板块整体市场表现 - 2024年2月4日，其他电源设备板块整体下跌0.43%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.85%，深证成指上涨0.21% [1] - 板块内个股表现分化，西子洁能领涨，涨幅为4.59%，科华数据领跌，跌幅为4.79% [1][2] 个股价格与交易情况 - 涨幅居前的个股包括：西子洁能收盘价18.70元，涨4.59%，成交额5.14亿元；中国动力收盘价27.77元，涨1.28%，成交额9.53亿元；动力源收盘价5.37元，涨1.13% [1] - 跌幅居前的个股包括：科华数据收盘价58.86元，跌4.79%；欧陆通收盘价240.92元，跌4.21%；英杰电气收盘价62.18元，跌3.94% [2] - 部分个股成交活跃，东方电气成交额11.19亿元，中恒电气成交额18.87亿元，上海电气成交额7.96亿元 [1] 板块资金流向 - 当日其他电源设备板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为8.77亿元 [2] - 游资与散户资金呈净流入状态，游资净流入2.88亿元，散户净流入5.89亿元 [2] - 个股资金流向差异显著，东方电气获主力净流入2126.83万元，主力净占比1.90%；科士达获主力净流入1106.93万元，主力净占比2.34% [3] - 英杰电气虽股价下跌3.94%，但获得游资大幅净流入4763.38万元，游资净占比达7.14% [3]

公司人事变动 - 中国动力董事贾露瑶女士因工作调整辞去公司董事职务 [1] - 贾露瑶女士同时不再担任公司及控股子公司任何职务 [1] - 贾露瑶女士确认与董事会无意见分歧，且无任何事项需提请公司股东或债权人注意 [1]

**纪要涉及的行业或者公司** * 行业：全球造船业 [1] * 公司：ST松发、中国动力、中国船舶、中船防务 [2] **纪要提到的核心观点和论据** * 核心观点：行业景气上行，当前投资极具性价比 [2] * 论据1：1月新船订单量高增，同环比加速，显示需求强劲 [1] * 论据2：新船价格企稳，二手船价加速上涨，反映市场热度 [1][2] * 论据3：船舶板块具备机构低配、估值历史底部、需求加速、业绩高增且未来4年持续高增等多重利好 [2] * 论据4：ST松发业绩超预期及船舶公司业绩释放强化了行业上行趋势 [2] * 核心观点：油轮和气体船（LNG船）是当前订单增长的主要驱动力 [1] * 论据1：1月油轮订单载重吨同比增速达+10.8倍，LNG船订单载重吨同比增速达+17倍 [1] * 论据2：驱动因素为油轮老龄化程度加深和LNG贸易周转增速加快 [1] * 核心观点：散货船和集装箱船订单下滑幅度可控 [1] * 论据：1月散货船和集装箱船订单载重吨同比增速分别为-53%和-37.5% [1] **其他重要但是可能被忽略的内容** * 数据细节：1月全球新船订单为1516万载重吨，同比增长59%，环比增长23% [1] * 数据细节：2025年全年累计新签订单经上修后超过1.56亿载重吨，同比降幅收窄至-22% [1] * 数据细节：1月新船价格指数为184.29点，同比-2.69%，环比-0.19% [2] * 数据细节：1月二手船价指数同比上涨12.53%，其中散货、油轮、集装箱船二手船价指数同比分别上涨11%、11%、13% [2] * 研究结论：持续看好2026年行业贝塔（整体市场相关性收益）向上 [2]

**纪要涉及的行业与公司** * **公司**：中国动力 (中船动力集团旗下，主营船用发动机、发电设备等) [1][2] * **行业**：船舶制造与配套、AI数据中心电源 (发电设备)、发动机后市场服务 [2][3][4] **核心观点与论据** **管理层变动与战略方向** * 公司总经理由付向昭担任，其拥有丰富的船用发动机公司管理经验 [1][2] * 原董事长李勇不再担任，并提名了新的非独立董事候选人 [2] * 公司战略布局正从制造业向研发及后市场服务拓展 [4] **核心业务一：船舶新能源化周期受益** * **行业趋势**：全球新造船订单新能源化比例快速提升，2025年占比接近50%，但当前全球存量运力新能源化比例不足8%，未来空间巨大 [2] * **公司受益逻辑**： * **量价齐升**：船用低速机价格较底部上涨约60%，预计2026年价格仍将维持高位 [2] * **价值提升**：新能源发动机价值量较传统燃料发动机高20-30%，毛利率大幅提升 [2] * **订单饱满**：公司船用低速机在手订单已排至2028~2029年 [3] * **利润弹性**：随着高价产品及新能源发动机交付占比提升，业务利润弹性有望超预期 [3] **核心业务二：AI数据中心电源业务布局** * **柴油发电机组 (柴发)**：子公司在大功率AI数据中心柴发领域技术积淀深，产品谱系覆盖1-4MW，产能约1000台，已向OEM厂商苏美达送样 [3] * **天然气发动机**：公司为国内船用中高速机龙头，产品覆盖中速机全谱系，目前以柴油中速发电机组为主销往国外，北美市场更多采用双燃料或纯气体机 [3] * **燃气轮机**：产品涵盖5MW至50MW以上，在发电领域应用广泛 [4] * **整体判断**：公司通过三重布局，有望充分享受AI数据中心行业增长红利 [3][4] **核心业务三：发动机后市场维保服务** * **网络建设**：2024年已开始建立全球后市场维保服务网络，规划主航道6个中心点及支线20多个中心点，预计2026年基本建成 [4] * **收入爬坡**：该业务2024年贡献约15亿元收入，2025年预期收入25亿元 [4] * **远期展望**：与瓦锡兰的维保协议到期后，预计2028年维保收入增长将发力，远期预期营收100亿元以上，毛利率达40% [4] * **潜在增量**：集团发动机专利商WinGD有望在2026年实现盈利，后续可能择机注入上市公司 [4] **其他重要内容** * **估值与推荐**：公司当前整体估值处于较低位置，被重点推荐 [4] * **股权预期**：存在中船柴油机少数股权收回的预期 [4]

人员变动 - 贾露瑶2月2日因工作调整辞董事职，原定任期到2027年4月10日[2][3] - 离任后不再担任公司及子公司任何职务，已做好交接[2][5] - 董事会对其任职贡献表示感谢[7] 影响说明 - 辞职不影响董事会运作和公司经营管理[5] - 与董事会无分歧，无未履行承诺，无事项提请注意[6][7]

人员调整 - 2026年2月2日董事会通过部分非独立董事和高管调整议案[2] - 李勇、张鑫、桂文彬2026年第一次临时股东会召开日离任[3][5] - 朱宏光、王锦2026年2月2日离任[9] - 邵煜、陈刚等为非独立董事候选人[6] - 聘任付向昭为总经理等[8][12] 离任后任职 - 李勇离任后任风帆有限责任公司董事长等[3][5] - 朱宏光离任后拟任公司董事[9] - 王锦离任后任公司副总经理等[9]

人事变动 - 李勇不再担任公司董事长、董事，张鑫、桂文彬不再担任董事[3] - 邵煜等5人为非独立董事候选人[3] - 朱宏光不再担任副总经理，王锦不再担任总会计师[9] - 聘任付向昭为公司总经理[10] - 聘任王正祥等6人为公司副总经理[10] - 聘任陈朔帆为公司总会计师[11] 会议情况 - 公司第八届董事会第二十次会议于2026年2月2日下午16:00以通讯方式召开[2] - 《关于公司部分非独立董事调整的议案》《关于公司高级管理人员调整的议案》均表决通过[4][13] - 两项议案相关内容详见公告编号2026 - 004的公告[8][14]

核心观点 - 报告核心观点为重视国防军工行业中商业航天、大飞机、商用航空发动机（商发）等领域的景气成长空间 [2] 本周行业动态与核心事件 - 中国航天科技集团在“十五五”时期将谋划推动太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发、太空交通管理等新领域发展 [5][13] - 中国航天科技集团将推动成立中国商业航天产业创新发展联盟 [5][13] - 酒泉市发布《酒泉市商业航天产业发展规划（2026-2035年）》，规划打造“中国酒泉商业航天港”，发展航天发射与试验、火箭制造与测试等7大产业 [5][13] - SpaceX计划发射高达100万颗卫星，以构建一个环绕地球的轨道AI数据中心网络 [5][13] - 中国航发2026年工作会议强调，“十五五”及中长期主要任务是完成三大战略任务，打造商用动力、通航动力等五大支柱产业，显示大飞机、商发高景气持续 [5][14] 投资策略与优选方向 - 投资策略围绕“S型曲线”理论展开，分为周期演化、周期扩张和全新周期三个方向进行优选 [5][15] - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量以及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子等公司 [5][15] - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材等公司 [5][15] - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技，推荐睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、铂力特等公司 [5][15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：深耕红外、微波、激光等多维感知领域，掌握多光谱感知芯片与AI算法技术，预计2025年归母净利润11.00亿元，对应动态市盈率约54倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔，2024-2025年对应市场空间有望达400-500亿元，在AI相关产品、智能安全芯片等领域均有布局 [18] - **菲利华**：航空航天、半导体领域石英材料龙头，全球少数具有石英玻璃纤维批量生产能力的企业，受益于装备升级和半导体国产替代 [19] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，2025年预计关联方销售30.01亿元，同比增长66.05%，并积极布局低空经济领域 [19][20] - **航发动力**：国内主导航空发动机供应商，持续受益于高端航空装备批产需求及未来民航市场国产替代机遇 [21] - **中航沈飞**：国内主要歼击机主机龙头，净利率在航空主机厂中领先，已实施股权激励，并受益于供应链改革与维修业务成长 [27][28] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球，布局低空经济基础设施服务，并研发特种领域数字地球项目 [29] - **中国动力**：重组后民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业复苏，核心零部件平台，是船舶动力技术变革的核心载体 [26] 本周市场行情 - 截至报告周收盘，中证军工指数本周涨幅为-7.92%，跑输上证指数7.48个百分点，跑输深证成指6.30个百分点，跑输创业板指7.82个百分点 [35][36] - 2026年初至报告当周周五，中证军工指数累计涨幅为5.52%，跑赢上证指数1.76个百分点，跑赢深证成指0.48个百分点，跑赢创业板指1.05个百分点 [35][37] - 个股方面，西部材料周涨幅13.0%领跑，中天科技涨12.9%；亚光科技周跌幅-18.8%居后，天银机电跌-18.7% [39][40][45] 行业估值水平 - 截至报告当周周五，申万国防军工板块市盈率（PE TTM）约为95.23倍，高于2014年至今均值（83.74倍）及2021年初至今均值（61.96倍） [44] - 板块市净率（PB LF）为4.02倍，高于2014年至今均值（3.29倍）及2021年初至今均值（3.19倍） [44] - 细分领域中，航天板块PE（TTM）约600.96倍，航空板块约92.15倍，地面兵装板块约145.41倍，均处于近年中上水平 [47] 机构持仓分析 - 2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值占比为2.37%，环比第三季度减少0.16个百分点，超配0.68个百分点 [53] - 从重仓基金数量看，菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）位居前三 [56][57] - 环比增加最多的个股为菲利华（+86只）、睿创微纳（+35只）；减少最多的为中航沈飞（-55只）、紫光国微（-36只） [56][62][64] - 从重仓市值看，睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）位居前三 [65][67] - 环比市值增加最多的为菲利华（+22.53亿元）、睿创微纳（+12.43亿元）；减少最多的为中航沈飞（-24.75亿元）、紫光国微（-16.77亿元） [65][69][71]

纪要涉及的行业或公司 * **公司**：中国动力（及其核心控股公司中船柴油机）[1][2] 潍柴重机[3] 泰豪科技[3] 杰瑞股份[3] * **行业**：船舶动力（中速船机）[1][2] 发电设备（离网主电源、燃气发电）[1][3] 天然气发动机[2] 核心观点和论据 * **核心观点**：中国动力股价上涨的短期催化因素是北美电荒背景下，以中速燃气发动机作为离网主电源（BYOG）的解决方案受到关注，以及瓦锡兰中速船机改燃的应用前景[1] * **核心论据一**：中国动力的核心控股公司中船柴油机是瓦锡兰中速机在国内的唯二授权商之一，其瓦锡兰50SG中速机是最确定有改燃先例的机型[1][2] * **核心论据二**：中船体系的中速机制造产能在全国占比高达45%，具备显著的产能优势[2] * **核心论据三**：中速船机改燃具备理论可行性，包括燃料共通性（可适用柴油、天然气）、功率段适配（单机功率5-20MW，达到轻燃机组平均功率水平），且瓦锡兰50SG机型已有应用先例（如2022年向拉丁美洲电厂提供18台总功率350MW的机组，价值超1亿欧元）[2][3] 其他重要内容 * **市场背景**：北美电荒是推动离网主电源需求的重要宏观背景[1] * **技术要点**：相比柴油机，天然气发动机需增加火花塞、减压阀等部件，且对喷射、共轨系统的技术要求更高[2] * **投资主线**：建议继续重视北美缺电产业链的主线（燃机）和衍生分支（固体氧化物燃料电池SOFC、小型模块化反应堆SMR、船改燃）[3] * **历史推荐**：招商机械团队曾于去年11月市场底部推荐中国动力，其逻辑基于船市周期的验证（BDTI指数、VLCC订单、船价）[3]

1月28日，全球动力电池龙头宁德时代午后异动，迅速翻红，量能同步放大。截止下午收盘股价报339.99元，市值约1.5万亿。 消息面上，花旗发布研报，称宁德时代迎来良好买入机会，维持长期积极展望，给与宁德时代A股目标价571元，H股621港元，较目前股价有68%和31%的 上涨空间。 值得注意的是，近期锂价飙升，碳酸锂主力合约从去年最低5.84万元/吨，近期最高飙升至18.94万元/吨。今日碳酸锂高位盘整，早盘一度涨近6%，随后跳 水，收盘大跌3.90%。 根据花旗报告，尽管短期面临成本上涨与需求波动的压力，宁德时代当前股价反而提供了买入机会。 自2025年9月预判电池价格进入上行周期以来，磷酸铁锂（LFP）电池电芯价格上涨8%，电池成本飙升30%，导致行业利润率承压。锂价年初至今已上涨 46%，叠加铜、铝等金属价格走强，进一步挤压了电池厂商的利润空间。但相对而言，由于宁德时代更早施行原材料价格联动机制，可以相对定价权较弱的 同业更为及时充实传导成本波动。 需求方面，花旗认为未来几个月的动力电池需求可能面临测试，但上修了对储能电池需求的预测，因此维持全年总电池需求预测30%+的增速基本不变。基 于此，花旗对宁德 ...