板块整体表现 - 铁路公路板块在10月23日整体上涨0.35%，领先于上证指数（上涨0.22%）和深证成指（上涨0.22%）的涨幅 [1] - 板块内呈现分化态势，10只个股上涨，10只个股下跌 [1][2] 领涨个股表现 - 海汽集团领涨板块，收盘价为27.51元，单日涨幅达3.93%，成交额为8.31亿元 [1] - 深高速涨幅为2.17%，收盘价10.38元，成交额9920.24万元 [1] - 申通地铁上涨2.05%，收盘价9.45元，成交额1.22亿元 [1] - 大秦铁路成交量最大，为101.81万手，上涨0.85%，成交额达6.02亿元 [1] 下跌个股表现 - 三丰马跌幅最大，为1.84%，收盘价47.07元，成交额1.24亿元 [2] - 皖通高速下跌1.21%，收盘价14.67元，成交额1.35亿元 [2] - 山东高速下跌0.43%，收盘价9.24元，成交额1.17亿元 [2] 板块资金流向 - 铁路公路板块整体主力资金净流出9251.56万元，游资资金净流出2.19亿元，散户资金净流入3.12亿元 [2] - 海汽集团主力资金净流入5151.34万元，主力净占比6.20%，但游资净流出3253.04万元 [3] - 大秦铁路主力资金净流入3662.20万元，主力净占比6.08%，游资净流出4887.22万元 [3] - 部分个股如富临运业获得游资净流入103.93万元，游资净占比2.53% [3]

指数及ETF表现 - 截至2025年10月23日10:25，沪深300红利低波动指数下跌0.05% [1] - 成分股中邮储银行领涨3.32%，华能水电上涨1.40%，兴业银行上涨1.27% [1] - 成分股中海螺水泥领跌，华域汽车下跌1.07% [1][5] - 300红利低波ETF(515300)最新规模达48.73亿元 [2] - 300红利低波ETF近5年净值上涨58.14%，在指数股票型基金中排名87/1021，位列前8.52% [2] ETF流动性与资金动向 - 300红利低波ETF盘中换手率为0.81%，成交3949.68万元 [2] - 近5个交易日内有3日资金净流入，合计流入1.63亿元 [2] 历史收益特征 - 300红利低波ETF自成立以来最高单月回报为13.89% [2] - 最长连涨月数为5个月，期间涨幅为14.56% [2] - 上涨月份平均收益率为3.57% [2] - 近6个月超越基准年化收益为6.53% [2] 行业观点与市场逻辑 - 红利板块与TMT板块呈现跷跷板效应，与市场风险偏好负相关 [2] - 市场情绪偏弱时，红利板块有望成为资金避险池，重点关注银行、煤炭、电力、公路铁路、港口等行业 [2] - 无风险收益率下降至3%以下，银行理财收益率下行，高股息率优质价值板块受青睐 [3] 指数成分与权重 - 沪深300红利低波动指数前十大权重股合计占比35.84% [3] - 前三大权重股为中国神华(权重4.62%)、双汇发展(权重3.62%)、格力电器(权重4.11%) [3][5]

回购方案 - 回购金额不少于10亿元且不超过15亿元[4] - 回购价格上限为8.19元/股[2] - 预计回购数量为1.22亿股 - 1.83亿股，占总股本比例为0.61% - 0.91%[7] - 回购期限自2025年9月23日至2026年9月22日[7] 财务数据 - 截至2024年12月31日公司总资产2070.18亿元，净资产1548.84亿元，货币资金613.47亿元[15] - 本次回购金额上限占总资产、净资产、货币资金的0.72%、0.97%和2.45%[15] 决策流程 - 2025年8月12日独立董事专门会议审议通过回购议案[6] - 2025年8月27日第七届董事会第十三次会议审议通过回购议案[6] - 2025年9月23日第一次临时股东会审议通过回购议案[6] 风险提示 - 股票价格超区间回购方案有无法实施风险[22] - 征询债权人同意存在不同意风险[22] - 生产经营变化可能变更或终止回购方案[22] - 监管新规可能使回购方案无法实施或需调整[22] 其他情况 - 公司董监高、大股东未来3个月、6个月暂无减持计划[3] - 2025年9月20日披露前十大股东持股情况[24] - 已开立股份回购专用账户[25] - 将在回购期限内择机实施回购并披露信息[22][23][25]

股份回购方案 - 公司拟以集中竞价方式回购股份，回购金额为10亿元至15亿元 [1] - 回购价格上限为每股8.19元 [1] - 回购期限自2025年9月23日至2026年9月22日 [1] 回购股份详情 - 预计回购股份数量约为1.22亿股至1.83亿股 [1] - 回购股份数量占总股本的比例为0.61%至0.91% [1] - 回购股份将全部注销并减少注册资本 [1] 资金来源与影响 - 回购资金全部来源于公司自有资金 [1] - 回购行为不会对公司的运营、财务和未来发展产生重大影响 [1] 股东减持计划 - 公司董事、监事、高级管理人员及大股东在未来3个月和6个月内暂无减持计划 [1]

全国铁路货运总体表现 - 前三季度全国铁路货运发送量达39.12亿吨，同比增长2.8%，创历史新高 [1] - 9月单月货运发送量为4.45亿吨，同比增长4.2% [1] - 9月发送煤炭2.32亿吨，同比增长2.5%；发送集装箱0.89亿吨，同比增长10.9% [1] 大秦铁路运营数据 - 前三季度大秦线累计完成货物运输量2.86亿吨，同比微降0.2% [1] - 9月大秦线完成货物运输量3305万吨，同比增长3.3% [1] - 公司预计2024年四季度和2025年一季度运量将接近5亿吨，上一同期完成运量为4.85亿吨 [2] 大秦铁路基础设施维护 - 10月大秦铁路进入集中修施工阶段，计划更换钢轨超过100公里、更换轨枕1.5万根以上 [1] - 施工计划进行线路捣固520公里、线路打磨760公里 [1] - 集中修施工至10月26日结束，旨在为今冬明春电煤运输提供线路保障 [2]

公司利润分配方案 - 大秦铁路发布2025年半年度利润分配方案 A股每股现金红利0.08元（含税）[2] - 股权登记日为2025年10月23日 除权（息）日为2025年10月24日[2]

证券代码：601006 证券简称：大秦铁路 公告编号：2025-074 大秦铁路股份有限公司 2025年半年度权益分派实施公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 每股分配比例 A 股每股现金红利0.08元 相关日期 | 股份类别 | 股权登记日 | 最后交易日 | 除权（息）日 | 现金红利发放日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Ａ股 | 2025/10/23 | － | 2025/10/24 | 2025/10/24 | 一、 通过分配方案的股东会届次和日期 本次利润分配方案经公司2025 年 8 月 27 日的2025 年第七届董事会十三次会议审议通过。 二、 分配方案 截至股权登记日下午上海证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司上海分 公司（以下简称"中国结算上海分公司"）登记在册的本公司全体股东。 3. 分配方案： 本次利润分配以方案实施前的公司总股本20,147,177,716股为基数，每股派发现金红利 0.08元（含税），共计派发现金红 ...

副董事长离任情况 - 公司副董事长王道阔先生于2025年10月14日向董事会提交辞呈 其辞任自辞呈送达董事会之日起生效 [1] - 王道阔先生离任后不在公司及其控股子公司任职 且不存在未履行完毕的公开承诺 [1] - 此次离任不会导致公司董事会成员低于法定人数 公司将尽快完成新董事补选工作 [1] 可转换公司债券发行情况 - 公司于2020年12月14日公开发行3.2亿张可转换公司债券 每张面值100元 发行总额320亿元 [3] - 扣除发行费用后 募集资金净额约为319.74亿元 实际收到募集资金约为319.81亿元 [3][4] - 募集资金已于2020年12月18日到达公司专项账户 并经会计师事务所验证 [4] 募集资金使用与账户注销 - 募集资金已按规定用于"收购中国铁路太原局集团有限公司国有授权经营土地使用权"项目 并于2025年10月9日全额支付项目总价款 [5] - 公司已将专项账户节余资金约51.71亿元（含利息收入）转入自有资金账户用于永久补充流动资金 [5] - 募集资金专项账户已于2025年10月办理完毕销户手续 相应的三方监管协议随之终止 [5]

公司人事变动 - 大秦铁路公司董事、副董事长王道阔先生因工作原因提前离任 [2]

募集资金情况 - 2020年12月14日发行32000万张可转债，总额320亿元[2] - 扣除费用后净额319.7394433962亿元[2] - 实际收到319.808亿元，于2020年12月18日到账[2] 资金管理 - 开设募集资金专项账户[5][6] - 2020年12月21日签署三方监管协议[7] 后续安排 - 2025年10月9日支付项目总价款[8] - 2025年10月9日节余517130.58万元转自有账户[8] - 已办理专户销户，三方协议终止[8]