千港元；2023年同期为2,379千港元[20] - 截至2024年9月30日止六个月，除所得税前溢利已扣除的燃油成本为33,841千港元，雇员福利开支为100,077千港元等；2023年同期分别为31,380千港元和97,289千港元等[21] - 截至2024年9月30日止六个月，所得税开支总额为1,821千港元；2023年同期为1,917千港元[23] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）约2.8%，2023年为1.3%[64] - 集团期内资本开支总额为280.5万港元，2023年为193.9万港元；已订约但未拨备之资本承担为141.5万港元，2024年3月31日为36.6万港元[66] - 报告期内产生之雇员福利有关开支为1.00077亿港元，2023年为9728.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）的51.4%，2023年为52.0%[70] - 期内燃料成本为3384.1万港元，较2023年增加246.1万港元，增幅7.8%[45] - 期内车长劳工成本为7783万港元，较2023年增加278.1万港元，增幅3.7%[45] - 期内租赁公共小巴使用权资产折旧为3142.9万港元，较2023年减少84.3万港元，减幅2.6%[45] - 期内行政开支为2038.9万港元，较2023年增加58万港元，增幅2.9%[44][47] 股息分配情况 - 董事会不建议就截至2024年及2023年9月30日止六个月派付任何中期股息[25] - 2024年特别股息每股普通股4.0港仙，合计10,877,000港元；2023年末期股息每股普通股9.0港仙，合计24,472,000港元[26] 每股盈利计算相关 - 2024年期内每股基本盈利按公司权益持有人应占溢利6,909,000港元以及已发行普通股加权平均数271,913,000股计算；2023年为亏损12,695,000港元[27] - 截至2024年9月30日止六个月，每股摊薄盈利与每股基本盈利相同；2023年每股摊薄亏损与每股基本亏损相同[28] 业务运营数据变化 - 截至2024年8月31日止五个月，香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升0.6%，公司专线公共小巴服务乘客量增至约27684000人次，较去年同期增加约0.6%[41] - 本期总行车里数约16.6百万公里，较上一期增加0.6%[41] - 2024年9月30日，公共小巴车队规模维持354辆，路线增至73条；居民巴士路线数目维持4条，车队规模维持7辆[42] - 2024年9月30日，公司使用276辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[42] - 车队平均车龄略微增至8.1年[42] - 回顾期内，集团乘客量增加0.6%，但周末及公众假期客流量显著下降[72] 税务政策情况 - 香港利得税税率为16.5%（2023年：16.5%），集团一间附属公司为合资格法团，首2,000,000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[22] 企业管治及信息披露相关 - 公司截至2024年9月30日止六个月遵守上市规则附录C1「企业管治守则」[74] - 审核委员会于2024年11月29日会议审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[76] - 截至2024年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[77] - 公司将在适当时间在联交所网站www.hkex.com.hk及本公司网站www.amspt.com发布截至2024年9月30日止六个月的详尽中期业绩及中期报告[78] 董事会成员情况 - 截至2024年11月29日，公司董事会成员包括执行董事黄灵新先生（主席）、伍瑞珍女士、陈文俊先生（行政总裁）、黄慧芯女士，非执行董事黄蔚敏女士，独立非执行董事陈阮德徽教授、邝其志先生、方文杰先生[80] 集团雇员情况 - 2024年9月30日，集团雇员人数为1186人，2024年3月31日为1183人[70]

业务运营规模 - 公司运营73条专线公共小巴路线，共354辆公共小巴，4条居民巴士路线，共7辆公共巴士[5] - 2024年3月31日，集团经营公共小巴路线72条、车辆354辆，居民巴士路线4条、车辆7辆，与2023年持平[41] - 截至2024年3月31日，集团车队平均车龄为7.7年，使用275辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[42] - 截至年报日期，车队共有36名中国内地车长履职[33] - 截至2024年3月31日，公司车队由311辆石油气小巴及43辆柴油小巴组成，分别占车队总数约87.9%及12.1%[95] 财务数据关键指标变化 - 截至2024年3月31日年度收益为3.93686亿港元，较2023年增加5.0% [21] - 撇除相关因素后年内溢利为2437.8万港元，较2023年减少59.1% [21] - 公共小巴牌照重估亏绌为3498万港元，较2023年增加71.0% [21] - 公司权益持有人应占亏损为1195.2万港元，2023年为溢利3928.5万港元 [21] - 拟派每股普通股特别股息4.0港仙，2023年无 [21] - 银行借款为1.13007亿港元，较2023年减少12.4% [21] - 股东权益为3900万港元，较2023年减少49.3% [21] - 本年度经营溢利约2437.8万港元，较去年同期的1418.9万港元大幅增加71.8%[29] - 本年度重估公共小巴牌照亏损3498万港元，2023年为2046万港元[31] - 本年度录得亏损1195.2万港元，2023年为溢利3928.5万港元[46] - 撇除相关影响后公司本年度经营溢利约2437.8万港元，较去年同期的1418.9万港元增加71.8%[47] - 本年度收益3.93686亿港元，较去年增加1879万港元或5.0%，主要因乘客量增加4.7%及车资上涨[47][48] - 本年度其他收益及其他收入939.9万港元，较去年减少4502.7万港元或82.7%，因无去年的一次性政府补贴[47][49] - 本年度直接成本3.23036亿港元，较去年增加145万港元或约0.5%，其中燃料成本下降8.8%，劳工成本增加4.4%[47][50][51] - 本年度行政开支4127.2万港元，较去年增加218.9万港元或5.6%，主要因员工成本增加[47][52] - 本年度融资成本876.9万港元，较去年增加338.5万港元或62.9%，其中银行借款利息开支增加23.6%，租赁负债之融资支出跃升132.6%[47][52][53][54] - 本年度所得税开支416.4万港元，撇除相关影响后实际税率为15.7%[55] - 公共小巴牌照账面价值减至5610万港元，减幅为3498万港元或约38.4%[56] - 经营活动产生现金净额1.05381亿港元，较去年减少，主要因无政府补助[60][61] - 截至2024年3月31日，集团银行借款总额结余减少1600.7万港元或约12.4%至1.13007亿港元[64] - 2024年3月31日，集团流动负债总额增至1.05018亿港元，2023年为8458.1万港元[66] - 2024年3月31日，银行结余及现金减至5705万港元，较上一财年末减少1160.1万港元或16.9%[67] - 2024年3月31日，集团流动负债净额为3937.7万港元，2023年为928.4万港元；流动比率降至0.63倍，2023年为0.89倍[67] - 2024年3月31日，集团资本负债比率为143.5%，2023年为78.4%；股东权益较去年减少3796.7万港元或约49.3%至3900万港元[70] - 2024年3月31日，集团银行通融额合共为1.80307亿港元，其中1.13007亿港元已动用；2023年分别为1.96314亿港元和1.29014亿港元[71] - 董事会建议就2024年度派特别股息每股4.0港仙，合共1087.7万港元，2023年无；且无宣派末期股息，2023年为每股9.0港仙，总计2447.2万港元[72] - 2024年物业、机器及设备资本开支3495万港元，2023年为1.1809亿港元；使用权资产资本开支1.85536亿港元，2023年为238万港元[74] - 2024年3月31日，集团资本承担为36.6万港元，2023年为86.5万港元[77] - 报告期内融资成本占集团成本总额约2.3%，2023年为1.5%[81] - 年内雇员福利开支总额为1.95951亿港元，2023年为1.87834亿港元，占成本总额约51.7%，2023年为50.8%[85] 业务运营数据关键指标变化 - 乘客量为5550万，较2023年增加4.7% [22] - 行车班次数目为370万，较2023年减少1.1% [22] - 截至2024年3月31日止年度，公共交通运营商及绿色小巴运营商总乘客人次较去年分别增加8.6%及3.3%[43] - 集团总行车里数略微减少约1.7%至约3410万公里，专线公共小巴服务乘客量较去年增加4.7%至约5550万人次[44] - 集团获批准9条路线加价，幅度介乎3.8%至7.8%，2023年33条路线加价幅度介乎5.3%至13.8%[45] - 运输署已批准集团21条路线加价[34] 环境相关指标变化 - 本年度直接及间接来源的温室气体排放密度较去年略高1.7%[96] - 公司本年度的能源消耗密度较去年下降4.0%[98] - 本年度有害密度约为9.2%，高于往年；无害密度较去年减少10.7%[105] - 2024年氮氧化物排放量为29.08吨，2023年为32.38吨；硫氧化物排放量均为0.02吨；颗粒物排放量2024年为0.63吨，2023年为0.78吨[108][109] - 2024年车队温室气体排放（范围1）为20,580吨二氧化碳当量，车队密度为603吨二氧化碳当量/百万公里；2023年分别为20,598吨和593吨二氧化碳当量/百万公里[109] - 2024年电力温室气体排放（范围2）为176吨二氧化碳当量，电力密度为5.2吨二氧化碳当量/百万公里；2023年分别为186吨和5.4吨二氧化碳当量/百万公里[110][111] - 2024年柴油能耗为12,780兆瓦时，石油氣为72,420兆瓦时，电力为318兆瓦时，总能耗为85,518兆瓦时；2023年分别为13,674兆瓦时、71,503兆瓦时、324兆瓦时和85,501兆瓦时[113] - 2024年能源消耗密度为2,506兆瓦时/百万公里，2023年为2,463兆瓦时/百万公里[113][114] - 2024年主要有害废物总量为41,249千克，有害废物密度为1,209千克/百万公里；2023年分别为38,429千克和1,107千克/百万公里[114] - 2024年主要无害废物总量为75,633千克，无害废物密度为2,217千克/百万公里；2023年分别为86,216千克和2,483千克/百万公里[114] 环境、社会及管治管理 - 公司将重要环境、社会及管治风险纳入现有风险管理及内部控制系统，管理层负责设计及维持相关制度，行政总裁向董事会提供年度确认书[87] - 风险关键绩效指标报告每年向董事会及审核委员会提呈两次，用于监督风险层面变化[88] - 公司根据联交所上市规则附录C2呈报截至2024年3月31日止年度的环境、社会及管治报告[89] - 公司通过内部及外部评估确定报告按四大范畴概述环境、社会及管治关键绩效[91] - 公司依赖香港燃油补充站供应柴油和石油气，柴油为欧盟五期柴油，石油气是清洁燃料[95] - 公司维修保养中心产生的有害废物由持牌化学废物收集者收集处理，无害废物如轮胎、废水、废金属等有相应回收处理方式[102][103] - 自2024年1月起，公司遵循联交所的无纸化上市制度，减少纸张使用[101] - 环境层面A1排放相关指标涉及政策、遵守法规资料及多种排放数据等内容，在第15 - 18页展示[136][137][138] - 环境层面A2资源使用相关指标涉及能源、水等资源使用政策及数据，部分指标不适用[139][140] - 社会层面B1雇佣相关指标涉及薪酬、招聘等政策及雇员总数、流失比率等内容，在第20 - 21页展示[145][146] - 社会层面B2健康与安全相关指标涉及政策、因工亡故人数及比率、工伤损失工作日数等内容，在第18 - 22页展示[147][148] - 社会层面B3发展及培训相关指标涉及受训雇员百分比、每名雇员完成受训平均时数等内容，在第22页展示[150] - 社会层面B5供应链管理相关指标涉及供应商数目、聘用惯例及风险识别等内容，在第19页展示[152][153][154][155] - 社会层面B6产品责任相关指标涉及产品回收百分比、投诉数目及应对方法等内容，部分指标不适用[156][157] 雇员相关数据变化 - 截至2024年3月31日，公司共有1183名雇员，2023年为1178名，其中约97.5%于香港本地招聘[127] - 2024年男性雇员1129人（占比95.4%），女性雇员54人（占比4.6%），与2023年占比相同[130] - 2024年全职雇员615人（占比52.0%），兼职雇员568人（占比48.0%）；2023年全职616人（占比52.3%），兼职562人（占比47.7%）[130] - 2024年员工整体流失率为22.7%，2023年为21.6%[130] - 过去三年每年因工亡故人数2024年为2人，2023年为1人，2022年为1人[131] - 2024年因工伤损失工作日数为387天，2023年为1399天[131] - 2024年受训雇员中男性占比96.5%，女性占比3.5%；2023年男性占比96.6%，女性占比3.4%[131] - 2024年每名雇员完成受训的平均时数为0.96小时，2023年为1.08小时[131] 供应商相关数据变化 - 截至2024年3月31日，公司供应商数目为88家，2023年为82家[119] - 2024年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为82家，2023年为76家[121] 社会责任相关数据变化 - 公司年内捐款及赞助金额为54.5万港元，2023年为28.9万港元[134] - 公司年内捐款及赞助中约45.9%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[134] - 公司旗下所有绿巴路线参与政府2元优惠计划，三条居民巴士路线参与公共交通费用补贴计划[133] 运营安全与服务相关数据变化 - 截至2024年3月31日止年度平均意外率为每百万公里3.4宗，与2023年持平[118] - 2024年年内每百万公里所收服务相关投诉数量为40.0宗，2023年为34.4宗[118] 公司治理结构 - 公司已遵守上市规则附录C1「企业管治守则」所有守则条文，董事会达到部分建议最佳常规，包括每年评估表现及收到风险管理和内部控制制度有效性确认[163] - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，委任4个董事委员会[164] - 执行委员会由4名执行董事组成，负责推行集团业务策略和管理日常运作[165] - 3名独立非执行董事中最少一名具备适当专业资格或会计及相关财务管理专长[168] - 除特定亲属关系外，各董事会成员无其他重大关系，涉及利益时需申报并放弃投票[169] - 全体独立非执行董事已书面确认独立身份，公司认为其均为独立人士[170] - 董事首次获委任时需披露权益和承担，每半年更新申报并报告重大变动[170] - 公司鼓励董事参与持续专业发展并支付费用，董事需提供受训记录[172] - 截至2024年3月31日止年度，全体董事参加着重上市公司董事职责及企业管治事宜的研讨会等[173] - 独立非执行董事为董事会提供独立观点，监督制衡执行董事并提供建设性意见[175] - 董事会委任三名独立非执行董事，成员超三分之一为独立非执行董事[176] - 现任行政总裁为陈文俊先生，其亦为执行董事[193] - 执行委员会主席由主席兼任，成员包括其余四名执行董事，每月举行会议[197] - 薪酬委员会主席为独立非执行董事方文杰先生，成员包括另外两名独立非执行董事[198] 公司会议与决策 - 2023/24财政年度公司举行四次全体董事会例会[180] - 截至2024年3月31日止年度董事会举行四次会议处理多项事务[183] - 各执行董事在2023年董事会会议出席率为100%，股东周年大会出席率为100%[186]

融资成本变化 - 2024年融资成本为8769千港元，2023年为5384千港元，银行借款利息开支分别为4256千港元和3444千港元，租赁负债之融资支出分别为4513千港元和1940千港元[1] - 年内融资成本增加338.5万港元或62.9%至876.9万港元，银行借款利息开支增81.2万港元或约23.6%，租赁负债之融资支出跃升257.3万港元或约132.6%[60] - 报告年度内融资成本占集团成本总额约2.3%（2023年：1.5%）[86] 除所得税前相关成本变化 - 2024年除所得税前相关成本中，直接成本项下之燃油成本及租赁支出为62446千港元，2023年为68456千港元；使用权资产折旧2024年为63702千港元，2023年为63784千港元等[3] - 年内直接成本增加145万港元或约0.5%至32.3036亿港元，燃料成本降601万港元或约8.8%，劳工成本增625.3万港元或约4.4%[58] 税务相关 - 香港利得税税率为16.5%，集团一间附属公司首2000000港元溢利按8.25%税率缴纳税项，超过部分按16.5%税率缴纳[4] - 2024年所得税开支总额为4164千港元，2023年为2462千港元，其中本期税项－香港利得税2024年为2232千港元，2023年为787千港元[5] - 年内所得税开支为416.4万港元，撇除相关影响后实际税率为15.7%[61] 公司盈亏及每股指标变化 - 2024年公司权益持有人应占亏损11952000港元，2023年为溢利39285000港元，已发行普通股加权平均数均为271913000股[6] - 2024年基本及摊薄每股亏损4.40港仙，2023年基本及摊薄每股盈利14.45港仙[39] - 截至2024年3月31日止年度，公司收益为393,686,000港元，2023年为374,896,000港元；年内亏损11,952,000港元，2023年为溢利39,285,000港元[41] 公共小巴牌照价值变化 - 公共小巴牌照2024年初为91080千港元，扣除重估亏绌34980千港元后年终为56100千港元，2023年初为111540千港元，扣除重估亏绌20460千港元后年终为91080千港元[9] - 2024年3月31日公共小巴牌照公允价值56100千港元，2023年为91080千港元[33] - 公共小巴牌照重估虧絀较去年同期增加14,520,000港元或71.0%，至34,980,000港元[54] - 2024年3月31日公共小巴牌照公允值降至每个85万港元，较去年下跌53万港元或约38.4%，集团公共小巴牌照账面总值减至5610万港元，减幅3498万港元或约38.4%[76] 资产负债相关变化 - 2024年非流动资产总值为287820千港元，2023年为207441千港元；流动资产2024年为65641千港元，2023年为75297千港元[11] - 2024年流动负债为105018千港元，2023年为84581千港元；流动负债净额2024年为 - 39377千港元，2023年为 - 9284千港元[11] - 2024年非流动负债为209443千港元，2023年为121190千港元；资产净值2024年为39000千港元，2023年为76967千港元[11] - 2024年3月31日流动负债总额增至1.05018亿港元，因确认租赁负债[66] - 2024年3月31日银行结余及现金减至5705万港元，较上一财年末减少1160.1万港元或16.9%，流动负债净额为3937.7万港元，流动比率降至0.63倍[79] - 2024年3月31日集团银行通融额为1.80307亿港元，其中1.13007亿港元已动用[80] - 2024年3月31日集团银行借款总额结余减至1.13007亿港元，减少1600.7万港元或约12.4%[81] - 2024年3月31日集团资本负债比率为143.5%，股东权益减至3900万港元，较去年减少3796.7万港元或约49.3%[82] 财务报表编制准则 - 公司综合财务报表按香港财务报告准则编制，采用历史成本基准，公共小巴牌照按公允值列账，本年度采用经修订香港财务报告准则无重大影响[18][19][20] 客户收益占比情况 - 2024年和2023年3月31日止年度无单一客户占集团收益10%以上[25] 各业务线收入变化 - 2024年专线公共小巴服务收入387379千港元，居民巴士服务收入6307千港元；2023年专线公共小巴服务收入366041千港元，居民巴士服务收入5291千港元，指定巴士车队服务收入3564千港元[27] 其他收益及净收支变化 - 2024年其他收益及其他净收入9501千港元，其他净开支102千港元；2023年其他收益及其他净收入9034千港元，其他净收入45392千港元[29] - 2023年集团根据特惠资助计划就处置车辆收取补贴847000港元，根据防疫抗疫基金收取补贴45406000港元及一次性补贴10620000港元[29][30] - 年内其他收益及其他净（开支）/收入减少4502.7万港元或82.7%至939.9万港元，因无政府一次性补贴[56] 应收应付款项变化 - 2024年应收账款净额4433千港元，其他应收款项净额839千港元；2023年应收账款净额1792千港元，其他应收款项净额2047千港元[36] - 2024年按金476千港元，预付款项2822千港元；2023年按金458千港元，预付款项2270千港元[36] - 2024年应付账款、其他应付款项及应计费用21159千港元，2023年为23232千港元[37] 股息分配情况 - 董事会建议就2024年度派特别股息每股4.0港仙，合共10,877,000港元；2023年无特别股息，2023年末期股息为每股9.0港仙，合共24,472,000港元[47] 运营规模及车辆情况 - 2024年3月31日，公司经营公共小巴路线72条、车辆354辆，居民巴士路线4条、车辆7辆，与2023年持平[50] - 2024年3月31日，公司车队平均车龄为7.7年，2023年为6.7年；使用275辆19座公共小巴，占比约78%，与2023年持平[50] 乘客量及行车里程变化 - 截至2024年3月31日止年度，公共交通及绿色小巴总乘客人次较去年分别增加8.6%及3.3%[50] - 公司年内总行车里数略微减少约1.7%至约34.1百万公里，2023年为34.7百万公里[51] - 公司专线公共小巴服务本年度乘客量较去年增加4.7%至约55.5百万人次，2023年约为53.0百万人次[51] 路线加价情况 - 公司获批准9条路线加价，幅度介乎3.8%至7.8%；2023年33条路线加幅介乎5.3%至13.8%[51] - 截至2024年3月31日止年度后至报告日期，运输署已批准集团21条路线加價[98] 收益增长原因 - 年内收益增加1879万港元或5.0%至39.3686亿港元，乘客量增加4.7%且车资上涨[55] 行政开支变化 - 年内行政开支增加218.9万港元或5.6%至4127.2万港元，员工成本增加158万港元或5.0%[59] 现金流量情况 - 经营活动产生现金净额减少至1.05381亿港元，因无政府补助[64] - 投资活动所得现金净额为527.8万港元，融资活动所用现金净额为1.1226亿港元[64] - 现金及现金等价物减少净额为160.1万港元，年终银行结余及现金为5705万港元[64] 资本开支及承担情况 - 2024年物业、机器及设备资本开支为349.5万港元，主要用于购买汽车及翻新办公楼[84] - 2024年3月31日集团资本承担为36.6万港元，主要用于办公室及楼宇翻新工程[85] 员工福利开支情况 - 2024年员工福利开支总额为1.95951亿港元，2023年为1.87834亿港元，分别占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约51.7%和50.8%[97] 或然负债情况 - 截至2024年3月31日及2023年3月31日，集团并无任何重大或然负债[96] 证券交易情况 - 截至2024年3月31日止年度，公司及其附属公司概无购买、出售或赎回公司任何上市证券[100] 业务收款方式及风险 - 集团专线公共小巴业务收入以现金收取，或经八达通卡有限公司或AlipayHK代收，于下一个营业日汇入集团，且无重大信贷风险[94] - 集团大部分收益来自专线公共小巴服务收入，主要以现金或通过八达通卡有限公司或AlipayHK收取，服务后下一个营业日到账，其他应收账款信贷期0至30天[36] 审核委员会情况 - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，其中一名成员具合适会计或财务管理专长，于2024年6月27日会议审阅集团全年财报及业绩公布并提建议[102] 业绩公布基准 - 集团本年度初步业绩公布数字以经审核综合财报为基准，核数师未对此发意见或核证结论[102] 资料披露情况 - 公司按规定须披露的2024年3月31日止年度财务及相关资料将在联交所和公司网站发布[103] 未来前景预期 - 管理层对未来前景审慎乐观，预期政府刺激措施和经济复苏提升客流量，部分路线车资上调助营业收益增长[98] 业务合作目标 - 集团会与有关部门及持份者合作，为香港公众提供可靠、方便及可持续小巴服务[99] 企业管治遵守情况 - 截至2024年3月31日止年度公司遵守上市规则附录C1“企业管治守则”所载守则条文[75] 外劳车长引进情况 - 集团在引进首批内地车长获正面反馈，已申请第二批引进，希望政府将输入外劳车长计划纳入常规计划[90]

公司整体财务关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，公司收益为194,597千港元，2022年同期为181,461千港元，同比增长7.24%[8] - 该时期毛利为32,604千港元，2022年同期为17,779千港元，同比增长83.39%[8] - 经营溢利为16,681千港元，2022年同期为38,895千港元，同比下降57.01%[8] - 除所得税前亏损10,778千港元，2022年同期溢利26,735千港元[8] - 本公司权益持有人应占期内亏损12,695千港元，2022年同期溢利27,088千港元[8][9] - 基本及摊薄每股亏损均为4.67港仙，2022年同期每股盈利9.96港仙[8] - 2023年4 - 9月期内亏损及全面开支总额为12,695千港元，2022年同期溢利及全面收益总额为27,088千港元[11] - 截至2023年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为54,155千港元，2022年同期为74,441千港元[12] - 截至2023年9月30日止六个月，投资活动产生现金流入净额为9,968千港元，2022年同期现金流出净额为5,463千港元[12] - 截至2023年9月30日止六个月，融资活动产生现金流出净额为65,530千港元，2022年同期为53,303千港元[12] - 截至2023年9月30日止六个月，现金及现金等价物减少净额为1,407千港元，2022年同期增加净额为15,675千港元[12] - 2023年9月30日现金及现金等价物期末余额为57,244千港元，期初余额为58,651千港元；2022年期末余额为52,052千港元，期初余额为36,377千港元[12] - 2023年上半年其他收益为477.2万港元，2022年同期为446.6万港元；其他收入2023年为2万港元，2022年为3746.7万港元[23] - 2023年上半年融资成本为237.9万港元，2022年同期为262万港元[27] - 2023年上半年除所得税前扣除燃油成本3138万港元、雇员福利开支9728.9万港元等；2022年同期扣除燃油成本3650.8万港元、雇员福利开支9496.3万港元等[28] - 香港利得税税率为16.5%，集团一间附属公司为首200万港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税；2023年上半年所得税抵免总额为191.7万港元，2022年同期为35.3万港元[28] - 董事会不建议就2023年和2022年上半年派付中期股息；2023年宣派上一年度末期股息2447.2万港元，2022年为特别股息815.7万港元[29][30] - 2023年上半年每股基本亏损为0.0467港元（亏损1269.5万港元，加权平均股数27191.3万股），2022年同期每股基本盈利为0.0996港元（溢利2708.8万港元，加权平均股数27191.3万股）[31] - 2023年上半年每股摊薄亏损与基本亏损相同，2022年上半年每股摊薄盈利与基本盈利相同[32][33] - 截至2023年9月30日止六个月公司亏损1269.5万港元，2022年同期溢利2708.8万港元，主要因无政府一次性补贴3740.9万港元及公共小巴牌照重估非现金亏绌增加1584万港元或171.4%至2508万港元[48] - 2023年上半年收益1.94597亿港元，较去年同期增加1313.6万港元或7.2%，其他收益及其他收入479.2万港元，较去年减少3714.1万港元或88.6%[53] - 期内直接成本减少168.9万港元或1.0%至1.61993亿港元[55] - 燃料成本减少512.8万港元或14.0%至3138万港元，柴油及液化石油气单价分别下跌12.6%及14.7%[55] - 车长劳工成本增加300.9万港元或4.2%至7504.9万港元[55] - 行政开支减少34.5万港元或1.7%至1980.9万港元[56] - 银行借贷利息开支增加66.2万港元或45.0%至213.3万港元，租赁负债融资支出减少90.3万港元或约78.6%至24.6万港元[57] - 经营活动现金流入净额减少，投资活动现金流入净额为996.8万港元，融资活动现金流出净额为6553万港元[61][62] - 银行借款总额结余减少548.3万港元或4.2%至1.23531亿港元[67] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约1.3%（2022年：1.4%）[72] - 集团期内资本开支总额为1939000港元（2022年：7405000港元），已订约但未拨备之资本承担为452000港元（2023年3月31日：865000港元）[74] - 报告期内雇员福利有关开支为97289000港元（2022年：94963000港元），占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）之52.0%（2022年：50.8%）[76] 公司资产负债关键指标变化 - 于2023年9月30日，非流动资产为147,656千港元，3月31日为207,441千港元[10] - 流动资产净值为9,176千港元，3月31日为流动负债净值9,284千港元[10] - 资产净值为39,800千港元，3月31日为76,967千港元[10] - 2023年9月30日公共小巴牌照经常性公允价值计量为66000千港元，较2023年3月31日的91080千港元有所下降[36] - 2023年9月30日应收账款净额为2916千港元，较2023年3月31日的1792千港元增加[37] - 2023年9月30日其他应收款项净额为792千港元，较2023年3月31日的2047千港元减少[37] - 2023年9月30日应付账款为5306千港元，较2023年3月31日的5912千港元减少[38] - 2023年9月30日其他应付款项及应计费用为39316千港元，较2023年3月31日的34459千港元增加[38] - 2023年9月30日租赁负债现值为114千港元，较2023年3月31日的32642千港元大幅减少[39] - 2023年9月30日尚未行使之购股期权为2167000份，较2023年3月31日的2339000份减少172000份[41] - 2023年9月30日集团银行通融额为190831000港元，较2023年3月31日的196314000港元减少[43] - 2023年9月30日已动用银行通融额约为123531000港元，较2023年3月31日的129014000港元减少[43] - 2023年9月30日资本承担中物业、机器及设备已订约但未拨备为452千港元，较2023年3月31日的865千港元减少[44] - 2023年9月30日流动资产净额为917.6万港元，流动资金比率增至1.16倍[64] - 2023年9月30日资本负债比率为166.6%，较3月31日的78.4%上升[68] - 2023年9月30日公共小巴牌照质押价值44000千港元，物业、机器及设备质押价值25116千港元，投资物业质押价值350千港元；3月31日对应分别为60720千港元、22972千港元、363千港元[69] - 2023年9月30日集团雇员人数为1162人（2023年3月31日：1178人）[76] - 2023年10月1日集团分别确认使用权资产及租赁负债约184200000港元[77] 各业务线收入关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为191,562千港元，2022年同期为175,545千港元[21] - 截至2023年9月30日止六个月，居民巴士服务收入为3,035千港元，2022年同期为2,352千港元[21] - 截至2023年9月30日止六个月，指定巴士车队服务收入为0千港元，2022年同期为3,564千港元[21] - 截至2023年9月30日止六个月，集团总收益为194,597千港元，2022年同期为181,461千港元[21] - 2023年上半年香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升5.7%，公司专线公共小巴服务乘客量增加约7.6%至约2752.8万人次[51] - 期内5条线路获准加价，加幅3.8%至5.3%，车资上涨和乘客量上升使专线公共小巴及居民巴士服务收入增加9.4%或1670万港元[53] 公司运营相关事项 - 香港废除强积金 - 长期服务金对冲机制修订条例将于2025年5月1日起生效，集团尚未完成对相关指引影响的评估[17] - 2023年4 - 9月物业、机器及设备添置127.1万港元，折旧334.7万港元；公共小巴牌照重估亏绌2508万港元；9月底公共小巴牌照公允值降至100万港元[34] - 2022年4 - 9月物业、机器及设备添置579.1万港元，折旧326.7万港元；公共小巴牌照重估亏绌924万港元；公共巴士牌照减值拨备30万港元[34] - 截至2023年及2022年9月30日止六个月，无个别客户占集团收益10%以上[26] - 2023年9月30日及3月31日，投资性房地产一年内应收最低租赁款项分别为5.4万及6.6万港元，公共小巴广告为225万港元[45] - 截至2023年及2022年9月30日止六个月，主要管理人员报酬分别为575.1万及570.2万港元[46] - 2023年及2022年9月30日止六个月，关联方交易中收取行政费收入和公共小巴租赁付款有不同金额变化[46] - 2023年9月30日，中港运输顾问有限公司等三家关联公司租赁负债为0，3月31日分别为1009.8万、1142.1万及1101.4万港元[47] - 撇除一次性政府补贴及公共小巴牌照重估亏绌影响，绿色小巴业务2023年上半年经营溢利约1238.5万港元，去年同期经营亏损78.1万港元[49] - 2023年9月30日，公司公共小巴车队规模354辆，公共小巴路线72条，居民巴士路线4条，车队7辆[52] - 公共小巴牌照市值下跌27.5%至100万港元，账面价值减少2508万港元或约27.5%至6600万港元[59] - 集团旗下专线公共小巴业务大部分收入以现金收取或经八达通卡有限公司或AlipayHK代收，次日汇入集团，无重大信贷风险[70] - 集团大部分经营活动收支及货币资产负债以港元列值，无重大外汇风险[71] - 集团借款以港元列值，按浮动利率计息，无重大利率风险，合理市场利率变动无显著影响[72] - 集团未对预期燃料耗用量采取对冲政策，将密切监察市况变动[73] 公司股权结构情况 - 截至2023年9月30日，黄灵新先生持有公司普通股权益总额163,345,100股，占已发行普通股总数约60.07%[82] - 截至2023年9月30日，伍瑞珍女士持有公司普通股权益总额131,402,900股，占已发行普通股总数约48.32%[82] - 截至2023年9月30日，陈文俊先生持有公司普通股权益总额3,759,500股，占已发行普通股总数约1.38%[82] - 截至2023年9月30日，公司尚未行使购股权数目为2,167,000份，行使价为1.25港元[84] - 截至2023年9月30日止六个月初，根据2013年计划可供授出的购股权数目为18,184,500份，期末无可供授出购股权[86] - 截至2023年9月30日，汇丰国际信托持有公司股份133,077,000股，占已发行股份总数48.94%[88] - 截至2023年9月30日，JETSUN持有公司股份117,677,000股，占已发行股份总数43.27%[88] - 截至2023年9月30日，Metro Success持有公司股份117,677,000股，占已发行股份总数43.27%[88] - 截至2023年9月30日，Skyblue持有公司股份117,677,000股，占已发行股份总数43.27%[88] - 截至2023年9月30日，The Seven International Holdings (L) Limited持有公司股份14,850

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，公司收益为194,597千港元，2022年同期为181,461千港元，同比增长约7.24%[2] - 2023年上半年毛利为32,604千港元，2022年同期为17,779千港元，同比增长约83.39%[2] - 2023年上半年经营溢利为16,681千港元，2022年同期为38,895千港元，同比下降约57.01%[2] - 2023年上半年除所得税前亏损10,778千港元，2022年同期溢利26,735千港元[2] - 2023年上半年公司权益持有人应占期内亏损12,695千港元，2022年同期溢利27,088千港元[2][3] - 2023年9月30日非流动资产为147,656千港元，2023年3月31日为207,441千港元[3] - 2023年9月30日流动资产为65,247千港元，2023年3月31日为75,297千港元[3] - 2023年9月30日流动负债为56,071千港元，2023年3月31日为84,581千港元[3] - 2023年9月30日资产净值为39,800千港元，2023年3月31日为76,967千港元[3] - 期内收益为1.94597亿港元，较去年同期增加1313.6万港元或7.2%[37] - 期内其他收益及其他收入为479.2万港元，较去年同期减少3714.1万港元或88.6%[38] - 期内直接成本为1.61993亿港元，较上一期减少168.9万港元或1.0%[39] - 期内燃料成本为3138万港元，较去年减少512.8万港元或14.0%[39] - 期内车长劳工成本为7504.9万港元，较上一期增加300.9万港元或4.2%[40] - 期内行政开支为1980.9万港元，较去年减少34.5万港元或1.7%[42] - 期内银行借贷利息开支为213.3万港元，较上一期增加66.2万港元或45.0%[43] - 期内租赁负债融资支出为24.6万港元，较去年减少90.3万港元或约78.6%[43] - 期内所得税开支为191.7万港元，实际税率为15.6%[44] - 截至2023年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为5415.5万港元，2022年为7444.1万港元；投资活动现金流入净额为996.8万港元，2022年为流出546.3万港元；融资活动产生现金流出净额为6553万港元，2022年为5330.3万港元；现金及现金等价物减少净额为140.7万港元，2022年为增加1567.5万港元[48] - 2023年9月30日，集团流动资产净额为917.6万港元，2023年3月31日为流动负债净额928.4万港元；流动资金比率增至1.16倍，2022年3月31日为0.89倍[51] - 2023年9月30日，集团银行结余及现金为5724.4万港元，2023年3月31日为6865.1万港元[52] - 2023年9月30日，集团银行通融额合共为1.90831亿港元，2023年3月31日为1.96314亿港元；其中1.23531亿港元已被动用，2023年3月31日为1.29014亿港元[53] - 2023年9月30日，集团银行借款总额结余减少548.3万港元或4.2%，至1.23531亿港元，2023年3月31日为1.29014亿港元[54] - 2023年9月30日，集团资本负债比率为166.6%，2023年3月31日为78.4%[55] - 2023年9月30日，已质押公共小巴牌照价值4400万港元，2023年3月31日为6072万港元；质押物业、机器及设备价值2511.6万港元，2023年3月31日为2297.2万港元；质押投资物业价值35万港元，2023年3月31日为36.3万港元[56] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏拙及公共巴士牌照减值拨备）约1.3%，2022年为1.4%[58] - 集团期内资本开支总额为193.9万港元，2022年为740.5万港元；已订约但未拨备之资本承担为45.2万港元，2023年3月31日为86.5万港元[60] - 2023年9月30日及2023年3月31日，集团并无任何重大或然负债[61] - 报告期内雇员福利开支为9728.9万港元，2022年为9496.3万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）的52.0%，2022年为50.8%[62] - 2023年9月30日集团雇员人数为1162人，2023年3月31日为1178人[62] - 2023年10月1日集团分别确认使用权资产及租赁负债约1.842亿港元[63] - 截至2023年9月30日止六个月，公司权益持有人应占亏损1269.5万港元；2022年同期溢利2708.8万港元[23] - 截至2023年9月30日止六个月，公司录得亏损1269.5万港元，2022年为溢利2708.8万港元[32] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为191,562千港元，2022年同期为175,545千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，居民巴士服务收入为3,035千港元，2022年同期为2,352千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，指定巴士车队服务收入为0千港元，2022年同期为3,564千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，广告收入为2,250千港元，与2022年同期持平[16] - 截至2023年9月30日止六个月，利息收入为1,014千港元，2022年同期为74千港元[16] - 截至2023年9月30日止六个月，香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升5.7%，公司专线公共小巴服务乘客量增加约7.6%至约2752.8万人次[35] 公共小巴牌照相关数据变化 - 2023年9月30日公共小巴牌照公允值为6600万港元，较4月1日减少2508万港元；2022年9月30日为1.023亿港元[26] - 2023年9月30日每个公共小巴牌照公允值下跌至100万港元，3月31日为138万港元[26] - 公共小巴牌照重估非现金亏绌较去年同期增加1584万港元或171.4%至2508万港元，2022年为924万港元[32] - 2023年9月30日公共小巴经常性公允值计量为6600万港元，2023年3月31日为9108万港元[28] - 公共小巴牌照市值下跌27.5%，账面价值减少2508万港元或约27.5%[45] 政府补贴相关情况 - 截至2022年9月30日止六个月，公司因处置欧盟四期柴油商业车辆获政府补贴663,000港元[16] - 截至2022年9月30日止六个月，公司获政府防疫抗疫基金补贴3740.9万港元及绿色小巴客运运营商一次性补贴1062万港元，已确认但未收到补贴为282万港元[17] 股息分配情况 - 董事会不建议就截至2023年及2022年9月30日止六个月派付任何中期股息[21] - 2023年宣派末期股息每股普通股9.0港仙，合计2447.2万港元；2022年特别股息每股普通股3.0港仙，合计815.7万港元[22] 公司业务范围 - 公司主要业务为在香港提供专线公共小巴及居民巴士客运服务[5] 财务报告阅读说明 - 未经审核简明综合中期财务资料应与2023年3月31日止年度的年度财务报表一并阅读[7] 法规政策影响 - 香港废除强积金 - 长期服务金对冲机制的修订条例将于2025年5月1日生效，公司尚未完成对相关指引影响的评估[9] 会计准则应用情况 - 公司于2023年4月1日开始的年度期间首次应用多项新订及经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无重大影响[10] - 多项已颁布但尚未生效的香港财务报告准则，生效时间分别为2024年1月1日、2025年1月1日或未确定，预计对简明综合中期财务资料无影响[12][13] 税务相关情况 - 香港利得税税率为16.5%，公司一间附属公司为合资格法团，首200万港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[20] - 截至2023年及2022年9月30日止六个月，所得税开支╱抵免总额分别为 - 191.7万港元和35.3万港元[20] 公司合规与治理情况 - 公司截至2023年9月30日止六个月遵守上市规则附录14所载之守则条文[68] - 截至2023年9月30日止六个月公司采纳有关董事及相关雇员进行证券交易之操守准则，全体董事确认遵守规定准则[69] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，其中一名成员具有合适之会计或财务管理专长，于2023年11月30日举行会议审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[70] 证券交易情况 - 截至2023年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司任何上市证券[71] 财务资料发布情况 - 公司截至2023年9月30日止六个月的所有财务及其他有关资料将在联交所网站及公司网站发布[72] 车队相关情况 - 2023年9月30日公共小巴车队规模为354辆，公共小巴路线数量为72条，居民巴士路线数目为4条，车队规模为7辆[36] - 2023年9月30日公司使用275辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[36] - 车队平均车龄略微增至7.2年，2023年3月31日为6.7年[36] 应收应付账款情况 - 2023年9月30日应收账款净额为291.6万港元，3月31日为179.2万港元[29] - 2023年9月30日应付账款为530.6万港元，3月31日为591.2万港元[31]

财务数据关键指标变化 - 2023年收益为374,896千港元，较2022年的339,198千港元增长10.5%[6] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥回╱撥備後，2023年溢利为59,595千港元，较2022年的515千港元增长11,471.8%[6] - 2023年公共小巴牌照重估虧絀为20,460千港元，较2022年的18,150千港元增长12.7%[6] - 2023年公司權益持有人應佔溢利为39,285千港元，2022年为虧損18,385千港元[6] - 2023年拟派每股普通股末期股息9.0港仙，2022年无；2023年拟派每股普通股特別股息为0，较2022年的3.0港仙下降100%[6] - 2023年银行借款为129,014千港元，较2022年的152,091千港元下降15.2%[6] - 2023年股东权益为76,967千港元，较2022年的45,839千港元增长67.9%[6] - 截至2023年3月31日止年度整体乘客量约5300万人次，较去年上升5.6%（2022年约5020万人次）[11] - 截至2023年3月31日止年度收益3.749亿港元，较去年增加10.5%（2022年3.392亿港元）[11] - 公司2023年录得溢利3928.5万港元（2022年：亏损1838.5万港元），主要因收到香港政府防疫抗疫基金补贴4540.6万港元（2022年：334.7万港元）[21] - 撇除政府补贴及重估公共小巴牌照非现金亏绌，公司将录得年内溢利1433.9万港元（2022年：亏损358.2万港元），因乘客量复苏[21] - 2023年收益为3.74896亿港元，较去年增加3569.8万港元或10.5%（2022年：3.39198亿港元）[22][23] - 其他收益及其他净收入大幅增加4346万港元或约396.3%至5442.6万港元（2022年：1096.6万港元），因收到政府防疫抗疫基金补贴[24] - 直接成本为3.21586亿港元，较去年增加1712.4万港元或约5.6%（2022年：3.04462亿港元），主要成本占比超90%[25] - 燃料成本大幅增加1098.9万港元或约19.1%至6845.6万港元（2022年：5746.7万港元），柴油及液化石油气单价分别飙升44.5%及14.6%[25] - 公共小巴牌照公允价值较去年下跌31万港元或约18.3%至每个，账面价值相应减少2046万港元或约18.3%至9108万港元（2022年：1.1154亿港元）[27][28] - 2023年经营活动产生现金净额为1.39446亿港元（2022年：8139.5万港元），投资活动所用现金净额为1647.2万港元（2022年：1210万港元），融资活动所用现金净额为1.007亿港元（2022年：8052万港元）[28] - 现金及现金等价物增加净额为2227.4万港元（2022年：减少1122.5万港元），年终银行结余及现金为6865.1万港元（2022年：3637.7万港元）[28] - 2023年3月31日，集团银行通融额为1.96314亿港元，2022年为2.05391亿港元，已动用1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[29] - 2023年3月31日，集团银行借款总额结余减少2307.7万港元，约15.2%，至1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[30] - 2023年3月31日，集团流动负债总额降至8458.1万港元，2022年为1.22353亿港元；银行结余及现金增至6865.1万港元，较上一财年末增加3227.4万港元或88.7%，2022年为3637.7万港元[31] - 2023年3月31日，集团流动负债净额减至928.4万港元，2022年为7750.6万港元；流动比率改善至0.89倍，2022年为0.37倍[31][32][33] - 2023年3月31日，集团资本负债比率改善至78.4%，2022年为252.4%；股东权益较去年增加3112.8万港元或约67.9%，至7696.7万港元，2022年为4583.9万港元[33] - 董事会建议就截至2023年3月31日止年度派發末期股息每股普通股9.0港仙，合共2447.2万港元，2022年无；2022年宣派特别股息每股普通股3.0港仙，合共815.7万港元[34] - 2023年物业、机器及设备资本开支为1180.9万港元，2022年为1222.1万港元，主要用于购买七辆新公共小巴，金额为508.9万港元；2023年3月31日，集团资本承担86.5万港元，2022年为445万港元[34] - 年内产生之雇员福利开支总额为1.87834亿港元，2022年为1.85387亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备）约50.8%，2022年为52.9%[37] - 2023财年向外聘核数师已付或应付酬金总额为66.8万港元，2022年为64.5万港元；其中审核费用58万港元，2022年为56.8万港元；中期审阅服务费用8.8万港元，2022年为8.6万港元[127] - 集团2023年慈善捐款65,000港元，2022年为68,000港元[164] - 公司2023年3月31日可供分派储备为209,117,000港元，2022年为217,128,000港元[169] - 公司建议就2023年派末期股息每股普通股9.0港仙，2022年为零，预计支付日期为2023年9月14日[159] - 公司2023年无特别股息，2022年为每股普通股3.0港仙[159] - 截至2023年3月31日止年度，支付关联公司公共小巴租赁付款65,042千港元（2022年：64,392千港元）[200] - 截至2023年3月31日止年度，来自关联公司行政费收入2,386千港元（2022年：2,403千港元）[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 2023年乘客量为53.0百萬，较2022年的50.2百萬增长5.6%[7] - 2023年行车班次數目为3.74百萬，较2022年的3.79百萬下降1.3%[7] - 2023年总行车里数为34.7百萬公里，较2022年的35.3百萬公里下降1.7%[7] - 过去一年公司将28辆旧式公共小巴（2022年：23辆）更换为全新19座公共小巴[12][18] - 2023年3月31日，公司使用275辆19座公共小巴（2022年：247辆），占公共小巴车队约78%（2022年：70%）[17] - 2023年3月31日，公司车队平均车龄轻微下降至6.7年（2022年：6.9年）[19] - 2023年3月31日，公司经营公共小巴路72条（2022年：72条），公共小巴354辆（2022年：354辆）[18] - 2023年3月31日，公司居民巴士路4条（2022年：4条），车7辆（2022年：7辆）[18] - 截至2023年3月31日止年度，公共交通营办商及绿色小巴营办商总乘客人次较去年分别增加5.9%及4.0%[18] - 2023年有42条路线获批加，幅度介乎5.3%至13.8%（2022年：32条路线，加幅度介乎4%至14.5%）[20] - 行车里程轻微减少1.7%至3470万公里（2022年：3530万公里），专线公共小巴服务乘客量增加5.6%至5300万人次（2022年：5020万人次）[21] - 公司2023年将28辆旧式公共小巴更换为全新19座石油气公共小巴，2022年为23辆[45] - 截至2023年3月31日，公司车队由311辆石油气小巴及43辆柴油小巴组成，分别占车队总数约87.9%及12.1%；2022年分别为287辆和67辆[45] - 公司本年度能源消耗密度较去年略高1.5%[44] - 本年度温室气体排放密度较去年提高1.2%[46] - 本年度报废7辆旧车辆，2022年为16辆[50] - 本年度氮氧化物排放32.38吨，2022年为33.97吨[50] - 本年度硫氧化物排放0.02吨，2022年为0.03吨[50] - 本年度颗粒物排放0.78吨，2022年为1.16吨[50] - 本年度有害密度较去年仅轻微增加0.18%，无害密度较去年减少32.9%[50] - 本年度范围1直接来源车队温室气体排放20,598吨二氧化碳当量，2022年为20,716吨[50] - 本年度范围2间接来源电力温室气体排放186吨二氧化碳当量，2022年为187吨[50] - 本年度柴油消耗13,674兆瓦时，2022年为16,707兆瓦时[51] - 本年度石油气消耗71,503兆瓦时，2022年为68,698兆瓦时[51] - 截至2023年3月31日止年度，公司供应商数目为82家，与2022年持平，且均位于香港[54] - 2023年平均意外率为每百万公里3.4宗，较2022年的每百万公里3.6宗有所下降[55] - 2023年年内每百万公里所收服务相关投诉数量为34.4宗，高于2022年的24.2宗[55] - 2023年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为76家，多于2022年的69家[55] - 2023年公司主要有害废物总计38,429千克，较2022年的39,037千克有所减少[52] - 2023年公司主要无害废物总计86,216千克，较2022年的130,799千克大幅减少[52] - 2023年能源消耗密度为6兆瓦时/百万公里[52] - 2023年有害废物密度为1,107千克/百万公里，无害废物密度为2,483千克/百万公里[52] - 截至2023年3月31日止年度，公司未接获任何涉及隐私问题的投诉，与2022年情况相同[58] - 2023年3月31日公司共有1178名雇员，2022年为1166名[59] - 2023年男性雇员1124名（占比95.4%），女性雇员54名（占比4.6%）；2022年男性1110名（占比95.2%），女性56名（占比4.8%）[62] - 2023年全职雇员616名（占比52.3%），兼职雇员562名（占比47.7%）；2022年全职639名（占比54.8%），兼职527名（占比45.2%）[62] - 2023年员工整体流失率为21.6%，2022年为23.8%[62] - 过去三年每年因工亡故人数2023年和2022年均为1人，2021年无[63] - 2023年因工工伤损失工作日数为1399天，2022年为1655天[64] - 2023年男性受训雇员百分比为96.6%，女性为3.4%；2022年男性为79.8%，女性为20.2%[64] - 2023年每名雇员完成受训平均时数为1.08小时，2022年为0.89小时[66] - 2023年公司捐款及赞助达289000港元，2022年为201000港元，约79%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[65] - 2023年基层受训雇员占比97.3%，中层为1.7%，高层为1.0%；2022年基层为41.2%，中层为50.0%，高层为8.8%[66] - 截至2023年3月31日止年度，集团五大客户占总收益不足30%[198] - 截至2023年3月31日，最大供应商采购额占比10.3%（2022年：9.0%）[199] - 截至2023年3月31日，五大供应商合计采购额占比34.4%（2022年：34.7%）[199] 公司治理相关 - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，成员占比为三分之一[85][9

整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年3月31日年度收益为374,896千港元，2022年为339,198千港元，同比增长约10.52%[1] - 2023年毛利为53,310千港元，2022年为34,736千港元，同比增长约53.47%[1] - 2023年经营溢利为67,441千港元，2022年为6,160千港元，同比增长约994.82%[1] - 2023年除所得税前溢利为41,747千港元，2022年亏损18,961千港元[1] - 2023年公司权益持有人应占年内溢利为39,285千港元，2022年亏损18,385千港元[1][2] - 2023年基本及摊薄每股盈利为14.45港仙，2022年每股亏损6.76港仙[1] - 2023年非流动资产为207,441千港元，2022年为285,132千港元[2] - 2023年流动资产为75,297千港元，2022年为44,847千港元[2] - 2023年流动负债为84,581千港元，2022年为122,353千港元[2] - 2023年资产净值为76,967千港元，2022年为45,839千港元[2] - 2023年公司权益持有人应占溢利39285000港元，2022年为亏损18385000港元[15] - 2023年度公司录得溢利3928.5万港元，2022年亏损1838.5万港元，撇除补贴和非现金亏绌后溢利约1433.9万港元[34] - 2023年度公司收益增加3569.8万港元或10.5%至37489.6万港元[35] - 2023年度其他收益及净收入增加4346万港元或约396.3%至5442.6万港元，主要因收到政府补贴[36] - 2023年度直接成本增加1712.4万港元或约5.6%至32158.6万港元，燃料成本增加19.1%[37][38] - 2023年度银行借款利息开支增加852万港元或约32.9%，租赁负债融资费用减少1689万港元或约46.5%[40] - 年内所得税开支为246.2万港元，2022年为所得税抵免57.6万港元，年内实际税率为16.1%，2022年为15.3%[41] - 截至2023年3月31日年度，经营活动产生现金净额为1.39446亿港元，2022年为8139.5万港元；现金及现金等价物增加净额为2227.4万港元，2022年减少1122.5万港元[44] - 2023年3月31日，集团流动负债总额下降至8458.1万港元，2022年为1.22353亿港元[46] - 2023年3月31日，银行结余及现金增加至6865.1万港元，较上一财年末增加3227.4万港元或88.7%，流动负债净额减少至928.4万港元，流动比率改善至0.89倍，2022年为0.37倍[47] - 2023年3月31日，集团银行通融额合共为1.96314亿港元，2022年为2.05391亿港元，其中1.29014亿港元已动用，2022年为1.52091亿港元[49] - 年内无新造借款，2023年3月31日，集团银行借款总额结余减少2307.7万港元或约15.2%至1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[50] - 2023年3月31日，集团资本负债比率改善至78.4%，2022年为252.4%；股东权益较去年增加3112.8万港元或约67.9%至7696.7万港元，2022年为4583.9万港元[51] - 年内物业、厂房及设备的资本开支为1180.9万港元，2022年为1222.1万港元，主要用于购买七辆新公共小巴，金额为508.9万港元[52] - 2023年3月31日，集团资本承担86.5万港元，2022年为445万港元，主要用于办公室装修工程[53] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧拙及公共巴士牌照減值撥回／（撥備））约1.5%，2022年为1.8%[56] - 年内产生的雇员福利开支总额为1.87834亿港元，2022年为1.85387亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约50.8%，2022年为52.9%[60] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年专线公共小巴服务收入366041千港元，2022年为329102千港元；2023年居民巴士服务收入5291千港元，2022年为5600千港元；2023年指定巴士车队服务收入3564千港元，2022年为4496千港元[9] - 2023年度公共交通及绿色小巴总乘客人次较去年分别增加5.9%及4.0%，公司专线公共小巴乘客量增加5.6%至约5300万人次[30][31] - 2023年度公司总行车里数减少约1.7%至约3470万公里[31] - 公司33条路线获批加价，幅度在5.3%至13.8%[33] 补贴相关数据变化 - 2023年集团根据特惠资助计划就处置车辆收取补贴847000港元，2022年为零；2023年根据防疫抗疫基金收取补贴45406000港元，2022年收到补贴3347000港元[11][12][13] 税务相关信息 - 香港利得税税率为16.5%，附属公司首2000000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[14] - 2023年香港利得税拨备计及政府100%应缴税款减免，最高减免额6000港元，2022年最高减免额为10000港元[15] - 2023年所得税抵免总额2462千港元，2022年为576千港元[15] 公共小巴牌照数据变化 - 2023年3月31日公共小巴牌照年初值111,540千港元，重估亏损20,460千港元，年终值91,080千港元；2022年对应数值分别为129,690千港元、18,150千港元、111,540千港元[18] - 2023年3月31日，公共小巴牌照公允价值较去年下跌31万港元或约18.3%至每个138万港元，集团公共小巴牌照账面总值减少2046万港元或约18.3%至9108万港元[42] - 2023年及2022年3月31日公共小巴牌照由威格斯资产评估顾问有限公司重估，采用市场法确定公允值[21] 应收应付款项数据变化 - 2023年3月31日应收账款总额1,792千港元，净额1,792千港元；其他应收款项净额2,047千港元；按金458千港元；预付款项2,270千港元，总计6,567千港元；2022年对应数值分别为4,056千港元、4,056千港元、694千港元、1,144千港元、2,315千港元、8,209千港元[23] - 2023年3月31日应付账款5,912千港元，其他应付款项及应计费用34,459千港元，总计40,371千港元；2022年对应数值分别为3,884千港元、31,230千港元、35,114千港元[24] 股息相关信息 - 董事会建议就2023年派末期股息每股普通股9.0港仙，合共24,472,000港元；2022年无末期股息，2022年特别股息为每股普通股3.0港仙，合共8,157,000港元[25] - 末期股息将于2023年9月14日派发，但须经2023年8月22日股东大会通过[26] - 为确定出席股东大会资格，2023年8月17日至22日暂停办理股东登记手续，8月16日下午4时为办理登记最后时限，记录日期为8月22日[27] - 为确定收取末期股息权利，2023年9月1日至6日暂停办理股东登记手续，8月31日下午4时为办理登记最后时限，记录日期为9月6日[27] 业务运营相关信息 - 公司大部分收益来自专线公共小巴服务，主要以现金或通过八达通卡或AlipayHK收取，服务次日到账，其他应收账款信贷期0至30天[23] - 公司获供应商给予0至30天信贷期[24] - 截至2023年3月31日，公司经营公共小巴路线72条、车辆354辆，居民巴士路线4条、车辆7辆，与2022年持平[28] - 2023年公司将28辆旧公共小巴更换为全新19座公共小巴，车龄降至6.7年，19座公共小巴占比升至78%[29] 风险相关信息 - 集团大部分经营活动的收入、开支、货币资产及负债均以港元列值，无重大外汇风险[55] - 截至2023年3月31日，所有银行借款均以港元列值，并按浮动利率计息，管理层认为集团无重大利率风险[56] - 集团面临燃料价格风险，但截至2023年3月31日及2022年3月31日止各年度未就预期燃油耗用量采取对冲政策[57] - 截至2023年3月31日及2022年3月31日，集团并无任何重大或然负债[58] 其他信息 - 2023年和2022年3月31日止年度无单一客户占集团收益10%以上[8] - 2023年其他收益9034千港元，2022年为7550千港元；2023年其他净收入45392千港元，2022年为3416千港元[11] - 2023年融资成本5384千港元，2022年为6221千港元[14] - 2023年除所得税前溢利已扣除燃油成本68456千港元，2022年为57467千港元[14] - 预计集团将根据新小巴租赁协议于2023年10月1日分别确认使用权资产及租赁负债约1.85亿港元[62] - 截至2023年3月31日止年度，集团并无重大收购或出售任何附属公司、联营公司及合营企业，2022年也无[59] - 截至2023年3月31日止年度，公司及其附属公司概无购买、出售或赎回公司任何上市证券[66] - 公司于截至2023年3月31日止年度一直遵守上市规则附录14「企业管治守则」所载之守则条文[67] - 公司将在适当时间在联交所网站www.hkex.com.hk及公司网站www.amspt.com发布截至2023年3月31日止年度财务资料及其他有关资料[71]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日止六个月，公司收益为181,461千港元，2021年同期为178,828千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司毛利为17,779千港元，2021年同期为25,142千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司经营溢利为38,895千港元，2021年同期为12,142千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司除所得税前溢利为26,735千港元，2021年同期为4,520千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司本公司权益持有人应占期内溢利为27,088千港元，2021年同期为3,695千港元[4] - 2022年9月30日，公司基本每股盈利为9.96港仙，2021年同期为1.36港仙[4] - 截至2022年9月30日，公司非流动资产为249,019千港元，2022年3月31日为285,132千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司流动资产为63,417千港元，2022年3月31日为44,847千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司流动负债为121,735千港元，2022年3月31日为122,353千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司资产净值为64,770千港元，2022年3月31日为45,839千港元[10] - 截至2022年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为74,441千港元，2021年为52,914千港元[14] - 2022年购买物业、机器及设备现金流出为5,791千港元，2021年为4,892千港元[14] - 2022年已付股息为8,157千港元，2021年为19,034千港元[14] - 2022年现金及现金等价物增加净额为15,675千港元，2021年减少9,225千港元[14] - 2022年期终现金及现金等价物（银行结余及现金）为52,052千港元，2021年为38,377千港元[14] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，集团收入分别为181,461千港元和178,828千港元[28] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，其他收益及其他收入分别为4,466千港元和3,779千港元、37,467千港元和3,367千港元[32] - 2022年截至9月30日止六个月，集团获政府防疫抗疫基金补贴37,409,000港元，2021年为3,347,000港元[33] - 2022年9月30日，已确认但尚未收到的补贴为2,820,000港元[34] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，融资成本分别为2,620千港元和3,332千港元[39] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，除所得税前溢利扣除╱（计入）项目有燃油成本等多项[39] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，所得税抵免╱（开支）总额分别为353千港元和(825)千港元[40] - 2022年特别股息每股普通股3.0港仙，合计815.7万港元；2021年末期股息每股普通股7.0港仙，合计1903.4万港元[44] - 2022年期内每股基本盈利按公司权益持有人应占溢利2708.8万港元及已发行普通股加权平均数2.71913亿股计算；2021年对应数据为369.5万港元和2.71913亿股[45] - 2022年9月30日物业、机器及设备等资产分别为4577.4万、42.3万、6302万、10230万、900万、2291.8万港元；2021年9月30日对应数据为3899万、45.1万、12287.1万、12540万、1005万、2291.8万港元[48] - 2022年9月30日每个公共小巴牌照公允价值降至155万港元，2022年3月31日为169万港元[48] - 2022年9月30日公共小巴牌照经常性公允价值计量第二级为10230万港元；2022年3月31日为11154万港元[53] - 2022年9月30日应收账款净额164.3万港元，2022年3月31日为405.6万港元[54] - 2022年9月30日其他应收款净额425.4万港元，2022年3月31日为69.4万港元[54] - 2022年9月30日应付账款及其他应付款项总计3890.6万港元，2022年3月31日为3511.4万港元[59] - 2022年9月30日应收账款0 - 30天为135.8万港元，2022年3月31日为356.1万港元[58] - 2022年9月30日应付账款0 - 30天为459.7万港元，2022年3月31日为388.4万港元[59] - 截至2022年9月30日，租赁负债现值为6429.7万港元，2022年3月31日为9434.4万港元[62] - 截至2022年9月30日，法定股本为1亿股，每股面值0.10港元，已发行及缴足2.71913亿股，对应金额2719.1万港元，与2022年3月31日数据相同[63] - 截至2022年9月30日，尚未行使购股权数目为233.9万个，加权平均行使价为1.25港元；2021年对应数据分别为693.9万个和1.48港元[65] - 截至2022年9月30日，集团银行通融额为2.01526亿港元，已动用约1.41226亿港元；2022年3月31日分别为2.05391亿港元和1.52091亿港元[66] - 截至2022年9月30日，资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为33.1万港元，2022年3月31日为445万港元[69] - 截至2022年9月30日，短期租赁（公共小巴租赁除外）一年内租赁承担为30.8万港元，2022年3月31日为1.8万港元[69] - 截至2022年9月30日，作为出租人根据不可撤销经营租赁应收日后最低租赁款项总额为9.3万港元，2022年3月31日为13.8万港元[70] - 截至2022年9月30日止六个月，主要管理人员薪金、津贴及利益为563.9万港元，退休福利计划供款为6.3万港元；2021年对应数据分别为561.5万港元和6.3万港元[72] - 截至2022年9月30日止六个月，中港运输顾问有限公司收取行政费收入37.4万港元，公共小巴租赁付款1006.6万港元；2021年分别为37.4万港元和1017.8万港元[73] - 截至2022年9月30日，中港运输顾问有限公司租赁负债为2002.6万港元，2022年3月31日为2926.9万港元[76] - 公司期内溢利增加2339.3万港元或633.1%至2708.8万港元，主要因收到政府补贴3740.9万港元[80] - 期内收益增加263.3万港元或1.5%至18146.1万港元，其他收益及其他收入增加3478.7万港元或486.8%至4193.3万港元[85][87] - 期内直接成本增加999.6万港元或6.5%至16368.2万港元，主要因燃料成本上涨780万港元或27.2%[85][89] - 期内行政开支增加58.2万港元或3.0%至2015.4万港元，主要因加薪导致员工成本增加[85][90] - 2022年9月30日，公共小巴牌照账面价值减至10230万港元，减幅为924万港元或约8.3%[91] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備，公司期内溢利增加2864.3万港元或358.7%至3662.8万港元[85] - 截至2022年9月30日止六个月，融资成本总额为2620000港元，2021年为3332000港元；银行借款利息开支增加180000港元或13.9%至1471000港元，租赁负债融资支出下跌892000港元或约43.7%至1149000港元[94] - 期内所得税抵免为353000港元，2021年为所得税开支825000港元；撇除相关影响后，期内实际税率为16.5%，2021年为18.1%[95] - 截至2022年9月30日止六个月，经营活动现金流入净额为74441000港元，2021年为52914000港元；投资活动现金流出净额为5463000港元，2021年为4834000港元；融资活动现金流出净额为53303000港元，2021年为57305000港元[96] - 2022年9月30日，集团流动负债净额减至58318000港元，2022年3月31日为77506000港元；流动资金比率增至0.52倍，2022年3月31日为0.37倍[99] - 2022年9月30日，集团银行结余及现金为52052000港元，2022年3月31日为36377000港元[99] - 2022年9月30日，集团银行通融额合共为201526000港元，2022年3月31日为205391000港元；已动用约141226000港元，2022年3月31日为152091000港元[100] - 2022年9月30日，集团银行借款总额结余减少10865000港元或7.1%至141226000港元[100] - 2022年9月30日，集团资本负债比率为137.7%，2022年3月31日为252.4%[103] - 期内集团资本开支总额为7405000港元，2021年为5131000港元；2022年9月30日，已订约但未拨备的资本承担为331000港元，2022年3月31日为4450000港元[109] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧拙及公共巴士牌照减值拨备）约1.4%，2021年为1.9%[108] - 报告期内雇员福利开支为9496.3万港元，2021年为9397.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）的50.8%，2021年为52.8%[110] - 2022年9月30日集团雇员人数为1172人，2022年3月31日为1166人[110] - 财政年度上半年公司收到政府补贴约3740万港元，估计下半年将从防疫抗疫基金中收取补贴约800万港元，燃料补贴将于2022年12月31日完结[114] 公司业务线数据关键指标变化 - 截至2022年8月31日止五个月，绿色小巴行业乘客量较去年同期减少6.8%，其他公共交通服务运营商乘客总数下跌约6.3%[81] - 截至2022年9月30日止六个月，专线公共小巴服务乘客量下降约5.0%至2558.5万人次，总行车里数减少约6.5%至1660万公里[81] - 2022年9月30日，19座公共小巴占公司公共小巴车队约76.0%，车队平均车龄减至6.5年[82] - 22条路线加幅介乎5.7%至9.7%，专线公共小巴及居民巴士服务收入略微下降0.5%或93.1万港元[87] 会计准则相关 - 集团自2022年4月1日起应用多项经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无重大影响[21] - 多项新订及经修订香港财务报告准则将分别于2023年、2024年生效或未确定生效日期[23] - 香港会计准则第1号（修订本）和香港会计准则第12号（修订本）于2023年1月1日或之后开始的年度报告期间生效[25][26] 公司业务性质 - 公司为投资控股公司，附属公司主要在香港从事专线公共小巴及居民巴士客运服务[16] 股息政策 - 董事会不建议就2022年和2021年截至9月30日止六个月派付任何中期股息[43] 股权结构 - 2022年9月30日，黄灵新先生于公司股份及相关股份权益总额为16334.51万股，占比60.07%[117] - 2022年9月30日，伍瑞珍女士于公司股份及相关股份权益总额为13140.29万股，占比48.32%[117] - 2022年9月30日，陈文俊先生于公司股份及相关股份权益总额为3