板块整体表现 - 12月2日其他电源设备板块整体下跌1.19%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.42%，深证成指下跌0.68% [1] - 板块内个股表现分化，爱科赛博逆势大涨15.06%，而英杰电气领跌，跌幅达6.21% [1][2] 个股价格与交易情况 - 爱科赛博收盘价45.54元，涨幅15.06%，成交15.29万手，成交额6.29亿元 [1] - 英杰电气收盘价50.63元，跌幅6.21%，成交9.15万手，成交额4.63亿元 [2] - 欧陆通收盘价194.86元，跌幅3.17%，成交3.70万手，成交额7.26亿元 [2] - 新雷能收盘价25.87元，跌幅0.35%，成交31.91万手，成交额8.10亿元 [1] - 科华数据收盘价53.29元，跌幅0.71%，成交16.95万手，成交额9.06亿元 [1] 板块资金流向 - 当日其他电源设备板块主力资金净流出5.19亿元 [2] - 游资资金净流入1.62亿元，散户资金净流入3.57亿元 [2] - 爱科赛博主力净流入8378.19万元，主力净占比13.33% [3] - 新雷能主力净流入3869.76万元，主力净占比4.78% [3] - 科华数据游资净流入4011.07万元，游资净占比4.43% [3]

公司合作与订单 - 山东海运计划建造10艘32.5万吨超大型矿砂船，其主机型号为X82DF-E系列，具备燃油、甲醇、乙醇多燃料功能 [1] - 山东海运在展会现场与中国动力旗下中船动力达成了新型多燃料主机订单合作意向 [1] - 中船动力方面称，该型多燃料主机首批客户发动机订单将于2027年起交付 [1] 技术与产品 - 本次达成合作的X82DF-E多燃料主机为全球首制机型 [1]

担保事项概述 - 公司全资子公司风帆有限责任公司为其控股子公司风帆储能的履约保函业务提供连带责任保证担保 [2] - 本次担保金额为211.50万元，担保期限为12个月，无反担保 [2] - 担保方式为按照出资比例承担连带责任保证，担保期限根据实际生产经营需要与债权人协商确定 [5] 内部决策与授权 - 公司于2025年4月24日召开第八届董事会第十二次会议，于2025年5月23日召开2024年年度股东大会，审议通过了2025年度为所属子公司提供担保的议案 [3] - 授权公司对外提供中短期贷款、商业承兑汇票、保函等融资及非融资事项担保的累计额度不超过人民币240,760.03万元 [3] - 担保额度有效期为自2024年年度股东大会审议通过日至2025年年度股东大会召开日 [3] - 本次新增担保在已审议通过的担保额度范围内，无需再次提交董事会审议批准 [4][6] 担保的必要性与风险控制 - 本次担保是为满足风帆储能的经营发展需要，有利于其持续发展，符合公司整体利益和发展战略 [5] - 担保对象风帆储能为公司全资子公司风帆公司的控股子公司，风帆公司能对其经营进行有效管理并及时掌握其资信情况，担保风险可控 [5][6] 累计担保情况 - 截至公告披露日，公司提供的对外担保总额为5.55亿元，占公司最近一期经审计净资产的1.09% [6] - 其中，公司为子公司提供担保5.30亿元，占净资产的1.04%；下属子公司为其子公司提供担保0.25亿元，占净资产的0.05% [6] - 公司未对控股股东和实际控制人及其关联人提供担保，且不存在逾期对外担保的情况 [6]

担保情况 - 为风帆储能提供211.50万元担保，期限12个月，无反担保[3][5][11] - 为风帆储能实际担保余额665.40万元[3] - 公司及其控股子公司对外担保总额55,511.50万元，占比1.09%[4][14] - 2025年度对外担保额度不超240,760.03万元[6] - 公司为子公司担保5.30亿元，占比1.04%[14] - 下属子公司为其子公司担保0.25亿元，占比0.05%[14] 风帆储能业绩 - 2024年末资产总额12,792.04万元，负债5,436.89万元，净额7,355.15万元[9] - 2024年营业收入14,272.68万元，净利润321.09万元[9] 其他 - 公司未对控股股东等关联人担保，无逾期担保[14] - 本次新增担保在审议通过额度内[6][13]

中船系概念板块市场表现 - 截至12月1日收盘，中船系概念板块整体下跌0.68%，位列概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内个股多数下跌，仅2只股价上涨，涨幅居前的为中船特气上涨1.14%和昆船智能上涨0.51% [1] - 跌幅居前的个股包括中船防务、中船汉光、久之洋等 [1] 板块间相对表现 - 在当日概念板块涨跌幅榜中，中船系概念跌幅为0.68%，表现弱于智能音箱（上涨3.71%）、AI手机（上涨3.39%）等领涨板块 [2] - 中船系概念跌幅在跌幅榜中居前，仅次于赛马概念（下跌0.92%）、DRG/DIP（下跌0.89%）等板块 [2] 资金流向分析 - 中船系概念板块整体遭遇主力资金净流出，净流出金额达3.05亿元 [2] - 板块内9只个股出现主力资金净流出，其中7只净流出金额超过千万元 [2] - 中船防务主力资金净流出最为显著，达1.37亿元，中国船舶、ST应急、中船科技分别净流出4219.46万元、3048.86万元、2959.13万元 [2] - 中船特气是板块内唯一获得主力资金净流入的个股，净流入1422.08万元 [2]

行业产量数据 - 2025年9月中国民用钢质船舶产量为559万载重吨，同比增长59.3% [1] - 2025年1-9月中国民用钢质船舶累计产量为3905.4万载重吨，累计增长19% [1] 相关上市企业 - 行业相关公司包括中国船舶、中国重工、中船防务、中国动力、亚星锚链、中船科技、海兰信、中船汉光、江龙船艇、天海防务 [1] 数据来源 - 数据来源于国家统计局 [1] - 相关报告为智研咨询发布的《2025-2031年中国民用钢质船舶行业市场现状分析及产业需求研判报告》 [1]

板块整体表现 - 11月26日其他电源设备板块整体上涨0.59%，表现强于上证指数（下跌0.15%），但弱于深证成指（上涨1.02%）[1] - 板块内个股表现分化，领涨股为ST华西，涨幅达5.13%，领跌股为海陆重工，跌幅为4.05%[1][2] 领涨个股情况 - ST华西收盘价2.87元，涨幅5.13%，成交量60.47万手，成交额1.72亿元，主力资金净流入2770.92万元，净占比16.12%[1][3] - 爱科赛博收盘价44.63元，涨幅3.62%，成交量5.93万手，成交额2.63亿元[1] - 上海电气收盘价8.88元，涨幅3.14%，成交量266.76万手，成交额23.48亿元，主力资金净流入1.75亿元，净占比7.45%[1][3] 领跌个股情况 - 海陆重工收盘价12.78元，跌幅4.05%，成交量102.71万手，成交额13.26亿元[2] - 中远通收盘价16.18元，跌幅3.40%，成交量3.38万手，成交额5554.94万元[2] - XD中国动收盘价20.17元，跌幅3.21%，成交量29.27万手，成交额5.93亿元[2] 板块资金流向 - 当日板块主力资金净流出4.15亿元，游资资金净流入7238.03万元，散户资金净流入3.42亿元[2] - 上海电气获得主力资金最大净流入1.75亿元，麦格米特主力净流入5912.18万元[3] - 科华数据获得游资净流入2257.84万元，华塑科技游资净流入614.96万元[3]

行业规模与增长 - 2025年中国动力电池出货量首次突破TWh级别，未来10年行业仍有近3倍增长空间 [1] - 中国动力电池装机量从2020年的63.6GWh跃升至2024年的548.8GWh，2025年前三季度已达493.9GWh [2] - 到2035年，全球锂电池总出货量预计将达到10TWh级别 [5] 技术进步与性能提升 - 量产电芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技术使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池循环寿命突破2000次 [2] - 动力电池单体成本降低30%，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里 [2] - 材料体系实现重要突破，包括高比容量正极、高压实负极、高性能隔膜和新型电解液 [2] 下一代电池技术发展 - 多元技术路径加速发展，包括钠离子电池、半固态电池和全固态电池 [1][4] - 国内首条大容量全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件 [1] - 预计到2035年，固态电池渗透率有望达到5%-10%，但未来十年内不会对成熟液态锂电池产业链造成实质性替代冲击 [5] - 全固态电池仍面临固态电解质离子导电率低和固-固界面稳定性两大技术难题，商业化应用尚需时日 [6] 技术路径多元化 - 行业观点认为不应局限于固态电池，需在能量密度和安全性指标上下功夫，同时大力发展金属锂电池、锂硫电池、锂空气电池等 [6] - 液态锂电池的潜力尚未挖尽，部分企业表示将继续深耕该领域 [7] 应用场景拓展 - 动力电池应用场景正加速向船舶、低空飞行器及机器人等前沿领域拓展 [3] - 钠离子电池已在储能、低速电动车等场景实现商业化落地 [2] 未来发展方向与建议 - 需加强科技协同创新，系统布局新材料、全固态电池等前沿领域研发，加快技术从实验室到产业化的进程 [9] - 把握固态电池产业化关键窗口期，支持企业开展小批量装车试验并同步拓展新兴应用场景 [9] - 增强产业链竞争力，在资源端加大锂资源回收和盐湖提锂技术研发投入，降低对海外矿产资源的依赖 [9] - 推动电池企业与上下游产业链协同，构建核心技术攻关合力，并完善法规标准体系建设 [9]

中船系概念板块市场表现 - 截至11月25日收盘，中船系概念板块整体下跌0.95%，位居概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内个股表现分化，股价上涨的仅有2只，其中久之洋和中国动力涨幅居前，分别上涨4.94%和1.45% [1] - 跌幅居前的个股包括中船汉光、昆船智能、ST应急等 [1] 板块资金流向 - 中船系概念板块今日主力资金净流出总额达10.92亿元 [2] - 板块内10只个股遭遇主力资金净流出，其中7只个股净流出金额超过3000万元 [2] - 中国船舶主力资金净流出规模最大，为3.72亿元，紧随其后的是中船防务和久之洋，分别净流出3.32亿元和1.15亿元 [2] 相关概念板块对比 - 在今日概念板块涨跌幅排名中，F5G概念以4.52%的涨幅领涨，而中船系概念以-0.95%的跌幅位居跌幅榜前列 [2] - 与中船系概念相关的国产航母概念亦下跌0.32% [2]

中船系概念板块市场表现 - 截至11月24日收盘，中船系概念板块整体上涨6.63%，位居所有概念板块涨幅首位 [1] - 板块内10只个股上涨，其中久之洋以20%的涨幅涨停，中国海防、中船防务同样涨停，中船汉光、ST应急、昆船智能涨幅居前，分别上涨6.57%、4.67%、4.23% [1] 板块资金流向 - 中船系概念板块当日获得主力资金净流入12.21亿元 [2] - 板块内8只个股获主力资金净流入，其中5只个股主力资金净流入额超过3000万元 [2] - 中国船舶主力资金净流入额最高，达到5.14亿元，中船防务、中国海防、久之洋紧随其后，分别净流入4.25亿元、1.45亿元、6965.66万元 [2] 个股资金流入比率 - 中船防务、中国海防、中国船舶的主力资金净流入比率居前，分别为15.57%、11.29%、10.23% [3] - 中国船舶当日涨幅为3.59%，换手率为1.89% [3] - 中船防务当日涨停（涨幅9.99%），换手率为10.24% [3] - 中国海防当日涨停（涨幅10.02%），换手率为5.51% [3]