收入和利润表现 - 收益为214,142千港元，同比增长6.3%[4] - 公司截至2025年9月30日止六个月的收益为214,142千港元，较去年同期的201,360千港元增长6.3%[16] - 收益增加1.278亿港元或6.3%至21.414亿港元，主要由于车资上调和乘客量增长2.9%[41] - 毛利为36,338千港元，同比增长4.1%[4] - 经营溢利为19,234千港元，同比增长6.3%[4] - 公司权益持有人应占期内亏损为820千港元，去年同期为溢利6,909千港元[4] - 公司截至2025年9月30日止六个月每股基本亏损为820,000港元，去年同期为盈利6,909,000港元[28] - 每股基本亏损为0.30港仙，去年同期为盈利2.54港仙[4] - 公司撇除公共小巴牌照重估虧絀後錄得溢利1,353.5萬港元，較去年同期增加266.6萬港元或約24.5%[39] - 公共小巴牌照重估虧絀大幅增加至1,435.5萬港元，去年同期為396萬港元，導致公司錄得虧損約82萬港元[39] 各业务线收入 - 专线公共小巴服务收入为210,699千港元，较去年同期的198,007千港元增长6.4%[16] - 居民巴士服务收入为3,443千港元，较去年同期的3,353千港元增长2.7%[16] - 公司广告收入为2,050千港元，较去年同期的2,250千港元下降8.9%[18] 成本和费用 - 公司燃油成本为35,087千港元，较去年同期的33,841千港元增长3.7%[23] - 公司雇员福利开支为108,351千港元，较去年同期的100,077千港元增长8.3%[23] - 直接成本增加0.113亿港元或6.8%至17.780亿港元，其中车长劳工成本上升0.737亿港元或9.5%至0.852亿港元[41] - 雇员福利开支为108,351千港元，占成本总额（撇除牌照重估亏损）的52.9%，雇员人数为1,291人[57] - 公司融资成本为3,274千港元，较去年同期的5,407千港元下降39.4%[22] - 融资成本总额减少0.213亿港元或39.4%至0.327亿港元，主要由于银行借款利息和租赁负债支出下降[41][42] - 融资成本占成本总额（撇除牌照重估亏损）约1.6%，较2024年的2.8%下降[54] - 公司所得税开支总额为2,425千港元，较去年同期的1,821千港元增长33.2%[25] - 所得税开支增加604,000港元或33.2%至242万港元，撇除牌照重估影响后的实际税率为16.2%[41][44] 公共小巴牌照重估影响 - 公共小巴牌照重估亏损为14,355千港元，同比大幅增加262.5%[4] - 每個公共小巴牌照公允值下跌至42萬港元，較上一財年末的63.8萬港元下跌約34.2%[31] - 公共小巴牌照公允值總額從4,207.5萬港元下降至2,772萬港元，減值1,435.5萬港元[31][33] - 公共小巴牌照重估亏损大幅增加1.04亿港元或262.5%至1.436亿港元，导致公司期内净亏损820,000港元[41][44] - 每个公共小巴牌照公允值下跌218,000港元或34.1%至420,000港元[44] 运营指标 - 公司乘客量增加至約2,850萬人次，較去年同期約2,770萬人次增長約2.9%[40] - 總行車里數增加至1,790萬公里，較去年同期的1,660萬公里增加約130萬公里或約7.8%[40] - 車隊平均車齡略微增至8.5年，使用中的19座公共小巴數量增加至286輛，佔車隊約81%[40] 现金流状况 - 经营活动中取得强劲正向现金流入净额55,430千港元[9] - 经营现金流净额增长1.49百万港元至55.43百万港元，投资活动现金流转为净流入74,000港元[45] - 公司支付截至2025年3月31日止年度的末期股息和特别股息合计10,877千港元[27] 财务状况（流动性及资本结构） - 银行结余及现金为71,484千港元，较期初增长6.9%[5] - 于2025年9月30日，公司银行结余及现金为7.148亿港元，流动比率为0.65倍[46] - 流动负债净值为负42,941千港元[5] - 公司总权益为24,679千港元，较期初下降32.7%[5] - 已动用银行融通额减少480万港元或4.6%至9.893亿港元[47][48] - 资本负债比率从2025年3月31日的100.4%上升至2025年9月30日的111.2%，主要因权益总额减少[49] - 银行借款总额为98,930千港元，其中一年内到期的借款为21,109千港元[49] - 已质押资产总额为31,501千港元，包括公共小巴牌照15,120千港元、物业及设备15,771千港元和投资物业610千港元[50] 资本开支 - 期内资本开支总额为1,479千港元，较2024年的2,805千港元下降，主要用于更新租赁小巴[51] 应收账款状况 - 應收賬款總額增加至355.5萬港元，其中賬齡超過90天的部分從15.7萬港元大幅增加至118.2萬港元[35][37] 管理层讨论和指引 - 香港仔及城门隧道收费于2025年9月21日由每次5港元增至8港元，为公司营运带来即时成本压力[59] - 公司已就使用相关隧道的路线提交票价调整申请，以缓解额外的财务负担[59] - 公司已于2025年11月扩充车队，增加两辆车辆以提升运力[59] - 公共小巴牌照市价进一步下跌，预期将导致会计重估亏损，可能对全年业绩构成重大影响[60] 其他重要事项 - 公司在截至2025年9月30日的六个月内未进行任何上市证券的购买、出售或赎回[63] - 公司将于适当时间在联交所及公司网站发布截至2025年9月30日止六个月的中期业绩及报告[64]

公司董事会会议安排 - 公司董事会会议定于2025年11月25日星期二举行 [1] 公司财务业绩与股息 - 董事会会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年9月30日止六个月的未经审核中期业绩 [1] - 董事会会议将考虑派发中期股息 [1]

会议安排 - 进智公共交通控股有限公司将于2025年11月15日举行董事会会议[3] 业绩与股息 - 董事会将批准公布截至2025年9月30日止6个月未经审核中期业绩[3] - 董事会将考虑派发中期股息[3]

股本情况 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份10亿股，面值0.1港元[1] - 上月底和本月底已发行股份（不含库存）及总数均为2.71913亿股，库存股为0[2] 购股期权 - 上月底和本月底结存股份期权数目均为0[3] - 本月因行使计划发行新股及转让库存股数目均为0[3] - 本月底因计划可能发行或转让股份总数为0[3]

股本情况 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份10亿股，每股面值0.1港元[1] - 上月底和本月底已发行股份总数均为2.71913亿股，库存股份为0[2] 期权情况 - 上月底结存股份期权203.8万股，本月失效，月底结存为0[3] - 本月因行使期权发行新股和转让库存股份数目为0[3] 合规情况 - 本月证券发行等已获董事会授权批准，符合规定[6]

股本信息 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，法定/注册股份数目为10亿股，每股面值0.1港元[1] 股份发行情况 - 上月底和本月底已发行股份（不包括库存股份）数目均为2.71913亿股，库存股份数目均为0，已发行股份总数均为2.71913亿股[2] 购股期权情况 - 上月底和本月底结存的股份期权数目均为203.8万股，本月底因此可能发行或自库存转让的股份数目为203.8万股[3]

会议信息 - 股东周年大会于2025年8月29日举行[2][3] - 赋予投票权的股份总数为271,913,000股[8] 议案表决 - 多项议案赞成票大多为186,575,900股(99.9999%)，反对票大多为100股(0.0001%)[3][4]

股本信息 - 公司本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份数目10亿股，每股面值0.1港元[1] 股份发行 - 上月底和本月底已发行股份（不含库存）及总数均为2.71913亿股，库存股份为0[2] 购股计划 - 上月底和本月底结存股份期权数目均为203.8万股[3] - 本月因购股计划可能发行或转让股份203.8万股，月底可行使期权发行或转让总数为0[3]

财务数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日年度收益为415,029千港元，较2024年增长5.4%[11] - 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备后年内溢利为24,881千港元，较2024年增长2.1%[11] - 公共小巴牌照重估亏绌为14,025千港元，较2024年下降59.9%[11] - 公司权益持有人应占溢利为8,396千港元，2024年为亏损11,952千港元[11] - 每股盈利为3.09港仙，2024年为亏损4.40港仙[11] - 拟派每股普通股末期股息3.0港仙，2024年无；拟派每股普通股特别股息1.0港仙，较2024年下降75.0%[11] - 公司基本溢利2490万港元，较去年增加2.1%，法定合规基准下溢利840万港元[19] - 2025年收益4.15029亿港元，较2024年增加5.4%[31] - 2025年燃油成本6645万港元，较2024年增加6.4%[34] - 2025年劳工成本1.61951亿港元，较2024年增加约8.1%[34] - 2025年现金及现金等价物增加净额985万港元，而2024年减少160.1万港元[37] - 年内所得税开支为448.5万港元（2024年：416.4万港元），实际税率为15.8%（2024年：15.7%），香港利得税税率维持16.5% [38] - 2025年3月31日，公共小巴牌照公允价值下跌21.2万港元，约25.0% [38] - 2025年3月31日，集团流动负债总额增加14.7%至1.20409亿港元（2024年：1.05018亿港元），流动资产增加17.6%至7718万港元（2024年：6564.1万港元） [39] - 2025年3月31日，集团银行通融额为1.71033亿港元（2024年：1.80307亿港元），其中1.03733亿港元（2024年：1.13007亿港元）已动用 [40] - 2025年3月31日，集团银行借款总额结余减少927.4万港元，约8.2%，至1.03733亿港元（2024年：1.13007亿港元） [41] - 2025年3月31日，集团资本负债比率降至100.4%（2024年：143.5%） [42] - 董事会建议2025年度派末期股息每股3.0港仙（2024年：无）及特别股息每股1.0港仙（2024年：4.0港仙），合共1087.7万港元（2024年：1087.7万港元） [44] - 2025年，物业、机器及设备资本开支3687万港元（2024年：3495万港元），主要用于更换四辆旧公共小巴 [45] - 2025年3月31日，集团资本承担为4.3万港元（2024年：36.6万港元） [46] - 报告年度内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏损及公共巴士牌照减值拨备）约2.4%（2024年：2.3%） [50] - 2025年员工福利开支总额为2.08638亿港元，2024年为1.95951亿港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估虧絀及公共巴士牌照減值撥備）约52.3%（2024年为51.7%）[54] 各条业务线表现 - 公司运营73条专线公共小巴路线，共354辆公共小巴，4条居民巴士路线，共7辆公共巴士[9] - 年终专线公共小巴路线数目较2024年增加1.4%至73条[12] - 乘客量为56.0百万，较2024年增长0.9%[12] - 行车班次数目为3.80百万，较2024年增长2.7%[12] - 本地公共交通乘客人次增长1.2%，达42.8亿，公司客流量上升0.9%，收益上升5.4%至4.15亿港元[18] - 公司从中国内地招聘超100名输入车长，实施路线优化计划[19] - 2025年3月31日止年度，公共交通营办商总乘客人次增加1.2%，绿色小巴营办商总乘客人次增加2.2%[28] - 公司完成22条专线公共小巴路线重组合，所经营公共小巴路线数目增加至73条[29] - 2025年总行车里数约3480万公里，较2024年增加约2.1%[32] - 2025年专线公共小巴服务乘客量约5600万人次，较2024年增加0.9%[32] - 2025年获批准加价69条路线，幅度介乎3.4%至14.3%[32] 管理层讨论和指引 - 公司面临成本压力，燃油价格预期上涨，劳动力持续短缺[22] - 香港铁路网络扩张或削弱乘客基础，北部都会区发展提供策略机会[23] - 公司致力与交通当局合作，结合营运创新与成本管理应对挑战[23] - 公共小巴牌照市价可能进一步贬值，会计重估亏损或影响来年业绩[22] 环境、社会及管治相关 - 集团根据联交所证券上市规则附录C2－环境、社会及管治报告指引呈报2025年度环境、社会及管治报告[57] - 报告涵盖集团在香港提供专线公共小巴及居民巴士运输服务，报告范围与去年相比无重大变动[57] - 集团将重要环境、社会及管治风险纳入现有风险管理及内部控制系统[55] - 管理层负责为集团设计及维持合适且有效的风险管理（包括环境、社会及管治风险）及内部监控制度[55] - 行政总裁代表管理层负责向董事会提供有关制度成效的年度确认书[55] - 2025年氮氧化物排放27.73吨，2024年为29.08吨；硫氧化物排放均为0.02吨；颗粒物排放2025年为0.62吨，2024年为0.63吨[64] - 2025年车队温室气体排放（范围1）21228吨二氧化碳当量，2024年为20580吨；车队密度2025年为609吨二氧化碳当量/百万公里，2024年为603吨二氧化碳当量/百万公里[64] - 2025年电力温室气体排放（范围2）204吨二氧化碳当量，2024年为176吨；电力密度2025年为5.9吨二氧化碳当量/百万公里，2024年为5.2吨二氧化碳当量/百万公里[64] - 2025年柴油使用13714兆瓦时，2024年为12780兆瓦时；石油氣使用2025年为74180兆瓦时，2024年为72420兆瓦时；电力使用2025年为392兆瓦时，2024年为318兆瓦时[66] - 2025年总能耗88286兆瓦时，2024年为85518兆瓦时；能源消耗密度2025年为2534兆瓦时/百万公里，2024年为2506兆瓦时/百万公里[66] - 2025年主要有害廢物中潤滑油32892千克，2024年为31440千克；廢棄電池2025年为8395千克，2024年为8078千克；油過濾器2025年为1765千克，2024年为1731千克；总计2025年为43052千克，2024年为41249千克[66] - 2025年有害廢物密度为1236千克/百万公里，2024年为1209千克/百万公里[66] - 2025年主要無害廢物中輪胎57734千克，2024年为68671千克；廢金屬2025年为18265千克，2024年为6962千克；总计2025年为75999千克，2024年为75633千克[66] - 2025年無害廢物密度为2181千克/百万公里，2024年为2217千克/百万公里，较去年略微减少1.6%；本年度有害密度约为2.2%，高于往年[65][66] - 去年报废八辆旧车，因车辆更换计划，本年度无报废旧车致废金属量较去年大幅减少[65] - 截至2025年3月31日止年度平均意外率为每百万公里3.4宗，与2024年持平；每百万公里服务相关投诉数量为53.4宗，2024年为40.0宗[71] - 截至2025年3月31日止年度供应商数目为83家，2024年为88家[73] - 2025年须遵循公司供应商行为守则的供应商数目为75家，2024年为82家[74] - 公司全年持续举办道路安全培训，为内地车长提供额外综合培训[70] - 公司采纳严谨行为守则和车长指引，进行突击检查和安排稽查人员举报车长不当行为[70] - 公司每隔半年查核车长驾驶执照有效性，要求车长每年提交健康状况声明[70] - 公司制定采购指引，确保采购按公平竞争原则进行，提升透明度和问责性[73] - 公司制定供应商行为守则，推动供应链可持续发展[74] - 公司运营团队定期对车辆部件进行独立检查，测试专门停车制动警报系统[76] - 公司实施替换旧式小巴计划，实行全面保养计划，完善维修管理系统[76] - 截至2025年3月31日，集团共有1275名雇员，2024年为1183名[79] - 2025年男性雇员1220名（95.7%），女性雇员55名（4.3%）；2024年男性1129名（95.4%），女性54名（4.6%）[81] - 2025年全职雇员676名（53.0%），兼职雇员599名（47.0%）；2024年全职615名（52.0%），兼职568名（48.0%）[81] - 2025年40岁以下雇员83名（6.5%），40 - 49岁189名（14.8%），50 - 59岁260名（20.4%），60岁以上743名（58.3%）[81] - 2025年整体员工流失率21.2%，2024年为22.7%[81] - 2025年因工亡故人数为1人，2024年为2人[82] - 2025年因工工伤损失工作日数为647天，2024年为387天[82] - 2025年男性受训雇员百分比为96.6%，女性为3.4%；2024年男性96.5%，女性3.5%[82] - 2025年每名雇员完成受训平均时数为1.01小时，2024年为0.96小时[82] - 2025年集团捐款及赞助502,000港元，2024年为545,000港元，约59%用于支持南区体育和娱乐活动及社区[83] - 环境层面关注废气、温室气体排放、资源使用等政策及相关数据[84] - 社会层面涉及雇佣、健康与安全、发展培训等多方面政策及指标[85] - 需披露按性别、雇佣类型等划分的雇员总数[85] - 需披露按性别、年龄组及地区划分的雇员流失比率[85] - 需披露过去三年每年因工亡故的人数及比率[85] - 需披露因工伤损失工作日数[85] - 需披露按性别及雇员类别划分的受训雇员百分比[85] - 需披露按性别及雇员类别划分，每名雇员完成受训的平均时数[85] - 需披露已售或已运送产品总数中因安全与健康理由而须回收的百分比[86] - 需披露报告期内对公司或其雇员提出并已审结的贪污诉讼案件的数目及诉讼结果[86] 企业管治相关 - 公司遵守上市规则附录C1“企业管治守则”所有守则条文，董事会达到部分建议最佳常规[87] - 董事会由4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事组成，委任4个董事委员会[88] - 执行委员会由4名执行董事组成，负责推行集团业务策略和管理日常运作[88] - 3名独立非执行董事中最少1名具备适当专业资格或会计等专长[90] - 除部分亲属关系外，各董事会成员间无重大关系[90] - 全体独立非执行董事书面确认独立身份，公司认为其均为独立人士[91] - 董事首次获委任时披露权益及承担，申报每半年更新[91] - 董事会定期检讨组成，确保专业知识等取得平衡[92] - 公司鼓励董事参与持续专业发展，支付培训费用，董事每年提供受训记录[92] - 截至2025年3月31日止年度，全体董事参与着重上市公司董事职责及企业管治事宜的持续专业发展[92] - 董事会委任三名独立非执行董事，成员超三分之一为独立非执行董事[93] - 董事会例会每年至少举行四次，2024/25财年已举行四次全体董事会例会[94] - 董事会将部分职务及职责授权给四个董事委员会，各委员会有清晰职权范围[96] - 截至2025年3月31日止年度，董事会举行四次会议进行多项工作[97] - 各董事在2025年3月31日止年度的会议出席情况有记录[97] - 董事会会议审议批准集团中期及全年业绩等多项内容[98] - 董事会审议批准2024年3月31日止年度宣派特别股息[98] - 董事会审阅对集团持续关连交易的内部监控程序是否充足[98] - 董事会讨论《企业管治守则》修订并评估拟采取行动[98] - 董事会进行年度董事会绩效评估[98] - 每届股东周年大会三分之一董事须轮值退任，全体董事至少每三年轮值退任一次[99] - 各董事委任有正式委聘书，新董事委任时获入门培训[100] - 现任行政总裁为陈文俊先生，其亦为执行董事[101] - 执行委员会主席由主席兼任，成员含其余四名执行董事，每月举行会议[101] - 薪酬委员会

收入和利润（同比环比） - 2025年收益415,029千港元，较2024年的393,686千港元增长5.42%[3] - 2025年毛利76,459千港元，较2024年的70,650千港元增长8.22%[3] - 2025年经营溢利39,109千港元，较2024年的37,311千港元增长4.82%[3] - 2025年除所得税前溢利12,881千港元，2024年为亏损7,788千港元[3] - 2025年年内溢利8,396千港元，2024年为亏损11,952千港元[3] - 2025年基本及摊薄每股盈利3.09港仙，2024年为亏损4.40港仙[3] - 2025年公司权益持有人应占溢利为8,396,000港元，2024年为亏损11,952,000港元[17] - 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备，公司2025年录得溢利2488.1万港元，较上一年增加2.1%[28] - 2025年公共小巴牌照重估亏绌较去年下跌约59.9%至1402.5万港元，公司录得溢利839.6万港元，较去年亏损大幅好转[28] - 2025年公司收益达4.15029亿港元，较去年增加2134.3万港元或5.4%[29] - 2025年其他收益及其他净开支下跌654万港元或约7.0%至874.5万港元[29] 成本和费用（同比环比） - 2025年直接成本项下燃油成本为66,450千港元，2024年为62,446千港元[14] - 2025年所得税开支总额为4,485千港元，2024年为4,164千港元[16] - 2025年公司直接成本为3.3857亿港元，较去年增加1553.4万港元或约4.8%[29] - 年内燃油成本增加400.4万港元或6.4%至6645万港元，劳工成本增加1213万港元或约8.1%至1.61951亿港元[30] - 年内租赁公共小巴的使用权资产折旧减少96.4万港元或1.5%至6273.8万港元，行政开支增加369.2万港元或8.9%至4496.4万港元[30] - 年内银行借款利息开支减少79.5万港元或约18.7%至346.1万港元，租赁负债之融资费用上升176.9万港元或约39.2%至628.2万港元[30] - 报告年度内融资成本占集团成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏拙及公共巴士牌照减值拨备）约2.4%，2024年为2.3%[42] - 年内雇员福利开支总额为208638000港元，2024年为195951000港元，占成本总额（撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨备）约52.3%，2024年为51.7%[46] 其他财务数据 - 2025年非流动资产206,175千港元，较2024年的287,820千港元下降28.37%[4] - 2025年流动资产77,180千港元，较2024年的65,641千港元增长17.58%[4] - 2025年流动负债120,409千港元，较2024年的105,018千港元增长14.66%[4] - 2025年资产净值36,685千港元，较2024年的39,000千港元下降5.93%[4] - 2025年公共小巴牌照年终价值为42,075千港元，2024年为56,100千港元[19] - 2025年应收账款净额为2,344千港元，2024年为4,433千港元[22] - 2025年其他应收款项净额为1,846千港元，2024年为839千港元[22] - 2025年应付账款为5,918千港元，2024年为5,496千港元[24] - 2025年其他应付款项及应计费用为15,893千港元，2024年为15,663千港元[24] - 2025年3月31日，公共小巴牌照公允价值下跌21.2万港元或约25.0%至每个牌照63.8万港元，账面价值总值减至4207.5万港元[31] - 经营活动产生现金净额为1.02977亿港元，投资活动所用现金净额为208.8万港元，融资活动所用现金净额为9103.9万港元[32] - 2025年3月31日，集团流动负债总额增加14.7%至1.20409亿港元，流动资产增加17.6%至7718万港元[33] - 2025年3月31日，集团银行通融额为1.71033亿港元，其中1.03733亿港元已动用[34] - 年内无新造借款，2025年3月31日，集团银行借款总额结余减少927.4万港元或约8.2%至1.03733亿港元[35] - 2025年3月31日，集团资本负债比率降至100.4%，主要因现金及银行结余增加以及银行贷款结余减少[36] - 年末已质押资产中，公共小巴牌照为2295万港元，物业、机器及设备为1737.1万港元，投资物业为64.7万港元[37] - 2025年物业、机器及设备资本开支为3687000港元，2024年为3495000港元；使用权资产2025年为3045000港元，2024年为185536000港元；总计2025年为6732000港元，2024年为189031000港元[38] - 2025年3月31日集团资本承担为43000港元，2024年为366000港元[39] 各条业务线表现 - 公司完成22条专线公共小巴路线重组，截至2025年3月31日，经营公共小巴路线增至73条，公共小巴总数维持354辆，居民巴士路线4条、车队规模7辆[27] - 截至2025年3月31日，公司车队平均车龄为8.3年，使用282辆19座公共小巴，占公共小巴车队约80%[27] - 2025年3月31日止年度，公共交通运营商总乘客人次增加1.2%，绿色小巴运营商总乘客人次增加2.2%[27] - 公司总行车里数整体增加约2.1%，达约3480万公里，专线公共小巴服务乘客量增加0.9%至约5600万人次[27] - 本年度公司获批准加价69条路线，幅度介乎3.4%至14.3%[27] - 集团专线公共小巴业务收入以现金或经八达通卡有限公司或AlipayHK代收，次日汇入集团，无重大信贷风险[40] 风险相关内容 - 集团大部分经营活动收支、货币资产及负债以港元列值，无重大外汇风险[41] - 集团利率风险主要来自银行结余、借款及租赁负债，2025年3月31日银行借款以港元列值，按浮动利率计息，无重大利率风险[42] - 集团面临燃油价格风险，截至2025年及2024年3月31日未采取对冲政策[43] - 2025年及2024年3月31日集团无重大或然负债[44] - 截至2025年3月31日止年度，集团无重大收购或出售附属公司、联营公司及合营企业，2024年也无[45] 管理层及股息相关 - 2025年建议派发末期股息每股3.0港仙，特别股息每股1.0港仙，合共10,877,000港元[25] - 2024年特别股息每股4.0港仙，合共10,877,000港元[25] - 截至2025年6月26日，公司董事会成员包括执行董事黄灵新（主席）、伍瑞珍、陈文俊（行政总裁）、黄慧芯、陈阮德徽，非执行董事黄蔚敏，独立非执行董事邝其志、方文杰[55]