公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，公司收益为194,597千港元，2022年同期为181,461千港元，同比增长约7.24%[2] - 2023年上半年毛利为32,604千港元，2022年同期为17,779千港元，同比增长约83.39%[2] - 2023年上半年经营溢利为16,681千港元，2022年同期为38,895千港元，同比下降约57.01%[2] - 2023年上半年除所得税前亏损10,778千港元，2022年同期溢利26,735千港元[2] - 2023年上半年公司权益持有人应占期内亏损12,695千港元，2022年同期溢利27,088千港元[2][3] - 2023年9月30日非流动资产为147,656千港元，2023年3月31日为207,441千港元[3] - 2023年9月30日流动资产为65,247千港元，2023年3月31日为75,297千港元[3] - 2023年9月30日流动负债为56,071千港元，2023年3月31日为84,581千港元[3] - 2023年9月30日资产净值为39,800千港元，2023年3月31日为76,967千港元[3] - 期内收益为1.94597亿港元，较去年同期增加1313.6万港元或7.2%[37] - 期内其他收益及其他收入为479.2万港元，较去年同期减少3714.1万港元或88.6%[38] - 期内直接成本为1.61993亿港元，较上一期减少168.9万港元或1.0%[39] - 期内燃料成本为3138万港元，较去年减少512.8万港元或14.0%[39] - 期内车长劳工成本为7504.9万港元，较上一期增加300.9万港元或4.2%[40] - 期内行政开支为1980.9万港元，较去年减少34.5万港元或1.7%[42] - 期内银行借贷利息开支为213.3万港元，较上一期增加66.2万港元或45.0%[43] - 期内租赁负债融资支出为24.6万港元，较去年减少90.3万港元或约78.6%[43] - 期内所得税开支为191.7万港元，实际税率为15.6%[44] - 截至2023年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为5415.5万港元，2022年为7444.1万港元；投资活动现金流入净额为996.8万港元，2022年为流出546.3万港元；融资活动产生现金流出净额为6553万港元，2022年为5330.3万港元；现金及现金等价物减少净额为140.7万港元，2022年为增加1567.5万港元[48] - 2023年9月30日，集团流动资产净额为917.6万港元，2023年3月31日为流动负债净额928.4万港元；流动资金比率增至1.16倍，2022年3月31日为0.89倍[51] - 2023年9月30日，集团银行结余及现金为5724.4万港元，2023年3月31日为6865.1万港元[52] - 2023年9月30日，集团银行通融额合共为1.90831亿港元，2023年3月31日为1.96314亿港元；其中1.23531亿港元已被动用，2023年3月31日为1.29014亿港元[53] - 2023年9月30日，集团银行借款总额结余减少548.3万港元或4.2%，至1.23531亿港元，2023年3月31日为1.29014亿港元[54] - 2023年9月30日，集团资本负债比率为166.6%，2023年3月31日为78.4%[55] - 2023年9月30日，已质押公共小巴牌照价值4400万港元，2023年3月31日为6072万港元；质押物业、机器及设备价值2511.6万港元，2023年3月31日为2297.2万港元；质押投资物业价值35万港元，2023年3月31日为36.3万港元[56] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏拙及公共巴士牌照减值拨备）约1.3%，2022年为1.4%[58] - 集团期内资本开支总额为193.9万港元，2022年为740.5万港元；已订约但未拨备之资本承担为45.2万港元，2023年3月31日为86.5万港元[60] - 2023年9月30日及2023年3月31日，集团并无任何重大或然负债[61] - 报告期内雇员福利开支为9728.9万港元，2022年为9496.3万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）的52.0%，2022年为50.8%[62] - 2023年9月30日集团雇员人数为1162人，2023年3月31日为1178人[62] - 2023年10月1日集团分别确认使用权资产及租赁负债约1.842亿港元[63] - 截至2023年9月30日止六个月，公司权益持有人应占亏损1269.5万港元；2022年同期溢利2708.8万港元[23] - 截至2023年9月30日止六个月，公司录得亏损1269.5万港元，2022年为溢利2708.8万港元[32] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为191,562千港元，2022年同期为175,545千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，居民巴士服务收入为3,035千港元，2022年同期为2,352千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，指定巴士车队服务收入为0千港元，2022年同期为3,564千港元[14] - 截至2023年9月30日止六个月，广告收入为2,250千港元，与2022年同期持平[16] - 截至2023年9月30日止六个月，利息收入为1,014千港元，2022年同期为74千港元[16] - 截至2023年9月30日止六个月，香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升5.7%，公司专线公共小巴服务乘客量增加约7.6%至约2752.8万人次[35] 公共小巴牌照相关数据变化 - 2023年9月30日公共小巴牌照公允值为6600万港元，较4月1日减少2508万港元；2022年9月30日为1.023亿港元[26] - 2023年9月30日每个公共小巴牌照公允值下跌至100万港元，3月31日为138万港元[26] - 公共小巴牌照重估非现金亏绌较去年同期增加1584万港元或171.4%至2508万港元，2022年为924万港元[32] - 2023年9月30日公共小巴经常性公允值计量为6600万港元，2023年3月31日为9108万港元[28] - 公共小巴牌照市值下跌27.5%，账面价值减少2508万港元或约27.5%[45] 政府补贴相关情况 - 截至2022年9月30日止六个月，公司因处置欧盟四期柴油商业车辆获政府补贴663,000港元[16] - 截至2022年9月30日止六个月，公司获政府防疫抗疫基金补贴3740.9万港元及绿色小巴客运运营商一次性补贴1062万港元，已确认但未收到补贴为282万港元[17] 股息分配情况 - 董事会不建议就截至2023年及2022年9月30日止六个月派付任何中期股息[21] - 2023年宣派末期股息每股普通股9.0港仙，合计2447.2万港元；2022年特别股息每股普通股3.0港仙，合计815.7万港元[22] 公司业务范围 - 公司主要业务为在香港提供专线公共小巴及居民巴士客运服务[5] 财务报告阅读说明 - 未经审核简明综合中期财务资料应与2023年3月31日止年度的年度财务报表一并阅读[7] 法规政策影响 - 香港废除强积金 - 长期服务金对冲机制的修订条例将于2025年5月1日生效，公司尚未完成对相关指引影响的评估[9] 会计准则应用情况 - 公司于2023年4月1日开始的年度期间首次应用多项新订及经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无重大影响[10] - 多项已颁布但尚未生效的香港财务报告准则，生效时间分别为2024年1月1日、2025年1月1日或未确定，预计对简明综合中期财务资料无影响[12][13] 税务相关情况 - 香港利得税税率为16.5%，公司一间附属公司为合资格法团，首200万港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[20] - 截至2023年及2022年9月30日止六个月，所得税开支╱抵免总额分别为 - 191.7万港元和35.3万港元[20] 公司合规与治理情况 - 公司截至2023年9月30日止六个月遵守上市规则附录14所载之守则条文[68] - 截至2023年9月30日止六个月公司采纳有关董事及相关雇员进行证券交易之操守准则，全体董事确认遵守规定准则[69] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，其中一名成员具有合适之会计或财务管理专长，于2023年11月30日举行会议审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[70] 证券交易情况 - 截至2023年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司任何上市证券[71] 财务资料发布情况 - 公司截至2023年9月30日止六个月的所有财务及其他有关资料将在联交所网站及公司网站发布[72] 车队相关情况 - 2023年9月30日公共小巴车队规模为354辆，公共小巴路线数量为72条，居民巴士路线数目为4条，车队规模为7辆[36] - 2023年9月30日公司使用275辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[36] - 车队平均车龄略微增至7.2年，2023年3月31日为6.7年[36] 应收应付账款情况 - 2023年9月30日应收账款净额为291.6万港元，3月31日为179.2万港元[29] - 2023年9月30日应付账款为530.6万港元，3月31日为591.2万港元[31]

财务数据关键指标变化 - 2023年收益为374,896千港元，较2022年的339,198千港元增长10.5%[6] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥回╱撥備後，2023年溢利为59,595千港元，较2022年的515千港元增长11,471.8%[6] - 2023年公共小巴牌照重估虧絀为20,460千港元，较2022年的18,150千港元增长12.7%[6] - 2023年公司權益持有人應佔溢利为39,285千港元，2022年为虧損18,385千港元[6] - 2023年拟派每股普通股末期股息9.0港仙，2022年无；2023年拟派每股普通股特別股息为0，较2022年的3.0港仙下降100%[6] - 2023年银行借款为129,014千港元，较2022年的152,091千港元下降15.2%[6] - 2023年股东权益为76,967千港元，较2022年的45,839千港元增长67.9%[6] - 截至2023年3月31日止年度整体乘客量约5300万人次，较去年上升5.6%（2022年约5020万人次）[11] - 截至2023年3月31日止年度收益3.749亿港元，较去年增加10.5%（2022年3.392亿港元）[11] - 公司2023年录得溢利3928.5万港元（2022年：亏损1838.5万港元），主要因收到香港政府防疫抗疫基金补贴4540.6万港元（2022年：334.7万港元）[21] - 撇除政府补贴及重估公共小巴牌照非现金亏绌，公司将录得年内溢利1433.9万港元（2022年：亏损358.2万港元），因乘客量复苏[21] - 2023年收益为3.74896亿港元，较去年增加3569.8万港元或10.5%（2022年：3.39198亿港元）[22][23] - 其他收益及其他净收入大幅增加4346万港元或约396.3%至5442.6万港元（2022年：1096.6万港元），因收到政府防疫抗疫基金补贴[24] - 直接成本为3.21586亿港元，较去年增加1712.4万港元或约5.6%（2022年：3.04462亿港元），主要成本占比超90%[25] - 燃料成本大幅增加1098.9万港元或约19.1%至6845.6万港元（2022年：5746.7万港元），柴油及液化石油气单价分别飙升44.5%及14.6%[25] - 公共小巴牌照公允价值较去年下跌31万港元或约18.3%至每个，账面价值相应减少2046万港元或约18.3%至9108万港元（2022年：1.1154亿港元）[27][28] - 2023年经营活动产生现金净额为1.39446亿港元（2022年：8139.5万港元），投资活动所用现金净额为1647.2万港元（2022年：1210万港元），融资活动所用现金净额为1.007亿港元（2022年：8052万港元）[28] - 现金及现金等价物增加净额为2227.4万港元（2022年：减少1122.5万港元），年终银行结余及现金为6865.1万港元（2022年：3637.7万港元）[28] - 2023年3月31日，集团银行通融额为1.96314亿港元，2022年为2.05391亿港元，已动用1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[29] - 2023年3月31日，集团银行借款总额结余减少2307.7万港元，约15.2%，至1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[30] - 2023年3月31日，集团流动负债总额降至8458.1万港元，2022年为1.22353亿港元；银行结余及现金增至6865.1万港元，较上一财年末增加3227.4万港元或88.7%，2022年为3637.7万港元[31] - 2023年3月31日，集团流动负债净额减至928.4万港元，2022年为7750.6万港元；流动比率改善至0.89倍，2022年为0.37倍[31][32][33] - 2023年3月31日，集团资本负债比率改善至78.4%，2022年为252.4%；股东权益较去年增加3112.8万港元或约67.9%，至7696.7万港元，2022年为4583.9万港元[33] - 董事会建议就截至2023年3月31日止年度派發末期股息每股普通股9.0港仙，合共2447.2万港元，2022年无；2022年宣派特别股息每股普通股3.0港仙，合共815.7万港元[34] - 2023年物业、机器及设备资本开支为1180.9万港元，2022年为1222.1万港元，主要用于购买七辆新公共小巴，金额为508.9万港元；2023年3月31日，集团资本承担86.5万港元，2022年为445万港元[34] - 年内产生之雇员福利开支总额为1.87834亿港元，2022年为1.85387亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备）约50.8%，2022年为52.9%[37] - 2023财年向外聘核数师已付或应付酬金总额为66.8万港元，2022年为64.5万港元；其中审核费用58万港元，2022年为56.8万港元；中期审阅服务费用8.8万港元，2022年为8.6万港元[127] - 集团2023年慈善捐款65,000港元，2022年为68,000港元[164] - 公司2023年3月31日可供分派储备为209,117,000港元，2022年为217,128,000港元[169] - 公司建议就2023年派末期股息每股普通股9.0港仙，2022年为零，预计支付日期为2023年9月14日[159] - 公司2023年无特别股息，2022年为每股普通股3.0港仙[159] - 截至2023年3月31日止年度，支付关联公司公共小巴租赁付款65,042千港元（2022年：64,392千港元）[200] - 截至2023年3月31日止年度，来自关联公司行政费收入2,386千港元（2022年：2,403千港元）[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 2023年乘客量为53.0百萬，较2022年的50.2百萬增长5.6%[7] - 2023年行车班次數目为3.74百萬，较2022年的3.79百萬下降1.3%[7] - 2023年总行车里数为34.7百萬公里，较2022年的35.3百萬公里下降1.7%[7] - 过去一年公司将28辆旧式公共小巴（2022年：23辆）更换为全新19座公共小巴[12][18] - 2023年3月31日，公司使用275辆19座公共小巴（2022年：247辆），占公共小巴车队约78%（2022年：70%）[17] - 2023年3月31日，公司车队平均车龄轻微下降至6.7年（2022年：6.9年）[19] - 2023年3月31日，公司经营公共小巴路72条（2022年：72条），公共小巴354辆（2022年：354辆）[18] - 2023年3月31日，公司居民巴士路4条（2022年：4条），车7辆（2022年：7辆）[18] - 截至2023年3月31日止年度，公共交通营办商及绿色小巴营办商总乘客人次较去年分别增加5.9%及4.0%[18] - 2023年有42条路线获批加，幅度介乎5.3%至13.8%（2022年：32条路线，加幅度介乎4%至14.5%）[20] - 行车里程轻微减少1.7%至3470万公里（2022年：3530万公里），专线公共小巴服务乘客量增加5.6%至5300万人次（2022年：5020万人次）[21] - 公司2023年将28辆旧式公共小巴更换为全新19座石油气公共小巴，2022年为23辆[45] - 截至2023年3月31日，公司车队由311辆石油气小巴及43辆柴油小巴组成，分别占车队总数约87.9%及12.1%；2022年分别为287辆和67辆[45] - 公司本年度能源消耗密度较去年略高1.5%[44] - 本年度温室气体排放密度较去年提高1.2%[46] - 本年度报废7辆旧车辆，2022年为16辆[50] - 本年度氮氧化物排放32.38吨，2022年为33.97吨[50] - 本年度硫氧化物排放0.02吨，2022年为0.03吨[50] - 本年度颗粒物排放0.78吨，2022年为1.16吨[50] - 本年度有害密度较去年仅轻微增加0.18%，无害密度较去年减少32.9%[50] - 本年度范围1直接来源车队温室气体排放20,598吨二氧化碳当量，2022年为20,716吨[50] - 本年度范围2间接来源电力温室气体排放186吨二氧化碳当量，2022年为187吨[50] - 本年度柴油消耗13,674兆瓦时，2022年为16,707兆瓦时[51] - 本年度石油气消耗71,503兆瓦时，2022年为68,698兆瓦时[51] - 截至2023年3月31日止年度，公司供应商数目为82家，与2022年持平，且均位于香港[54] - 2023年平均意外率为每百万公里3.4宗，较2022年的每百万公里3.6宗有所下降[55] - 2023年年内每百万公里所收服务相关投诉数量为34.4宗，高于2022年的24.2宗[55] - 2023年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为76家，多于2022年的69家[55] - 2023年公司主要有害废物总计38,429千克，较2022年的39,037千克有所减少[52] - 2023年公司主要无害废物总计86,216千克，较2022年的130,799千克大幅减少[52] - 2023年能源消耗密度为6兆瓦时/百万公里[52] - 2023年有害废物密度为1,107千克/百万公里，无害废物密度为2,483千克/百万公里[52] - 截至2023年3月31日止年度，公司未接获任何涉及隐私问题的投诉，与2022年情况相同[58] - 2023年3月31日公司共有1178名雇员，2022年为1166名[59] - 2023年男性雇员1124名（占比95.4%），女性雇员54名（占比4.6%）；2022年男性1110名（占比95.2%），女性56名（占比4.8%）[62] - 2023年全职雇员616名（占比52.3%），兼职雇员562名（占比47.7%）；2022年全职639名（占比54.8%），兼职527名（占比45.2%）[62] - 2023年员工整体流失率为21.6%，2022年为23.8%[62] - 过去三年每年因工亡故人数2023年和2022年均为1人，2021年无[63] - 2023年因工工伤损失工作日数为1399天，2022年为1655天[64] - 2023年男性受训雇员百分比为96.6%，女性为3.4%；2022年男性为79.8%，女性为20.2%[64] - 2023年每名雇员完成受训平均时数为1.08小时，2022年为0.89小时[66] - 2023年公司捐款及赞助达289000港元，2022年为201000港元，约79%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[65] - 2023年基层受训雇员占比97.3%，中层为1.7%，高层为1.0%；2022年基层为41.2%，中层为50.0%，高层为8.8%[66] - 截至2023年3月31日止年度，集团五大客户占总收益不足30%[198] - 截至2023年3月31日，最大供应商采购额占比10.3%（2022年：9.0%）[199] - 截至2023年3月31日，五大供应商合计采购额占比34.4%（2022年：34.7%）[199] 公司治理相关 - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，成员占比为三分之一[85][9

整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年3月31日年度收益为374,896千港元，2022年为339,198千港元，同比增长约10.52%[1] - 2023年毛利为53,310千港元，2022年为34,736千港元，同比增长约53.47%[1] - 2023年经营溢利为67,441千港元，2022年为6,160千港元，同比增长约994.82%[1] - 2023年除所得税前溢利为41,747千港元，2022年亏损18,961千港元[1] - 2023年公司权益持有人应占年内溢利为39,285千港元，2022年亏损18,385千港元[1][2] - 2023年基本及摊薄每股盈利为14.45港仙，2022年每股亏损6.76港仙[1] - 2023年非流动资产为207,441千港元，2022年为285,132千港元[2] - 2023年流动资产为75,297千港元，2022年为44,847千港元[2] - 2023年流动负债为84,581千港元，2022年为122,353千港元[2] - 2023年资产净值为76,967千港元，2022年为45,839千港元[2] - 2023年公司权益持有人应占溢利39285000港元，2022年为亏损18385000港元[15] - 2023年度公司录得溢利3928.5万港元，2022年亏损1838.5万港元，撇除补贴和非现金亏绌后溢利约1433.9万港元[34] - 2023年度公司收益增加3569.8万港元或10.5%至37489.6万港元[35] - 2023年度其他收益及净收入增加4346万港元或约396.3%至5442.6万港元，主要因收到政府补贴[36] - 2023年度直接成本增加1712.4万港元或约5.6%至32158.6万港元，燃料成本增加19.1%[37][38] - 2023年度银行借款利息开支增加852万港元或约32.9%，租赁负债融资费用减少1689万港元或约46.5%[40] - 年内所得税开支为246.2万港元，2022年为所得税抵免57.6万港元，年内实际税率为16.1%，2022年为15.3%[41] - 截至2023年3月31日年度，经营活动产生现金净额为1.39446亿港元，2022年为8139.5万港元；现金及现金等价物增加净额为2227.4万港元，2022年减少1122.5万港元[44] - 2023年3月31日，集团流动负债总额下降至8458.1万港元，2022年为1.22353亿港元[46] - 2023年3月31日，银行结余及现金增加至6865.1万港元，较上一财年末增加3227.4万港元或88.7%，流动负债净额减少至928.4万港元，流动比率改善至0.89倍，2022年为0.37倍[47] - 2023年3月31日，集团银行通融额合共为1.96314亿港元，2022年为2.05391亿港元，其中1.29014亿港元已动用，2022年为1.52091亿港元[49] - 年内无新造借款，2023年3月31日，集团银行借款总额结余减少2307.7万港元或约15.2%至1.29014亿港元，2022年为1.52091亿港元[50] - 2023年3月31日，集团资本负债比率改善至78.4%，2022年为252.4%；股东权益较去年增加3112.8万港元或约67.9%至7696.7万港元，2022年为4583.9万港元[51] - 年内物业、厂房及设备的资本开支为1180.9万港元，2022年为1222.1万港元，主要用于购买七辆新公共小巴，金额为508.9万港元[52] - 2023年3月31日，集团资本承担86.5万港元，2022年为445万港元，主要用于办公室装修工程[53] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧拙及公共巴士牌照減值撥回／（撥備））约1.5%，2022年为1.8%[56] - 年内产生的雇员福利开支总额为1.87834亿港元，2022年为1.85387亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约50.8%，2022年为52.9%[60] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年专线公共小巴服务收入366041千港元，2022年为329102千港元；2023年居民巴士服务收入5291千港元，2022年为5600千港元；2023年指定巴士车队服务收入3564千港元，2022年为4496千港元[9] - 2023年度公共交通及绿色小巴总乘客人次较去年分别增加5.9%及4.0%，公司专线公共小巴乘客量增加5.6%至约5300万人次[30][31] - 2023年度公司总行车里数减少约1.7%至约3470万公里[31] - 公司33条路线获批加价，幅度在5.3%至13.8%[33] 补贴相关数据变化 - 2023年集团根据特惠资助计划就处置车辆收取补贴847000港元，2022年为零；2023年根据防疫抗疫基金收取补贴45406000港元，2022年收到补贴3347000港元[11][12][13] 税务相关信息 - 香港利得税税率为16.5%，附属公司首2000000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[14] - 2023年香港利得税拨备计及政府100%应缴税款减免，最高减免额6000港元，2022年最高减免额为10000港元[15] - 2023年所得税抵免总额2462千港元，2022年为576千港元[15] 公共小巴牌照数据变化 - 2023年3月31日公共小巴牌照年初值111,540千港元，重估亏损20,460千港元，年终值91,080千港元；2022年对应数值分别为129,690千港元、18,150千港元、111,540千港元[18] - 2023年3月31日，公共小巴牌照公允价值较去年下跌31万港元或约18.3%至每个138万港元，集团公共小巴牌照账面总值减少2046万港元或约18.3%至9108万港元[42] - 2023年及2022年3月31日公共小巴牌照由威格斯资产评估顾问有限公司重估，采用市场法确定公允值[21] 应收应付款项数据变化 - 2023年3月31日应收账款总额1,792千港元，净额1,792千港元；其他应收款项净额2,047千港元；按金458千港元；预付款项2,270千港元，总计6,567千港元；2022年对应数值分别为4,056千港元、4,056千港元、694千港元、1,144千港元、2,315千港元、8,209千港元[23] - 2023年3月31日应付账款5,912千港元，其他应付款项及应计费用34,459千港元，总计40,371千港元；2022年对应数值分别为3,884千港元、31,230千港元、35,114千港元[24] 股息相关信息 - 董事会建议就2023年派末期股息每股普通股9.0港仙，合共24,472,000港元；2022年无末期股息，2022年特别股息为每股普通股3.0港仙，合共8,157,000港元[25] - 末期股息将于2023年9月14日派发，但须经2023年8月22日股东大会通过[26] - 为确定出席股东大会资格，2023年8月17日至22日暂停办理股东登记手续，8月16日下午4时为办理登记最后时限，记录日期为8月22日[27] - 为确定收取末期股息权利，2023年9月1日至6日暂停办理股东登记手续，8月31日下午4时为办理登记最后时限，记录日期为9月6日[27] 业务运营相关信息 - 公司大部分收益来自专线公共小巴服务，主要以现金或通过八达通卡或AlipayHK收取，服务次日到账，其他应收账款信贷期0至30天[23] - 公司获供应商给予0至30天信贷期[24] - 截至2023年3月31日，公司经营公共小巴路线72条、车辆354辆，居民巴士路线4条、车辆7辆，与2022年持平[28] - 2023年公司将28辆旧公共小巴更换为全新19座公共小巴，车龄降至6.7年，19座公共小巴占比升至78%[29] 风险相关信息 - 集团大部分经营活动的收入、开支、货币资产及负债均以港元列值，无重大外汇风险[55] - 截至2023年3月31日，所有银行借款均以港元列值，并按浮动利率计息，管理层认为集团无重大利率风险[56] - 集团面临燃料价格风险，但截至2023年3月31日及2022年3月31日止各年度未就预期燃油耗用量采取对冲政策[57] - 截至2023年3月31日及2022年3月31日，集团并无任何重大或然负债[58] 其他信息 - 2023年和2022年3月31日止年度无单一客户占集团收益10%以上[8] - 2023年其他收益9034千港元，2022年为7550千港元；2023年其他净收入45392千港元，2022年为3416千港元[11] - 2023年融资成本5384千港元，2022年为6221千港元[14] - 2023年除所得税前溢利已扣除燃油成本68456千港元，2022年为57467千港元[14] - 预计集团将根据新小巴租赁协议于2023年10月1日分别确认使用权资产及租赁负债约1.85亿港元[62] - 截至2023年3月31日止年度，集团并无重大收购或出售任何附属公司、联营公司及合营企业，2022年也无[59] - 截至2023年3月31日止年度，公司及其附属公司概无购买、出售或赎回公司任何上市证券[66] - 公司于截至2023年3月31日止年度一直遵守上市规则附录14「企业管治守则」所载之守则条文[67] - 公司将在适当时间在联交所网站www.hkex.com.hk及公司网站www.amspt.com发布截至2023年3月31日止年度财务资料及其他有关资料[71]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日止六个月，公司收益为181,461千港元，2021年同期为178,828千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司毛利为17,779千港元，2021年同期为25,142千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司经营溢利为38,895千港元，2021年同期为12,142千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司除所得税前溢利为26,735千港元，2021年同期为4,520千港元[4] - 截至2022年9月30日止六个月，公司本公司权益持有人应占期内溢利为27,088千港元，2021年同期为3,695千港元[4] - 2022年9月30日，公司基本每股盈利为9.96港仙，2021年同期为1.36港仙[4] - 截至2022年9月30日，公司非流动资产为249,019千港元，2022年3月31日为285,132千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司流动资产为63,417千港元，2022年3月31日为44,847千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司流动负债为121,735千港元，2022年3月31日为122,353千港元[10] - 截至2022年9月30日，公司资产净值为64,770千港元，2022年3月31日为45,839千港元[10] - 截至2022年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为74,441千港元，2021年为52,914千港元[14] - 2022年购买物业、机器及设备现金流出为5,791千港元，2021年为4,892千港元[14] - 2022年已付股息为8,157千港元，2021年为19,034千港元[14] - 2022年现金及现金等价物增加净额为15,675千港元，2021年减少9,225千港元[14] - 2022年期终现金及现金等价物（银行结余及现金）为52,052千港元，2021年为38,377千港元[14] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，集团收入分别为181,461千港元和178,828千港元[28] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，其他收益及其他收入分别为4,466千港元和3,779千港元、37,467千港元和3,367千港元[32] - 2022年截至9月30日止六个月，集团获政府防疫抗疫基金补贴37,409,000港元，2021年为3,347,000港元[33] - 2022年9月30日，已确认但尚未收到的补贴为2,820,000港元[34] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，融资成本分别为2,620千港元和3,332千港元[39] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，除所得税前溢利扣除╱（计入）项目有燃油成本等多项[39] - 2022年和2021年截至9月30日止六个月，所得税抵免╱（开支）总额分别为353千港元和(825)千港元[40] - 2022年特别股息每股普通股3.0港仙，合计815.7万港元；2021年末期股息每股普通股7.0港仙，合计1903.4万港元[44] - 2022年期内每股基本盈利按公司权益持有人应占溢利2708.8万港元及已发行普通股加权平均数2.71913亿股计算；2021年对应数据为369.5万港元和2.71913亿股[45] - 2022年9月30日物业、机器及设备等资产分别为4577.4万、42.3万、6302万、10230万、900万、2291.8万港元；2021年9月30日对应数据为3899万、45.1万、12287.1万、12540万、1005万、2291.8万港元[48] - 2022年9月30日每个公共小巴牌照公允价值降至155万港元，2022年3月31日为169万港元[48] - 2022年9月30日公共小巴牌照经常性公允价值计量第二级为10230万港元；2022年3月31日为11154万港元[53] - 2022年9月30日应收账款净额164.3万港元，2022年3月31日为405.6万港元[54] - 2022年9月30日其他应收款净额425.4万港元，2022年3月31日为69.4万港元[54] - 2022年9月30日应付账款及其他应付款项总计3890.6万港元，2022年3月31日为3511.4万港元[59] - 2022年9月30日应收账款0 - 30天为135.8万港元，2022年3月31日为356.1万港元[58] - 2022年9月30日应付账款0 - 30天为459.7万港元，2022年3月31日为388.4万港元[59] - 截至2022年9月30日，租赁负债现值为6429.7万港元，2022年3月31日为9434.4万港元[62] - 截至2022年9月30日，法定股本为1亿股，每股面值0.10港元，已发行及缴足2.71913亿股，对应金额2719.1万港元，与2022年3月31日数据相同[63] - 截至2022年9月30日，尚未行使购股权数目为233.9万个，加权平均行使价为1.25港元；2021年对应数据分别为693.9万个和1.48港元[65] - 截至2022年9月30日，集团银行通融额为2.01526亿港元，已动用约1.41226亿港元；2022年3月31日分别为2.05391亿港元和1.52091亿港元[66] - 截至2022年9月30日，资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为33.1万港元，2022年3月31日为445万港元[69] - 截至2022年9月30日，短期租赁（公共小巴租赁除外）一年内租赁承担为30.8万港元，2022年3月31日为1.8万港元[69] - 截至2022年9月30日，作为出租人根据不可撤销经营租赁应收日后最低租赁款项总额为9.3万港元，2022年3月31日为13.8万港元[70] - 截至2022年9月30日止六个月，主要管理人员薪金、津贴及利益为563.9万港元，退休福利计划供款为6.3万港元；2021年对应数据分别为561.5万港元和6.3万港元[72] - 截至2022年9月30日止六个月，中港运输顾问有限公司收取行政费收入37.4万港元，公共小巴租赁付款1006.6万港元；2021年分别为37.4万港元和1017.8万港元[73] - 截至2022年9月30日，中港运输顾问有限公司租赁负债为2002.6万港元，2022年3月31日为2926.9万港元[76] - 公司期内溢利增加2339.3万港元或633.1%至2708.8万港元，主要因收到政府补贴3740.9万港元[80] - 期内收益增加263.3万港元或1.5%至18146.1万港元，其他收益及其他收入增加3478.7万港元或486.8%至4193.3万港元[85][87] - 期内直接成本增加999.6万港元或6.5%至16368.2万港元，主要因燃料成本上涨780万港元或27.2%[85][89] - 期内行政开支增加58.2万港元或3.0%至2015.4万港元，主要因加薪导致员工成本增加[85][90] - 2022年9月30日，公共小巴牌照账面价值减至10230万港元，减幅为924万港元或约8.3%[91] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備，公司期内溢利增加2864.3万港元或358.7%至3662.8万港元[85] - 截至2022年9月30日止六个月，融资成本总额为2620000港元，2021年为3332000港元；银行借款利息开支增加180000港元或13.9%至1471000港元，租赁负债融资支出下跌892000港元或约43.7%至1149000港元[94] - 期内所得税抵免为353000港元，2021年为所得税开支825000港元；撇除相关影响后，期内实际税率为16.5%，2021年为18.1%[95] - 截至2022年9月30日止六个月，经营活动现金流入净额为74441000港元，2021年为52914000港元；投资活动现金流出净额为5463000港元，2021年为4834000港元；融资活动现金流出净额为53303000港元，2021年为57305000港元[96] - 2022年9月30日，集团流动负债净额减至58318000港元，2022年3月31日为77506000港元；流动资金比率增至0.52倍，2022年3月31日为0.37倍[99] - 2022年9月30日，集团银行结余及现金为52052000港元，2022年3月31日为36377000港元[99] - 2022年9月30日，集团银行通融额合共为201526000港元，2022年3月31日为205391000港元；已动用约141226000港元，2022年3月31日为152091000港元[100] - 2022年9月30日，集团银行借款总额结余减少10865000港元或7.1%至141226000港元[100] - 2022年9月30日，集团资本负债比率为137.7%，2022年3月31日为252.4%[103] - 期内集团资本开支总额为7405000港元，2021年为5131000港元；2022年9月30日，已订约但未拨备的资本承担为331000港元，2022年3月31日为4450000港元[109] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧拙及公共巴士牌照减值拨备）约1.4%，2021年为1.9%[108] - 报告期内雇员福利开支为9496.3万港元，2021年为9397.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）的50.8%，2021年为52.8%[110] - 2022年9月30日集团雇员人数为1172人，2022年3月31日为1166人[110] - 财政年度上半年公司收到政府补贴约3740万港元，估计下半年将从防疫抗疫基金中收取补贴约800万港元，燃料补贴将于2022年12月31日完结[114] 公司业务线数据关键指标变化 - 截至2022年8月31日止五个月，绿色小巴行业乘客量较去年同期减少6.8%，其他公共交通服务运营商乘客总数下跌约6.3%[81] - 截至2022年9月30日止六个月，专线公共小巴服务乘客量下降约5.0%至2558.5万人次，总行车里数减少约6.5%至1660万公里[81] - 2022年9月30日，19座公共小巴占公司公共小巴车队约76.0%，车队平均车龄减至6.5年[82] - 22条路线加幅介乎5.7%至9.7%，专线公共小巴及居民巴士服务收入略微下降0.5%或93.1万港元[87] 会计准则相关 - 集团自2022年4月1日起应用多项经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无重大影响[21] - 多项新订及经修订香港财务报告准则将分别于2023年、2024年生效或未确定生效日期[23] - 香港会计准则第1号（修订本）和香港会计准则第12号（修订本）于2023年1月1日或之后开始的年度报告期间生效[25][26] 公司业务性质 - 公司为投资控股公司，附属公司主要在香港从事专线公共小巴及居民巴士客运服务[16] 股息政策 - 董事会不建议就2022年和2021年截至9月30日止六个月派付任何中期股息[43] 股权结构 - 2022年9月30日，黄灵新先生于公司股份及相关股份权益总额为16334.51万股，占比60.07%[117] - 2022年9月30日，伍瑞珍女士于公司股份及相关股份权益总额为13140.29万股，占比48.32%[117] - 2022年9月30日，陈文俊先生于公司股份及相关股份权益总额为3

财务数据关键指标变化 - 2022年收益为339,198千港元，较2021年增长11.8%[7] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備後，2022年溢利为515千港元，较2021年下降98.9%[7] - 2022年公共小巴牌照重估虧絀为18,150千港元，较2021年下降12.7%[7] - 2022年公司權益持有人應佔虧損为18,385千港元，2021年为溢利21,821千港元[7] - 2022年銀行借款为152,091千港元，较2021年增长4.1%[7] - 2022年股東權益为45,839千港元，较2021年下降44.9%[7] - 截至2022年3月31日止年度，公司收益上升约11.8%至3.392亿港元（2021年：3.034亿港元）[15][20] - 撇除公共小巴牌照重估非现金亏绌及公共巴士牌照减值拨备，溢利减少4683万港元或约98.9%至51.5万港元（2021年：4734.5万港元）[15] - 计及相关拨备，公司该年度亏损1838.5万港元（2021年：溢利2182.1万港元）[16] - 本年度每股基本亏损为6.76港仙（2021年：每股基本盈利8.03港仙）[17] - 董事会建议派发特别股息每股普通股3.0港仙，共计815.7万港元（2021年：无），且无末期股息（2021年：7.0港仙，总计1903.4万港元）[17] - 乘客量增加9.6%，年内收益较去年增加3583.2万港元或11.8%至3.39198亿港元[37] - 年内其他收益及其他收入下跌5464.5万港元或约83.3%至1096.6万港元，政府补贴从5830.9万港元减至334.7万港元[37] - 年内直接成本为3.04462亿港元，较去年增加2605.1万港元或约9.4%，其中维修保养成本增加148.4万港元或约6.9%，劳工成本上升1037.5万港元或约7.9%[37] - 燃料成本因单价和消耗量增加，大幅上涨1648.4万港元或约40.2%至5746.7万港元，租赁公共小巴使用权资产折旧减少310.2万港元或约4.8%至6196.5万港元[40] - 融资成本总额为622.1万港元，租赁负债融资支出增加95.1万港元或约35.5%至362.9万港元[40] - 所得税抵免为57.6万港元，实际税率为15.3%，香港利得税税率为16.5%，附属公司首200万港元应课税溢利税税率降至8.25%[42] - 公共小巴牌照公允值下跌27.5万港元或约14.0%至每个169万港元，账面价值总值减少1815万港元或约14.0%[42] - 公共巴士牌照减值拨备75万港元[43] - 经营活动产生现金净额为8139.5万港元，投资活动所用现金净额为1210万港元，融资活动所用现金净额为8052万港元，现金及现金等价物减少净额为1122.5万港元[44] - 年内新造银行借款总计1700万港元，银行借款总额结余增加598.5万港元或约4.1%至1.52091亿港元[49] - 2022年3月31日集团流动负债总额增至1.22353亿港元，2021年为1.04416亿港元；流动负债净额增至7750.6万港元，2021年为4243.1万港元；流动比率降至0.37倍，2021年未提及具体倍数[50] - 2022年3月31日集团银行结馀及现金为3637.7万港元，2021年为4760.2万港元[50] - 2022年3月31日集团银行通融额合共为2.05391亿港元，2021年为2.13406亿港元；已动用1.52091亿港元，2021年为1.46106亿港元[51] - 2022年3月31日集团资本负债比率约为252.4%，2021年为118.3%；股东权益较去年减少3741.9万港元或约44.9%至4583.9万港元，2021年为8325.8万港元[52] - 董事会建议2022年度派特别股息每股3.0港仙，合共815.7万港元，2021年无；2022年度无末期股息，2021年每股7.0港仙，总计1903.4万港元[54] - 2022年物业、机器及设备资本支出增至1222.1万港元，2021年为60万港元；使用权资产为143.1万港元，2021年为1.84694亿港元；总计1365.2万港元，2021年为1.85294亿港元[55] - 2022年3月31日集团资本承担为445万港元，2021年为1413.7万港元[56] - 报告年度内融资成本占集团成本总额约1.8%，2021年为1.8%[62] - 2022年雇员福利开支为1.85387亿港元，2021年为1.7621亿港元，占成本总额约52.9%，2021年为54.3%[65] - 截至2022年3月31日止财政年度，向外聘核数师已付或应付之酬金总额为654,000港元（2021年：639,000港元），其中审核费用568,000港元（2021年：555,000港元），中期审阅服务费用86,000港元（2021年：84,000港元）[176] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年年終投入服務之公共巴士數目为7辆，较2021年下降12.5%[10] - 2022年年終專線公共小巴路線數目为72条，较2021年增长2.9%[10] - 2022年乘客量为5020万，较2021年增长9.6%[10] - 2022年平均意外率为每百萬公里3.5次，较2021年增长29.6%[10] - 本年度专线公共小巴服务前三季度乘客量上升19.2%，最后一季度下跌18.3%，整体乘客量上升9.6%至约5020万人次（2021年：约4580万人次）[20] - 公司本年度采购的柴油及液化石油气的平均单价分别上升25.7%及33.5% [20] - 2022年4 - 5月，柴油及液化石油气的平均单价较去年同期分别飙升58.9%及41.8% [24] - 自财政年度末至报告日期，运输署已批准19条线路的车资加价申请[25] - 公司已自政府防疫抗疫基金第六轮收取补贴约1800万港元，预计截至2022年9月30日止六个月将收到或应收补贴总额不少于3000万港元[25] - 2022年3月31日，公司经营公共小巴路线数目增至72条（2021年：70条），公共小巴数目维持354辆（2021年：354辆），居民巴士路线数目减至4条（2021年：5条），车规模减至7辆（2021年：8辆）[29] - 2021年公司更换2辆旧式公共小巴，2022年更换23辆旧式公共小巴为全新19座公共小巴[30] - 2022年3月31日，车平均车龄减至6.9年（2021年：7.0年），使用247辆19座公共小巴（2021年：224辆），占公共小巴车队约70%（2021年：63%）[31] - 2021年4月至12月，绿色小巴分部和其他公共交通服务运营商乘客量较同期分别增长18.1%和23.0%；2022年1月至3月，分别下降17.3%和20.7%；全年分别增长9.3%和12.0%[32] - 2022年32条路线获批增加车资，上涨率介乎4%至14.5%（2021年：7条路线，介乎4.8%至6.7%）[32] - 2022年首三季度，公司专线公共小巴服务乘客量上升19.2%，最后一季度下跌18.3%，整体乘客量上升9.6%至约5020万人次（2021年：约4580万人次）[35] - 公司年内总行车里数增加约5.7%至约3530万公里（2021年：3340万公里）[35] 车辆相关数据变化 - 2022年集团将23辆旧式公共小巴更换为全新19座石油气公共小巴，2021年为2辆[70] - 截至2022年3月31日，集团车队由287辆石油气小巴及67辆柴油小巴组成，2021年分别为281辆和73辆[70] - 截至2022年3月31日，石油气小巴和柴油小巴分别占车队总数约81.1%及18.9%[70] - 集团计划于2022年底前以新石油气公共小巴替换24辆欧盟四期柴油公共小巴[70] - 公司因回收更换计划于2022年报废16辆旧公共小巴，2021年无[72] 环境相关数据变化 - 2022年氮氧化物排放量33.97吨，2021年为32.07吨；硫氧化物排放量0.03吨，2021年为0.02吨；颗粒物排放量1.16吨，2021年为1.00吨[75] - 2022年车队温室气体排放（CO2等值）20,716吨二氧化碳当量，2021年为19,497吨二氧化碳当量（经重列）；车队密度586吨二氧化碳当量/每百万公里，2021年为585吨二氧化碳当量/每百万公里[75] - 2022年电力温室气体排放（CO2等值）187吨二氧化碳当量，2021年为187吨二氧化碳当量（经重列）；电力密度5.3吨二氧化碳当量/每百万公里，2021年为5.6吨二氧化碳当量/每百万公里[75] - 2022年柴油使用量16,707兆瓦时，2021年为14,306兆瓦时；石油气使用量68,698兆瓦时，2021年为66,144兆瓦时；电力使用量316兆瓦时，2021年为324兆瓦时[79] - 2022年总能耗85,721兆瓦时，2021年为80,774兆瓦时；能源消耗密度2,426兆瓦时/每百万公里，2021年为2,422兆瓦时/每百万公里[79] - 2022年主要有害废物中，润滑油29,699千克，2021年为32,035千克；废弃电池7,682千克，2021年为7,960千克；油过滤器1,656千克，2021年为1,718千克；总量39,037千克，2021年为41,713千克；有害废物密度1,105千克/每百万公里，2021年为1,251千克/每百万公里[79] - 2022年主要无害废物中，轮胎56,786千克，2021年为52,154千克；废金属74,013千克，2021年为8,627千克；总量130,799千克，2021年为60,781千克；无害废物密度3,701千克/每百万公里，2021年为1,823千克/每百万公里[79] 公司运营相关目标与计划 - 公司计划明年保持（或降低）能源消耗密度和有害及无害废物密度[71][73] 公司服务与管理相关数据 - 公司所有投诉会在一至两周内以书面回应[84] - 2022年平均意外率为每百万公里3.6宗，2021年为每百万公里2.7宗[86] - 2022年年内每百万公里所收服务相关投诉数量为24.2宗，2021年不适用[86] - 截至2022年3月31日止年度，公司供应商数目为82家，2021年为83家（经重列）[86] - 2022年年内须遵循公司供应商业行为守则的供应商数目为69个[89] - 闭路电视录像纪录除非正进行调查，会于15日后自动删除[89] - 2022年公司并无接获任何涉及隐私问题之投诉，2021年无[89] - 2022年并无对公司或其雇员提出并已审结的贪污诉讼案件，2021年无[89] 公司员工相关数据 - 2022年3月31日集团雇员总数为1166名，2021年为1196名[92][93] - 2022年男性雇员1110名（占比95.2%），女性雇员56名（占比4.8%）；2021年男性1139名（占比95.2%），女性57名（占比4.8%）[93] - 2022年全职雇员639名（占比54.8%），兼职雇员527名（占比45.2%）；2021年全职678名（占比56.7%），兼职518名（占比43.3%）[93] - 2022年员工整体流失率为23.8%，2021年为20.0%[93] - 过去三年因工亡故人数：2022年为1人，2020年为0人[97][98][99] - 2022年因工工伤损失工作日数为1655天[99] - 2022年受训雇员中男性占比79.8%，女性占比20.2%[103][104] - 2022年受训雇员中高层占比8.8%

公司整体财务关键指标变化（半年对比） - 截至2021年9月30日止六个月，公司收益为178,828千港元，2020年同期为144,930千港元[6] - 截至2021年9月30日止六个月，公司毛利为25,142千港元，2020年同期为6,845千港元[6] - 截至2021年9月30日止六个月，公司除所得税前溢利为4,520千港元，2020年同期为462千港元[6] - 截至2021年9月30日止六个月，公司本公司权益持有人应佔期内溢利为3,695千港元，2020年同期为2,696千港元[6] - 截至2021年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为52,914千港元，2020年同期为55,832千港元[18] - 截至2021年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为175,640千港元，2020年同期为142,137千港元；居民巴士服务收入为3,188千港元，2020年同期为2,793千港元[31] - 截至2021年9月30日止六个月，广告收入为2,250千港元，2020年同期为2,200千港元；物业租金收入为117千港元，2020年同期为15千港元[34] - 截至2021年9月30日止六个月，集团收取香港政府防疫抗疫基金补贴3,347,000港元，2020年同期为33,922,000港元[34][35] - 截至2021年9月30日止六个月，银行借款利息开支及租赁负债之融资支出为3,332千港元，2020年同期为1,789千港元[40] - 截至2021年9月30日止六个月，直接成本项之燃料成本为28,708千港元，2020年同期为19,363千港元；雇员福利开支为93,979千港元，2020年同期为88,039千港元[40] - 截至2021年9月30日止六个月，所得税（开支）╱抵免总额为 - 825千港元，2020年同期为2,234千港元[41] - 截至2021年9月30日止六个月，每股基本盈利按公司权益持有人应占溢利3,695,000港元及已发行普通股加权平均数271,913,000股计算；2020年对应数据为2,696,000港元和271,913,000股[46] - 截至2021年及2020年9月30日止六个月，每股摊薄盈利与每股基本盈利相同[47] - 截至2021年9月30日止六个月，主要管理人员报酬为5,678千港元，较2020年的5,633千港元增加[71] - 截至2021年9月30日止六个月，集团乘客量回升约22.5%[78] - 集团录得溢利（撇除公共小巴牌照重估非现金亏绌）798.5万港元，较去年同期减少约66.5%或1587.1万港元[78] - 计及公共小巴牌照重估非现金亏绌，集团于截至2021年9月30日止六个月录得溢利369.5万港元，较去年同期增加37.1%或99.9万港元[78] - 截至2021年8月31日止五个月，公司专线公共小巴服务乘客量较去年同期上升22.5%至2694.4万人次，总行车里数增加约9.2%至约1780万公里[79] - 截至2021年9月30日止六个月，公司收益较去年同期增加3389.8万港元或23.4%至1.78828亿港元，其他收益及其他净收入减少3038.1万港元或81.0%至714.6万港元[83][84] - 截至2021年9月30日止六个月，公司直接成本较去年同期增加1560.1万港元或11.3%至1.53686亿港元，行政开支减少82万港元或4.0%至1957.2万港元[83][87] - 截至2021年9月30日止六个月，公司融资成本较去年同期增加154.3万港元或86.2%至333.2万港元，应占一间合营企业之业绩减少26.2万港元或100%[83] - 截至2021年9月30日止六个月，公司撇除公共小巴牌照重估亏损及公共巴士牌照减值拨备之期内溢利减少1587.1万港元或66.5%至798.5万港元，公共小巴牌照重估亏损减少1419万港元或76.8%至429万港元，公共巴士牌照减值拨备减少268万港元或100%[83] - 截至2021年9月30日止六个月，公司期内溢利较去年同期增加99.9万港元或37.1%至369.5万港元[83] - 截至2021年9月30日止六个月，公司银行借款利息开支减少约31.2万港元或19.5%至129.1万港元，租赁负债融资支出增加185.5万港元或约997.3%至204.1万港元[90] - 期内所得税开支为82.5万港元，2020年为所得税抵免223.4万港元，实际税率为18.1%，2020年为16.8%[91] - 2021年经营、投资、融资活动现金流量净额分别为5291.4万、-483.4万、-5730.5万港元，2020年分别为5583.2万、255.9万、-4831.7万港元[92] - 期内融资活动现金流出净额较去年同期增加898.8万港元或18.6%至5730.5万港元[94] - 报告期内雇员福利开支为9397.9万港元，占成本总额52.8%，2020年分别为8803.9万港元、55.4%[107] - 截至2021年9月30日止六个月，558,000份购股权已失效[119] - 截至2021年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司任何上市证券[128] 公司整体财务关键指标变化（季度对比） - 截至2021年9月30日，公司非流动资产为324,220千港元，2021年3月31日为357,010千港元[13] - 截至2021年9月30日，公司流动资产为49,274千港元，2021年3月31日为61,985千港元[13] - 截至2021年9月30日，公司流动负债为109,081千港元，2021年3月31日为104,416千港元[13] - 截至2021年9月30日，公司资产淨值为67,919千港元，2021年3月31日为83,258千港元[13] - 截至2021年9月30日，公司股本为27,191千港元，与2021年3月31日持平[13] - 截至2021年9月30日，公司儲備为40,728千港元，2021年3月31日为56,067千港元[13] - 2021年9月30日物业、机器及设备为38,990千港元，较4月1日的37,246千港元增加1,744千港元[49] - 2021年9月30日公共小巴牌照公允值为125,400千港元，较3月31日的129,690千港元减少4,290千港元[49][54] - 2021年9月30日应收账款净额为1,928千港元，较3月31日的1,825千港元增加103千港元[55] - 2021年9月30日其他应收款项净额为2,921千港元，较3月31日的4,020千港元减少1,099千港元[55] - 2021年9月30日应付账款及其他应付款项为37,106千港元，较3月31日的33,083千港元增加4,023千港元[58] - 2021年9月30日租赁负债现值为123,729千港元，较3月31日的154,163千港元减少30,434千港元[61] - 2021年9月30日一年内到期的最低租赁付款现值为61,050千港元，较3月31日的60,732千港元增加318千港元[61] - 2021年9月30日第二至第五年到期的最低租赁付款现值为62,679千港元，较3月31日的93,431千港元减少30,752千港元[61] - 2021年9月30日法定股本为100,000千港元，已发行及缴足股本为27,191千港元，与3月31日相同[62] - 2021年9月30日每个公共小巴牌照公允值下跌至1,900,000港元，3月31日为1,965,000港元[49] - 2021年9月30日，集团银行通融额为2.0914亿港元，较3月31日的2.13406亿港元有所减少，已动用约1.4184亿港元，较3月31日的1.46106亿港元减少[65] - 2021年9月30日，集团资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为10,431千港元，较3月31日的14,137千港元减少[68] - 2021年9月30日，集团作为出租人根据不可撤销经营租赁应收日后最低租赁款项总额为273千港元，较3月31日的120千港元增加[69] - 2021年9月30日，中港运输顾问有限公司、万诚运输有限公司、大叁有限公司租赁负债分别为38,738千港元、43,454千港元、41,492千港元，较3月31日减少[74] - 2021年9月30日，公司公共小巴车队规模维持在354辆，公共小巴路线数目增加至72条，运营的居民巴士路线数目及其车队规模分别减少至4条和7辆[80] - 2021年9月30日，公司使用231辆19座公共小巴，占公共小巴车队约65.3%，车队平均车龄略微增至7.2年[80] - 2021年9月30日公共小巴牌照公允价值减少6.5万港元或3.3%至190万港元，公司公共小巴牌照账面总值相应下跌429万港元至1.254亿港元[87] - 2021年9月30日流动负债净额增至5980.7万港元，流动资金比率减至0.45倍[95] - 2021年9月30日银行借款总额结余减少426.6万港元或2.9%至14184万港元[96] - 2021年9月30日资本负债比率为152.3%，2021年3月31日为118.3%[99] - 2021年9月30日已订约但未拨备的资本承担为1043.1万港元[105] - 2021年9月30日雇员人数为1198人，2021年3月31日为1196人[107] 年度财务关键指标变化 - 2021年资本开支为4,892千港元，2020年为87千港元[18] - 2021年已收利息为28千港元，2020年为9千港元[18] - 2021年融资活动产生现金流出净额为57,305千港元，2020年为48,317千港元[18] - 2021年现金及现金等价物减少净额为9,225千港元，2020年增加净额为10,074千港元[18] - 2021年期初现金及现金等价物为47,602千港元，期末为38,377千港元；2020年期初为21,263千港元，期末为31,337千港元[18] - 2021年董事会决议就截至2021年3月31日止年度宣派末期股息每股普通股7.0港仙，合计19,034,000港元；2020年为特别股息每股普通股3.0港仙，合计8,157,000港元[45] - 2021年，中港运输顾问有限公司、万诚运输有限公司、大叁有限公司收取行政费收入分别为374千港元、420千港元、407千港元，公共小巴租赁付款分别为10,178千港元、11,366千港元、10,936千港元，较2020年有不同程度减少[72] - 期内资本开支总额为513.1万港元，2020年为32.2万港元[105] 财务报告准则相关 - 集团自2021年4月1日起应用多项经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无重大影响[26] - 多项新订及经修订香港财务报告准则已颁布但未生效，董事预期将在生效日期后采纳[27] 集团资金状况 - 2021年9月30日，集团流动负债超出流动资产59,807,000港元[23] - 2021年9月30日，集团银行结馀及现金为38,377,000港元，未提取通融额合共67,300,000港元[23] 税务相关 - 香港利得税税率为16.5%（2020年相同），集团一间附属公司为合资格法团，首2,000,000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[40] 公司运营情况及市场环境 - 集团日均乘客量恢复至疫情以来最高水平，但恢复至疫情前水平仍有困难[110] - 2021年10月，柴油及液化石油气平均单价较去年同期分别大幅上涨33.8%及37.3%[110] - 政府燃料补贴计划于2021年6月终止，预计不会再授出补贴[110] 公司股权结构

业务运营规模 - 公司以354辆公共小巴营运70条专线公共小巴路线，以8辆公共巴士营运5条居民巴士路线[4][9] - 2021年3月31日集团经营公共小巴路线数目减少至70条，2020年为71条；经营公共小巴数目维持在354辆；居民巴士路线数目及车队规模分别为5条及8辆，与2020年相同[19] - 2021年3月31日，公司经营的公共小巴路线数目减至70条（2020年：71条），公共小巴数目维持在354辆（2020年：354辆），居民巴士路线数目及车队规模分别为5条（2020年：5条）及8辆（2020年：8辆）[25] 财务数据关键指标变化 - 2021年收益为303,366千港元，较2020年的365,077千港元减少16.9%[6] - 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备后，2021年年内溢利为47,345千港元，较2020年的11,147千港元增加324.7%[6] - 2021年公共小巴牌照重估亏绌为20,790千港元，较2020年的47,120千港元减少55.9%[6] - 2021年公司权益持有人应占溢利为21,821千港元，2020年为亏损36,373千港元[6] - 2021年拟派每股普通股末期股息7.0港仙，2020年无；2021年拟派每股普通股特别股息为0，2020年为3.0港仙，减少100%[6] - 2021年银行借款为146,106千港元，较2020年的158,708千港元减少7.9%[6] - 2021年股东权益为83,258千港元，较2020年的69,594千港元增加19.6%[6] - 截至2021年3月31日止年度公司录得溢利2182.1万港元，2020年亏损3637.3万港元，年内公共小巴牌照重估非现金亏绌及公共巴士牌照减值拨备约2552.4万港元，2020年为4752万港元[14] - 本年度每股基本盈利为8.03港仙，2020年每股基本亏损13.38港仙；董事会建议派发末期股息每股普通股7.0港仙，合共1903.4万港元，2020年无；2020年特别股息为每股普通股3.0港仙，合共815.7万港元[15] - 集团自香港政府收取防疫抗疫基金补贴5830.9万港元，2020年无；录得未计入公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备前溢利4734.5万港元，2020年为1114.7万港元[19] - 集团年内公共小巴牌照重估亏绌减少达2079万港元，2020年为4712万港元[19] - 2021年收益减少6171.1万港元或约16.9%至3.03366亿港元（2020年：3.65077亿港元），仅7条亏损路线获许可上调车资介乎约4.8%至6.7%（2020年：14条，介乎2.9%至9.7%）[26] - 截至2021年3月31日止年度，公司权益持有人应占溢利2182.1万港元（2020年：亏损3637.3万港元）[29] - 撇除公共小巴牌照重估非现金亏绌及公共巴士牌照减值拨备，2021年公司年内溢利增加3619.8万港元至4734.5万港元（2020年：1114.7万港元）[29] - 2021年其他收益及其他收入增加5481.9万港元或约508.0%至6561.1万港元（2020年：1079.2万港元），因收到政府防疫抗疫基金补贴5830.9万港元[31] - 2021年直接成本减少3871.2万港元，减幅12.2%；行政开支减少106.3万港元，减幅2.7%；其他经营开支增加16.8万港元，增幅14.4%；融资成本增加39.3万港元，增幅7.4%[30] - 2021年应占一间合营企业业绩减少33.9万港元，减幅56.4%；所得税抵免（开支）减少421.5万港元[30] - 2021年公共小巴牌照重估亏绌减少2633万港元，减幅55.9%；公共巴士牌照减值拨备增加433.4万港元，增幅1083.5%[30] - 年内直接成本为2.78411亿港元，较去年下跌3871.2万港元或约12.2%[33] - 燃油成本减少9701万港元或19.1%至4098.3万港元，行车里数较去年下降约13.0%[33] - 租赁公共小巴之使用权资产折旧减少2493万港元或约3.7%至6506.7万港元[33] - 维修保养成本为2157.2万港元，较去年减少5547万港元或约20.5%[33] - 劳工成本减少2120.1万港元或约13.9%至1.30978亿港元[33] - 银行借款利息开支减少581万港元或约16.2%至3003万港元，平均利率下降约0.44%[36] - 租赁负债之融资支出增加974万港元或约57.2%至2678万港元[36] - 公共小巴牌照公允价值下跌31.5万港元或约13.8%至每个牌照196.5万港元，账面价值总值减少2079万港元或约13.8%[39] - 经营活动产生现金净额为1.15409亿港元，较去年增加3059.4万港元[41] - 银行借款总额结余减少1260.2万港元或约7.9%至1.46106亿港元[47] - 2021年租赁负债为1.04416亿港元，2020年为8403.2万港元，流动负债净额减少848万港元或16.7%至4243.1万港元，流动比率改善至0.59倍[49] - 2021年银行结馀及现金为4760.2万港元，2020年为2126.3万港元[49] - 2021年银行通融额为2.13406亿港元，2020年为2.06008亿港元，已动用1.46106亿港元，2020年为1.58708亿港元[50] - 2021年资本负债比率为118.3%，2020年为197.5%，股东权益增加1366.4万港元或19.6%至8325.8万港元[50] - 2021年建议派发末期股息每股7.0港仙，合共1903.4万港元，2020年无；2020年特别股息每股3.0港仙，合共8157万港元[52] - 2021年资本总开支缩减至60万港元，2020年为1615.7万港元，资本承担为1413.7万港元，2020年为1409.8万港元[55] - 报告年度内融资成本占成本总额约1.8%，2020年为1.4%[58] - 2021年雇员福利开支为1.7621亿港元，2020年为1.98716亿港元，占成本总额约54.3%，2020年为54.4%[61] - 2021年公共小巴牌照质押价值为8646万港元，2020年为1.0032亿港元；物业、机器及设备质押价值为1989.6万港元，2020年为2222.8万港元[53] - 2021年和2020年集团均无重大或然负债[60] - 公司建议就2021年度派發末期股息每股普通股7.0港仙，2020年为零，预计支付日期为2021年9月14日；2020年度宣派特别股息每股普通股3.0港仙[186] - 公司于2021年3月31日之可供分派儲備为2.3479亿港元，2020年为2.41286亿港元[189] - 公司于截至2021年3月31日止年度作出慈善捐款合共10,000港元，2020年为10,000港元[188] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年乘客量为4580万，较2020年的5530万减少17.2%[9] - 截至2021年3月31日止年度，绿色小巴分部乘客量下跌19.4%，其他公共交通服务运营商之乘客总数下跌约21.2%[16] - 集团专线公共小巴服务之乘客量下跌约17.2%至约4580万人次，2020年约5530万人次[19] - 2021年专线公共小巴服务乘客量下跌约17.2%至约4580万人次（2020年：5530万人次），总行车里数减少约13.0%至约3340万公里（2020年：3840万公里）[26] 车队情况 - 2021年年终车队平均车龄为7.0年，较2020年的6.1年增加14.8%[9] - 回顾年度集团将2辆旧式公共小巴更换为全新19座公共小巴，2020年为77辆；2021年3月31日使用224辆19座公共小巴，占公共小巴车队约63%，与2020年持平[19] - 集团目标于2022年底前进一步将约31辆旧式公共小巴更换为全新19座公共小巴[19] - 2021年，公司将2辆旧式公共小巴更换为全新19座公共小巴（2020年：77辆），3月31日车队平均车龄增至7.0年（2020年：6.1年），使用224辆19座公共小巴（2020年：222辆），占公共小巴车队约63%（2020年：63%），目标2022年底前更换约31辆[25] - 2021年部署2辆新石油气小巴，2020年为46辆新石油气小巴及31辆新欧盟五型或更新型的柴油引擎小巴[65] - 2021年3月31日，车队由281辆石油气小巴及73辆柴油小巴组成，分别占车队总数约79%及21%，2020年数量相同[65] - 计划于2022年底前以新石油气小巴替换约31辆旧式公共小巴[65] - 2021年平均车队规模为362.0辆，2020年为363.9辆[71] 能源消耗与排放情况 - 全年温室气体平均排放量略减至每辆汽车53.8吨，2020年为59.8吨[65] - 2021年车队温室气体直接排放量为19,229吨，2020年为21,537吨；间接排放量电力为223吨（2020年222吨）、水为2吨（2020年1吨）、纸张为9吨（2020年9吨），温室气体总排放量为19,463吨，2020年为21,769吨[71] - 2021年柴油消耗1,337千公升，2020年为2,085千公升；石油气消耗9,326千公升，2020年为9,529千公升；汽油消耗31千公斤，2020年为35千公斤；电力消耗324兆瓦时，2020年为317兆瓦时；水消耗3,778立方米，2020年为3,419立方米；纸张消耗1,951千克，2020年为1,748千克[73] - 2021年平均每辆汽车柴油消耗16.5千公升，2020年为20.4千公升；石油气消耗33.2千公升，2020年为36.4千公升；汽油消耗85公升，2020年为96公升；电力消耗894千瓦时，2020年为871千瓦时；水消耗10立方米，2020年为9立方米；纸张消耗5千克，2020年为5千克[73] - 2021年所用润滑油总量为36,403公升，2020年为36,941公升；每辆汽车平均101公升，2020年为102公升[73] - 2021年废弃电池总数为402个，2020年为343个；每辆汽车平均1.11个，2020年为0.94个；轮胎总数为2,804个，2020年为3,390个；每辆汽车平均8个，2020年为9个[73] 安全与管理情况 - 截至2021年3月31日止年度平均意外率为每百万公里2.7宗，2020年为每百万公里3.1宗[77] - 集团全年持续举办道路安全课程及讲座，部分与香港警务处交通部合办[76] - 集团采纳严谨行为守则及车长指引，进行突击检查并安排稽查人员乔装举报车长不当行为[76] - 集团每隔半年查核车长驾驶执照有效性，要求车长每年提交健康状况声明[76] - 集团透过定期检查轮胎胎纹等提高营运安全，由独立团队进行调查工作[76] - 集团在小巴内张贴告示提醒乘客安全，实施替换旧式小巴计划[77] - 集团自2011年1月获ISO 9001：2008品质管理系统认证，2017年升级至ISO 9001：2015[77] - 集团车廂每隔两小时清洁消毒，展示宣传公共卫生信息，涂有纳米光触媒抗菌涂层[79] 员工情况 - 截至2021年3月31日，集团共有1196名雇员，2020年为1286名[85] - 2021年末公司董事8人、行政人员89人、车长1055人、技工44人，总计1196人；2020年末对应人数分别为8人、104人、1126人、48人，总计1286人[90] - 2021年员工按性别划分男性占比95.

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2020年9月30日止六个月，公司收益为144,930千港元，2019年同期为195,073千港元[6] - 2020年同期毛利为6,845千港元，较2019年的33,791千港元大幅下降[6] - 2020年经营溢利为23,149千港元，2019年为18,904千港元[6] - 2020年公共小巴牌照重估虧絀18,480千港元，2019年为23,400千港元[6] - 2020年公共巴士牌照减值拨备2,680千港元，2019年无此项[6] - 2020年期内溢利为2,696千港元，2019年亏损9,422千港元[6] - 2020年基本及摊薄每股盈利均为0.99港仙，2019年亏损3.47港仙[6] - 2020年9月30日资产净值为64,133千港元，较2020年3月31日的69,594千港元减少[11] - 2020年特别股息为8,157千港元[13] - 截至2020年9月30日止六个月，经营活动产生现金流入净额为55,832千港元，2019年同期为56,854千港元[16] - 截至2020年9月30日止六个月，投资活动产生现金流入/（流出）净额为2,559千港元，2019年同期为(6,610)千港元[16] - 截至2020年9月30日止六个月，融资活动产生现金流出净额为(48,317)千港元，2019年同期为(53,988)千港元[16] - 截至2020年9月30日止六个月，现金及现金等价物增加/（减少）净额为10,074千港元，2019年同期为(3,744)千港元[16] - 2020年9月30日期终现金及现金等价物（银行结余及现金）为31,337,000港元，2019年同期为29,085,000港元[16] - 2020年9月30日公司流动负债超出流动资产2,581,000港元[21] - 2020年9月30日公司自经营活动取得正向现金流入净额，银行结余及现金为31,337,000港元，未提取通融额合共67,300,000港元[21] - 2020年上半年广告收入2200千港元，与2019年持平；政府补贴（附注1）为0，2019年为2188千港元；行政费收入1210千港元，2019年为1224千港元；利息收入9千港元，2019年为104千港元；其他108千港元，2019年为91千港元；其他收益总计3527千港元，2019年为5807千港元[28] - 2020年上半年政府补贴（附注2）为33922千港元，2019年为0；出售物业、机器及设备之收益27千港元，2019年为101千港元；杂项收入51千港元，2019年为18千港元；其他收入总计34000千港元，2019年为119千港元[28] - 2020年上半年融资成本为1789千港元，2019年为2863千港元[33] - 2020年上半年燃料成本19363千港元，2019年为27074千港元；雇员福利开支88039千港元，2019年为101027千港元；使用权资产折旧34225千港元，2019年为33483千港元；物业、机器及设备折旧2698千港元，2019年为2220千港元[33] - 2020年上半年所得税抵免╱（开支）总额为2234千港元，2019年为 - 2508千港元[34] - 2020年特别股息每股普通股3.0港仙，总计8157千港元；2019年特别股息每股普通股8.0港仙，总计21753千港元[37] - 2020年上半年每股基本盈利为公司权益持有人应佔溢利2696000港元除以已发行普通股加权平均数271913000股；2019年上半年每股基本亏损为公司权益持有人应佔亏损9422000港元除以已发行普通股加权平均数271913000股[38] - 2020年9月30日物业、机器及设备为39398千港元，投资物业为53千港元，使用权资产为39千港元，公共小巴牌照为132000千港元，公共巴士牌照为12104千港元，商誉22918千港元[41] - 2019年9月30日物业、机器及设备为38882千港元，投资物业为0千港元，使用权资产为66479千港元，公共小巴牌照为174240千港元，公共巴士牌照为15184千港元，商誉22918千港元[41] - 2020年9月30日，应收账款净额为1763万港元，较2020年3月31日的1827万港元下降3.4%[48] - 2020年9月30日，其他应收款项净额为7995万港元，较2020年3月31日的3829万港元增长108.8%[48] - 2020年9月30日，应付账款及其他应付款项总计3.5865亿港元，较2020年3月31日的3.4581亿港元增长3.71%[52] - 2020年9月30日，租赁负债现值为41万港元，较2020年3月31日的3419.1万港元大幅下降98.8%[54] - 法定股本方面，截至2020年9月30日和3月31日，每股面值0.10港元的普通股法定数目均为10亿股，法定股本均为1亿港元；已发行及缴足数目均为2.71913亿股，金额均为2719.1万港元[55] - 截至2020年9月30日和2019年同期，尚未行使及期末可行使的购股权数目均为749.7万股，加权平均行使价均为1.48港元[56] - 2020年9月30日，集团银行通融额为2.22022亿港元，较2020年3月31日的2.06008亿港元增长7.77%；已动用约1.54722亿港元，较2020年3月31日的1.58708亿港元下降2.51%[57] - 截至2020年9月30日，集团资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为14,348千港元，2020年3月31日为14,098千港元[61] - 截至2020年9月30日，集团短期租赁（公共小巴租赁除外）一年内租赁承担为18千港元，2020年3月31日为12千港元[61] - 截至2020年9月30日，集团根据不可撤销经营租赁应收日后最低租赁款项总额为2,347千港元，2020年3月31日为2,200千港元[62] - 截至2020年9月30日止六个月，集团主要管理人员报酬为5,633千港元，2019年同期为5,674千港元[63] - 截至2020年9月30日止六个月，集团与关联公司中港运输顾问有限公司交易涉及金额分别为收取行政费收入374千港元、支付公共小巴亏损补偿0千港元、公共小巴租赁付款10,563千港元，2019年同期分别为374千港元、27千港元、10,447千港元[64] - 截至2020年9月30日止六个月，集团录得溢利2,696,000港元，2019年同期亏损9,422,000港元，计及非现金性公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备约21,160,000港元，2019年为23,400,000港元[68] - 期内收益较去年同期减少5014.3万港元或25.7%至14493万港元[73] - 期内其他收益及其他收入较上期增加3160.1万港元或533.3%至3752.7万港元[74] - 期内直接成本较去年同期减少2319.7万港元或14.4%至13808.5万港元[76] - 期内燃料成本减少771.1万港元或28.5%至1936.3万港元[76] - 期内车长劳工成本减少1334.2万港元或17.2%至6437.3万港元[76] - 期内融资成本较去年同期减少107.4万港元或37.5%至178.9万港元[73] - 期内所得税抵免为223.4万港元，去年同期为所得税开支250.8万港元[80] - 期内经营活动产生现金流入净额较上期略减102.2万港元或1.8%至5583.2万港元[83] - 期内投资活动产生现金流入净额为255.9万港元，去年同期为现金流出净额661万港元[83] - 期内融资活动现金流出净额较上期减少567.1万港元或10.5%至4831.7万港元[83] - 2020年9月30日流动负债净额减至258.1万港元，3月31日为5091.1万港元；流动资金比率增至0.95倍，3月31日为0.39倍[84] - 2020年9月30日银行结余及现金为3133.7万港元，3月31日为2126.3万港元；银行通融额合共为2.22022亿港元，3月31日为2.06008亿港元，其中已动用1.54722亿港元，3月31日为1.58708亿港元[85] - 2020年9月30日银行借款总额结余减少398.6万港元或2.5%至1.54722亿港元，3月31日为1.58708亿港元[85] - 2020年9月30日资本负债比率为192.4%，3月31日为197.5%[87] - 报告期内融资成本占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧拙及公共巴士牌照减值拨备）约1.1%，2019年为1.5%[91] - 2020年期内资本开支总额为32.2万港元，2019年为1556.2万港元；9月30日已订约但未拨备的资本承担为1434.8万港元，3月31日为1409.8万港元[92] - 报告期内雇员福利有关开支为8803.9万港元，2019年为1.01027亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照减值拨备）之55.4%，2019年为53.9%；9月30日雇员人数为1295人，3月31日为1286人[93] - 自新冠病毒病爆发以来，公司较去年同期损失收益逾7000万港元[95] 公共小巴牌照相关数据变化 - 截至2020年9月30日，公共小巴牌照价值132,000千港元，较2020年3月31日的150,480千港元下降[11] - 截至2020年9月30日，每个公共小巴牌照公允价值降至200万港元，较2020年3月31日的228万港元下跌12.28%[43] - 2020年9月30日，公共小巴牌照经常性公允价值计量为1.32亿港元，较2020年3月31日的1.5048亿港元下降12.28%[46] 公司业务运营相关数据变化 - 公司附属公司主要在香港从事提供专线公共小巴及居民巴士客运服务[19] - 截至2020年9月30日止六个月，绿色小巴行业乘客量下跌28%，其他公共交通服务运营商乘客总数下跌约32%[68] - 截至2020年9月30日止六个月，集团专线公共小巴服务乘客量较去年同期下跌25.6%至21,998,000人次，2019年为29,572,000人次[69] - 截至2020年9月30日止六个月，集团总行车里数减少约18.5%至约16.3百万公里，2019年为20.0百万公里[69] - 2020年9月30日，集团使用223辆19座公共小巴，占公共小巴车队约63.0%，2020年3月31日为222辆，2019年9月30日为188辆[70] 财务报告准则相关情况 - 公司于2020年中期首次应用新订及经修订香港财务报告准则，对业绩及财务状况无影响[23][24] - 多项新订及经修订香港财务报告准则已颁布但未生效，预计对公司中期财务资料无重大影响[25] 公司未来发展策略 - 公司将通过路线重组及车队升级提升运营效率，参与技术研究，寻求发展及战略合作机会，积极寻求上调车资[96] 公司股权结构情况 - 2020年9月30日，Metro Success Investments Limited的全资附属公司Skyblue Group Limited持有117,677,000股本公司普通股[101] - 2020年9月30日，黄灵新先生作为受托人分别为其子女持有2,000,000股本公司普通股[101] - 2020年9月30日，黄蔚敏女士作为受托人分别为其子女持有2,200,000股及2,000,000股本公司普通股[102] - 2020年9月30日，威尔德登博士和邝其志先生分别有300,000份未行使购股权，行使价为1.60港元[104] - 2020年9月30日，2011年10月20日授出的购股权未行使数量为4,000,000份，行使价为1.60港元；2015年9月23日授出的购股权未行使数量为2,339,

公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司收益为365,077千港元，较2019年的392,924千港元下降7.1%[12] - 撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備後，2020年年内溢利为11,147千港元，较2019年的28,235千港元下降60.5%[12] - 2020年公司权益持有人应占亏损为36,373千港元，较2019年的43,258千港元下降15.9%[12] - 2020年拟派每股普通股特别股息为3.0港仙，较2019年的8.0港仙下降62.5%[12] - 2020年银行借款为158,708千港元，较2019年的149,667千港元增加6.0%[12] - 2020年股东权益为69,594千港元，较2019年的128,120千港元下降45.7%[12] - 截至2020年3月31日止年度，集团公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备前溢利较去年减少约1708.8万港元或60.5%至1114.7万港元[20] - 年内公共小巴牌照重估亏绌减少约2437.3万港元或34.1%至约4712万港元[20] - 计入公共小巴牌照非现金亏绌及公共巴士牌照减值拨备后，集团年内净亏损较去年减少约688.5万港元或15.9% [20] - 年内每股基本亏损为13.38港仙，2019年为15.91港仙；董事会建议派发特别股息每股普通股3.0港仙，2019年为8.0港仙，共计815.7万港元，2019年为2175.3万港元[21] - 截至2020年3月31日止年度，公司权益持有人应占亏损3637.3万港元（2019年：4325.8万港元）[34] - 撇除公共小巴牌照重估非现金亏绌及公共巴士牌照减值拨备，公司年内溢利减少1708.8万港元或60.5%至1114.7万港元（2019年：2823.5万港元）[34] - 其他收益增加222.7万港元或26.3%至1068.1万港元（2019年：845.4万港元）[35] - 其他净收入减少30万港元或21.3%至11.1万港元（2019年：14.1万港元）[35] - 融资成本增加181万港元或52.0%至528.8万港元（2019年：347.8万港元）[35] - 年内其他收益增加222.7万港元或26.3%至1068.1万港元，处置欧盟四期以前柴油商业车辆特惠资助增加188.4万港元或121.7%至343.2万港元[36] - 年内直接成本下跌740.3万港元或2.3%至3.17123亿港元，主要成本中燃料成本减少347.8万港元或6.4%至5068.4万港元[36] - 公共小巴租赁付款自2019年4月1日准则变更后确认折旧6756万港元，撇除影响租金开支减少42.1万港元或0.6%至6910.2万港元[39][40] - 维修保养成本减少约88.9万港元或3.2%至2711.9万港元，劳工成本减少206.8万港元或1.3%至1.52179亿港元[39][40] - 年内行政开支为4003.5万港元，较去年无重大变动，其中员工成本为3183.8万港元[41] - 借款利息开支增加约10.6万港元或3.0%至358.4万港元，租赁负债融资支出为170.4万港元[42] - 所得税开支减少320.2万港元或65.2%至171.2万港元，撇除影响后实际税率为16.2%[42] - 经营活动产生现金净额为8481.5万港元，投资活动所用现金净额为1098.3万港元，融资活动所用现金净额为8539.8万港元[45] - 撇除准则影响，经营活动产生现金流入净额减少1936.1万港元或55.2%至1571.3万港元[46] - 年内融资活动现金流出净额为1629.6万港元，较去年减少1055.5万港元或39.3%[49] - 2020年3月31日，集团租赁负债确认为3419.1万港元，流动负债净额增至5091.1万港元[51] - 2020年3月31日，集团银行结余及现金为2126.3万港元，较去年减少1156.6万港元或35.2%[51][54] - 2020年3月31日，集团银行通融额调升至20600.8万港元，已动用银行通融总额为15870.8万港元[51] - 2020年3月31日，集团银行借款总额结余增加904.1万港元或6.0%至15870.8万港元[52] - 2020年3月31日，集团流动比率为0.39倍，撇除准则影响后为0.66倍[54] - 2020年3月31日，集团资本负债比率为197.5%，较去年增加，股东权益减少5852.6万港元或45.7%[56] - 董事会建议2020年度派特别股息815.7万港元，每股3.0港仙[59] - 年内总资本开支为1615.7万港元，2020年3月31日资本承担为1409.8万港元[61] - 报告年度内融资成本占集团成本总额约1.4%，较去年增加[64] - 年内雇员福利开支为1.98716亿港元，2019年为1.98595亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）的54.4%，2019年为53.1%[67] - 公司建议2020年派发特别股息每股普通股3.0港仙，2019年为每股普通股8.0港仙[177] - 公司2020年无末期股息，2019年也无末期股息[177] - 公司2020年慈善捐款共10,000港元，2019年为156,000港元[178] - 公司2020年3月31日可供分派储备为241,286,000港元，2019年为248,931,000港元[178] 公共小巴业务线数据关键指标变化 - 2020年年终投入服务的公共小巴数目为354辆，较2019年的358辆下降1.1%[15] - 2020年乘客量为5530万，较2019年的6010万下降8.0%[15] - 2020年行车班次数目为412万，较2019年的438万下降5.9%[15] - 2020年年终车队平均车龄为6.1年，较2019年的8.2年下降25.6%[15] - 截至2020年3月31日止三个月期间，公共交通运营商及绿色小巴运营商总乘客人次较去年同期分别下降31.1%及24.5% [22] - 本财政年度第四季度专线公共小巴运输服务乘客量下降约23%，经营亏损约890万港元[22] - 2020年4月专线公共小巴运输服务乘客量较去年同期持续下降约34%，5月降幅减少至25% [25] - 2020年3月31日，集团经营公共小巴路线数目增加至71条，公共小巴数目减少4辆至354辆[25] - 年内集团将77辆旧式公共小巴更换为全新19座公共小巴，2020年3月31日使用222辆19座公共小巴，占车队约63% [25] - 2020年3月31日，公司经营公共小巴路线数目增至71条（2019年：70条），公共小巴数目减至354辆（2019年：358辆），居民巴士路线数目及车队规模分别维持为5条和8辆[31] - 年内公司总行车里数减少约6.6%至约3840万公里（2019年：4110万公里），乘客量较去年下跌约8%至5530万人次（2019年：6010万人次），2020财年第四季度专线公共小巴运输服务乘客量较去年同期下降约23%[31] - 年内公司将77辆旧式公共小巴更换为全新19座公共小巴（2019年：49辆），2020年3月31日，车队平均车龄缩减至6.1年（2019年：8.2年），使用19座公共小巴222辆（2019年：146辆），占公共小巴车队约63%（2019年：41%）[31] - 公司目标于2021年底前进一步将约33辆旧式公共小巴更换为19座公共小巴[31] - 公司获批准上调14条路线车资（2019年：34条路线），但乘客量下降抵消车资上调影响，年内收益减少2784.7万港元或7.1%至3.65077亿港元（2019年：3.92924亿港元）[31] - 2020年3月31日公共小巴牌照公允值下跌72万港元或24%至每个228万港元，账面价值总值减少4752万港元或24%[44] - 年内采用46辆新石油氣小巴（2019年：40辆）和31辆符合严格欧盟排放标准的柴油引擎小巴（2019年：9辆）替换旧式柴油小巴[69] - 截至2020年3月31日，车队由281辆石油氣小巴（2019年：240辆）和73辆柴油小巴（2019年：118辆）组成，分别占车队总数约79%及21%[69] - 公司计划于2021年底前以新石油氣小巴替换约33辆旧式公共小巴[69] 温室气体排放数据关键指标变化 - 全年温室气体平均排放量略减至每辆汽车59.8吨，2019年为61.0吨[69] - 2020年温室气体直接来源（车队）排放量为21,537吨，2019年为22,188吨[74] - 2020年温室气体间接来源（电力）排放量为222吨，2019年为217吨[74] - 2020年温室气体间接来源（水）排放量为1吨，与2019年持平[74] - 2020年温室气体间接来源（纸张）排放量为9吨，2019年为10吨[74] - 2020年温室气体总排放量为21,769吨，2019年为22,416吨[74] 能源及资源消耗数据关键指标变化 - 2020年柴油总消耗2085千公升，较2019年的3081千公升下降约32.33%；石油气总消耗9529千公升，较2019年的8369千公升增长约13.86%；汽油总消耗35千公升，较2019年的33千公升增长约6.06%；电力总消耗317兆瓦时，较2019年的310兆瓦时增长约2.26%；水总消耗3419立方米，较2019年的3296立方米增长约3.73%；纸张总消耗1748千克，较2019年的2158千克下降约19.00%[78] - 2020年每辆汽车平均消耗柴油20.4千公升，较2019年的20.5千公升下降约0.49%；平均消耗石油气36.4千公升，较2019年的38.5千公升下降约5.45%；平均消耗汽油96公升，较2019年的91公升增长约5.49%；平均消耗电力871千瓦 时，较2019年的843千瓦 时增长约3.32%；平均消耗水9立方米，与2019年持平；平均消耗纸张5千克，较2019年的6千克下降约16.67%[78] - 2020年所用润滑油总量36941公升，较2019年的36411公升增长约1.46%；每辆汽车平均102公升，较2019年的99公升增长约3.03%；废弃电池总数343个，较2019年的398个下降约13.82%；每辆汽车平均0.94个，较2019年的1.08个下降约12.96%[78] - 2020年轮胎总数3390个，较2019年的4165个下降约18.61%；每辆汽车平均9个，较2019年的11个下降约18.18%[78] 安全及运营管理相关数据关键指标变化 - 2020年交通事故发生率为0[78] - 截至2020年3月31日止年度平均意外率为每百万公里3.1宗，2019年为每百万公里2.7宗[85] - 公司全年持续举办道路安全课程及讲座，部分与香港警务处交通部合办[81] - 公司实行全面保养计划，维修管理系统自2011年1月起获ISO 9001：2008品质管理系统认证，2017年升级至ISO 9001：2015[84] - 公司车廂每隔两小时用漂白剂或消毒液清洁消毒，车廂内涂有纳米光触媒抗菌涂层[85] - 公司2020年2月上旬发布内部指引，要求雇员遵循卫生署有关居家出行的健康建议，所有员工及访客进入工作场所前须接受体温检测[85][86] 供应商及员工相关数据关键指标变化 - 截至2020年3月31日，公司供应商数目为67家，2019年为63家[87] - 截至2020年3月31日，公司共有1286名雇员，2019年为1300名[90] - 2020年董事年末雇员数目为8人，与2019年持平[94] - 2020年行政人员年末雇员数目为104人，2019年为103人[

财务数据关键指标变化（收益、利润相关） - 截至2019年9月30日止六个月，公司收益为195,073千港元，2018年同期为194,482千港元[10] - 2019年同期毛利为33,791千港元，2018年为31,568千港元[10] - 2019年经营溢利为18,904千港元，2018年为15,140千港元[10] - 2019年除所得税前亏损为6,914千港元，2018年为25,576千港元[10] - 2019年期内亏损为9,422千港元，2018年为27,643千港元[10] - 2019年基本及摊薄每股亏损均为3.47港仙，2018年为10.17港仙[10] - 2019年和2018年其他收益分别为5,807千港元和3,469千港元，其他收入分别为119千港元和163千港元[46] - 2019年政府补贴为2,188千港元，2018年无此项补贴[46] - 2019年和2018年融资成本分别为2,863千港元和1,723千港元[51] - 2019年和2018年除所得税前亏损中，燃料成本分别为27,074千港元和28,305千港元，雇员福利开支（包括董事酬金）及经营租赁租金分别为101,027千港元和97,097千港元[52] - 2019年和2018年所得税开支总额分别为2,508千港元和2,067千港元[56] - 2019年特别股息每股普通股8.0港仙，合计21,753千港元；2018年为每股5.0港仙，合计13,596千港元[57] - 2019年和2018年期内每股基本亏损分别按公司权益持有人应占亏损9,422,000港元和27,643,000港元以及已发行普通股加权平均数271,913,000股计算[58] - 截至2019年和2018年9月30日止六个月，每股摊薄亏损与每股基本亏损相同[59] - 2019年截至9月30日止六个月主要管理人员报酬为567.4万港元，2018年为553.9万港元[84] - 2019年截至9月30日止六个月集团撇除公共小巴牌照非现金重估亏绌的纯利为1397.8万港元，较去年同期增加262.8万港元或23.2% [90] - 2019年截至9月30日止六个月公共小巴牌照非现金重估亏绌较去年同期减少1559.3万港元或40.0%，亏损净额大幅减少至942.2万港元[90] - 期内总行车里程下降约3.1％至约1999.2万公里（2018年：2062.2万公里），乘客量下跌约1.5％至2957.2万人次（2018年：3001.7万人次）[93] - 期内收益为19.5073亿港元，较去年同期增长59.1万港元或0.3%（2018年：19.4482亿港元）[95] - 期内其他收益及其他收入为592.6万港元，较去年同期增加229.4万港元或63.2%（2018年：363.2万港元）[95][96] - 期内直接成本为1.61282亿港元，较去年同期减少163.2万港元或1.0%（2018年：1.62914亿港元）[95] - 期内燃料成本为2707.4万港元，较去年同期下降123.1万港元或4.3%（2018年：2830.5万港元）[99] - 期内车长劳工成本为7771.5万港元，较去年同期增加233.6万港元或3.1%（2018年：7537.9万港元）[99] - 期内公共小巴牌照重估亏损为2340万港元，较去年同期减少1559.3万港元或40.0%（2018年：3899.3万港元）[95] - 期内行政开支为2025.9万港元，较去年同期增加73.9万港元或3.8%（2018年：1952万港元）[95][103] - 期内融资成本为286.3万港元，较去年同期增加114万港元或66.2%（2018年：172.3万港元）[95][104] - 期内所得税开支为250.8万港元，较去年同期增加44.1万港元或21.3%（2018年：206.7万港元）[95][105] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）约1.5%（2018年：0.9%）[120] - 报告期内雇员福利相关开支为1.01027亿港元，2018年为9709.7万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀）的53.9%，2018年为52.0%[124] - 2019年10月1日至11月28日，未经审核公共小巴牌照重估虧絀分别约为1052万港元及4万港元[125] 财务数据关键指标变化（资产、负债相关） - 2019年9月30日非流动资产为319,912千港元，3月31日为268,798千港元[15] - 2019年9月30日流动资产为39,254千港元，3月31日为45,910千港元[15] - 2019年9月30日流动负债为135,016千港元，3月31日为64,524千港元[15] - 2019年9月30日资产净值为96,585千港元，3月31日为128,120千港元[15] - 2019年4月1日公司本公司權益持有人應佔權益總計128,120千港元，9月30日為96,585千港元[17] - 截至2019年9月30日公司流動負債超出流動資產95,762,000港元[25] - 公司短期銀行借款約20,736,000港元，董事相信可於屆滿後重續[25] - 2019年3月31日经营租赁承担总额为90,856千港元，合理确定将行使的延长选择权为5,619千港元，贴现前经营租赁负债为96,475千港元，贴现额为1,842千港元，2019年4月1日确认的租赁负债总额为94,633千港元[36] - 2019年4月1日确认的租赁负债中，流动租赁负债为62,941千港元，非流动租赁负债为31,692千港元[36] - 过渡至香港财务报告准则第16号，公司2019年4月1日使用权资产增加94,633千港元，流动租赁负债增加62,941千港元，非流动租赁负债增加31,692千港元[36] - 2019年9月30日物业、机器及设备等项目金额分别为物业、机器及设备38,882千港元、使用权资产66,479千港元、公共小巴牌照174,240千港元、公共巴士牌照15,184千港元、商誉22,918千港元[61] - 2019年9月30日每个公共小巴牌照公允价值下跌至264万港元，3月31日为300万港元[64] - 2019年9月30日应收账款净额为2,166千港元，3月31日为3,795千港元[69] - 2019年9月30日其他应收款项净额为3,095千港元，3月31日为2,662千港元[69] - 2019年9月30日应付账款为4,616千港元，3月31日为4,604千港元[73] - 2019年9月30日其他应付款项及应计费用为31,218千港元，3月31日为28,312千港元[73] - 2019年9月30日租赁负债现值为66,585千港元，截至该日止六个月租赁已付现金总额34,449千港元[74] - 2019年9月30日法定股本为100,000千港元，已发行及缴足股本为27,191千港元[76] - 2019年9月30日公共小巴牌照经常性公允价值计量第二级为174,240千港元，3月31日为198,000千港元[67] - 应收账款0 - 30天账龄2019年9月30日为1,751千港元，3月31日为3,305千港元[70] - 2019年9月30日集团银行通融额为1.62972亿港元，已动用约1.53672亿港元；3月31日通融额为1.58967亿港元，已动用1.49667亿港元[78] - 2019年9月30日集团资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为441.7万港元，3月31日为1229.3万港元[81] - 2019年9月30日集团经营租赁承担中一年内最低租赁付款总额为1.2万港元，3月31日为561.9万港元[81] - 2019年9月30日集团作为出租人根据不可撤销经营租赁应收一年内最低租赁付款总额为220万港元，与3月31日持平[82] - 2019年9月30日，集团确认租赁负债6658.5万港元，流动负债及流动负债净额分别大幅增至13501.6万港元和9576.2万港元，流动资金比率为0.29倍[112] - 撇除影响，2019年9月30日流动负债净额应为2917.7万港元，流动资金比率应为0.57倍，银行结余及现金减少374.4万港元或11.4%至2908.5万港元[113] - 2019年9月30日，集团银行通融额合共为16297.2万港元，已动用金额为15367.2万港元[114] - 2019年9月30日，集团借款总额结余增加400.5万港元或2.7%至15367.2万港元，新增借款895万港元，部分被偿还借款494.5万港元抵销[115] - 2019年9月30日，集团资本负债比率为129.0%，股东权益减少3153.5万港元或24.6%至9658.5万港元[119] - 2019年9月30日，集团质押公共小巴牌照11880万港元、物业机器及设备1845.3万港元[119] - 集团期内资本开支总额为1556.2万港元，2019年9月30日已订约但未拨备的资本承担为441.7万港元[123] 财务数据关键指标变化（现金流相关） - 2019年上半年經營活動現金流入淨額56,854千港元，2018年同期為17,365千港元[20] - 2019年上半年投資活動現金流出淨額6,610千港元，2018年同期為7,261千港元[20] - 2019年上半年融資活動現金流出淨額53,988千港元，2018年同期為20,197千港元[20] - 2019年上半年現金及現金等價物減少淨額3,744千港元，2018年同期為10,093千港元[20] - 2019年9月30日期初現金及現金等價物32,829千港元，期終為29,085千港元[20] - 截至2019年9月30日止六个月，经营活动现金流入净额为56,854千港元，融资活动现金流出净额为34,449千港元[38] - 截至2019年9月30日止六个月，经营活动现金流入净额为5685.4万港元，投资活动现金流出净额为661万港元，融资活动现金流出净额为5398.8万港元，现金及现金等价物减少净额为374.4万港元[108] - 撇除香港财务报告准则第16号影响，经营活动现金流入净额应增加504万港元或29.0%至2240.5万港元，融资活动现金流出净额应为1953.9万港元，较上期减少65.8万港元或3.3%[109] 财务报告准则应用相关 - 2019年公司首次應用多項新訂及經修訂香港財務報告準則編製財務資料[28] - 公司自2019年4月1日起首次应用香港财务报告准则第16号，采用经修订追溯法，比较资料按香港会计准则第17号呈报[29] - 公司仅将香港财务报告准则第16号租赁新定义应用于2019年4月1日或之后订立或变更的合约[30] - 采用香港财务报告准则第16号前，公司不将未来经营租赁承担确认为负债，租金开支按直线法确认；采用后，除短期租赁及低价值资产租赁外，所有租赁需资本化[32] - 租赁资本化时，使用权资产按成本计量，租赁负债按应付租赁付款现值确认并按相关递增贷款利率贴现[32][33] 公共小巴业务线数据关键指标变化 - 2019年9月30日集团使用188辆19座公共小巴，占公共小巴车队约52.7%，车队平均座位数目实际增加约4.2% [91] - 2019年9月30日公共小巴车队规模为357辆，车龄降低至7.0年；集团计划到2020年底调配约49辆全新19座公共小巴[92] 股权结构相关 - 2019年9月30日，黄灵新先生相关股份总计持股比例含43.27%、9.32%、8.56%、0.12%、0.74%等[132] - 2019年9月30日，伍瑞珍女士相关股份总计持股比例含43.27%、3.79%、8.