文章核心观点 - ChargePoint是有潜力成为造富企业的故事股，但目前盈利为负且研发等成本高，投资它是高风险高回报，除非非常看好否则应观望 [1][8][10] 公司业务 - 提供让电动汽车车主为车辆充电的产品和服务，产品涵盖家用和商用等，充电网络有超32.9万个充电点，覆盖美国和欧洲 [2] 市场地位 - 在北美市场份额是最接近竞争对手的七倍，财富50强企业中有80%是其客户 [3] 财务状况 - 2024年第三季度营收约1亿美元，订阅收入同比增长近20% [3] - 2024年第三季度亏损近7800万美元，每股约亏损0.18美元，较2023年同期有所改善 [5] - 2024年第三季度毛收入约2300万美元，研发支出3800万美元，一般运营、销售和营销成本近5300万美元 [7] 股价表现 - 因电动汽车热潮股价曾迅速上涨，后暴跌，较2020年末峰值跌约95% [6] 投资风险与回报 - 有机会建立主导性电动汽车充电网络，凭借行业地位获得差异化业务和强劲的经常性订阅收入，成为现金流生成机器 [8] - 可能因无法以有吸引力的利率筹集资金支持增长或技术失误而无法实现目标并消失 [9]

分组1 - Parkev Tatevosian和The Motley Fool在提及的股票中均无持仓 [1] - Parkev Tatevosian是The Motley Fool的附属机构，推广其服务可获补偿 [1] - Parkev Tatevosian通过链接让用户订阅可获额外收入支持其频道，且观点不受The Motley Fool影响 [1]

文章核心观点 - 电动汽车充电公司ChargePoint面临竞争、市场等挑战致股价崩溃和业绩不佳，但企业价值低且有改善计划，目前不建议买入，需等长期好转迹象 [1][2][12] 公司现状 - 公司当前股价约1.25美元，自2021年3月借壳上市以来让投资者失望，上市首日开盘价32.30美元 [2][7] - 截至2025财年第三季度末，公司持有2.2亿美元现金及等价物，2028年前无债务到期，未动用1.5亿美元循环信贷额度 [15] - 公司在北美和欧洲直接管理32.9万个充电端口，较去年增长20%，服务约80%的财富500强公司 [8] 业绩表现 - 2022 - 2024财年及2025财年前9个月，公司营收分别为2.42亿、4.68亿、5.07亿和3.15亿美元，同比增长65%、93%、8%和 - 19% [9] - 2022 - 2024财年及2025财年前9个月，公司营业利润率分别为 - 110%、 - 73%、 - 89%和 - 63% [9] - 2022 - 2024财年及2025财年前9个月，公司净收入（亏损）分别为 - 2.99亿、 - 3.45亿、 - 4.58亿和 - 2.18亿美元 [9] - 2023 - 2024财年及2025财年前9个月，公司调整后息税折旧摊销前利润分别为 - 2.17亿、 - 2.73亿和 - 0.99亿美元 [9] - 公司预计全年营收下降17% - 19%，分析师预计营收下降18%至4.15亿美元，净亏损略收窄至2.68亿美元 [4] 面临问题 - 公司面临特斯拉超级充电器和EVgo等快速增长的电动汽车充电公司的激烈竞争，且大部分网络仍使用较慢的一级和二级充电器 [3] - 过去两年，竞争、利率上升、电动汽车市场降温以及建设新充电站的高成本导致公司营收增长放缓并出现亏损 [13] - 上市前公司过度承诺，未能实现2025财年营收9.84亿美元和调整后息税折旧摊销前利润8600万美元的目标，股价崩溃 [14] - 公司通过二次发行和股票薪酬稀释投资者权益以筹集现金，自借壳上市以来流通股数量增加近60% [14] 发展前景 - 公司企业价值6.2亿美元，股价是明年销售额的1.2倍，随着2024财年减值费用影响消除，毛利率正在改善，预计2026财年季度调整后息税折旧摊销前利润转正 [5] - 公司长期计划是扩展充电网络、推出更多三级充电器、增加高利润率订阅服务并将部分供应链转移至亚洲制造商以降低成本，分析师预计2026和2027财年营收增长25% [11] - 华尔街对公司股价目标从1.20美元到4美元不等，最高目标分析师预计公司近期会因重组销售和营销团队面临干扰，但今年营收同比下降将触底 [8]

核心观点 - ChargePoint和通用汽车(General Motors)宣布合作，计划在美国安装多达500个新的电动汽车充电器，这些充电器将被称为GM Energy充电器，预计将在明年年底前向公众开放[1][2][3] 合作细节 - 公司计划在美国多个“战略地点”安装这些充电器[2] - 充电器将配备两种充电端口，包括由特斯拉(Tesla)创建的北美充电标准(NACS)，这意味着这些充电器可以被广泛的各种电动汽车使用，而不需要某些公司所说的特斯拉在去年的汽车制造商合作协议后提供适配器的速度较慢[4] 市场反应 - 在宣布合作后，ChargePoint和通用汽车的股价在周三早盘交易中上涨，但随后在交易日后期回吐了部分涨幅 ChargePoint股价周三收盘持平于1.16美元，而通用汽车股价下跌1%至49.99美元[5] 客户体验 - 通用汽车能源副总裁Wade Sheffer表示，继续为客户提供更好的充电选项有助于消除电动汽车采用的障碍，并改善所有权体验 通过超快充电、Omni Port技术和出色的客户体验，这种合作关系应该是电动汽车驾驶员和电动汽车好奇者感到兴奋的另一个原因[4]

文章核心观点 电动汽车充电公司ChargePoint与通用汽车达成协议加速美国快速充电站安装，股价一度涨12%后涨幅收窄至3%，投资者或对该进展反应过度 [1][4] 合作内容 - 未来一年两公司计划在全美战略位置安装数百个新超快充充电器，使用GM Energy品牌并采用ChargePoint的Omni Port系统，兼容CCS和NACS充电端口 [2] - ChargePoint超快充平台充电速度可达500kW，通用汽车希望客户和潜在买家有更可靠、便捷的充电体验 [3] 合作意义 - ChargePoint首席执行官称与通用汽车的合作是对充电基础设施的重大投资，双方将通过可靠硬件和领先软件平台提供无缝快充体验 [3] - 通用汽车和ChargePoint期望通过扩大电动汽车销售实现更可观的商业成果，此次合作是迈向该目标的一步 [4] 股价表现 - ChargePoint股价今日因与通用汽车的合作消息一度上涨12%，但随后涨幅大幅收窄，截至下午3点20分仅上涨3% [1]

收入来源 - 公司主要通过销售联网充电系统、云服务和延长保修服务（Assure）产生收入[175] - 公司还通过提供客户使用公司自有和运营的联网充电系统、云服务和Assure的单一多年或年度订阅（CPaaS）产生收入[175] 目标市场 - 公司目标市场包括商业、车队和住宅三个关键垂直领域[176] 财务状况 - 截至2024年10月31日，公司累计亏损为18.326亿美元[177] - 截至2024年10月31日，公司持有现金及现金等价物和受限制现金为$219.8百万，截至2024年1月31日为$357.8百万[238] - 2028年可转换票据的净收益为$294.0百万，票据修正后，现金利息从3.50%增加到7.00%，PIK利息从5.00%增加到8.50%，到期日延长至2028年4月1日[239][240] - 截至2024年10月31日，公司在2027年循环信贷安排下没有未偿还借款或信用证，借款能力为$150.0百万[244] 市场地位与扩展 - 公司在北美商业Level 2交流充电市场中处于领先地位，并计划在未来扩大其市场份额[180] - 公司在欧洲市场的扩展需要与现有竞争对手区分开来，否则其财务状况和经营结果可能会受到不利影响[181] - 公司在车队应用领域的成功对其未来增长至关重要，但该市场竞争激烈且客户依赖于新车辆的预期增加[182] 收入增长因素 - 公司认为其收入增长与乘用车和商用电动汽车的销售数量相关，这推动了对电动汽车充电基础设施的需求[179] - 政府提供的激励措施和项目对电动汽车和充电基础设施的需求有显著影响，任何减少这些激励措施的行为都可能降低对公司产品的需求[187] 成本控制与研发 - 公司计划使用第三方合同制造商和设计合作伙伴进行新的研发项目，以控制开发成本并减少运营费用[186] 收入与成本分析 - 网络充电系统收入在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别下降28.7%和36.5%，主要由于交付量减少[196] - 订阅收入在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别增长19.2%和22.0%，主要由于云订阅和Assure订阅数量增加[198] - 其他收入在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别增长80.6%和57.8%，主要由于处理支付的净交易费用增加[199] - 网络充电系统成本在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别下降51.7%和45.4%，主要由于交付量减少和上年度库存减值费用[204][205] - 订阅成本在2024年10月31日结束的三个月内下降12.4%，主要由于人员费用减少[206] - 其他成本在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别增长35.2%和32.5%，主要由于网络充电站相关的处理成本增加[208] - 毛利润和毛利率在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别增加46,732千美元和64,267千美元，主要由于上年度库存减值费用[212][213] 费用分析 - 研发费用在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别下降32.2%和33.0%，主要由于公司重组和成本削减措施[216][217] - 销售和营销费用在2024年10月31日结束的三个月和九个月内分别下降12.9%和8.7%，主要由于股票补偿费用、佣金、营销和咨询费用减少[221] - 销售和营销费用在2024年10月31日结束的九个月内减少了$9.7百万，主要由于股票补偿费用减少$3.0百万，咨询费用减少$3.4百万，营销费用减少$1.5百万，差旅费用减少$1.0百万，佣金费用减少$0.8百万[222] - 一般和行政费用在2024年10月31日结束的三个月内减少了$15.5百万，减少了46.3%，主要由于公司重组计划和成本削减措施，包括设施和其他合同终止相关费用减少$8.2百万，人员费用减少$1.6百万，股票补偿费用减少$5.0百万，咨询费用减少$1.7百万[225] - 一般和行政费用在2024年10月31日结束的九个月内减少了$29.8百万，减少了36.1%，主要由于公司重组计划和成本削减措施，包括设施和其他合同终止相关费用减少$8.2百万，人员费用减少$4.5百万，股票补偿费用减少$16.0百万，咨询费用减少$5.9百万，部分被其他运营费用增加$5.0百万所抵消[226] - 利息收入在2024年10月31日结束的三个月内减少了$0.3百万，减少了14.1%，在2024年10月31日结束的九个月内增加了$0.8百万，增加了12.4%[229] - 利息费用在2024年10月31日结束的三个月内增加了$5.5百万，增加了143.8%，在2024年10月31日结束的九个月内增加了$12.8百万，增加了132.5%，主要由于2028年可转换票据的利息费用增加[231] - 其他收入（费用）净额在2024年10月31日结束的三个月内减少了$2.6百万，减少了92.8%，在2024年10月31日结束的九个月内减少了$1.1百万，减少了49.8%，主要由于外汇汇率的有利变化[233] - 所得税费用在2024年10月31日结束的三个月内增加了$1.8百万，在2024年10月31日结束的九个月内增加了$3.4百万，主要由于不确定税务地位的准备金[237] 资金用途与需求 - 公司主要资金用途包括运营资金、过去的收购和资本支出[248] - 未来资金需求将取决于收入增长率、客户现金支付时间、运营费用减少、开发支持支出、重组费用、网络增强和网络充电系统的市场采用[248] - 未来可能进行互补业务、产品和技术的收购或投资[248] 现金流分析 - 2024年10月31日止九个月，经营活动净现金流出为1.443亿美元，2023年同期为2.875亿美元[251] - 2024年10月31日止九个月，投资活动净现金流出为1013.6万美元，2023年同期为流入9032.9万美元[251] - 2024年10月31日止九个月，融资活动净现金流入为1639.3万美元，2023年同期为3.007亿美元[251] - 2024年10月31日止九个月，非现金费用主要包括6110万美元的股票补偿费用、1710万美元的库存准备金和其他成本、2460万美元的折旧、摊销和递延合同获取成本摊销、1280万美元的非现金利息费用和270万美元的非现金经营租赁成本[252] - 2023年10月31日止九个月，非现金费用主要包括9190万美元的股票补偿费用、7000万美元的库存减值和相关非现金费用、2330万美元的折旧、摊销费用和递延合同获取成本摊销、750万美元的库存准备金和其他成本、330万美元的非现金经营租赁成本[253] 其他信息 - 公司无表外安排[259] - 公司不进行金融工具以对冲外汇风险，但未来可能考虑[268]

公司表现 - ChargePoint Holdings (NYSE: CHPT) 在过去四年中是市场上表现最差的股票之一 公司股价在2020年末达到40美元中段的高点后 目前交易价格低于1.50美元 [1] 作者背景 - 作者自2011年起在Seeking Alpha上写作 对市场有浓厚兴趣 并希望在投资管理行业追求职业生涯 作者拥有Lehigh大学的金融和会计双学位 辅修历史 主要专注于投资和财务分析 在大学期间 作者担任投资管理集团的投资组合经理 管理三个投资组合 包括一个多空组合和两个多头组合 作者还曾在一家大型银行实习 并协助管理Lehigh大学的捐赠基金近一年 [1] 分析师披露 - 分析师声明没有持有文章中提到的任何公司的股票 期权或类似衍生品头寸 并且在未来72小时内没有计划建立任何此类头寸 分析师声明文章表达了自己的观点 并且没有从Seeking Alpha获得除稿费以外的任何补偿 分析师声明与文章中提到的任何公司的股票没有业务关系 [2] 投资建议 - 投资者在做出任何投资决策之前 应自行对文章中直接或间接提到的任何名称进行适当的尽职调查 投资者还应考虑在做出任何投资决策之前咨询经纪人或财务顾问 文章中的任何材料应被视为一般信息 不应依赖于作为正式投资建议 [3] Seeking Alpha披露 - 过去的表现不能保证未来的结果 文章中没有提供任何投资是否适合特定投资者的建议或意见 文章中表达的观点和意见可能不代表Seeking Alpha整体的观点 分析师包括专业投资者和未获得任何机构或监管机构许可或认证的个人投资者 [4]

公司背景 - 公司位于德国，曾担任PricewaterhouseCoopers的审计师，后成为日内交易员，已有近20年经验 [2] - 公司成功应对了互联网泡沫破裂、世贸中心袭击后的影响以及次贷危机 [2] 投资策略 - 公司主要从事日内交易，涉及多头和空头策略，偶尔进行中短期投资 [1] - 公司历史重点在科技股，但近年来扩展到离岸钻井和供应行业以及航运业（油轮、集装箱、干散货） [1] - 公司密切关注新兴的燃料电池行业 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收1亿美元，超出8500万 - 9500万美元的指引范围 [11][29] - 非GAAP毛利率稳定在26%，较去年第三季度提高44个百分点 [11][33] - 运营费用降至5900万美元，较第二季度的6600万美元有所下降，较去年第三季度的8100万美元下降28% [12][33] - 第三季度非GAAP调整后EBITDA亏损2900万美元，连续四个季度改善 [35] - 第三季度库存余额较第二季度的历史高位减少700万美元 [35] - 第三季度末现金余额为2.2亿美元，净现金消耗降至2400万美元，较今年第一季度下降64% [36] - 预计2025财年第四季度营收在9500万 - 1.05亿美元之间 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 按产品类型划分 - 联网充电系统营收5300万美元，占第三季度营收的53%，环比下降18%，同比下降29% [29] - 订阅服务营收3600万美元，占总营收的37%，环比增长1%，同比增长19% [29] - 其他营收1100万美元，占总营收的10%，环比增长28%，同比增长81% [29] 按垂直领域划分（按开票金额计算） - 商业领域占比61%，在第二季度几笔大型快速直流充电设备发货后，占总开票金额的比例已恢复正常 [30][31] - 车队领域占比15%，保持稳定，但由于许可和建设延迟，业务推迟，预计未来季度将实现增长 [30][31] - 住宅领域占比18%，高评分的家用充电器Home Flex持续畅销，在第三季度开票金额中占比较高 [30][32] - 其他领域占比6% [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场占第三季度营收的83% [32] - 欧洲市场占第三季度营收的17%，整个电动汽车行业在政策和激励措施不确定的情况下仍面临挑战 [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 公司的三年战略计划基于四大基石：一流的软件平台、硬件创新、提供世界级的驾驶员体验和卓越运营 [20] - 第一年目标已提前完成，包括确定领导团队、修订产品路线图、优化规模和确保卓越运营 [20][27] - 第二年重点是推出下一代软件和硬件产品，下一代软件将整合公司最强大的功能，新硬件解决方案将体现增强的产品设计和制造策略 [21][22] - 第三年预计将充分受益于高效的组织、创新的软件和硬件产品组合以及卓越运营 [23] 行业竞争 - 公司认为自身在客户支持方面的能力使其在竞争中脱颖而出，如去年推出的AI解决方案提高了站点正常运行时间和客户满意度，有助于赢得业务 [26][126][127] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 近期美国大选目前未对公司业务产生重大影响，公司在17年的发展中经历了不同政治环境，将继续推动向清洁交通的长期转变 [15] - 行业内电动汽车销量增长，美国第三季度电动汽车销量同比增长11%，市场份额创历史新高，充电网络运营商的充电器利用率上升，显示出对更多充电基础设施的需求 [17][18][19] - 公司对业务前景感到乐观，认为低谷已过，各项指标正在改善，随着销售结构的重组，公司有能力抓住未来机遇 [39] - 预计明年营收将实现增长，来源包括完成今年推迟的交易、获得新的大型车队和商业订单、住宅业务增长以及订阅服务收入增加 [60][61][62] 其他重要信息 - 公司与通用汽车完成一个项目，为美国一个主要快速充电网络部署软件；与SIXT USA合作，在电动汽车普及率高的美国市场的部分SIXT汽车租赁地点测试ChargePoint解决方案；与Energy Efficiency Pros合作，为红牛的配送车队进行大规模安装；更多宜家门店的充电桩投入使用，并与宜家共同举办车队网络研讨会 [13][14][15] - 公司管理的端口数量超过32.9万个，同比增长20%；80%的财富50强公司是其客户；估计已避免消耗近5亿加仑汽油 [19] - 去年部署的AI解决方案在10周内收到可操作报告，使公司能够更高效地解决数千个站点近一半的报告问题，有助于提高站点正常运行时间和客户满意度 [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：请谈谈毛利率的发展趋势 - 第三季度毛利率为26%，预计第四季度持平或略有改善，明年随着现有库存的销售和亚洲制造业务的效益显现，毛利率将有显著提升 [42] 问题2：请谈谈销售团队的人均效率和投标胜率，以及销售漏斗的情况 - 新的销售负责人David Vice在第三季度的重组中取得了积极影响，销售和营销领域的多项举措在第三季度取得了成果，对未来的持续影响持乐观态度，包括专注特定细分市场、明确职责、提升销售技能、标准化流程、改进合作伙伴计划和营销流程等 [45][46] 问题3：如果实施关税，对公司的成本结构和毛利率预期有何影响，是否会将产能转回北美 - 公司不在中国生产，在美国有制造业务，如果将更多生产转移到美国变得具有成本效益，公司有能力这样做 [52] 问题4：如何看待欧洲市场的战略合理性，是否会考虑剥离欧洲业务以改善资产负债表 - 公司致力于欧洲市场，尽管短期内存在不确定性，但长期前景看好，在欧洲和北美都有业务有助于为跨国客户提供服务，获得竞争优势，第三季度的销售和营销重点主要在北美，未来将转向欧洲，预计会有类似北美市场的改善 [54][55] 问题5：是什么让公司对未来业务发展有信心 - 汽车制造商提供的电动汽车选择日益多样化，不同价格、尺寸、类型的电动汽车将推动电动汽车的普及；明年营收增长的来源包括完成今年推迟的交易、获得新的大型车队和商业订单、住宅业务增长以及订阅服务收入增加 [59][60][61] 问题6：请详细说明运营费用的节省情况以及可持续性，在业务面临下行风险时是否还能进一步削减成本 - 9月的重组在非GAAP基础上每年减少约3800万美元的运营费用，平均每季度约900万美元，第三季度已体现三分之二的影响，第四季度将体现全部影响，预计运营费用将保持在这一水平，公司会在能带来直接收入的领域进行投资，同时会持续寻找运营费用的效率提升空间 [65][66][67] 问题7：客户是否因新政治环境而出现购买犹豫，软件和硬件毛利率的改善情况如何 - 客户的购买行为没有变化；硬件毛利率有所改善，本季度硬件毛利率下降主要是由于一些原材料从美国供应商运往亚洲产生的一次性运费增加，硬件毛利率将稳步上升，明年中期随着亚洲制造业务的效益显现，将有更显著的改善 [72][74][75] 问题8：库存是否存在过时风险，现金运营费用是否已达到预期水平 - 目前库存中的产品大多是公司正在积极销售的产品，之前已对旧一代产品进行了减值处理，每季度会有少量正常的减值情况；本季度现金使用情况良好，现金消耗降至2400万美元，主要原因是运营费用降低和库存减少，预计明年随着库存进一步减少，现金消耗将加速下降，现金消耗应与EBITDA亏损密切相关，随着接近EBITDA盈亏平衡，也将实现现金流盈亏平衡，第四季度运营费用将因9月重组的全部影响而改善，之后运营费用将处于较好水平 [82][83][85] 问题9：请说明实现2026年正EBITDA的关键因素 - 实现正EBITDA的两个关键因素是营收增长和毛利率提升，明年营收增长的来源包括完成今年推迟的交易、获得新的大型车队和商业订单、住宅业务增长以及订阅服务收入增加，毛利率方面，随着明年亚洲制造业务的效益显现，毛利率将上升 [96][97] 问题10：下一代软件是否能在现有硬件上运行，如何协调库存减少和下一代硬件推出的时间 - 公司所有软件都与之前的产品完全向后兼容，并且支持新推出的产品，也能管理第三方硬件；公司会谨慎协调供需，确保新产品推出时能有效管理产品过渡，避免旧产品出现重大过时问题 [102][103][105] 问题11：Essential云计划是否使公司成为所有者运营商或准所有者运营商 - 该计划不会使公司成为能源销售商，这不是公司的业务，也不会与客户竞争，该计划是一种方便客户购买和使用ChargePoint服务的方式，客户可以通过司机收入自动扣除软件许可和增强保修服务费用，避免每年收到续约通知和支付发票的麻烦，同时也提高了公司的内部效率 [107][108][109] 问题12：请介绍为通用汽车部署的软件项目，以及该软件的其他潜在用例 - 该项目意义重大，也适用于与其他汽车制造商的合作，但公司不会透露更多细节 [113] 问题13：请比较不同产品的利润率，以及亚洲制造业务对利润率的影响 - 公司的AC产品线（包括CT4000和CP6000）利润率较高，亚洲制造业务将显著提升DC产品线的利润率 [115] 问题14：对明年业务增长的预期是否有变化，特别是车队业务方面 - 总体来看，各细分市场需求良好，尤其是北美市场，随着销售和营销执行的改善，公司能够更好地满足需求，车队业务有一些令人兴奋的大型项目正在推进 [120][121] 问题15：请谈谈明年利润率的提升情况，以及市场竞争对利润率的影响 - 预计明年利润率将提升，大约在明年年中开始显现，硬件利润率将受益于亚洲制造业务，订阅服务利润率将随着收入占比增加和规模效应而提升；竞争格局总体稳定，公司在客户支持方面的投资（如AI解决方案）使其在竞争中具有差异化优势，有助于赢得业务 [123][124][126] 问题16：请说明实现正EBITDA的预测中，新产品、现有产品更新和有机增长的相对贡献 - 明年，服务于新用例和新类别的新产品贡献不大，这些产品将在年内逐步开发和推出，在次年开始显示显著的财务效益，即将到来的2026财年的大部分收入将来自现有产品组合 [131][132] 问题17：对于第三方网络运营商加速向NATS转换的情况，公司是否有相应的硬件供应，是否能从中获得额外服务收入 - 公司的Omni Port解决方案即将发货，该解决方案可以使车辆的连接器无关紧要，无论车辆使用何种连接器，只要安装了Omni Port解决方案，都可以在ChargePoint充电站充电，预计客户明年会花钱升级到该解决方案 [135][136]

文章核心观点 - 分析ChargePoint Holdings公司季度财报表现、股价走势及未来展望，同时提及同行业BRP Inc.公司业绩预期 [1][4][5] ChargePoint Holdings公司情况 财务表现 - 本季度每股亏损0.10美元，超出Zacks共识预期亏损0.09美元，去年同期每股亏损0.29美元，本季度财报盈利意外为 -11.11% [1] - 上一季度预期每股亏损0.08美元，实际亏损0.10美元，盈利意外为 -25% [1] - 过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年10月季度营收9961万美元，超Zacks共识预期11.79%，去年同期营收1.1028亿美元，过去四个季度两次超过共识营收预期 [2] 股价表现 - 年初以来股价下跌约50.4%，而标准普尔500指数上涨26.8% [4] 未来展望 - 股价短期走势及未来盈利预期主要取决于管理层财报电话会议评论 [3] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [5] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，可通过Zacks Rank跟踪 [6] - 财报发布前盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [7] - 未来几个季度和本财年盈利预测变化值得关注，当前季度共识每股收益预期为 -0.07美元，营收1.0123亿美元，本财年共识每股收益预期为 -0.38美元，营收4.0534亿美元 [8] 行业情况 - Zacks行业排名中，汽车原始设备行业目前处于250多个Zacks行业中后41%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [9] BRP Inc.公司情况 业绩预期 - 预计12月6日公布截至2024年10月季度财报，预计本季度每股收益0.50美元，同比变化 -77.8%，过去30天共识每股收益预期下调0.9% [10] - 预计本季度营收13.6亿美元，较去年同期下降25.2% [11]