股本与股份 - 截至2026年3月底法定/注册股本总额2000万港元，股份20亿股，面值0.01港元[1] - 上月底已发行股份3亿股，本月增757.5万股，月底结存3.07575亿股[2] 股份期权 - 股份期权计划上月底及本月底结存数目均为0，月底可因行使期权发行或转让股份3000万股[4] 股份配售 - 2026年3月6日按0.373港元配售新股份，增加已发行股份757.5万股[5]

财务数据关键指标变化：收益与利润 - 2025财年总收益约为7.236亿港元，较2024财年的约10.582亿港元下降31.6%[12] - 公司录得毛损约20万港元，毛损率约0.03%（上年度：毛利约3970万港元，毛利率约3.76%）[17] - 净亏损大幅增加约4490万港元（上年度：约370万港元）[23] - 2025年收益为72.36亿港元，较2024年的105.82亿港元下降31.6%[185] - 2025年毛损为184,000港元，而2024年毛利为3,974万港元[185] - 2025年除税前亏损扩大至4,410万港元，而2024年为408万港元[185] - 2025年年内亏损为4,495万港元，较2024年的366万港元大幅增加[185] - 2025年每股基本亏损为14.98港仙，而2024年为1.22港仙[185] - 截至2025年12月31日止年度，公司除稅前虧損擴大至4409.5萬港元，而2024年為虧損407.6萬港元[190] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 服务成本减少28.9%至约7.238亿港元（上年度：约10.184亿港元）[16] - 2025年行政及其他经营开支为4,033万港元，与2024年的4,015万港元基本持平[185] - 2025年融資成本為342.8萬港元，與2024年的352.9萬港元基本持平[190] 各条业务线表现 - 空运货物转运服务收益为7.16689亿港元，占总收益的99.04%[13] - 海运货物转运服务收益为691.8万港元，占总收益的0.96%[13] - 空运货物转运收益减少31.4%至约7.167亿港元（上年度：约10.45亿港元）[14] - 海运货物转运收益减少47.4%至约690万港元（上年度：约1320万港元）[15] 管理层讨论和指引：业绩驱动因素与风险 - 收益下降主要受美国新关税影响导致需求大幅下降，以及行业竞争加剧对定价造成重大压力[12] - 地缘政治冲突及贸易紧张导致成本上升，预计整体成本将增加最多10%[40] - 航运中断导致部分转运时间至少增加十天[40] - 公司正加速开发替代路线及运输模式以应对供应链波动[40] - 公司业务运营面临的主要风险包括：经济风险、社会政治风险、销售及定价风险、信贷及清收风险[89] 管理层讨论和指引：财务风险管理 - 公司面临利率风险，但管理层认为无重大风险，目前无对冲政策[37] - 公司面临的外汇风险主要源于金融资产及负债以非功能货币计价[38] - 公司主要交易货币为港元、美元及人民币[38] 其他财务数据：现金流与营运资金 - 经营现金流净额约590万港元（上年度：约1370万港元）[25] - 2025年經營活動產生現金淨額為591.1萬港元，較2024年的1367.6萬港元下降56.8%[190] - 贸易应收款项减少约35.4%至约1.302亿港元，平均周转天数增加至约83.6天（上年度：约72.2天）[26] - 2025年貿易及其他應收款項減少7374.7萬港元，顯著改善了營運資金[190] - 于2025年末贸易及其他应收款项为1.331亿港元，较2024年末的2.039亿港元下降34.7%[187] 其他财务数据：资产、债务与权益 - 资产负债比率上升至约74.9%（上年度：约38.0%），总债务约6070万港元，总权益约8110万港元[24] - 流动比率约为1.4（上年度：约1.6）[24] - 计息借款总额约5890万港元，加权平均实际利率约6.11%（上年度：约6.28%）[27][29] - 于2025年末现金及银行结余为3,908万港元，较2024年末的3,126万港元增长25.0%[187] - 于2025年末总权益为8,107万港元，较2024年末的1.267亿港元下降36.0%[188] - 于2025年末计息借款为5,889万港元，较2024年末的4,688万港元增长25.6%[187] - 2025年末現金及現金等價物為3908.4萬港元，較年初的3126.3萬港元增長25.0%[192] - 2025年計息借款提取為5636.8萬港元，償還計息借款為4440.3萬港元，淨借款增加1196.5萬港元[192] 其他财务数据：资产减值与拨备 - 贸易应收款项扣除预期信贷亏损拨备后净额为130,219,000港元[171] - 贸易应收款项预期信贷亏损拨备为1,596,000港元[171] - 物业、厂房及设备账面价值为26,083,000港元[174] - 本年度物业、厂房及设备确认减值亏损2,438,000港元[174] - 物业、厂房及设备减值亏损占其账面价值的比例约为9.3%[174] - 2025年物業、廠房及設備發生減值虧損243.8萬港元[190] 公司治理与董事会 - 非执行董事王緗漌女士（前名王晟宁）拥有超过25年信贷控制及风险管理经验[44] - 非执行董事香伟强先生在审计、会计及金融以及财务管理方面拥有超过21年经验[46] - 独立非执行董事谭家熙先生在企业融资方面拥有超过16年经验[47] - 独立非执行董事吴鸿挥先生自2011年9月起担任领展资产管理有限公司之总经理[49] - 独立非执行董事杨光伟先生在审计、会计、财务管理及企业管治方面拥有超过26年经验[51] - 公司秘书李震锋先生自2015年4月起担任南南资源实业有限公司（股份代号：1229）之公司秘书[52] - 公司主席与首席执行官角色均由赵先生兼任，此为对企业管治守则第C.2.1条的偏离[107] - 董事会由6名成员组成，包括1名其他执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事[107] - 董事会由7名成员组成，包括2名执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事[118] - 董事会中女性成员为1人，占比约14%[119] - 董事会成员年龄分布：40-49岁组别2人，50-59岁组别5人[122] - 董事会成员服务年期分布：5年或以下4人，6-10年3人[122] - 所有董事在2025财政年度的董事会会议出席率均为4/4（100%）[125] - 公司每年至少举行四次董事会会议[124] - 董事会已采纳董事会多元化政策，设定可计量目标以达致成员多元化[119] - 董事会定期进行评估，以改善管治常规并使文化与策略目标保持一致[115] - 董事会由三名独立非执行董事组成，占董事会人数逾三分之一[128] - 谢志坤、吴鸿挥及杨光伟将于应届股东周年大会上退任并符合资格膺选连任[127] 公司治理：委员会运作 - 所有独立非执行董事在审核委员会、薪酬委员会、提名委员会及财务报告委员会的会议出席率均为100%[125] - 2025财年审核委员会举行了四次会议[133] - 2025财年薪酬委员会举行了一次会议[136] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成：杨光伟（主席）、谭家熙及吴鸿挥[132] - 薪酬委员会由三名独立非执行董事组成：谭家熙（主席）、吴鸿挥及杨光伟[134] - 提名委员会在二零二五财政年度举行了两次会议[142] - 财务报告委员会在二零二五财政年度举行了四次会议[143] - 审计委员会及财务报告委员会将定期检讨公司的财务监控、风险管理与内部监控制度[150] 公司治理：内部监控与合规 - 公司在二零二五财政年度委聘了外部独立内部监控顾问对集团风险管理与内部监控制度的有效性进行检讨[147] - 公司已采纳额外内部监控措施及程序以加强内部监控并确保符合适用法律及法规[148] - 公司已制定举报政策供雇员及业务往来人士报告欺诈或不道德行为[151] - 公司已制定反贪污政策以确保遵守香港及中国大陆的相关法律[152] - 公司已制定有关内幕消息披露的政策及程序以符合持续披露责任[153] - 公司秘书在二零二五财政年度接受了不少于15小时的相关专业培训[144] 股东与股权结构 - 董事赵彤先生通过受控法团拥有权益，持有225,000,000股，持股比例约为75%[73] - 董事王緗漌女士通过配偶权益，持有225,000,000股，持股比例约为75%[73] - 主要股东Profit Virtue Worldwide Limited为实益拥有人，持有112,500,000股，持股比例约为37.5%[76] - 主要股东Peak Connect International Limited为实益拥有人，持有112,500,000股，持股比例约为37.5%[76] - 截至2025年12月31日，已发行股份总数为300,000,000股[77] - 公司已发行股份总数为307,575,000股[95] - 公眾持股量为82,575,000股，占总股份的26.84%[95] - 主要股东Profit Virtue持有112,500,000股，占总股份的36.58%[95] - 主要股东Peak Connect持有112,500,000股，占总股份的36.58%[95] - 赵先生通过全资拥有Profit Virtue及持有Peak Connect 92.32%的股份，被视为拥有上述所有股份的权益[96] - 公司主要股東為Profit Virtue Worldwide Limited及Peak Connect International Limited，各持有37.5%股權，實際控制人為趙彤先生[193] - 公司股份於2021年1月13日在香港聯交所GEM上市[193] 股息与资本运作 - 公司不建議就2025財政年度派付任何末期股息[59] - 於2025年12月31日，公司可供分派予股東之儲備約為25,867,000港元[64] - 公司於2026年3月6日完成配售，共配售7,575,000股新股份[67] - 配售股份的配售價最終定為每股0.373港元[66] - 配售所得款項總額為2,830,000港元，所得款項淨額約為2,630,000港元[67] - 每股配售股份淨價約為0.347港元[67] - 配售所得款項淨額擬用作公司的一般營運資金[67] - 公司于2026年3月6日完成了一项配售[104] 员工与薪酬 - 截至2025年12月31日，公司全职雇员为34名，较2024年末的37名减少3名[39] - 2025财年员工总成本约为1670万港元，较2024财年的约1760万港元下降[39] - 公司共有34名全职雇员，其中男性20名，女性14名，性别比例约为1名男性对0.7名女性[123] - 一名高级管理人员（含执行董事）2025财年薪酬在2,000,001港元至2,500,000港元之间[137] - 一名高级管理人员（含执行董事）2025财年薪酬在3,000,001港元至3,500,000港元之间[137] 客户与供应商集中度 - 2025财年，来自五大客户的收益总额占总收益约50.6%，较2024财年的约55.7%有所下降；最大客户收益占比约14.0%，较2024财年的约28.5%显著下降[78] - 2025财年，向五大供应商的采购额占总采购额约81.4%，较2024财年的约76.1%有所上升；向最大供应商的采购额占比约39.6%，较2024财年的约34.1%有所上升[78] - 2025财年，公司与五大客户及供应商之间，无董事、其紧密联系人或持股5%以上股东拥有实益权益[78] 审计与法律事务 - 公司核数师自2023年11月16日起变更为天职香港会计师事务所有限公司[97] - 独立核数师认为综合财务报表真实而中肯地反映了集团2025年12月31日的综合财务状况及该年度综合财务表现[168] - 2025财年核数师服务总费用为857千港元，其中审计服务费用为750千港元，非审计服务费用为107千港元[155] - 非审计服务主要包括提供税务合规服务[155] - 2025财年，公司无对集团财务状况或经营业绩有重大不利影响的法律诉讼或申索[87] - 截至2025年12月31日，公司无任何重大或然负债[34] 其他重要事项：购股权计划 - 购股权计划可发行股份总数不超过上市日期已发行股份的10.0%，即不超过30,000,000股，占最后实际可行日期已发行股份总数约9.75%[71] - 任何合资格参与者在12个月内获授购股权及奖励所对应的已发及将发股份总数不得超过已发行股份总数的1.0%[71] - 截至2025年12月31日，根据购股权计划将授出的相关股份最高数目为30,000,000股，相当于当日已发行股份总数的10%[72] 其他重要事项：关联交易与持续经营 - 2025财年，公司无与控股股东或其附属公司订立重大合约或服务合约[83] - 2025财政年度内，公司无重大关联交易或须遵守特定申报批准规定的持续关连交易[94] - 董事确认在二零二五年十二月三十一日不知悉任何可能严重影响公司持续经营能力的重大不确定事件或情况[146] 其他重要事项：资本与承诺 - 截至2025年12月31日，公司无任何资本承担[35] 其他重要事项：股东权利与沟通 - 持有不少于公司缴足股本十分之一投票权的股东有权要求召开股东特别大会[156] - 股东要求召开股东特别大会后，大会应在递呈要求后两个月内举行[156] - 若董事会未在股东递呈要求后21日内启动会议程序，递呈要求股东可自行召开会议，相关合理开支由公司偿付[156] - 公司已采纳股东沟通政策，并对其在2025财年的实施及有效性感到满意[161] - 公司确认其2025财年已遵守股东沟通政策所载的原则及规定常规[161] 其他重要事项：公司保险与纠纷 - 公司已为董事投购保险，以保障其免受相关申索产生的潜在成本及责任[93] - 2025财年，公司与雇员、客户、供应商及其他持份者之间无严重及重大纠纷[91] 其他重要事项：组织章程与会计政策 - 公司2025财年的组织章程大纲及细则并无变动[166] - 公司正在評估新會計準則香港財務報告準則第18號對未來財務報表呈列及披露的影響[199]

会议安排 - 董事会将于2026年3月25日举行会议[3] - 会议将考虑及批准公司2025年度业绩及刊发[3] - 会议将考虑派发末期股息（如有）[3] 人员信息 - 截至公告日，执行董事为赵彤、谢志坤[4] - 截至公告日，非执行董事为王緗漌、香伟强[4] - 截至公告日，独董为谭家熙、吴鸿挥、杨光伟[4] 公告信息 - 公告将自刊发日起连续七日刊载于联交所及公司网站[4]

股份数据 - 2026年2月28日已发行股份（不含库存）300,000,000[3] - 2026年3月6日配售新股7,575,000，占比2.53%[3] - 2026年3月6日配售股份每股发行价0.373港元[3] - 2026年3月6日结束时已发行股份总数307,575,000[3] - 2026年2月28日和3月6日库存股份数目均为0[3]

配售情况 - 2026年3月6日完成配售，按每股0.373港元配售7,575,000股，占扩大后股本约2.46%[4] - 配售实际毛利约283万港元，净额约263万港元用作营运资金[5] 股权结构 - 配售完成前总股本300,000,000股，后为307,575,000股[6] - 赵彤等股东配售前后持股及占比有变化[6] 公告信息 - 公告日期2026年3月6日，将在两网站刊登至少七日[8][9]

股本情况 - 本月底法定/注册股本总额为2000万港元，股份20亿股，面值0.01港元[1] - 上月底和本月底已发行股份均为3亿股，库存股份为0[2] 股份期权与转让 - 上月底和本月底股份期权数目均为0，本月底可转让股份总数3000万股[4] - 本月底因配售协议可能发行或转让股份6000万股[5] 公众持股量 - 公众持股量门槛为已发行股份总数（不含库存股）的25%[3]

公司财务表现 - 公司预计2025财政年度收益将大幅下降至约7.2亿港元至约7.3亿港元，而2024财政年度收益约为10.58亿港元，同比降幅预计约为31.8%至32.0% [1] - 公司预计2025财政年度净亏损将显著扩大至约4300万港元至约4600万港元，而2024财政年度净亏损约为400万港元，亏损额预计扩大约9.75倍至10.5倍 [1] 公司市场交易与关注度 - 截至2026年2月27日收盘，公司股价报0.4港元，单日上涨1.28%，成交量为33.0万股，成交额为12.84万港元 [1] - 投行对公司关注度不高，过去90天内无投行给出评级 [1] 公司行业地位与规模 - 公司港股市值为1.17亿港元，在航运Ⅱ行业中排名第15位 [1]

公司财务表现与预测 - 公司预期2025财政年度收益将介于约7.2亿港元至约7.3亿港元，较2024财政年度的约10.58亿港元显著下降[1] - 公司预期2025财政年度将取得净亏损介乎约4300万港元至约4600万港元，而2024财政年度的净亏损约为400万港元，亏损额大幅增加[1] - 相较于2025年上半年取得的净亏损约3570万港元，2025年下半年预测净亏损的增幅幅度已有所减缓[1] 业绩变动核心原因 - 预期收益减少及净亏损增加主要归因于美国关税的影响，导致对公司货物转运服务需求大幅下降[1] - 行业竞争白热化，对定价构成巨大压力，并压缩了客户可接受的加价水平[1] - 公司现有的航空公司合约包含固定价格条款，在竞争压力下迫使公司为避免罚款及维持业务而亏本销售，加剧了亏损[1] 合约与毛利变动影响 - 随着现有航空公司合约于2025年下半年届满且不获续约，公司预计毛损将由截至2025年6月30日止六个月的约1170万港元，大幅降至2025财政年度的约20万港元[1] - 2024财政年度公司总盈利约为4000万港元，而2025财政年度预计将出现毛损[1]

公司财务表现与预测 - 公司预期2025财政年度收益将大幅下降至约7.2亿至7.3亿港元，相比2024财政年度的约10.58亿港元收益出现显著下滑 [1] - 公司预期2025财政年度净亏损将显著扩大至约4300万至4600万港元，而2024财政年度的净亏损约为400万港元 [1] - 相较于2025年上半年取得的净亏损约3570万港元，公司预测2025年下半年的净亏损增幅幅度已有所减缓 [1] 业绩变动核心原因 - 预期收益减少及净亏损增加主要归因于美国关税的影响，导致对公司货物转运服务的需求大幅下降 [1] - 行业竞争白热化对定价构成巨大压力，压缩了客户可接受的加价水平 [1] - 公司现有的航空公司合约包含固定价格条款，在成本压力下被迫亏本销售以避免罚款及维持业务，这加剧了财务困境 [1] 未来经营展望与改善 - 随着现有的航空公司合约于2025年下半年届满且不获续约，公司的毛损预计将从截至2025年6月30日止六个月的约1170万港元，大幅降至2025财政年度的约20万港元 [1] - 2024财政年度公司总盈利约为4000万港元，而2025年预计将出现毛损，但合约到期后情况将得到极大缓解 [1]

业绩总结 - 2025财年收益预计7.2 - 7.3亿港元，2024财年约10.58亿港元[3] - 2025财年净亏损预计4300 - 4600万港元，2024财年约400万港元[3] - 2025财年毛损预计降至20万港元，2024财年总盈利约4000万港元[4] 未来展望 - 2025上半年净亏损约3570万港元，下半年增幅减缓[4] - 收益减少和净亏损增加归因于关税及竞争压力[4] - 航空合约2025下半年期满不续约，减少毛损[4]