报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告的核心观点 - 重申油运战略价值，快递“反内卷”再深化 [3] - 快递行业：需求坚韧，“反内卷”政策带动价格上涨，释放盈利弹性，行业迎来良性竞争机会 [16] - 航空行业：若旅客周转量和票价增长延续，可为高油价成本提供缓冲；若油价高位因素消退，业绩弹性较大 [17] - 航运行业：1）看好原油运输，受益于原油增产、运力偏紧及“长锦因素”重塑定价逻辑，地缘局势可能带来催化，预计2026年景气度大幅提升，未来三年保持高位，开启“油运大时代” [17]；2）看好散运市场复苏，环保法规推动老旧运力出清，叠加铁矿石增产及美联储降息预期催化大宗需求，预计市场持续复苏，进入“散运新周期” [17]；3）看好亚洲内集运中长期成长性，核心驱动力为全球供应链多元化，美国关税是催化剂，同时小船运力青黄不接，市场景气度有望持续 [17] - 船舶行业：绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动，制约新造船市场的三重因素（市场低迷、地缘事件、法规待定）有望缓解，船厂订单饱满，企业将进入利润兑现期 [17] - 供应链物流行业：1）深圳国际：物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望价值重估 [17]；2）化工物流：市场空间大，准入壁垒趋严，存在整合机会，需求改善下龙头盈利弹性大 [17] - 港口行业：作为陆海枢纽，经营模式稳定，现金流强劲，随着资本支出放缓，建议关注红利属性和枢纽港成长性 [17] 行业动态跟踪总结 航运船舶港口 - 伊朗或将设立霍尔木兹海峡“安全航道”，获批并付费船舶或可通行，已有油轮运营商支付费用，但安全专家警告仍存在拖延或扣押船舶的风险，航运未实质性恢复 [4] - MSC集团收购韩国长锦商船50%股权，形成共同控制，长锦激进扩张VLCC船队，市场估计其控制VLCC运力达150艘，占现有合规VLCC船队规模20%，显著提升市场集中度并推动运价上涨 [5] - 美国总统特朗普称考虑逐步降级对伊朗军事行动，同时美军向中东增派3艘军舰及约2500名海军陆战队员，中东冲突前景不确定性大 [6] - 本周集装箱运价略降：SCFI综合指数环比下降0.2%至1707点，上海-美西/美东运价分别环比下降8.7%/6.1%，上海-欧洲/地中海运价分别环比上涨1.1%/4.4% [6] - 本周VLCC运价有所回落：VLCC TCE环比下降5.9%，其中中东-中国TCE环比上涨10.9%，西非-中国TCE环比下降41.6% [7] - 本周成品油轮运价下降：BCTI指数环比下降2.4%至1494点，MR-太平洋航线运价环比下降24.3% [7] - 本周散货船运价上涨：BDI指数环比上涨3.2%至2046点，其中BCI指数环比上涨8.8% [8] - 本周新造船价整体略涨：新造船船价指数环比上涨0.14点至182.10点 [8] - 本期中国内贸集装箱运价指数（PDCI）上涨：报1198点，环比上涨19点，涨幅1.61%，其中华南至华北流向指数环比大幅上涨44.97% [8] - 中国港口货物吞吐量增长：2026年3月9日-15日货物吞吐量为25617万吨，环比增长9.52%，集装箱吞吐量为660万TEU，环比增长9.27% [8] 快递物流 - 2026年1-2月快递行业件量同比增长7.1%至304.9亿件，“通达系”份额分化加剧，圆通/申通/韵达市场份额分别为15.7%/13.6%/11.7%，同比变化+1.3/+0.5/-1.7个百分点 [9] - 2026年1-2月，圆通/申通/韵达单票收入分别为2.31/2.38/2.19元，较2025年12月分别上涨0.06/0.05/0.04元，“反内卷”政策及春节加费支撑单价提升 [9] - 中通快递2025Q4完成件量105.6亿件，同比增长9.2%，市场份额19.6%，同比提升0.8个百分点；单票调整后净利润0.26元；公司承诺股东回报不低于调整后净利润的50%，并计划两年回购不超过15亿美元 [10] - 申通快递拟发行不超过30亿元可转债，资金用于智慧物流设备升级及干线运力网络提升项目，并计划最近3年现金分红不少于年均可分配利润的30% [11] - 云南、江西等地加盟快递发布价格调整，取消部分折扣或对低于成本价客户上涨0.1元/票 [12] - 兴通股份拟与合作伙伴对控股子公司增资1亿元，用于购买一艘25,900DWT在建不锈钢化学品船舶，购买总价不超过4750万美元 [13] 航空机场 - 因中东冲突影响，中国和泰国相继暂停航空燃油出口，越南超过三分之二航空燃油依赖进口，其中60%来自中泰，面临燃油短缺风险 [14] - 商务部发布16项举措，从扩大入境旅游消费、便利商务活动等7方面促进旅行服务出口、扩大入境消费 [14] 公路铁路 - 2026年3月9日-15日，全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物8167.1万吨，环比增长6.7%；全国高速公路货车通行5280.3万辆，环比增长14.75% [15] 市场回顾总结 - 2026年3月16日至3月20日，上证综合指数环比下降3.38%，A股交运指数环比下降2.36%，跑赢上证指数1.02个百分点 [21] - 交运子板块中，航运板块上涨1.25%，铁路、公路、港口、机场、快递、物流综合、航空板块分别下跌0.79%、0.96%、2.14%、3.09%、3.32%、3.79%、6.63% [21] - 年初至今，航运板块涨幅达22.84%，港口板块上涨5.14%，快递板块上涨2.60%，航空板块下跌23.30%，机场板块下跌17.10% [25] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2026年1-2月，社会消费品零售总额86079亿元，同比增长2.8%；实物商品网上零售额20812亿元，同比增长10.3% [26] - 2026年1-2月，全国快递业务收入2385.4亿元，同比增长7.9% [26] - 2026年2月，圆通/申通/顺丰/韵达业务量同比变化分别为+0.59%/-5.85%/+17.03%/-26.13%；单票收入同比变化分别为+3.15%/+19.61%/+6.76%/+15.38% [32] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为44968美元/日，环比增长7.91% [51] - 本周原油运输指数（BDTI）为2821点，环比增长0.26%；成品油运输指数（BCTI）为1494点，环比下降2.38%；BDI指数为2046点，环比增长3.21%；CCFI指数为1120.61点，环比增长4.52% [51] 航空机场 - 2026年2月，民航完成旅客运输量约0.68亿人次，同比增长11.0%；完成货邮运输量74.00万吨，同比增长22.3% [61] - 2026年2月，三大航整体客座率为86.23%，较1月增加2.82个百分点；春秋航空客座率达93.53% [64] - 2026年2月，深圳机场/厦门空港/白云机场/上海机场旅客吞吐量同比分别增长7.20%/7.09%/18.39%/12.30% [71] 公路铁路 - 2026年2月，公路客运量8.93亿人，同比下降7.60%；货运量23.81亿吨，同比下降36.14% [72] - 2026年2月，铁路客运量4.08亿人，同比增长21.00%；货运量3.82亿吨，同比下降14.11% [72] 港口 - 2026年3月9日-15日，中国港口货物吞吐量25617万吨，环比增长9.52%；集装箱吞吐量660万TEU，环比增长9.27% [80]

纪要涉及的公司/行业 * **行业**：燃机（燃气轮机）行业，属于机械板块，与电力供应、能源转型及AI数据中心（AIDC）建设相关[1] * **涉及公司**： * 整机环节：中国动力、杰瑞股份、东方电气、海联讯[2] * 零部件环节：应流股份、万泽股份、常宝股份、西子洁能[2] * 结构件环节：联德股份、豪迈科技[2] 核心观点与论据 * **核心观点：燃机是缺电主线的核心板块，坚定看好** * 近期板块下跌主要归因于地缘冲突导致的风险偏好降低和资金面波动，以及部分资金对欧洲天然气涨价的担忧[1] * 但北美天然气价格独立且稳定，由AIDC（AI数据中心）快速建设驱动的燃机需求并未减少[1] * 面对电力短缺，价格不是核心矛盾，全球天然气价格波动是短期扰动，不影响部分地区的长期能源转型及下游需求[1] * 燃机紧缺的叙事没有任何变化[1] * **需求与缺口预测** * 预计到2028年，全球燃机缺口将达到30GW[1] * 驱动因素包括北美AI需求的快速增长以及其他地区需求的稳定提升[1] * **行业趋势** * 产业链紧缺将引发涨价趋势[1] * 燃机紧缺将外溢产生对燃气发动机等设备的需求[1] 其他重要内容 * **投资建议与标的推荐** * 整机环节：首推中国动力（小型燃机&中速机核心标的，板块最低估值之一，主业稳定，燃机业务存在较大预期差）[2]；推荐杰瑞股份（持续拿到机头产能）、东方电气、海联讯（自主燃机出海）[2] * 零部件环节：核心叶片环节推荐应流股份、万泽股份（持续导入海外核心下游）[2]；低估值HRSG（余热锅炉）环节推荐常宝股份、西子洁能（潜在涨价预期较强）[2] * 结构件环节：推荐联德股份、豪迈科技等[2]

文章核心观点 北美地区人工智能数据中心（AIDC）建设浪潮导致电力需求爆发式增长，而美国电网存在供给增长缓慢、设备老旧、区域不平衡等问题，加剧了电力短缺。在此背景下，离网发电成为重要解决方案，其中燃气轮机因供需缺口巨大、交付周期长，为燃气内燃机和固体氧化物燃料电池（SOFC）等新兴主电源路线创造了快速放量的市场机遇 [2][3][7]。 一、背景：AIDC基建潮加剧北美电力短缺 - **需求侧爆发式增长**：根据国际能源署（IEA）数据，2024-2030年，美国AIDC用电量将从180太瓦时（TWh）增长至420TWh，占同期美国用电总增量的50% [2][7][14]。多家机构预测，2030年美国数据中心用电量可能高达970TWh [14]。 - **供给侧增长缓慢且结构老化**：2018-2024年，美国电力存量装机规模年复合增长率（CAGR）仅为1.7%，其中火力发电CAGR为-0.9%，而可再生能源CAGR为8.1% [20]。2024年火力发电占总装机容量的60.01%，但老旧机组正加速退役，2025-2029年规划退役容量达46.5吉瓦（GW） [19][20]。 - **区域供需严重不平衡**：美国数据中心高度集中在PJM、德州、加州等区域，前五大AIDC集群占全国总容量的一半 [29]。这导致局部电网压力巨大，例如弗吉尼亚州AIDC用电已占当地供电的25% [29]。同时，美国区域电网互联互通容量有限，大部分地区输电能力在2000-6000兆瓦（MW）之间，远低于实际需求 [33]。 - **缺电现状严峻**：美国发电项目并网审批平均等待时长为18-30个月，部分项目等待时间超过三年 [2][7][24]。电力项目排队等待的累计容量在2020年后快速增加，2019-2023年新增排队容量增长了3.67倍 [23][24]。电网设备老旧，70%的输电线路已使用25年以上，导致供电稳定性差，2020-2024年间电力故障已成为数据中心停机的首要原因，占比从37%升至54% [34][35]。 - **电价显著上涨**：2025年，AIDC用电需求驱动美国平均电价增长6.9%，在电价涨幅前十的州中，PJM区域占据一半，其中华盛顿特区涨幅超过26% [2][7][38]。 二、主电源：燃气轮机短缺加剧，内燃机+SOFC填补缺口 - **燃气轮机供需缺口巨大**：2025年，全球燃气轮机新增订单预计达70GW，但产能仅为50-60GW，存在10-20GW的供需缺口 [3][49]。需求增量主要来自北美和中东，2025年上半年两地订单合计占比达74% [49]。 - **头部厂商订单积压，交付周期极长**：截至2025年第四季度，通用电气Vernova（GEV）和西门子（Siemens）的在手订单排期已分别至2029年下半年和2029年第一季度，新签订单金额达到销售收入的2-3倍 [3][57]。 - **厂商扩产谨慎，远期缺口仍存**：头部厂商扩产缓慢，预计全球产能将从2025年的53GW扩至2028-2030年的90-100GW [3][61]。在此扩产计划下，预计2028-2030年美国AIDC仍有20-38GW的电力缺口无法由燃气轮机满足 [3][61]。 - **燃气内燃机（燃气发电机）迎来机遇**： - **性能与成本优势**：在平准化度电成本（LCOE）维度，高速内燃机高于燃气轮机，但中速内燃机与燃气轮机联合循环（CCGT）相当（约0.12美元/千瓦时），且交付周期更优 [3][42]。在冗余容量要求上，燃气中速机方案（冗余系数1.2）显著低于重型燃气轮机（1.7）和航改燃气轮机（1.55） [71]。 - **市场应用加速**：自2025年下半年起，全球头部燃气内燃机厂商开始密集签约AIDC供电订单 [3]。截至2026年第一季度，瓦锡兰（Wärtsilä）、颜巴赫（Jenbacher）、卡特彼勒（Caterpillar）已签约的AIDC供电订单分别超过1.2GW、3.8GW和7.4GW [3][79][84][90]。产品广泛应用于200MW至4GW的中型及超大型数据中心 [3][65]。 - **市场竞争格局**：在北美AIDC燃气发电机市场，卡特彼勒占据主导地位，份额达55%，颜巴赫、康明斯（Cummins）、MTU分别占20%、10%、10% [73][74]。 - **固体氧化物燃料电池（SOFC）优势凸显**： - **核心优势**：发电效率高达60%（热电联产模式可达90%），交付和建设周期最短（仅3-4个月），且发电稳定性强，冗余系数低（约1.1） [3][110]。Bloom Energy为甲骨文（Oracle）部署供电系统仅用时55天 [110]。 - **市场格局与发展**：全球SOFC市场高度集中，Bloom Energy占据约60%的市场份额 [115][116]。2024年全球市场规模为10亿美元，预计到2033年将增长至47亿美元，年复合增长率达18.8% [116]。自2024年起，Bloom Energy陆续获得北美公用事业公司及AIDC大额订单 [3][122]。 - **成本与扩产**：当前SOFC成本较高，但未来降本潜力大 [3]。2025年下半年起，斗山（Doosan）、潍柴动力等厂商开启扩产，产业加速发展 [3][116][129]。

核心观点 报告认为，国防军工行业正受益于“十五五”规划对海洋经济高质量发展的推动，以及商业航天、人工智能（AI）、燃气轮机等领域景气度的提升[2][13][14]。行业投资应遵循“S型曲线”理论，关注周期演化、周期扩张和全新周期三大方向，并优选相关产业链公司[15]。 一、行业动态与政策驱动 - **海洋经济高质量发展**：“十五五”规划提出推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展行动，加强“数字海洋”建设[13]。同时，中东地缘冲突（如霍尔木兹海峡封锁）引发全球能源、航运等供应链系统性危机，凸显了海洋安全与装备保障的重要性[13]。 - **装备保障与维修攻坚**：中国航空工业集团召开军品批生产与维修工作会，强调要打赢状态鉴定、质量提升、维修服务、精益生产数智转型四大攻坚战，以巩固和推动相关业务高质量发展[13]。 - **新兴领域景气提升**： - **商业航天**：近期我国成功使用长征六号改、快舟十一号等运载火箭进行发射[14]。 - **人工智能**：英伟达发布新一代AI计算平台Vera Rubin及AI推理芯片Groq LPU 3，并推出太空计算设备Space-1 Vera Rubin Module，将AI计算扩展至太空领域[14]。 - **燃气轮机**：马斯克旗下xAI部署了高达460MW的天然气发电装机容量，其算力能耗对标中型电厂[14]。 二、投资策略与优选方向 报告提出基于“S型曲线”的三个投资周期，并列出相应关注公司[15]： - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修业务上量以及无人化、智能化趋势。关注**航发动力**、**航发控制**、**中航沈飞**、**中航西飞**、**航天电子**等[15]。 - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机（航空发动机、燃气轮机）出海、大飞机、低空经济。关注**国睿科技**、**中国动力**、**航亚科技**、**中航高科**、**光威复材**等[15]。 - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技。关注**睿创微纳**、**菲利华**、**紫光国微**、**中科星图**、**铂力特**等[15]。 三、重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：作为多光谱感知芯片与AI算法研发龙头，其装备领域需求有望随下游景气释放而改善，微波射频等新产品正步入放量期。预计2025年归母净利润11.00亿元，对应动态PE约42倍[16][17]。 - **紫光国微**：作为特种集成电路龙头，受益于信息化提升和国产化加速。其AI相关产品已在特种领域取得进展，2024-2025年所在赛道市场空间预计达400-500亿元[18]。 - **中富电路**：电源PCB正向高密度集成和“功能化载板”演进，以应对AI芯片功耗提升（动辄上千瓦）带来的市场空间增长，是未来强通胀、高增速环节[19][20]。 - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，是全球少数能批量生产石英玻璃纤维的制造商之一。其石英电子布业务有望在产业链趋势下获得双重弹性[21]。 - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心。公司积极布局低空经济，与南京联通签署战略协议，共同打造5G-A和雷视一体低空广域感知体系[22]。 - **航发动力**：作为航空发动机主导供应商，持续受益高端装备批产需求，中长期看民航市场替代及维修市场空间广阔[23]。 - **中航沈飞**：我国主要歼击机主机龙头，净利率在主机厂中领先，并通过股权激励和供应链改革提升长期盈利能力[31]。 - **中国动力**：重组后船海业务占比提升至45%，直接受益于船舶周期修复。其柴油机业务壁垒高，且双燃料发动机渗透率提升将带来价值增厚[30]。 - **中科星图**：数字地球领域龙头，AI赋能空天信息服务。公司是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球项目[32][34]。 四、市场行情与估值 - **市场表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为**-6.48%**，2026年初至今涨幅为**-3.32%**，跑输主要股指[40][41]。周涨幅领先的个股包括**航天电器**(15.6%)、**天银机电**(14.1%)[41][46]。 - **板块估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为**84.66倍**，高于2014年至今均值（83.86倍）；PB（LF）为**3.73倍**，亦高于历史均值[50]。细分领域中，航天板块PE（TTM）约为**556.64倍**，航空板块约为**79.91倍**[55]。 五、机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓占比为**2.37%**，环比减少0.16个百分点，处于近年较低水平[59][61]。 - **持仓变动**： - **基金数增加**：**菲利华**(+86只)、**睿创微纳**(+35只)是当季基金数增加最多的公司[62][66]。 - **基金数减少**：**中航沈飞**(-55只)、**紫光国微**(-36只)是减少最多的公司[62][68]。 - **市值增减**：持仓市值增加前五为**菲利华**(+22.53亿元)、**睿创微纳**(+12.43亿元)；减少前五为**中航沈飞**(-24.75亿元)、**紫光国微**(-16.77亿元)[69][73][75]。

核心观点 - 报告认为，“十五五”规划将推动国防军工行业在无人化、智能化及新兴生产力领域加速发展，行业投资应聚焦于“S型曲线”的周期演化、扩张与全新周期三大主线[2][13][15] --- 一、 政策与行业趋势 - “十五五”规划强调提高国防和军队现代化质量效益，核心方向包括：推进新域新质作战力量规模化、实战化、体系化发展；加快无人智能作战力量及反制能力建设；加强传统作战力量升级改造；推进军费预算管理改革和军事采购制度改进，走高效益、低成本、可持续发展路子[13] - “十五五”规划强调巩固提高一体化国家战略体系和能力，核心方向包括：加快新兴领域战略能力建设；推动新质生产力同新质战斗力高效融合、双向拉动；建设先进国防科技工业体系；推进军民标准通用化[13] - 规划明确将培育壮大新兴产业和未来产业，具体领域包括：推进低空经济健康有序发展；推进国产大飞机规模化系列化发展；提升星箭产品规模化生产和商业航天发射能力，加快低轨卫星互联网组网；前瞻布局量子科技、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能等未来产业[14] --- 二、 投资主线与优选标的 - **主线一：“S型曲线”的周期演化（“反内卷，两端走”）** - 聚焦供应链改革、维修上量以及无人化、智能化趋势[15] - 关注公司：航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、中航成飞、航天电子、佳驰科技、华秦科技、七一二、海格通信、中兵红箭、北方导航[15] - **主线二：“S型曲线”的周期扩张（出海和民用化）** - 聚焦军贸、两机（航空发动机、燃气轮机）出海、大飞机、低空经济[15] - 关注公司：国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材、洪都航空、中航重机、图南股份、航宇科技、航材股份、航天南湖、航发科技、派克新材、隆达股份、钢研高纳、昊华科技、润贝航科等[15] - **主线三：“S型曲线”的全新周期（新兴产业）** - 聚焦商业航天、人工智能、可控核聚变、量子计算、深海科技[15] - 关注公司：睿创微纳、菲利华、民士达、复旦微电、紫光国微、成都华微、中科星图、长盈通、中航光电、国博电子、铂力特、华曙高科、航天电器、鸿远电子、中国海防、新雷能、陕西华达、臻镭科技、火炬电子等[15] --- 三、 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI智能算法研发龙头，在红外、微波、激光多维感知领域拥有核心技术，其微波射频等新产品正从研发投入期步入放量兑现期，业绩有望迎来快速成长期[16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔，受益于信息化程度提升、国产化加速及平台化布局的规模优势，其AI相关产品已在特种SoPC平台、图像AI智能芯片等领域取得进展[18] - **菲利华**：航空航天、半导体用石英材料龙头，是全球少数具有石英玻璃纤维批量生产能力的企业之一，半导体领域获核心设备商认证，其石英电子布业务有望贡献双重增长弹性[21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，同时围绕低空安全保障（气象、监视）和装备制造布局，2025年预计关联方销售达30.01亿元[22] - **航发动力**：国内航空发动机主导供应商，持续受益高端航空装备批产需求，中长期存在民航市场国产替代及全球维修市场机遇[23] - **中航沈飞**：国内歼击机等航空主机龙头，受益装备列装与升级，净利率在主机厂中表现突出，并已实施股权激励，维修业务与供应链改革值得期待[31] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球，在低空经济领域提供基础设施综合服务，并布局特种领域数字地球，对标美国Palantir[32][33] - **中国动力**：重组后船海业务占比提升至45%，将核心受益于船舶周期修复及发动机技术变革（如双燃料发动机），维修业务具备轻资产、高毛利特征[30] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球市占率第二，是商业航天战略材料核心供应商，受益于海外电网升级、数据中心建设及全球民航新机与维修周期[36] --- 四、 市场行情与估值 - **市场表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为-6.89%，跑输上证指数(-0.70%)、深证成指(0.76%)和创业板指(2.51%)；2026年初至当周累计涨幅为3.38%[39][40] - **板块估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE(TTM)约为90.65倍，高于2014年至今均值(83.85倍)；PB(LF)为3.98倍，高于2014年至今均值(3.29倍)[49] - **细分板块估值**：航天板块PE(TTM)约595.39倍，航空板块约87.23倍，地面兵装板块约141.92倍，整体处于近年中上水平[53][54] --- 五、 机构持仓分析 - **整体持仓**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为465.36亿元，占其股票重仓总市值的2.37%，环比第三季度减少0.16个百分点，超配0.68个百分点[59] - **重仓基金数**：当季重仓基金数前五位为菲利华(143只)、睿创微纳(115只)、中航沈飞(79只)、航发动力(50只)、中国船舶(47只)；环比增加最多的是菲利华(+86只)，减少最多的是中航沈飞(-55只)[62] - **重仓市值**：当季重仓市值前五位为睿创微纳(64.39亿元)、菲利华(44.61亿元)、中航沈飞(27.89亿元)、航发动力(20.46亿元)、航天电子(18.72亿元)；环比增加最多的是菲利华(+22.53亿元)，减少最多的是中航沈飞(-24.75亿元)[69]

可转债发行 - 2019年12月30日，证监会核准公司非公开发行可转债募资不超15亿元[4] - 2020年9月9日，公司完成“动力定02”登记，发行1500万张，总额15亿元[5][6] 可转债转股 - “动力定02”初始转股价格20.23元/股，最新19.61元/股[6][7] - 截至披露日，“动力定02”全部转股，累计转股75306264股[5][8] 股本变化 - 2021年3月9日公司总股本2160681619股[10] - 2026年3月10日公司总股本2268246368股[10] - 转股期至2026年3月10日，总股本增加107564749股[10] - “动力定01”转股增加32258485股[10] - “动力定02”转股增加75306264股[10]

行业投资评级 - 建议维持军工行业高配 [2] 核心观点 - 2026年我国国防费预算约为19096亿元，较2025年增长7.0%，自2022年起连续5年保持不低于7.0%的较快增长，军费落地有望加强行业确定性，促进订单持续改善趋势 [2] - 判断军工行业“十五五”将进入到新一轮提质增量的上升周期，预计2026年上半年行业基本面有望持续改善，订单端及业绩端将逐步修复，交付和确收节奏预期恢复至常态 [2] - 航空航天被定位为新兴支柱产业，商业航天商业化落地加速，政策支持及技术突破有望带动板块维持高关注度，商业航天景气度有望持续上行 [2] - 关注军工行业内需增长带动基本面向上相关投资机会，与技术外延催化的新兴领域主题投资 [2] 市场回顾 - 上周（2026年3月2日至3月6日）申万国防军工指数下跌2.21%，中证军工龙头指数下跌0.15%，同期上证综指下跌0.93%，沪深300下跌1.07%，创业板指下跌2.45% [1][3] - 申万国防军工指数跑赢创业板指，但跑输沪深300、上证综指及军工龙头指数 [1][3] - 从细分板块看，上周国防军工板块2.21%的跌幅在31个申万一级行业涨跌幅中排名第13位 [1][3] - 从构建的军工集团指数看，上周中证民参军指数表现靠后，平均跌幅为6.12% [1][3] - 个股方面，涨幅前五为：中国动力（16.74%）、北化股份（16.7%）、航天彩虹（14.42%）、合众思壮（10.02%）、航发动力（7.07%）[1][3][9] - 个股方面，跌幅前五为：菲利华（-17.89%）、博云新材（-12.73%）、三角防务（-11.04%）、火炬电子（-10.83%）、北方股份（-10.63%）[1][3][10] 板块估值 - 当前申万军工板块PE-TTM为99.97，位于2014年1月至今估值分位的77.25%，位于2019年1月至今估值分位的99.25%，处于历史上游区间 [10] - 细分板块中估值略有分化，航天及航空装备板块PE估值处于2020年以来相对上游位置 [10] 投资机会与重点关注领域 内需驱动 1. 智能化/信息化：军工智能化进入0到1阶段 [2] 2. 无人装备与反无系统：作战体系升级引领装备变革 [2] 3. 两机产业：军发、商发、燃机三重逻辑共振 [2] 4. 消耗类武器：高消耗属性支撑增长韧性 [2] 外延催化 1. 军贸：内外双驱开创军贸新格局 [2] 2. 商业航天：“航天强国”写入国家规划叠加可复用技术革新，深空经济迎高速发展 [2] 3. 大飞机：国之重器，国产替代持续推进 [2] 4. 低空经济：会议指引叠加政策落地，蓄力先进制造新动能 [2] 5. 可控核聚变：中国领航开启聚变元年，招投标加速释放 [2] 6. 深海科技：深海科技战略升级，产业化进程加速 [2] 重点关注标的 - 内需相关：中航沈飞、菲利华、芯动联科、紫光国微、航发动力、华秦科技、七一二、北方导航、国科军工、智明达、成都华微 [2] - 外延相关：睿创微纳、国睿科技、臻镭科技、航天电子、国博电子、海格通信、上海瀚讯、中科星图、西部超导、金天钛业、联创光电 [2]

行业投资评级 - 报告对国防军工行业给予“看好”评级，并建议维持高配 [2][4] 核心观点 - 2026年我国国防费预算约为19096亿元，较2025年增长7.0%，自2022年起已连续5年保持不低于7.0%的较快增长，军费落地有望加强行业确定性，促进订单持续改善 [4] - “十五五”规划建议提出如期实现建军一百年奋斗目标，判断军工行业将进入新一轮提质增量的上升周期 [4] - 进入“十五五”期间，预计2026年上半年行业基本面有望持续改善，订单及业绩端将逐步修复，交付和确收节奏预期恢复常态，新型装备持续上量，叠加地缘局势和外贸催化，中长期建议保持高关注度 [4] - 航空航天被定位为新兴支柱产业，商业航天商业化落地加速，政策支持及技术突破有望带动板块维持高关注度，景气度持续上行 [4] - 投资机会应关注内需增长带动的基本面向上机会，以及技术外延催化的新兴领域主题投资 [4] 市场回顾与表现 - 上周（统计区间2026/3/2-2026/3/6）申万国防军工指数下跌2.21%，中证军工龙头指数下跌0.15%，同期上证综指下跌0.93%，沪深300下跌1.07%，创业板指下跌2.45% [2][5] - 国防军工板块2.21%的跌幅在31个申万一级行业中涨跌幅排名第13位 [2][5] - 从构建的军工集团指数看，上周中证民参军指数平均跌幅为6.12%，表现靠后 [2][5][11] - 个股方面，上周涨幅前五为：中国动力（16.74%）、北化股份（16.7%）、航天彩虹（14.42%）、合众思壮（10.02%）、航发动力（7.07%） [2][5][12] - 个股方面，上周跌幅前五为：菲利华（-17.89%）、博云新材（-12.73%）、三角防务（-11.04%）、火炬电子（-10.83%）、北方股份（-10.63%） [2][5][13] 板块估值分析 - 当前申万军工板块PE-TTM为99.97，位于2014年1月至今估值分位77.25%，位于2019年1月至今估值分位99.25%，处于历史较高水平 [13] - 细分板块中估值略有分化，航天及航空装备板块PE估值处于2020年以来相对上游位置 [13] 重点关注领域与标的 - **内需增长关注方向**： - 智能化/信息化：军工智能化进入0到1阶段 [4] - 无人装备与反无系统：作战体系升级引领装备变革 [4] - 两机产业（燃气轮机与商发）：军发-商发-燃机三重逻辑共振 [4] - 消耗类武器：高消耗属性支撑增长韧性 [4] - **技术外延主题方向**： - 军贸：内外双驱开创军贸新格局 [4] - 商业航天：“航天强国”写入国家规划叠加可复用技术革新 [4] - 大飞机：国产替代持续推进 [4] - 低空经济：会议指引叠加政策落地 [4] - 可控核聚变：中国领航开启聚变元年，招投标加速 [4] - 深海科技：产业化进程加速 [4] - **重点关注标的**： - 内需方向：中航沈飞、菲利华、芯动联科、紫光国微、航发动力、华秦科技、七一二、北方导航、国科军工、智明达、成都华微 [4] - 外延方向：睿创微纳、国睿科技、臻镭科技、航天电子、国博电子、海格通信、上海瀚讯、中科星图、西部超导、金天钛业、联创光电 [4]

核心观点 - 2026年中国国防支出预算为19095.61亿元人民币，同比增长7%，增速较2025年的7.2%小幅下调[13] - 航空航天产业首次被政府工作报告明确列为新兴支柱产业，与集成电路、生物医药、低空经济并列[13] - 六大新兴产业（包括航空航天等）相关产值在2025年已接近6万亿元，预计到2030年有望再翻一番或更多，扩大到十万亿以上[13] - 行业投资策略遵循“S型曲线”理论，围绕周期演化、周期扩张和全新周期三个维度优选标的[15] 行业政策与宏观趋势 - 2026年政府工作报告提出打造新兴支柱产业，并培育发展未来能源、量子科技、具身智能、脑机接口、6G等未来产业[13] - “十五五”规划纲要草案提出开展C919高原型等系列化机型、C909衍生型、新能源飞机研制应用，加快C929飞机技术攻关和长江-1000A发动机验证应用[14] - 国家高度重视太空数据中心建设，已将其纳入航天强国战略布局，有建议将其上升为国家战略[14] - 美国七大科技巨头签署自主供电承诺，其AI产业扩张可能受电力基础设施瓶颈阻碍[14] 细分领域景气度 - **大飞机**：C919系列化、C929攻关及发动机验证应用持续推进[14] - **商业航天**：太空数据中心建设成为战略重点[14] - **两机（航空发动机与燃气轮机）**：技术验证与产业化进程加快[14] - **低空经济**：被列为新兴支柱产业，相关基础设施建设与服务受到关注[13][31] - **AI与数据中心**：需求激增带来对供电、散热等基础设施的挑战与机遇，电源PCB市场因AI芯片功耗提升而呈现强通胀、高增速特征[14][19][20] 投资策略与优选标的 报告提出基于“S型曲线”的三个投资方向： 1. **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量、无人化和智能化[15] - 关注：航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子、佳驰科技、华秦科技等[15] 2. **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济[15] - 关注：国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材、中航重机等[15] 3. **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技[15] - 关注：睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、中航光电、铂力特等[15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法龙头，在红外、微波、激光多维感知领域布局，新产品有望放量[16][17] - **紫光国微**：特种集成电路平台型龙头，受益信息化提升与国产化替代，在AI相关芯片、智能安全芯片等领域有布局[18] - **中富电路**：电源PCB正向高密度、集成化发展，受益于AI芯片功耗提升，市场空间有望快速增长[19][20] - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，石英玻璃纤维业务受益装备现代化，石英电子布业务具备弹性[21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，同时布局低空经济安全保障和装备制造[22] - **航发动力/控制、中航西飞/沈飞、中航重机**：作为航空全球配套核心标的，持续受益于装备列装、维修市场及潜在的民航市场机遇[23][24][25][30] - **光威复材**：碳纤维核心供应商，产品覆盖航空、航天、精确制导及风电等多条高景气管线[26] - **中国动力**：船舶动力核心平台，受益民船行业复苏周期、双燃料发动机技术变革及维修市场[27][29] - **中科星图**：数字地球与空天信息龙头，布局低空经济基础设施服务，并拓展特种领域应用[31] - **海格通信**：无线通信、北斗导航全产业链布局，拓展“北斗+5G”、卫星互联网及无人系统[33] - **长盈通**：专注光纤陀螺惯性导航，开拓相变材料新增长曲线，并拓展光通信领域[34] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球主要供应商，受益商业航天、电网升级、数据中心及民航市场需求[35] 市场行情与估值 - **本周行情**：截至报告周收盘，中证军工指数周涨幅为-1.89%，2026年初至本周五累计涨幅为11.02%，跑赢主要大盘指数[38][39] - **板块估值**：截至本周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为99.97X，PB（LF）为4.27X，均高于2021年初以来的均值[49] - **细分板块估值**：航天、航空、地装板块的PE（TTM）均处于2014年至今区间均值之上[53] 机构持仓分析 - **整体持仓**：2025年第四季度末，主动型基金国防板块重仓持仓市值占比为2.37%，环比减少0.16个百分点，超配0.68%[61] - **重仓基金数**：持仓基金数前五为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只）[64] - **重仓市值**：持仓市值前五为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元）[71] - **持仓变动**：菲利华、睿创微纳在基金数与持仓市值上均获显著增持；中航沈飞、紫光国微、中航光电等遭减持[64][71]

核心观点 - 国防军工行业投资策略的核心观点是：国防支出预算保持稳定增长，航空航天产业首次被列为新兴支柱产业，行业景气度在多个细分领域提升，投资应聚焦于“S型曲线”的周期演化、扩张和全新周期三大方向 [2][13] 一、行业政策与宏观环境 - 2026年我国国防支出预算为19095.61亿元人民币，同比增长7%，较2025年7.2%的增速小幅下调 [13] - 2026年政府工作报告明确提出将航空航天与集成电路、生物医药、低空经济一同打造为新兴支柱产业 [13] - 国家发改委数据显示，六大新兴产业（包括航空航天）相关产值在2025年已接近6万亿元，预计到2030年有望再翻一番或更多，扩大到十万亿以上 [13] 二、细分领域景气度提升 - **大飞机**：“十五五”规划纲要草案提出开展C919高原型等系列化机型、C909衍生型、新能源飞机研制，并加快C929技术攻关和长江-1000A发动机验证应用 [14] - **商业航天**：我国高度重视太空数据中心建设，已将其纳入航天强国战略布局，有建议将其上升为国家战略 [14] - **两机（航空发动机、燃气轮机）**：景气度提升，同时全球AI产业扩张面临电力基础设施瓶颈，可能凸显自主供电和能源保障的重要性 [14] 三、投资策略与优选方向 - **“S型曲线”的周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修业务上量以及无人化、智能化趋势。关注公司包括航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子、佳驰科技等 [15] - **“S型曲线”的周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济。关注公司包括国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材等 [15] - **“S型曲线”的全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技。关注公司包括睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、铂力特等 [15] 四、重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法龙头，在红外、微波、激光领域布局，预计2025年归母净利润11.00亿元 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔，2024-2025年对应市场空间有望达400-500亿元，在AI相关产品、智能安全芯片领域有进展 [18] - **中富电路**：电源PCB正向高密度集成和“功能化载板”演进，是AI芯片功耗提升背景下的强通胀、高增速环节 [19][21] - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，是全球少数能批量生产石英玻璃纤维的制造商，受益于装备升级和国产替代 [21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，同时布局低空经济，预计2025年归母净利润7.39亿元 [22] - **航发动力**：航空发动机核心供应商，受益于军品批产、维修市场及未来民航国产替代机遇 [23] - **中航沈飞**：歼击机主机龙头，净利率在主机厂中领先，受益于装备列装、军贸及供应链改革 [30] - **中国动力**：船舶动力核心平台，民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业周期复苏及双燃料发动机技术变革 [27][29] - **中科星图**：数字地球产品供应商，布局低空经济基础设施服务，并拓展特种领域数字地球应用 [31] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球市占率第二，是商业航天关键材料，受益于电网升级、数据中心建设及全球民航周期 [35] 五、市场行情与估值 - **市场表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为-1.89%，2026年初至当周累计涨幅为11.02%，跑赢主要股指 [38][39] - **板块估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为99.97X，PB（LF）为4.27X，均高于2021年以来的均值 [49] - **细分板块估值**：航天、航空、地装板块的PE（TTM）分别为646.12X、97.25X、153.84X，均处于近年中上水平 [53] 六、机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓占比为2.37%，环比减少0.16个百分点，处于近年较低水平 [61] - **重仓个股（基金数）**：当季重仓基金数前五位为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只） [64] - **重仓个股（市值）**：当季重仓市值前五位为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元） [72]