股本情况 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份10亿股，面值0.1港元[1] - 上月底和本月底已发行股份（不含库存）及总数均为2.71913亿股，库存股为0[2] 购股期权 - 上月底和本月底结存股份期权数目均为0[3] - 本月因行使计划发行新股及转让库存股数目均为0[3] - 本月底因计划可能发行或转让股份总数为0[3]

股本情况 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份10亿股，每股面值0.1港元[1] - 上月底和本月底已发行股份总数均为2.71913亿股，库存股份为0[2] 期权情况 - 上月底结存股份期权203.8万股，本月失效，月底结存为0[3] - 本月因行使期权发行新股和转让库存股份数目为0[3] 合规情况 - 本月证券发行等已获董事会授权批准，符合规定[6]

股本信息 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，法定/注册股份数目为10亿股，每股面值0.1港元[1] 股份发行情况 - 上月底和本月底已发行股份（不包括库存股份）数目均为2.71913亿股，库存股份数目均为0，已发行股份总数均为2.71913亿股[2] 购股期权情况 - 上月底和本月底结存的股份期权数目均为203.8万股，本月底因此可能发行或自库存转让的股份数目为203.8万股[3]

会议信息 - 股东周年大会于2025年8月29日举行[2][3] - 赋予投票权的股份总数为271,913,000股[8] 议案表决 - 多项议案赞成票大多为186,575,900股(99.9999%)，反对票大多为100股(0.0001%)[3][4]

股本信息 - 公司本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份数目10亿股，每股面值0.1港元[1] 股份发行 - 上月底和本月底已发行股份（不含库存）及总数均为2.71913亿股，库存股份为0[2] 购股计划 - 上月底和本月底结存股份期权数目均为203.8万股[3] - 本月因购股计划可能发行或转让股份203.8万股，月底可行使期权发行或转让总数为0[3]

财务数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日年度收益为415,029千港元，较2024年增长5.4%[11] - 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备后年内溢利为24,881千港元，较2024年增长2.1%[11] - 公共小巴牌照重估亏绌为14,025千港元，较2024年下降59.9%[11] - 公司权益持有人应占溢利为8,396千港元，2024年为亏损11,952千港元[11] - 每股盈利为3.09港仙，2024年为亏损4.40港仙[11] - 拟派每股普通股末期股息3.0港仙，2024年无；拟派每股普通股特别股息1.0港仙，较2024年下降75.0%[11] - 公司基本溢利2490万港元，较去年增加2.1%，法定合规基准下溢利840万港元[19] - 2025年收益4.15029亿港元，较2024年增加5.4%[31] - 2025年燃油成本6645万港元，较2024年增加6.4%[34] - 2025年劳工成本1.61951亿港元，较2024年增加约8.1%[34] - 2025年现金及现金等价物增加净额985万港元，而2024年减少160.1万港元[37] - 年内所得税开支为448.5万港元（2024年：416.4万港元），实际税率为15.8%（2024年：15.7%），香港利得税税率维持16.5% [38] - 2025年3月31日，公共小巴牌照公允价值下跌21.2万港元，约25.0% [38] - 2025年3月31日，集团流动负债总额增加14.7%至1.20409亿港元（2024年：1.05018亿港元），流动资产增加17.6%至7718万港元（2024年：6564.1万港元） [39] - 2025年3月31日，集团银行通融额为1.71033亿港元（2024年：1.80307亿港元），其中1.03733亿港元（2024年：1.13007亿港元）已动用 [40] - 2025年3月31日，集团银行借款总额结余减少927.4万港元，约8.2%，至1.03733亿港元（2024年：1.13007亿港元） [41] - 2025年3月31日，集团资本负债比率降至100.4%（2024年：143.5%） [42] - 董事会建议2025年度派末期股息每股3.0港仙（2024年：无）及特别股息每股1.0港仙（2024年：4.0港仙），合共1087.7万港元（2024年：1087.7万港元） [44] - 2025年，物业、机器及设备资本开支3687万港元（2024年：3495万港元），主要用于更换四辆旧公共小巴 [45] - 2025年3月31日，集团资本承担为4.3万港元（2024年：36.6万港元） [46] - 报告年度内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏损及公共巴士牌照减值拨备）约2.4%（2024年：2.3%） [50] - 2025年员工福利开支总额为2.08638亿港元，2024年为1.95951亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约52.3%（2024年为51.7%）[54] 各条业务线表现 - 公司运营73条专线公共小巴路线，共354辆公共小巴，4条居民巴士路线，共7辆公共巴士[9] - 年终专线公共小巴路线数目较2024年增加1.4%至73条[12] - 乘客量为56.0百万，较2024年增长0.9%[12] - 行车班次数目为3.80百万，较2024年增长2.7%[12] - 本地公共交通乘客人次增长1.2%，达42.8亿，公司客流量上升0.9%，收益上升5.4%至4.15亿港元[18] - 公司从中国内地招聘超100名输入车长，实施路线优化计划[19] - 2025年3月31日止年度，公共交通营办商总乘客人次增加1.2%，绿色小巴营办商总乘客人次增加2.2%[28] - 公司完成22条专线公共小巴路线重组合，所经营公共小巴路线数目增加至73条[29] - 2025年总行车里数约3480万公里，较2024年增加约2.1%[32] - 2025年专线公共小巴服务乘客量约5600万人次，较2024年增加0.9%[32] - 2025年获批准加价69条路线，幅度介乎3.4%至14.3%[32] 管理层讨论和指引 - 公司面临成本压力，燃油价格预期上涨，劳动力持续短缺[22] - 香港铁路网络扩张或削弱乘客基础，北部都会区发展提供策略机会[23] - 公司致力与交通当局合作，结合营运创新与成本管理应对挑战[23] - 公共小巴牌照市价可能进一步贬值，会计重估亏损或影响来年业绩[22] 环境、社会及管治相关 - 集团根据联交所证券上市规则附录C2－环境、社会及管治报告指引呈报2025年度环境、社会及管治报告[57] - 报告涵盖集团在香港提供专线公共小巴及居民巴士运输服务，报告范围与去年相比无重大变动[57] - 集团将重要环境、社会及管治风险纳入现有风险管理及内部控制系统[55] - 管理层负责为集团设计及维持合适且有效的风险管理（包括环境、社会及管治风险）及内部监控制度[55] - 行政总裁代表管理层负责向董事会提供有关制度成效的年度确认书[55] - 2025年氮氧化物排放27.73吨，2024年为29.08吨；硫氧化物排放均为0.02吨；颗粒物排放2025年为0.62吨，2024年为0.63吨[64] - 2025年车队温室气体排放（范围1）21228吨二氧化碳当量，2024年为20580吨；车队密度2025年为609吨二氧化碳当量/百万公里，2024年为603吨二氧化碳当量/百万公里[64] - 2025年电力温室气体排放（范围2）204吨二氧化碳当量，2024年为176吨；电力密度2025年为5.9吨二氧化碳当量/百万公里，2024年为5.2吨二氧化碳当量/百万公里[64] - 2025年柴油使用13714兆瓦时，2024年为12780兆瓦时；石油氣使用2025年为74180兆瓦时，2024年为72420兆瓦时；电力使用2025年为392兆瓦时，2024年为318兆瓦时[66] - 2025年总能耗88286兆瓦时，2024年为85518兆瓦时；能源消耗密度2025年为2534兆瓦时/百万公里，2024年为2506兆瓦时/百万公里[66] - 2025年主要有害廢物中潤滑油32892千克，2024年为31440千克；廢棄電池2025年为8395千克，2024年为8078千克；油過濾器2025年为1765千克，2024年为1731千克；总计2025年为43052千克，2024年为41249千克[66] - 2025年有害廢物密度为1236千克/百万公里，2024年为1209千克/百万公里[66] - 2025年主要無害廢物中輪胎57734千克，2024年为68671千克；廢金屬2025年为18265千克，2024年为6962千克；总计2025年为75999千克，2024年为75633千克[66] - 2025年無害廢物密度为2181千克/百万公里，2024年为2217千克/百万公里，较去年略微减少1.6%；本年度有害密度约为2.2%，高于往年[65][66] - 去年报废八辆旧车，因车辆更换计划，本年度无报废旧车致废金属量较去年大幅减少[65] - 截至2025年3月31日止年度平均意外率为每百万公里3.4宗，与2024年持平；每百万公里服务相关投诉数量为53.4宗，2024年为40.0宗[71] - 截至2025年3月31日止年度供应商数目为83家，2024年为88家[73] - 2025年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为75家，2024年为82家[74] - 公司全年持续举办道路安全培训，为内地车长提供额外综合培训[70] - 公司采纳严谨行为守则和车长指引，进行突击检查和安排稽查人员举报车长不当行为[70] - 公司每隔半年查核车长驾驶执照有效性，要求车长每年提交健康状况声明[70] - 公司制定采购指引，确保采购按公平竞争原则进行，提升透明度和问责性[73] - 公司制定供应商行为守则，推动供应链可持续发展[74] - 公司运营团队定期对车辆部件进行独立检查，测试专门停车制动警报系统[76] - 公司实施替换旧式小巴计划，实行全面保养计划，完善维修管理系统[76] - 截至2025年3月31日，集团共有1275名雇员，2024年为1183名[79] - 2025年男性雇员1220名（95.7%），女性雇员55名（4.3%）；2024年男性1129名（95.4%），女性54名（4.6%）[81] - 2025年全职雇员676名（53.0%），兼职雇员599名（47.0%）；2024年全职615名（52.0%），兼职568名（48.0%）[81] - 2025年40岁以下雇员83名（6.5%），40 - 49岁189名（14.8%），50 - 59岁260名（20.4%），60岁以上743名（58.3%）[81] - 2025年整体员工流失率21.2%，2024年为22.7%[81] - 2025年因工亡故人数为1人，2024年为2人[82] - 2025年因工工伤损失工作日数为647天，2024年为387天[82] - 2025年男性受训雇员百分比为96.6%，女性为3.4%；2024年男性96.5%，女性3.5%[82] - 2025年每名雇员完成受训平均时数为1.01小时，2024年为0.96小时[82] - 2025年集团捐款及赞助502,000港元，2024年为545,000港元，约59%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[83] - 环境层面关注废气、温室气体排放、资源使用等政策及相关数据[84] - 社会层面涉及雇佣、健康与安全、发展培训等多方面政策及指标[85] - 需披露按性别、雇佣类型等划分的雇员总数[85] - 需披露按性别、年龄组及地区划分的雇员流失比率[85] - 需披露过去三年每年因工亡故的人数及比率[85] - 需披露因工伤损失工作日数[85] - 需披露按性别及雇员类别划分的受训雇员百分比[85] - 需披露按性别及雇员类别划分，每名雇员完成受训的平均时数[85] - 需披露已售或已运送产品总数中因安全与健康理由而须回收的百分比[86] - 需披露报告期内对公司或其雇员提出并已审结的贪污诉讼案件的数目及诉讼结果[86] 企业管治相关 - 公司遵守上市规则附录C1“企业管治守则”所有守则条文，董事会达到部分建议最佳常规[87] - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，委任4个董事委员会[88] - 执行委员会由4名执行董事组成，负责推行集团业务策略和管理日常运作[88] - 3名独立非执行董事中最少1名具备适当专业资格或会计等专长[90] - 除部分亲属关系外，各董事会成员间无重大关系[90] - 全体独立非执行董事书面确认独立身份，公司认为其均为独立人士[91] - 董事首次获委任时披露权益及承担，申报每半年更新[91] - 董事会定期检讨组成，确保专业知识等取得平衡[92] - 公司鼓励董事参与持续专业发展，支付培训费用，董事每年提供受训记录[92] - 截至2025年3月31日止年度，全体董事参与着重上市公司董事职责及企业管治事宜的持续专业发展[92] - 董事会委任三名独立非执行董事，成员超三分之一为独立非执行董事[93] - 董事会例会每年至少举行四次，2024/25财年已举行四次全体董事会例会[94] - 董事会将部分职务及职责授权给四个董事委员会，各委员会有清晰职权范围[96] - 截至2025年3月31日止年度，董事会举行四次会议进行多项工作[97] - 各董事在2025年3月31日止年度的会议出席情况有记录[97] - 董事会会议审议批准集团中期及全年业绩等多项内容[98] - 董事会审议批准2024年3月31日止年度宣派特别股息[98] - 董事会审阅对集团持续关连交易的内部监控程序是否充足[98] - 董事会讨论《企业管治守则》修订并评估拟采取行动[98] - 董事会进行年度董事会绩效评估[98] - 每届股东周年大会三分之一董事须轮值退任，全体董事至少每三年轮值退任一次[99] - 各董事委任有正式委聘书，新董事委任时获入门培训[100] - 现任行政总裁为陈文俊先生，其亦为执行董事[101] - 执行委员会主席由主席兼任，成员含其余四名执行董事，每月举行会议[101] - 薪酬委员会

收入和利润（同比环比） - 2025年收益415,029千港元，较2024年的393,686千港元增长5.42%[3] - 2025年毛利76,459千港元，较2024年的70,650千港元增长8.22%[3] - 2025年经营溢利39,109千港元，较2024年的37,311千港元增长4.82%[3] - 2025年除所得税前溢利12,881千港元，2024年为亏损7,788千港元[3] - 2025年年内溢利8,396千港元，2024年为亏损11,952千港元[3] - 2025年基本及摊薄每股盈利3.09港仙，2024年为亏损4.40港仙[3] - 2025年公司权益持有人应占溢利为8,396,000港元，2024年为亏损11,952,000港元[17] - 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备，公司2025年录得溢利2488.1万港元，较上一年增加2.1%[28] - 2025年公共小巴牌照重估亏绌较去年下跌约59.9%至1402.5万港元，公司录得溢利839.6万港元，较去年亏损大幅好转[28] - 2025年公司收益达4.15029亿港元，较去年增加2134.3万港元或5.4%[29] - 2025年其他收益及其他净开支下跌654万港元或约7.0%至874.5万港元[29] 成本和费用（同比环比） - 2025年直接成本项下燃油成本为66,450千港元，2024年为62,446千港元[14] - 2025年所得税开支总额为4,485千港元，2024年为4,164千港元[16] - 2025年公司直接成本为3.3857亿港元，较去年增加1553.4万港元或约4.8%[29] - 年内燃油成本增加400.4万港元或6.4%至6645万港元，劳工成本增加1213万港元或约8.1%至1.61951亿港元[30] - 年内租赁公共小巴的使用权资产折旧减少96.4万港元或1.5%至6273.8万港元，行政开支增加369.2万港元或8.9%至4496.4万港元[30] - 年内银行借款利息开支减少79.5万港元或约18.7%至346.1万港元，租赁负债之融资费用上升176.9万港元或约39.2%至628.2万港元[30] - 报告年度内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏拙及公共巴士牌照减值拨备）约2.4%，2024年为2.3%[42] - 年内雇员福利开支总额为208638000港元，2024年为195951000港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备）约52.3%，2024年为51.7%[46] 其他财务数据 - 2025年非流动资产206,175千港元，较2024年的287,820千港元下降28.37%[4] - 2025年流动资产77,180千港元，较2024年的65,641千港元增长17.58%[4] - 2025年流动负债120,409千港元，较2024年的105,018千港元增长14.66%[4] - 2025年资产净值36,685千港元，较2024年的39,000千港元下降5.93%[4] - 2025年公共小巴牌照年终价值为42,075千港元，2024年为56,100千港元[19] - 2025年应收账款净额为2,344千港元，2024年为4,433千港元[22] - 2025年其他应收款项净额为1,846千港元，2024年为839千港元[22] - 2025年应付账款为5,918千港元，2024年为5,496千港元[24] - 2025年其他应付款项及应计费用为15,893千港元，2024年为15,663千港元[24] - 2025年3月31日，公共小巴牌照公允价值下跌21.2万港元或约25.0%至每个牌照63.8万港元，账面价值总值减至4207.5万港元[31] - 经营活动产生现金净额为1.02977亿港元，投资活动所用现金净额为208.8万港元，融资活动所用现金净额为9103.9万港元[32] - 2025年3月31日，集团流动负债总额增加14.7%至1.20409亿港元，流动资产增加17.6%至7718万港元[33] - 2025年3月31日，集团银行通融额为1.71033亿港元，其中1.03733亿港元已动用[34] - 年内无新造借款，2025年3月31日，集团银行借款总额结余减少927.4万港元或约8.2%至1.03733亿港元[35] - 2025年3月31日，集团资本负债比率降至100.4%，主要因现金及银行结余增加以及银行贷款结余减少[36] - 年末已质押资产中，公共小巴牌照为2295万港元，物业、机器及设备为1737.1万港元，投资物业为64.7万港元[37] - 2025年物业、机器及设备资本开支为3687000港元，2024年为3495000港元；使用权资产2025年为3045000港元，2024年为185536000港元；总计2025年为6732000港元，2024年为189031000港元[38] - 2025年3月31日集团资本承担为43000港元，2024年为366000港元[39] 各条业务线表现 - 公司完成22条专线公共小巴路线重组，截至2025年3月31日，经营公共小巴路线增至73条，公共小巴总数维持354辆，居民巴士路线4条、车队规模7辆[27] - 截至2025年3月31日，公司车队平均车龄为8.3年，使用282辆19座公共小巴，占公共小巴车队约80%[27] - 2025年3月31日止年度，公共交通运营商总乘客人次增加1.2%，绿色小巴运营商总乘客人次增加2.2%[27] - 公司总行车里数整体增加约2.1%，达约3480万公里，专线公共小巴服务乘客量增加0.9%至约5600万人次[27] - 本年度公司获批准加价69条路线，幅度介乎3.4%至14.3%[27] - 集团专线公共小巴业务收入以现金或经八达通卡有限公司或AlipayHK代收，次日汇入集团，无重大信贷风险[40] 风险相关内容 - 集团大部分经营活动收支、货币资产及负债以港元列值，无重大外汇风险[41] - 集团利率风险主要来自银行结余、借款及租赁负债，2025年3月31日银行借款以港元列值，按浮动利率计息，无重大利率风险[42] - 集团面临燃油价格风险，截至2025年及2024年3月31日未采取对冲政策[43] - 2025年及2024年3月31日集团无重大或然负债[44] - 截至2025年3月31日止年度，集团无重大收购或出售附属公司、联营公司及合营企业，2024年也无[45] 管理层及股息相关 - 2025年建议派发末期股息每股3.0港仙，特别股息每股1.0港仙，合共10,877,000港元[25] - 2024年特别股息每股4.0港仙，合共10,877,000港元[25] - 截至2025年6月26日，公司董事会成员包括执行董事黄灵新（主席）、伍瑞珍、陈文俊（行政总裁）、黄慧芯、陈阮德徽，非执行董事黄蔚敏，独立非执行董事邝其志、方文杰[55]

公司整体财务关键指标变化（半年对比） - 截至2024年9月30日止六个月，公司收益为201,360千港元，2023年同期为194,597千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司毛利为34,899千港元，2023年同期为32,604千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司经营溢利为18,097千港元，2023年同期为16,681千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司除所得税前溢利为8,730千港元，2023年同期亏损10,778千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司本公司权益持有人应占期内溢利为6,909千港元，2023年同期亏损12,695千港元[6] - 截至2024年9月30日止六个月，公司期内全面收益总额为7,062千港元，2023年同期亏损12,695千港元[8] - 2024年截至9月30日止六个月经营活动产生现金流入净额为53,940千港元，2023年为54,155千港元[16] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，银行借款利息开支分别为1891千港元和2133千港元，租赁负债之融资支出分别为3516千港元和246千港元，融资成本总计分别为5407千港元和2379千港元[34] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，直接成本项下之燃油成本分别为33841千港元和31380千港元，雇员福利开支分别为100077千港元和97289千港元[36] - 2024年和2023年截至9月30日止六个月，本期税项分别为1181千港元和796千港元，递延税项分别为640千港元和1121千港元，所得税开支总额分别为1821千港元和1917千港元[37] - 2024年期内公司权益持有人应占溢利6909000港元，2023年为亏损12695000港元，已发行普通股加权平均数均为271913000股[42] - 截至2024年及2023年9月30日止六个月，主要管理人员报酬分别为579.9万港元和575.1万港元[69] - 截至2024年及2023年9月30日止六个月，无个别客户占集团收益10%以上[33] - 截至2024年9月30日止六个月，公司录得溢利690.9万港元，去年同期亏损1269.5万港元，转亏为盈主要因公共小巴牌照重估亏绌减少84.2%至396万港元[77] - 撇除重估公共小巴牌照影响，期内溢利1086.9万港元，较去年同期减少12.2%或151.6万港元，主要因租赁负债融资支出增加13.3倍至351.6万港元[77] - 期内收益2.0136亿港元，较去年增加3.5%或676.3万港元；直接成本1.66461亿港元，增加2.8%或446.8万港元；融资成本540.7万港元，增加127.3%或302.8万港元[82] - 期内56条线路加价获批，加幅4.8% - 14.3%，车资上涨和乘客量上升使专线公共小巴及居民巴士服务收入增加3.5%至2.0136亿港元[82] - 期内直接成本增加446.8万港元或2.8%至1.66461亿港元[85] - 期内燃料成本增加246.1万港元或7.8%至3384.1万港元[85] - 期内车长劳工成本增加278.1万港元或3.7%至7783万港元[85] - 期内行政开支增加58万港元或2.9%至2038.9万港元[86] - 期内融资成本总额为540.7万港元，银行借款利息开支减少24.2万港元或11.3%，租赁负债融资支出跃升327万港元或约13.3倍[89] - 期内经营活动现金流入净额为5394万港元，投资活动现金流出净额为124.7万港元，融资活动现金流出净额为5120.4万港元[93] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）约2.8%，2023年为1.3%[103] - 集团期内资本开支总额为280.5万港元，2023年为193.9万港元[105] - 报告期内雇员福利有关开支为1.00077亿港元，2023年为9728.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）之51.4%，2023年为52.0%[105] - 回顾期内集团乘客量增加0.6%[108] 公司整体财务关键指标变化（不同时间点对比） - 截至2024年9月30日，公司非流动资产为250,517千港元，2024年3月31日为287,820千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司流动资产为66,283千港元，2024年3月31日为65,641千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司流动负债为107,242千港元，2024年3月31日为105,018千港元[12] - 截至2024年9月30日，公司资产净值为35,185千港元，2024年3月31日为39,000千港元[12] - 2024年9月30日，公共小巴牌照公允价值下跌至790000港元，3月31日为850000港元[45] - 2024年9月30日和3月31日，公共小巴牌照经常性公允价值计量第二级分别为52140千港元和56100千港元[50] - 截至2024年9月30日，应收账款净额为2220千港元，较2024年3月31日的4433千港元减少[51] - 截至2024年9月30日，其他应收款项净额为1123千港元，较2024年3月31日的839千港元增加[51] - 截至2024年9月30日，应付账款及其他应付款项总计22127千港元，较2024年3月31日的21159千港元增加[55] - 截至2024年9月30日，最低租赁付款总额为131729千港元，较2024年3月31日的164923千港元减少[59] - 截至2024年9月30日，租赁负债之现值为125489千港元，较2024年3月31日的155166千港元减少[59] - 截至2024年9月30日，已发行及缴足的每股面值0.10港元之普通股为271913千股，金额为27191千港元，与2024年3月31日相同[60] - 截至2024年9月30日，尚未行使之购股期权为2038000份，较2023年9月30日的2167000份减少[61] - 截至2024年9月30日，集团银行通融额为175741000港元，较2024年3月31日的180307000港元减少；已动用约108441000港元，较2024年3月31日的113007000港元减少[63] - 截至2024年9月30日，集团资本承担中已订约但未拨备的物业、机器及设备为1415千港元，较2024年3月31日的366千港元增加[66] - 截至2024年9月30日，集团短期租赁（公共小巴租赁除外）一年内的租赁承担为847千港元，较2024年3月31日的309千港元增加[66] - 2024年9月30日及3月31日，集团根据不可撤销经营租赁应收未来最低租赁款项总额中，一年内分别为5000千港元和12000千港元[67] - 2024年9月30日集团雇员人数为1186人，2024年3月31日为1183人[105] - 截至2024年9月30日，集团流动负债净额为4095.9万港元，流动资金比率为0.62倍[96] - 截至2024年9月30日，集团银行借款总额结余减少456.6万港元或4.0%至1.08441亿港元[99] - 截至2024年9月30日，集团资本负债比率为141.8%，较2024年3月31日的143.5%有所改善[100] - 集团已订约但未拨备之资本承担为141.5万港元，2024年3月31日为36.6万港元[105] 各业务线收入关键指标变化 - 2024年专线公共小巴服务收入为198,007千港元，2023年为191,562千港元[27] - 2024年居民巴士服务收入为3,353千港元，2023年为3,035千港元[27] - 2024年广告收入为2,250千港元，与2023年持平[28] 其他财务相关指标 - 2024年资本开支为(2,128)千港元，2023年为(1,271)千港元[16] - 2024年出售物业、机器及设备所得款项为65千港元，2023年为0[16] - 2024年已收利息为816千港元，2023年为1,014千港元[16] - 2024年融资活动产生现金流出净额为(10,877)千港元[16] - 2024年现金及现金等价物增加净额为1,489千港元，2023年为(1,407)千港元[16] - 2024年处置物业、机器及设备之亏损为(470)千港元，2023年为0[28] - 香港利得税税率为16.5%，集团一间附属公司为首2000000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[36] - 董事会不建议就截至2024年及2023年9月30日止六个月派付任何中期股息[40] - 2024年特别股息每股普通股4.0港仙，合计10877000港元；2023年末期股息每股普通股9.0港仙，合计24472000港元[41] - 期内公共小巴牌照公允价值下跌6万港元或7.1%至79万港元，账面价值减少396万港元或约7.1%[91] 业务运营相关指标 - 截至2024年8月31日止五个月，公司专线公共小巴服务乘客量较去年同期增加0.6%至约2768.4万人次，总行车里数增加0.6%至约1660万公里[78] - 2024年9月30日，公共小巴车队规模354辆不变，路线增至73条；居民巴士路线4条、车队7辆不变；使用276辆19座公共小巴，占比约78%；车队平均车龄增至8.1年[79] 股权权益相关指标 - 2024年9月30日，黄灵新先生于公司股份及相关股份好仓权益为1.633451亿股，占比60.07%[111] - 2024年9月30日，伍瑞珍女士于公司股份及相关股份好仓权益为1.314029亿股，占比48.32%[111] - 2024年9月30日，陈文俊先生于公司股份及相关股份好仓权益为375.95万股，占比1.38%[111] - 2024年9月30日，汇丰国际信托持有132,527,000股，占公司已发行股份总数的48.73%[122] - 2024年9月30日，JETSUN、Metro Success、Skyblue均持有117,677,000股，各占公司已发行股份总数的43.27%[122] - 2024年9月30日，SIHL、SCL均持有14,850,000股，各占公司已发行股份总数的5.46%[122] 购股权相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月，董事无持有任何购股权，无购股 权获授出、取消、行使或失效[117][118] - 2013年计划于2023年8月29日届满，截至2024年9月30日止六个月末无可供授出的购股权[118] 公司治理与合规相关指标 - 公司于截至2024年9月30日止六个月遵守上市规则附录C1“企业管治守则”[126] - 公司审核委员会于2024年11月29日会议，审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[127] - 截至2024年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[128] - 中期报告日期，执行董事为黄灵新先生等4人，非执行董事为黄蔚敏女士，独立非执行董事为陈阮德徽教授等3人[129] 关联方交易相关指标 - 2024年与关联方交易中，中港运输顾问有限公司收取行政费收入37.4万港元，公共小巴租赁付款1033.5万港元[70] 租赁付款相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月的租赁付款包括租赁负债的融资支出351.6万港元，2023年为24.6万港元[75] 重大收购出售相关指标 - 截至2024年9月30日止六个月，集团无重大收购或出售任何附属公司、联营公司及合营企业，2023年也无[108]

整体财务关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，公司收益为201,360千港元，2023年同期为194,597千港元[4] - 2024年同期毛利为34,899千港元，2023年为32,604千港元[4] - 2024年经营溢利为18,097千港元，2023年为16,681千港元[4] - 2024年除所得税前溢利为8,730千港元，2023年亏损10,778千港元[4] - 2024年公司权益持有人应占期内溢利为6,909千港元，2023年亏损12,695千港元[4] - 2024年基本及摊薄每股盈利为2.54港仙，2023年亏损4.67港仙[4] - 期内收益为2.0136亿港元，较2023年增加676.3万港元，增幅3.5%[44] - 期内直接成本为1.66461亿港元，较2023年增加446.8万港元，增幅2.8%[44][45] - 期内融资成本为540.7万港元，较2023年增加302.8万港元，增幅127.3%[44][48] - 期内公共小巴牌照重估亏损396万港元，较2023年减少2112万港元，减幅84.2%[44][50] - 截至2024年9月30日止六个月，公司录得溢利6909000港元，去年同期亏损12695000港元，转亏为盈因公共小巴牌照重估亏绌减少约84.2%至3960000港元[40] - 撇除重估公共小巴牌照影响，期内溢利为10869000港元，较去年同期减少12.2%或1516000港元，因租赁负债融资支出增加约13.3倍至3516000港元[40] 资产负债关键指标变化 - 截至2024年9月30日，非流动资产为250,517千港元，3月31日为287,820千港元[6] - 截至2024年9月30日，流动资产为66,283千港元，3月31日为65,641千港元[6] - 截至2024年9月30日，流动负债为107,242千港元，3月31日为105,018千港元[6] - 截至2024年9月30日，资产净值为35,185千港元，3月31日为39,000千港元[6] - 2024年9月30日公共小巴牌照公允值降至52140千港元，较4月1日的56100千港元有所下降，每个牌照公允值降至790000港元（3月31日为850000港元）[30][32] - 2024年9月30日应收账款净额为2220千港元，较3月31日的4433千港元减少；其他应收款项净额为1132千港元，较3月31日的839千港元增加[34] - 2024年9月30日应付账款为5981千港元，较3月31日的5496千港元增加；其他应付款项及应计费用为16146千港元，较3月31日的15663千港元增加[38] - 2024年9月30日公共小巴牌照账面价值为5214万港元，较2024年3月31日减少396万港元，减幅约7.1%[50] - 2024年9月30日集团流动负债净额为4095.9万港元，流动资金比率为0.62倍[55] - 截至2024年9月30日，集团银行借款总额结余减少456.6万港元或4.0%，至1.08441亿港元[58] - 2024年9月30日，集团资本负债比率为141.8%，较2024年3月31日的143.5%轻微改善[59] 业务线收入关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，专线公共小巴服务收入为198,007千港元，居民巴士服务收入为3,353千港元，总计201,360千港元；2023年同期分别为191,562千港元、3,035千港元和194,597千港元[16] 其他收益及开支关键指标变化 - 截至2024年9月30日止六个月，其他收益为4,635千港元，其他（开支）/收入为 - 449千港元；2023年同期分别为4,772千港元和20千港元[17] - 截至2024年9月30日止六个月，融资成本为5,407千港元；2023年同期为2,379千港元[20] - 截至2024年9月30日止六个月，除所得税前溢利已扣除的燃油成本为33,841千港元，雇员福利开支为100,077千港元等；2023年同期分别为31,380千港元和97,289千港元等[21] - 截至2024年9月30日止六个月，所得税开支总额为1,821千港元；2023年同期为1,917千港元[23] - 报告期内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）约2.8%，2023年为1.3%[64] - 集团期内资本开支总额为280.5万港元，2023年为193.9万港元；已订约但未拨备之资本承担为141.5万港元，2024年3月31日为36.6万港元[66] - 报告期内产生之雇员福利有关开支为1.00077亿港元，2023年为9728.9万港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌）的51.4%，2023年为52.0%[70] - 期内燃料成本为3384.1万港元，较2023年增加246.1万港元，增幅7.8%[45] - 期内车长劳工成本为7783万港元，较2023年增加278.1万港元，增幅3.7%[45] - 期内租赁公共小巴使用权资产折旧为3142.9万港元，较2023年减少84.3万港元，减幅2.6%[45] - 期内行政开支为2038.9万港元，较2023年增加58万港元，增幅2.9%[44][47] 股息分配情况 - 董事会不建议就截至2024年及2023年9月30日止六个月派付任何中期股息[25] - 2024年特别股息每股普通股4.0港仙，合计10,877,000港元；2023年末期股息每股普通股9.0港仙，合计24,472,000港元[26] 每股盈利计算相关 - 2024年期内每股基本盈利按公司权益持有人应占溢利6,909,000港元以及已发行普通股加权平均数271,913,000股计算；2023年为亏损12,695,000港元[27] - 截至2024年9月30日止六个月，每股摊薄盈利与每股基本盈利相同；2023年每股摊薄亏损与每股基本亏损相同[28] 业务运营数据变化 - 截至2024年8月31日止五个月，香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升0.6%，公司专线公共小巴服务乘客量增至约27684000人次，较去年同期增加约0.6%[41] - 本期总行车里数约16.6百万公里，较上一期增加0.6%[41] - 2024年9月30日，公共小巴车队规模维持354辆，路线增至73条；居民巴士路线数目维持4条，车队规模维持7辆[42] - 2024年9月30日，公司使用276辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[42] - 车队平均车龄略微增至8.1年[42] - 回顾期内，集团乘客量增加0.6%，但周末及公众假期客流量显著下降[72] 税务政策情况 - 香港利得税税率为16.5%（2023年：16.5%），集团一间附属公司为合资格法团，首2,000,000港元溢利按8.25%税率缴税，超过部分按16.5%税率缴税[22] 企业管治及信息披露相关 - 公司截至2024年9月30日止六个月遵守上市规则附录C1「企业管治守则」[74] - 审核委员会于2024年11月29日会议审阅集团未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[76] - 截至2024年9月30日止六个月，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券[77] - 公司将在适当时间在联交所网站www.hkex.com.hk及本公司网站www.amspt.com发布截至2024年9月30日止六个月的详尽中期业绩及中期报告[78] 董事会成员情况 - 截至2024年11月29日，公司董事会成员包括执行董事黄灵新先生（主席）、伍瑞珍女士、陈文俊先生（行政总裁）、黄慧芯女士，非执行董事黄蔚敏女士，独立非执行董事陈阮德徽教授、邝其志先生、方文杰先生[80] 集团雇员情况 - 2024年9月30日，集团雇员人数为1186人，2024年3月31日为1183人[70]

业务运营规模 - 公司运营73条专线公共小巴路线，共354辆公共小巴，4条居民巴士路线，共7辆公共巴士[5] - 2024年3月31日，集团经营公共小巴路线72条、车辆354辆，居民巴士路线4条、车辆7辆，与2023年持平[41] - 截至2024年3月31日，集团车队平均车龄为7.7年，使用275辆19座公共小巴，占公共小巴车队约78%[42] - 截至年报日期，车队共有36名中国内地车长履职[33] - 截至2024年3月31日，公司车队由311辆石油气小巴及43辆柴油小巴组成，分别占车队总数约87.9%及12.1%[95] 财务数据关键指标变化 - 截至2024年3月31日年度收益为3.93686亿港元，较2023年增加5.0% [21] - 撇除相关因素后年内溢利为2437.8万港元，较2023年减少59.1% [21] - 公共小巴牌照重估亏绌为3498万港元，较2023年增加71.0% [21] - 公司权益持有人应占亏损为1195.2万港元，2023年为溢利3928.5万港元 [21] - 拟派每股普通股特别股息4.0港仙，2023年无 [21] - 银行借款为1.13007亿港元，较2023年减少12.4% [21] - 股东权益为3900万港元，较2023年减少49.3% [21] - 本年度经营溢利约2437.8万港元，较去年同期的1418.9万港元大幅增加71.8%[29] - 本年度重估公共小巴牌照亏损3498万港元，2023年为2046万港元[31] - 本年度录得亏损1195.2万港元，2023年为溢利3928.5万港元[46] - 撇除相关影响后公司本年度经营溢利约2437.8万港元，较去年同期的1418.9万港元增加71.8%[47] - 本年度收益3.93686亿港元，较去年增加1879万港元或5.0%，主要因乘客量增加4.7%及车资上涨[47][48] - 本年度其他收益及其他收入939.9万港元，较去年减少4502.7万港元或82.7%，因无去年的一次性政府补贴[47][49] - 本年度直接成本3.23036亿港元，较去年增加145万港元或约0.5%，其中燃料成本下降8.8%，劳工成本增加4.4%[47][50][51] - 本年度行政开支4127.2万港元，较去年增加218.9万港元或5.6%，主要因员工成本增加[47][52] - 本年度融资成本876.9万港元，较去年增加338.5万港元或62.9%，其中银行借款利息开支增加23.6%，租赁负债之融资支出跃升132.6%[47][52][53][54] - 本年度所得税开支416.4万港元，撇除相关影响后实际税率为15.7%[55] - 公共小巴牌照账面价值减至5610万港元，减幅为3498万港元或约38.4%[56] - 经营活动产生现金净额1.05381亿港元，较去年减少，主要因无政府补助[60][61] - 截至2024年3月31日，集团银行借款总额结余减少1600.7万港元或约12.4%至1.13007亿港元[64] - 2024年3月31日，集团流动负债总额增至1.05018亿港元，2023年为8458.1万港元[66] - 2024年3月31日，银行结余及现金减至5705万港元，较上一财年末减少1160.1万港元或16.9%[67] - 2024年3月31日，集团流动负债净额为3937.7万港元，2023年为928.4万港元；流动比率降至0.63倍，2023年为0.89倍[67] - 2024年3月31日，集团资本负债比率为143.5%，2023年为78.4%；股东权益较去年减少3796.7万港元或约49.3%至3900万港元[70] - 2024年3月31日，集团银行通融额合共为1.80307亿港元，其中1.13007亿港元已动用；2023年分别为1.96314亿港元和1.29014亿港元[71] - 董事会建议就2024年度派特别股息每股4.0港仙，合共1087.7万港元，2023年无；且无宣派末期股息，2023年为每股9.0港仙，总计2447.2万港元[72] - 2024年物业、机器及设备资本开支3495万港元，2023年为1.1809亿港元；使用权资产资本开支1.85536亿港元，2023年为238万港元[74] - 2024年3月31日，集团资本承担为36.6万港元，2023年为86.5万港元[77] - 报告期内融资成本占集团成本总额约2.3%，2023年为1.5%[81] - 年内雇员福利开支总额为1.95951亿港元，2023年为1.87834亿港元，占成本总额约51.7%，2023年为50.8%[85] 业务运营数据关键指标变化 - 乘客量为5550万，较2023年增加4.7% [22] - 行车班次数目为370万，较2023年减少1.1% [22] - 截至2024年3月31日止年度，公共交通运营商及绿色小巴运营商总乘客人次较去年分别增加8.6%及3.3%[43] - 集团总行车里数略微减少约1.7%至约3410万公里，专线公共小巴服务乘客量较去年增加4.7%至约5550万人次[44] - 集团获批准9条路线加价，幅度介乎3.8%至7.8%，2023年33条路线加价幅度介乎5.3%至13.8%[45] - 运输署已批准集团21条路线加价[34] 环境相关指标变化 - 本年度直接及间接来源的温室气体排放密度较去年略高1.7%[96] - 公司本年度的能源消耗密度较去年下降4.0%[98] - 本年度有害密度约为9.2%，高于往年；无害密度较去年减少10.7%[105] - 2024年氮氧化物排放量为29.08吨，2023年为32.38吨；硫氧化物排放量均为0.02吨；颗粒物排放量2024年为0.63吨，2023年为0.78吨[108][109] - 2024年车队温室气体排放（范围1）为20,580吨二氧化碳当量，车队密度为603吨二氧化碳当量/百万公里；2023年分别为20,598吨和593吨二氧化碳当量/百万公里[109] - 2024年电力温室气体排放（范围2）为176吨二氧化碳当量，电力密度为5.2吨二氧化碳当量/百万公里；2023年分别为186吨和5.4吨二氧化碳当量/百万公里[110][111] - 2024年柴油能耗为12,780兆瓦时，石油氣为72,420兆瓦时，电力为318兆瓦时，总能耗为85,518兆瓦时；2023年分别为13,674兆瓦时、71,503兆瓦时、324兆瓦时和85,501兆瓦时[113] - 2024年能源消耗密度为2,506兆瓦时/百万公里，2023年为2,463兆瓦时/百万公里[113][114] - 2024年主要有害废物总量为41,249千克，有害废物密度为1,209千克/百万公里；2023年分别为38,429千克和1,107千克/百万公里[114] - 2024年主要无害废物总量为75,633千克，无害废物密度为2,217千克/百万公里；2023年分别为86,216千克和2,483千克/百万公里[114] 环境、社会及管治管理 - 公司将重要环境、社会及管治风险纳入现有风险管理及内部控制系统，管理层负责设计及维持相关制度，行政总裁向董事会提供年度确认书[87] - 风险关键绩效指标报告每年向董事会及审核委员会提呈两次，用于监督风险层面变化[88] - 公司根据联交所上市规则附录C2呈报截至2024年3月31日止年度的环境、社会及管治报告[89] - 公司通过内部及外部评估确定报告按四大范畴概述环境、社会及管治关键绩效[91] - 公司依赖香港燃油补充站供应柴油和石油气，柴油为欧盟五期柴油，石油气是清洁燃料[95] - 公司维修保养中心产生的有害废物由持牌化学废物收集者收集处理，无害废物如轮胎、废水、废金属等有相应回收处理方式[102][103] - 自2024年1月起，公司遵循联交所的无纸化上市制度，减少纸张使用[101] - 环境层面A1排放相关指标涉及政策、遵守法规资料及多种排放数据等内容，在第15 - 18页展示[136][137][138] - 环境层面A2资源使用相关指标涉及能源、水等资源使用政策及数据，部分指标不适用[139][140] - 社会层面B1雇佣相关指标涉及薪酬、招聘等政策及雇员总数、流失比率等内容，在第20 - 21页展示[145][146] - 社会层面B2健康与安全相关指标涉及政策、因工亡故人数及比率、工伤损失工作日数等内容，在第18 - 22页展示[147][148] - 社会层面B3发展及培训相关指标涉及受训雇员百分比、每名雇员完成受训平均时数等内容，在第22页展示[150] - 社会层面B5供应链管理相关指标涉及供应商数目、聘用惯例及风险识别等内容，在第19页展示[152][153][154][155] - 社会层面B6产品责任相关指标涉及产品回收百分比、投诉数目及应对方法等内容，部分指标不适用[156][157] 雇员相关数据变化 - 截至2024年3月31日，公司共有1183名雇员，2023年为1178名，其中约97.5%于香港本地招聘[127] - 2024年男性雇员1129人（占比95.4%），女性雇员54人（占比4.6%），与2023年占比相同[130] - 2024年全职雇员615人（占比52.0%），兼职雇员568人（占比48.0%）；2023年全职616人（占比52.3%），兼职562人（占比47.7%）[130] - 2024年员工整体流失率为22.7%，2023年为21.6%[130] - 过去三年每年因工亡故人数2024年为2人，2023年为1人，2022年为1人[131] - 2024年因工伤损失工作日数为387天，2023年为1399天[131] - 2024年受训雇员中男性占比96.5%，女性占比3.5%；2023年男性占比96.6%，女性占比3.4%[131] - 2024年每名雇员完成受训的平均时数为0.96小时，2023年为1.08小时[131] 供应商相关数据变化 - 截至2024年3月31日，公司供应商数目为88家，2023年为82家[119] - 2024年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为82家，2023年为76家[121] 社会责任相关数据变化 - 公司年内捐款及赞助金额为54.5万港元，2023年为28.9万港元[134] - 公司年内捐款及赞助中约45.9%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[134] - 公司旗下所有绿巴路线参与政府2元优惠计划，三条居民巴士路线参与公共交通费用补贴计划[133] 运营安全与服务相关数据变化 - 截至2024年3月31日止年度平均意外率为每百万公里3.4宗，与2023年持平[118] - 2024年年内每百万公里所收服务相关投诉数量为40.0宗，2023年为34.4宗[118] 公司治理结构 - 公司已遵守上市规则附录C1「企业管治守则」所有守则条文，董事会达到部分建议最佳常规，包括每年评估表现及收到风险管理和内部控制制度有效性确认[163] - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，委任4个董事委员会[164] - 执行委员会由4名执行董事组成，负责推行集团业务策略和管理日常运作[165] - 3名独立非执行董事中最少一名具备适当专业资格或会计及相关财务管理专长[168] - 除特定亲属关系外，各董事会成员无其他重大关系，涉及利益时需申报并放弃投票[169] - 全体独立非执行董事已书面确认独立身份，公司认为其均为独立人士[170] - 董事首次获委任时需披露权益和承担，每半年更新申报并报告重大变动[170] - 公司鼓励董事参与持续专业发展并支付费用，董事需提供受训记录[172] - 截至2024年3月31日止年度，全体董事参加着重上市公司董事职责及企业管治事宜的研讨会等[173] - 独立非执行董事为董事会提供独立观点，监督制衡执行董事并提供建设性意见[175] - 董事会委任三名独立非执行董事，成员超三分之一为独立非执行董事[176] - 现任行政总裁为陈文俊先生，其亦为执行董事[193] - 执行委员会主席由主席兼任，成员包括其余四名执行董事，每月举行会议[197] - 薪酬委员会主席为独立非执行董事方文杰先生，成员包括另外两名独立非执行董事[198] 公司会议与决策 - 2023/24财政年度公司举行四次全体董事会例会[180] - 截至2024年3月31日止年度董事会举行四次会议处理多项事务[183] - 各执行董事在2023年董事会会议出席率为100%，股东周年大会出席率为100%[186]