核心观点 - Ally Financial预计季度每股收益为0.78美元，同比下降19.6%，营收预计为20.3亿美元，同比增长1.5% [1] - 过去30天内，分析师对每股收益的共识估计下调了1.2%，反映了对初始预测的重新评估 [2] - 分析师对特定关键指标的预测显示，净融资收入预计为15.1亿美元（同比增长1.2%），其他总收入预计为5.1932亿美元（同比增长2.8%），保险保费和服务收入预计为3.5405亿美元（同比增长3.8%） [5] - 公司股票在过去一个月上涨11%，表现优于标普500指数的5%涨幅 [9] 财务指标预测 - 净利息收益率预计为3.3%，与去年同期持平 [6] - 效率比率预计为59.8%，较去年同期的64.3%有所改善 [7] - 每股账面价值预计为39.21美元，高于去年同期的37.84美元 [7] - 总资本比率预计为13.0%，高于去年同期的12.7%，一级资本比率预计为11.1%，略高于去年同期的11.0% [9] 资产与贷款情况 - 平均生息资产预计为1834.7亿美元，略低于去年同期的1837.1亿美元 [8] - 不良贷款预计为12.4亿美元，略高于去年同期的12.2亿美元 [8] 市场表现 - 公司股票近期表现强劲，过去一个月回报率为11%，远超标普500指数的5% [9]

核心观点 - 华尔街预计Ally Financial在2025年第二季度财报中将出现营收增长但盈利同比下降的情况，实际业绩与预期的对比将显著影响股价短期走势 [1][2] - 公司最新盈利预期为每股0.78美元（同比下滑19.6%），营收预期20.3亿美元（同比增长1.5%）[3] - 分析师近期上调盈利预测，形成+3.53%的盈利意外惊喜(ESP)指标，结合Zacks Rank 3评级，显示公司大概率超预期 [12] - 公司过去四个季度均超盈利预期，最近一次超预期幅度达34.88% [13][14] 财务预期 - 共识EPS预期在过去30天内被下调1.58%，反映分析师对业务环境的重新评估 [4] - 最准确盈利预测高于共识预期，表明分析师近期转为乐观 [12] - Zacks盈利预测模型显示，当正ESP与中高Zacks评级结合时，70%概率出现盈利超预期 [10] 历史表现 - 上季度实际EPS 0.58美元大幅超越预期的0.43美元，超预期幅度34.88% [13] - 连续四个季度实现盈利超预期 [14] 市场影响机制 - 盈利意外惊喜(ESP)指标通过对比最新分析师预测与共识预期，捕捉业务环境变化 [7][8] - 正ESP理论上预示实际盈利可能高于共识，但该模型仅对正ESP具有显著预测力 [9] - 股价变动不仅取决于盈利是否超预期，还受其他未预见因素影响 [15][16]

Ally Financial近期表现 - 公司近期业绩表现不佳 因一次性费用导致亏损 [1] - 总部位于底特律的金融公司面临经营挑战 [1] 投资策略偏好 - 长期持有策略更关注能够持续产生高质量盈利的股票 [1] - 重点关注分红和收益型股票 主要覆盖美国加拿大市场 [1] - 在英国市场主要研究收益型投资标的 [1] 分析师持仓情况 - 分析师通过股票及衍生品持有ALLY多头仓位 [2] - 分析内容代表个人观点 未受第三方机构影响 [2]

公司财务发布安排 - 公司将于2025年7月18日美东时间7:30发布第二季度财务报告 报告将通过Ally Press Room网站公开 [1] - 同日9:00美东时间将举行业绩电话会议 可通过网络直播或电话接入参与 [2] - 电话会议需提前15分钟通过指定链接注册 注册后将获得拨入号码和专属ID [3] 投资者关系信息 - 会议演示材料及财务补充文件将于7月18日7:30美东时间同步上传至投资者关系网站的"活动与演示"板块 [3] - 会议回放将通过投资者关系网站提供网络直播形式 [4] 公司业务概况 - 公司为全美最大纯数字银行运营商 并拥有领先的汽车金融业务 业务涵盖存款、证券经纪、投资咨询及汽车保险 [5] - 公司同时运营成熟的企业金融业务 为股权投资者和中型市场公司提供融资服务 [5]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：金融、汽车金融、企业金融、私人信贷、基础设施与能源、医疗房地产、科技风险投资等 [2][34][44][46][47][49] - 公司：Ally Financial（ALLY） 纪要提到的核心观点和论据 经销商金融服务业务 - **核心观点**：业务发展良好，具有独特竞争优势，有多元化增长机会，能应对竞争和不确定性 [5][6][15] - **论据** - 竞争优势：规模大，提供全系列产品和服务，专业知识和客户关系独特，消费者业务自动化、数字化且高接触，消费者承销商是优势，商业贷款活跃，再营销服务需求高，保险业务契合经销商需求 [6][7][9][10] - 多元化增长：智能拍卖业务聚焦大托运商，提供技术并参与交易经济；保险业务利用22,000个经销商关系，协调团队拓展业务；直通业务利用申请流，将不适合的申请转给其他方，参与经济且不承担信用风险 [16][17][18] - 应对竞争：行业竞争平衡，公司聚焦中等信用段，该段风险调整回报佳且对经销商最有利 [21][22] - 应对不确定性：采购政策保守，信贷和承销业务状况良好，2/3的业务源于二手车，业务偏向受关税影响小的原始设备制造商，消费者需求健康 [26][28][30] 企业金融业务 - **核心观点**：资产增长强劲，有独特价值主张和竞争优势，注重信用风险控制，有增长潜力 [34][35][40] - **论据** - 业务概况：是中等市场杠杆贷款机构，核心产品是向私募股权或私人信贷公司拥有的公司提供高级担保浮动利率贷款，作为代理可获得专有尽职调查、控制文件和信贷处理，约20%的总收入来自手续费收入 [37][38] - 价值主张：与经销商金融服务业务价值主张相似，长期为客户提供稳定融资和创意解决方案，拥有深厚客户关系 [39][40] - 不同业务线：包括赞助融资、私人信贷融资和专业融资，各业务线有不同特点和优势，如赞助融资注重选择合作伙伴，私人信贷融资提供批发融资且有风险控制措施，专业融资涵盖多个领域且有增长潜力 [44][46][47] - 竞争优势：Ally提供独特存款平台，资金成本有竞争力，团队和声誉是关键优势，能成为客户可靠合作伙伴 [52][53] - 信用风险控制：组织文化以信用为中心，决策保守，多业务和信贷周期的记录验证了信用管理方法 [55][56] - 增长潜力：过去四五年业务规模翻倍、盈利能力三倍增长，各业务线有增长故事，可在不改变保守风险状况下实现增长 [57] 公司整体 - **核心观点**：有望实现中双位数回报，近期运营势头良好，有明确盈利扩张路径 [58][64] - **论据** - 近期运营：第一季度到5月运营势头和实力持续，汽车业务申请和发起量强劲，存款业务全年表现超预期，净息差有望抵消不利因素，信贷损失符合预期 [59][60][61][63] - 盈利扩张路径：通过降低利率和信用风险、简化组织、退出非核心业务、提高CET1水平等措施，实现净息差达到3%以上、信用损失低于2%、控制成本，从而实现中双位数回报 [64][65][66] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 企业金融业务在收益报告中披露了按垂直领域划分的贷款余额，并新推出专注基础设施和能源的业务 [44] - 企业金融业务在过去三四年向其他贷款机构联合贷款超80亿美元，产生超1亿美元联合贷款收入 [39] - 消费者业务中，消费者需求健康，5月或4 - 5月价格仅微涨 [30] - 公司在收款方面引进人才、投资数字技术，改善与消费者的连接 [33]

财务数据和关键指标变化 - 2019年至现在，公司基于费用的业务收入从16亿美元增长至20亿美元，复合年增长率为5%，近期呈两位数增长 [19] - 过去五年，公司企业金融业务资产以超过10%的复合年增长率增长，收入以超过20%的复合年增长率增长 [20] - 过去五年，零售银行存款业务客户从不足200万增长至超300万，新增130万客户，新汽车贷款与存款支付之间的利差增加约100个基点 [21][22] - 2024年，公司费用收入增长12%，今年预计持平 [89] - 公司连续六个季度可控费用持平或下降 [100] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车金融业务 - 公司是美国最大的汽车贷款银行发起方，业务量约占每年市场总量的5%，业务集中在优质和二手车的交叉领域 [61][62] - 去年公司审查了4000亿美元的业务量，最终促成了400亿美元的业务 [65] 企业金融业务 - 公司贷款资产中约25%是企业贷款，其中三分之一是企业金融业务，约为32亿美元 [83] - 企业金融业务增长来自挖掘现有长期合作关系和开拓新的业务领域，如能源领域 [86] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场规模达400亿美元/年，竞争主要集中在超优质和次级市场，公司所在的优质和二手车交叉领域竞争相对较少 [61][62] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点转向经销商金融服务、企业存款业务等具有竞争优势的领域，出售信用卡业务、停止个人贷款和抵押贷款业务 [11][17] - 公司通过优化资产负债表、提高净息差、控制信贷损失和费用等方式，争取实现中双位数回报目标 [37][38] - 汽车金融业务竞争加剧，但公司凭借与经销商的长期关系、全面的解决方案和良好的回报表现，保持竞争优势 [60][62] - 企业金融业务基于长期合作关系和审慎的承销策略，通过挖掘现有关系和开拓新领域实现增长 [84][86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税政策动态变化，短期内可能使二手车价格上涨，有利于收款和回收业务；长期影响难以预测，但公司资产负债表结构更稳健，有能力应对各种情况 [25][27][29] - 消费者新车辆购买强劲，逾期客户还款情况良好，但需谨慎对待宏观环境变化 [33][34][35] - 公司对实现中双位数回报目标有信心，但受宏观因素影响，难以确定具体时间 [37][38][44] 其他重要信息 - 公司存款业务是美国最大的纯数字存款业务，资金来源中90%来自存款，92%的存款受FDIC保险保障 [15][50][51] - 公司预计净息差在今年实现扩张，二季度有望弥补信用卡业务带来的20个基点的净息差损失 [55][56][58] - 公司将继续进行信用风险转移交易，以增加资本 [96] 问答环节所有提问和回答 问题: 公司战略转向聚焦的原因及对今年和未来的影响 - 公司有100年历史，上市银行10年，过去业务多元化，去年决定聚焦于有竞争优势的领域，如经销商金融服务和企业存款业务，这些领域具有差异化优势和明确的获胜理由 [8][9][11] 问题: 为何从信用卡等业务转移 - 信用卡等业务是高回报业务，但公司权衡后决定投资核心业务或与核心业务相邻的领域，以获得更好的资本回报和竞争优势 [17][18][23] 问题: 如何看待关税政策及其对公司的影响 - 关税政策动态变化，短期内可能使二手车价格上涨，有利于收款和回收业务；长期影响难以预测，但公司资产负债表结构更稳健，有能力应对各种情况 [25][27][32] 问题: 消费者行为和财务健康状况如何 - 消费者新车辆购买强劲，逾期客户还款情况良好，但需谨慎对待宏观环境变化 [33][34][36] 问题: 实现中双位数回报目标需要满足什么条件 - 需要提高净息差至3%以上，零售汽车信贷损失低于2%，并严格控制资本和费用 [37][38][39] 问题: 市场为何低估公司股票价值 - 公司仍面临一些遗留问题，但业务模式更聚焦、更高效，有信心实现目标回报 [44][45][46] 问题: 推动净息差扩张的因素、可持续性及盈利资产何时增长 - 资产端，长期抵押贷款和证券到期后被高收益业务取代，汽车业务新业务收益率也在提升；负债端，预计利率下降时可提取beta值。随着业务增长，净息差有望进一步提升 [47][48][49] 问题: 存款业务的优势及未来发展方向 - 存款业务是公司的战略差异化优势，资金来源中90%来自存款，92%的存款受FDIC保险保障。预计利率下降时，可通过提取beta值提高净息差 [50][51][54] 问题: 汽车金融业务的竞争态势及公司应对策略 - 竞争加剧，但主要集中在超优质和次级市场，公司所在的优质和二手车交叉领域竞争相对较少。公司凭借与经销商的长期关系、全面的解决方案和良好的回报表现，保持竞争优势 [60][61][62] 问题: 零售汽车信贷业务一季度表现改善的原因及是否调整损失预期 - 近期业务表现好于预期，但需谨慎对待宏观环境变化，7月有更多数据后再做讨论 [74][75][76] 问题: 是否因关税或宏观情绪调整承保政策 - 公司会根据数据调整承保政策，但关税影响较小，目前仅做微调 [77][78] 问题: 如何看待业务发起组合的未来变化及调整决策方式 - 公司将谨慎、审慎地调整业务组合，根据数据和宏观环境逐步推进 [80][81] 问题: 企业金融业务的竞争优势和增长机会 - 竞争优势在于长期合作关系、审慎的承销策略和活跃的市场。增长机会来自挖掘现有关系和开拓新领域 [84][85][86] 问题: 费用收入的长期增长趋势 - 公司预计费用收入将继续增长，今年一季度同比增长10%，需克服信用卡业务损失的影响 [89][90][91] 问题: 如何看待资本管理和重启股票回购的条件 - 公司有能力有机生成资本，但受宏观环境和监管不确定性影响，目前处于观望状态，股票回购是公司资本管理的一部分 [92][93][95] 问题: 是否会进行更多信用风险转移交易及与其他资本杠杆的比较 - 公司看好信用风险转移交易，预计会进行更多此类交易，以增加资本 [96] 问题: 如何看待CET1目标 - 公司认为CET1目标约为9%，可能会根据其他综合收益（AOCI）情况增加一定的操作缓冲 [98][99] 问题: 费用控制方面是否还有提升空间及如何平衡运营效率和增长投资 - 公司连续六个季度可控费用持平或下降，未来将继续保持费用纪律，同时在技术、网络安全、营销和品牌建设等方面进行必要投资 [100][101][102] 问题: 公司未来是否会进入新的市场 - 短期内，公司将专注于现有业务，挖掘潜力，可能会考虑与现有业务相邻的领域，如经销商社区的相关业务、企业金融的新垂直领域和投资业务 [106][107][108] 问题: 如何看待来自 captive 银行的竞争 - 公司认为 captive 银行主要关注新车库存，公司在优质和二手车交叉领域竞争，且能提供更全面的解决方案，受 captive 银行竞争影响较小 [110][111] 问题: 希望投资界从公司故事中得到的关键信息 - 公司已采取措施精简业务，聚焦竞争优势领域；加强和改善了资产负债表；在费用和资本管理上表现出纪律性，有潜力实现更好的回报 [112][113][114]

期权市场动态 - Ally Financial Inc (ALLY) 的2025年6月20日到期、行权价18美元的看涨期权隐含波动率今日位居所有股票期权前列 [1] - 高隐含波动率表明市场预期该公司股价未来可能出现大幅波动 但需结合其他因素制定期权交易策略 [2] 基本面分析 - Ally Financial在Zacks金融-消费贷款行业中排名前29% 当前Zacks评级为3级(持有) [3] - 过去60天内 2名分析师上调当季每股收益预期至76美分 6名分析师下调预期 共识预期从83美分降至76美分 [3] 交易策略信号 - 分析师观点分歧与高隐含波动率结合 可能预示交易机会形成 [4] - 经验丰富的交易者常通过卖出高隐含波动率期权溢价来利用时间价值衰减 并押注标的股票波动小于预期 [4] 行业表现 - 金融-消费贷款行业在Zacks行业排名中处于前29%位置 [3]

公司人事变动 - Ally Financial宣布股东在2025年股东年会上选举Michelle J Goldberg加入董事会 她是一位专注于科技公司的资深风险投资者 拥有30年咨询 投行和风投领域的战略 财务及治理经验 [1] - Goldberg现任Bakkt Holdings董事 2000至2020年期间担任早期风投机构Ignition Partners合伙人 专注企业和消费科技领域 [2] - CEO Michael Rhodes指出Goldberg在数据分析和新兴消费技术方面的经验将为董事会带来新视角 同时补充现有董事的制度性知识 [3] - 公司同时宣布任职10年的董事Kenneth J Bacon退休 其最近职务为风险管理委员会主席 [4] - 董事会主席Fritz W Hobbs高度评价Bacon的智慧 正直和领导力 特别提到其在确保问责制和推进公司使命方面的贡献 [5] 新任董事背景 - Goldberg曾担任Taubman Centers Legg Mason和Plum Creek董事 早期职业经历包括Olympic Capital Partners并购投行家及微软顾问 [3] - 教育背景为哈佛大学硕士和哥伦比亚大学学士学位 [3] 公司概况 - Ally Financial为全美最大全数字化银行及领先汽车金融业务提供商 业务涵盖存款 证券经纪 投资咨询 汽车金融及保险服务 [6] - 公司同时运营成熟的企业金融业务 为股权赞助商和中端市场公司提供资金支持 [6]

公司动态 - Ally Financial首席执行官Michael Rhodes将于2025年5月30日美国东部时间上午10:00在Bernstein战略决策会议上发表演讲 [1] - 会议当天可通过公司投资者关系网站的"活动与演示"栏目观看网络直播 [1] - 演讲结束后将提供回放 [1] 公司概况 - Ally Financial是美国最大的全数字化银行 [2] - 公司拥有行业领先的汽车金融业务 [2] - 业务范围包括存款服务、证券经纪、投资咨询、汽车金融和保险产品 [2] - 公司还为企业客户提供融资服务，包括股权融资和中等规模企业融资 [2] 联系方式 - 投资者关系联系人Sean Leary，电话704-444-4830，邮箱[email protected] [3] - 媒体联系人Peter Gilchrist，电话704-644-6299，邮箱[email protected] [3]

财务数据关键指标变化 - 收入与利润 - 2025年第一季度总净收入为15.41亿美元，2024年同期为19.98亿美元[11] - 2025年第一季度净亏损2.25亿美元，2024年同期净利润为1.43亿美元[11] - 2025年第一季度综合收益为4.37亿美元，2024年同期综合亏损为0.3亿美元[11] - 2025年第一季度基本每股亏损0.82美元，2024年同期每股收益0.38美元[14] - 2025年第一季度净亏损2.25亿美元，2024年第一季度净利润1.43亿美元[23][26] - 2025年第一季度经营活动提供净现金9.4亿美元，2024年为12.66亿美元[26] - 2025年第一季度投资活动使用净现金13.41亿美元，2024年提供净现金35.76亿美元[26] - 2025年第一季度融资活动提供净现金4.38亿美元，2024年使用净现金36.38亿美元[28] - 2025年第一季度支付利息15.87亿美元，支付所得税0.13亿美元；2024年支付利息16.41亿美元，支付所得税0.07亿美元[28] - 2025年第一季度来自客户合同的总营收为3.23亿美元，2024年为2.44亿美元[49] - 2025年和2024年1月1日未实现收入的期初余额均为30亿美元，2025年和2024年第一季度分别确认2.38亿美元和2.48亿美元[49] - 2025年第一季度其他收入净额为1.97亿美元，2024年为1.5亿美元[55] - 2025年第一季度其他运营总费用为6.63亿美元，2024年为6.77亿美元[60] - 2025年第一季度，投资证券的应税利息为2.1亿美元，应税股息为500万美元，免税利息和股息为600万美元，总计2.21亿美元；2024年同期分别为2.45亿美元、400万美元、600万美元，总计2.55亿美元[74] - 2025年第一季度，可供出售证券实现毛损失4.95亿美元，净实现损失4.95亿美元；2024年同期实现毛收益100万美元，净实现收益100万美元[75] - 2025年第一季度，权益证券净实现收益800万美元，净未实现损失1200万美元；2024年同期分别为1700万美元和1100万美元[75] - 2025年第一季度，按发起年份划分的金融应收款和贷款总冲销额为7.45亿美元；2024年全年，该总冲销额为29.48亿美元[111][112] - 2025年第一季度，贷款修改的总金额为1.35亿美元，占截至2025年3月31日未偿还金融应收款和贷款总额的0.1%；2024年第一季度，该金额为2.4亿美元，占比0.2%[115][116] - 2025年和2024年第一季度，公司分别支付900万美元和800万美元用于租赁负债计量；分别获得500万美元和1600万美元使用权资产[128] - 2025年和2024年第一季度，公司经营租赁费用分别为800万美元和700万美元，可变租赁费用均为100万美元，净租赁费用分别为900万美元和800万美元[131] - 2025年和2024年第一季度，公司经营租赁收入分别为3.51亿美元和3.56亿美元；经营租赁资产折旧费用分别为2.4亿美元和1.92亿美元[136][137] - 2025年和2024年第一季度，公司向非合并可变利益实体出售资产分别为28.67亿美元和29.71亿美元，最大损失敞口分别为64.62亿美元和65.45亿美元[150] - 2025年和2024年第一季度，公司与非合并特殊目的实体相关的现金流入分别为2.27亿美元和13.19亿美元[158] - 2025年和2024年第一季度，表外证券化和整笔贷款销售的净信贷损失分别为3500万美元和3200万美元[161] - 2025年和2024年第一季度，比例摊销投资的税收抵免和其他税收优惠分别为5600万美元和3900万美元[167] - 2025年和2024年第一季度，比例摊销投资的摊销费用分别为4500万美元和3200万美元[167] - 2025年和2024年第一季度，比例摊销投资的净收益分别为1100万美元和700万美元[167] - 2024年和2025年第一季度，非上市股权投资未实现损益的向上调整分别为100万美元和0，向下调整均为0[172] - 2024年和2025年第一季度，商誉减值分别为1.18亿美元和3.05亿美元[174][175] - 2025年第一季度，可供出售证券净变化为6.42亿美元，持有至到期证券净变化为0.15亿美元[199] - 2025年第一季度，其他综合收入为6.62亿美元，税前为8.68亿美元，税后为6.62亿美元[201] - 2024年第一季度，其他综合损失为1.73亿美元，税前为2.26亿美元，税后为1.73亿美元[205] - 2025年第一季度，持续经营业务净亏损为2.25亿美元，2024年同期净利润为1.43亿美元[209] - 2025年第一季度，基本和摊薄每股收益均为亏损0.82美元，2024年同期分别为0.38美元和0.37美元[209] 财务数据关键指标变化 - 资产与负债 - 2025年3月31日基本加权平均普通股股数为3.09006亿股，2024年同期为3.06003亿股[14] - 2025年3月31日总现金及现金等价物为104.09亿美元，2024年12月31日为102.92亿美元[18] - 2025年3月31日总存款负债为151.428亿美元，2024年12月31日为151.574亿美元[18] - 2025年3月31日总负债为179.099亿美元，2024年12月31日为177.933亿美元[18] - 2025年3月31日总权益为14.232亿美元，2024年12月31日为13.903亿美元[18] - 2025年3月31日合并可变利益实体总资产为39.94亿美元，2024年12月31日为46.66亿美元[21] - 2023年12月31日公司总权益为137.03亿美元，2024年3月31日为135.8亿美元，2025年1月1日为139.03亿美元，2025年3月31日为142.32亿美元[23] - 2025年3月31日现金及现金等价物和受限现金为114.17亿美元，2024年为86.4亿美元[28] - 2025年3月31日可供出售证券摊余成本为257.72亿美元，公允价值为223.46亿美元；2024年12月31日摊余成本为268.1亿美元，公允价值为224.1亿美元[62] - 2025年3月31日持有至到期证券摊余成本为46.68亿美元，公允价值为46.7亿美元；2024年12月31日摊余成本为43.46亿美元，公允价值为42.93亿美元[62] - 2025年3月31日和2024年12月31日，与保险业务相关实体存入州监管机构的证券均为0.13亿美元[63] - 2025年3月31日和2024年12月31日，分别有公允价值42亿美元和34亿美元的投资证券被质押为抵押品[64] - 2025年3月31日和2024年12月31日，可供出售和持有至到期证券组合均未记录信用损失准备[65] - 2025年3月31日和2024年12月31日，可供出售证券应计利息应收款分别为0.81亿美元和0.73亿美元[65] - 2025年3月31日和2024年12月31日，持有至到期证券应计利息应收款分别为0.13亿美元和0.12亿美元[66] - 2025年3月31日，可供出售证券公允价值总计2.2346亿美元，收益率2.9%；持有至到期证券摊余成本总计46.68亿美元，收益率3.1%[69] - 2024年12月31日，可供出售证券公允价值总计2.241亿美元，收益率2.5%；持有至到期证券摊余成本总计43.46亿美元，收益率2.9%[69] - 2025年3月31日和2024年12月31日，现金等价物余额分别为4.51亿美元和1.06亿美元，主要由货币市场基金组成[72] - 2025年3月31日，持有至到期证券中AAA评级的为32.5亿美元，AA评级的为14.11亿美元，A评级的为600万美元，BBB评级的为100万美元，总计46.68亿美元[77] - 2024年12月31日，持有至到期证券中AAA评级的为33.22亿美元，AA评级的为10.16亿美元，A评级的为600万美元，BBB评级的为200万美元，总计43.46亿美元[77] - 2025年3月31日，机构抵押支持住宅证券公允价值为126.87亿美元，收益率2.9%；2024年12月31日为136.53亿美元，收益率2.6%[69] - 2025年3月31日，机构抵押支持商业证券公允价值为46.71亿美元，收益率2.7%；2024年12月31日为39.84亿美元，收益率2.5%[69] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，可供出售证券公允价值分别为13.69亿美元和210.69亿美元，未实现损失分别为1400万美元和4.383亿美元[79] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，按摊余成本计量的金融应收款和贷款总额分别为1334.85亿美元和1360.3亿美元[83] - 2025年第一季度和2024年第一季度，贷款损失准备期末余额分别为33.98亿美元和35.5亿美元[88][90] - 2025年第一季度和2024年第一季度，金融应收款和贷款的销售及转移总额分别为23.21亿美元和11.53亿美元[93] - 2025年第一季度和2024年第一季度，金融应收款和贷款的购买总额分别为7.57亿美元和9.85亿美元[95] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，处于非应计状态的金融应收款和贷款摊余成本分别为14.17亿美元和14.86亿美元[97][99] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司记录的与非应计状态金融应收款和贷款现金付款相关的利息收入分别为400万美元和500万美元[96] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，净未实现收入、未摊销溢价和折价以及递延费用和成本均为23亿美元[86] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，应计利息应收款分别为7.57亿美元和8.39亿美元[86] - 截至2025年3月31日，消费者汽车贷款当前金额为7.9883亿美元，30 - 59天逾期金额为2508万美元，60 - 89天逾期金额为1074万美元，90天以上逾期金额为415万美元[102] - 截至2025年3月31日，消费者抵押贷款当前金额为1.6866亿美元，30 - 59天逾期金额为30万美元，60 - 89天逾期金额为23万美元，90天以上逾期金额为44万美元[102] - 截至2025年3月31日，消费者贷款总额为10.0843亿美元[102] - 截至2024年12月31日，消费者汽车贷款当前金额为7.9224亿美元，30 - 59天逾期金额为2877万美元，60 - 89天逾期金额为1230万美元，90天以上逾期金额为467万美元[104] - 截至2024年12月31日，消费者抵押贷款当前金额为1.7126亿美元，30 - 59天逾期金额为48万美元，60 - 89天逾期金额为13万美元，90天以上逾期金额为47万美元[104] - 截至2024年12月31日，消费者其他贷款当前金额为2140万美元，30 - 59天逾期金额为35万美元，60 - 89天逾期金额为33万美元，90天以上逾期金额为86万美元[104] - 截至2024年12月31日，消费者贷款总额为10.3326亿美元[104] - 截至2025年3月31日，商业贷款总额为3.2654亿美元[107] - 截至2024年12月31日，商业贷款总额为3.2745亿美元[108] - 2025年3月31日消费者汽车贷款中，特定贷款摊销成本排除了1200万美元与基础调整相关的负债；2024年12月31日排除了4100万美元[102][104] - 截至2025年3月31日，商业总逾期账款为300万美元，当前商业应收款和贷款总额为3.2654亿美元；截至2024年12月31日，商业总逾期账款为4200万美元，当前商业应收款和贷款总额为3.2745亿美元[109] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，处于试修改计划中的消费者抵押贷款金融应收款和贷款分别为500万美元和400万美元[114] - 截至2025年3月31日，消费者汽车贷款中，合同到期展期32800万美元