收入和利润（同比环比） - 2021年前三季度收入同比增长27%[71] - 2021年第三季度净销售额为670万美元，同比增长13%[78] - 2021年第三季度毛利率为60.7%，同比提升5.6个百分点[83] - 第三季度EBITDA为28.4万美元，较去年同期的-19.7万美元有所改善[97] - 调整后EBITDA（剔除股权补偿）为56.4万美元，较去年同期的16.9万美元大幅增长[97] - 九个月期间调整后EBITDA为133.4万美元，较去年同期的-17.3万美元显著改善[98] - 利息收入为8000美元，同比增长100.0%[86] - 所得税费用为11.2万美元，同比下降67.1%[88] 各条业务线表现 - 自动化编程系统销售额在第三季度达552.8万美元，同比增长16.7%[78] - 适配器销售额在第三季度达190.1万美元，同比增长52.6%[78] 各地区表现 - 美国市场销售额在第三季度达92.2万美元，同比增长107.2%[78] - 公司93%的销售额来自国际市场[75] 订单和积压情况 - 2021年前三季度订单量同比增长30%[71] - 2021年第三季度订单量为500万美元，同比下降10.7%[80] - 截至2021年9月30日，积压订单约为330万美元[82] 成本和费用（同比环比） - 研发费用为173万美元，占净销售额的25.7%，同比增长10.4%[84] - 销售、一般及行政费用为221.6万美元，占净销售额的32.9%，同比增长22.4%[85] 其他财务数据 - 公司持有800万美元的估值备抵金[89] - 营运资本为1848.2万美元，较2020年底增加约40万美元[90][91] - 收到与AMT税收抵免相关的退税超过60万美元[90]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额为670万美元 同比增长13% 主要受益于上半年积累的订单和适配器需求持续强劲 [32] - 毛利率从去年同期的551%提升至607% 主要由于销售规模扩大摊薄固定成本及有利的工厂差异 [37] - 营业费用从去年同期的340万美元增至390万美元 主要因销售佣金和绩效奖金增加 [38] - 应收账款周转天数(DSO)为51天 低于公司目标水平 [40] - 现金储备从第二季度的1300万美元增至1420万美元 主要得益于退税和应计费用管理 [42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 适配器业务保持强劲 第三季度订单达170万美元 占总营收40%的经常性收入主要来自适配器和耗材 [9][36] - PSV系列设备因提前备货策略保持稳定交付周期 但部分客户因芯片短缺推迟资本支出决策 [10][12] - 软件和服务订单同比增长 其中安全平台SentriX实现首单汽车行业应用 [9][54] - 编程中心业务环比小幅增长 反映行业设备利用率处于高位 [48] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车电子占比61% 工业21% 编程中心17% 国际销售贡献86%营收 [34][57] - 汽车半导体市场规模预计从2020年330亿美元增至2025年590亿美元 年复合增长率12% [17] - 电动汽车半导体含量显著高于传统汽车 预计2030年电动车渗透率将达30% [22] - 高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载娱乐系统推动闪存编程需求增长 [23][24] 公司战略和发展方向 - 聚焦汽车电子长期增长 预计硅含量10-15%的年增速将带动公司两位数收入增长 [29] - 通过PSV设备升级和SentriX平台满足工厂自动化连接和供应链安全需求 [25][27] - 维持无裁员政策 美国团队采用混合办公模式 全球员工疫苗接种率超90% [13][14] - 参加Productronica等行业展会 扩大市场影响力 [15][60] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链问题对需求端影响大于供给端 客户因芯片短缺暂缓产能扩张 [46] - GM/Ford等车企预计芯片短缺最严重阶段已过 2022年中将全面恢复 [11] - 电动汽车/自动驾驶/车联网/安全功能四大趋势持续驱动半导体需求 [20] - 短期订单波动仍存 但长期看好汽车电子十年增长周期 [29] 其他重要信息 - 库存增至600万美元 主动增加关键部件储备应对供应链风险 [41] - 公司无负债 发行在外股票862万股 财务结构稳健 [43] - 9月出现异常股票交易 单日成交量超200万股致纳斯达克暂停交易 [49] 问答环节所有提问和回答 供应链影响 - 供应链问题导致约1台RoadRunner设备延迟交付 主要影响在需求端而非生产端 [45][46] - 未出现订单取消 但部分客户因芯片供应不确定性推迟下单 [47] 安全业务进展 - SentriX平台完成上季度订单交付 新客户拓展需较长销售周期 [54][55] - 安全相关收入计入软件服务板块(占总营收11%) 专用设备计入资本支出 [57][58] 财务细节 - 未披露SentriX具体收入 但确认其首单汽车行业应用已完成 [54][57] - 内幕交易均符合10B5-1计划要求 用于个人资产多元化 [50][51] 市场展望 - 订单低谷可能已现 适配器和服务需求不受芯片短缺显著影响 [53] - 工业/编程中心业务占比39% 其中工业21% 编程中心17% [57]

收入和利润（同比环比） - 第二季度2021年净销售额为670万美元，同比增长45%[75] - 第二季度2021年毛利率为57.0%，高于2020年同期的52.4%[79] - 2021年第二季度EBITDA为19.6万美元，较2020年同期的-71.2万美元有所改善[92] - 2021年第二季度调整后EBITDA（剔除股权补偿）为59.7万美元，较2020年同期的-23.1万美元显著提升[92] - 2021年上半年EBITDA为9万美元，较2020年同期的-107.1万美元有所改善[93] - 2021年上半年调整后EBITDA（剔除股权补偿）为77万美元，较2020年同期的-34.1万美元显著提升[93] 订单和积压订单 - 第二季度2021年订单额为890万美元，同比增长79%[77] - 截至2021年6月30日，积压订单约为500万美元，较2021年3月31日的300万美元和2020年6月30日的280万美元有所增加[78] 各地区表现 - 第二季度2021年国际销售额占总净销售额的93.0%[76] 各业务线表现 - 自动化编程系统销售额为537.9万美元，同比增长52.3%[74] - 非自动化编程系统销售额为135.4万美元，同比增长20.5%[74] - 设备销售额为413万美元，同比增长66.8%[75] - 适配器销售额为194.2万美元，同比增长46.7%[75] - 软件和维护销售额为66.1万美元，同比下降22.7%[75] 成本和费用（同比环比） - 2021年第二季度研发费用为167.3万美元，同比增长3.7%，占净销售额的24.8%[80] - 2021年第二季度销售、一般及行政费用为205.4万美元，同比增长20.6%，占净销售额的30.5%[81] 其他财务数据 - 2021年第二季度利息收入为0美元，同比下降100%，主要由于投资资金减少和利率下降[82] - 2021年第二季度所得税费用为7.5万美元，同比下降22.7%[83] - 截至2021年6月30日，公司估值备抵为950万美元[84] - 2021年6月30日营运资本为1815.9万美元，较2020年12月31日增加10万美元[85][86]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度营收670万美元 同比增长45% 环比增长12% 为近10个季度最高水平 [8][19] - 第二季度订单890万美元 同比增长79% 环比增长65% 为近四年最高水平 [8][20] - 期末订单积压500万美元 较第一季度末的300万美元显著增长 [8][20] - 毛利率从去年同期的52 4%提升至57% 主要得益于资本设备销售增加带来的工厂效率提升 [20] - 第二季度净亏损2 9万美元 每股亏损0美分 较去年同期大幅改善 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车电子业务占总营收56% 延续了自去年第二季度触底以来的复苏趋势 [8][9] - 适配器业务订单220万美元 创十多年来单季度最高纪录 [20] - 安全平台SentriX取得突破性进展 获得首单EMEA地区人工智能应用资本设备销售 [11] - 成功完成PSV5000平台现场升级至SentriX 并在亚洲编程中心合作伙伴处完成首台PSV7000转换 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际销售额占总营收93% 与去年同期的94%基本持平 [19] - 全球所有销售区域均表现强劲 包括新客户获取和现有客户扩容 [9] - EMEA地区获得首单SentriX人工智能应用设备销售 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 长期增长动力包括汽车市场半导体两位数增长 5G 人工智能和工业物联网 [12] - 通过简化SentriX平台设计 扩大其在现有PSV设备安装基础中的适用性 [11][36] - 采用双工厂策略(上海和雷德蒙德)增强供应链弹性 应对关税和区域需求变化 [35] - 计划从9月开始实施混合办公模式 提高运营灵活性 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 半导体供应链面临20年来最具挑战性的环境 但公司通过提前采购关键部件成功应对 [13][26] - 芯片短缺在某些情况下反而促进了收入增长 因客户为应对供应链挑战而订购更多适配器 [14] - 预计下半年毛利率维持在55%-58%区间 研发支出稳定在每季度170万美元左右 [18][30] - 公司现金储备1300万美元 无债务 财务状况强劲 [24] 其他重要信息 - 雷德蒙德团队94%成员已完成新冠疫苗接种 所有设施全面运营 [15] - 公司维持了疫情期间不裁员的策略 保留了关键人才以支持业务复苏 [15] - 计划从9月开始实施混合办公模式 提高运营灵活性 [16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 供应链状况及对第三季度影响 - 公司未受到实质性影响 但需要投入大量精力"照看"供应链和货运 [26] - 已观察到供应链价格上涨 公司将相应调整产品价格 [27] 问题: 首个SentriX系统销售周期 - 从初次洽谈到获得订单约两个季度 [28] 问题: 财务模型和运营杠杆 - 预计毛利率维持55%-58% 运营费用相对稳定 R&D支出约170万美元/季度 [30] - 历史累计回购约800万美元股票 未来现金过剩时将考虑回购 [31] 问题: 与2017年业务运营差异 - 经常性收入占比从29%提升至44% 盈利波动性降低 [34] - 制造运营能力增强 可在中国和美国工厂灵活生产 [35] 问题: SentriX平台发展现状 - 产品已简化和优化 可支持现场升级 应用场景扩大 [36][37] - 首单AI应用销售打开了新市场机会 [40] 问题: SentriX潜在市场规模 - 预计现有PSV安装基础(370+台)中约50%可升级为SentriX [52] - 安全市场长期增长将扩大TAM 未来所有微控制器都将需要安全功能 [55] 问题: 第三季度订单前景 - 预计Q3订单节奏将放缓 传统上该季度更多订单集中在季末 [50][58] - 积压订单500万美元中大部分预计将在Q3交付 [56]

财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2021年第一季度净销售额为601.5万美元，同比增长25.7%，相比2020年同期的478.5万美元和2020年第四季度的490万美元有所增长[82][83] - 2021年第一季度毛利率为333.8万美元，毛利率百分比为55.5%，同比下降2.7个百分点[87] - 2021年第一季度的EBITDA为-10.5万美元，相比2020年同期的-35.9万美元有所改善，调整后的EBITDA（不包括股权补偿）为17.3万美元[100][101] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 研发费用为160.6万美元，占净销售额的26.7%，相比2020年同期的33.1%有所下降[88] - 销售、一般及行政费用为206.2万美元，同比增长13.9%，占净销售额的34.3%[89] 各条业务线表现 - 自动化编程系统销售额为491万美元，同比增长43.7%，非自动化编程系统销售额为110.5万美元，同比下降19.2%[82] - 资本设备销售占总收入的56%，适配器占31%，软件和服务占13%，相比2020年同期的54%、28%和18%有所变化[84] 各地区表现 - 2020年公司93%的销售额来自国际市场，受COVID-19疫情影响显著[65] - 国际销售额占总净销售额的95.3%，同比增长27.0%，美国销售额占比4.7%，同比增长4.4%[82][84] - 公司预计欧洲市场复苏将在2021年第二季度末或下半年，落后于中国和美洲市场[65] 业务运营与供应链 - 公司上海和雷德蒙德的生产设施支持了弹性供应链，部分产品实现双地生产[65] - 2021年第一季度末的积压订单为300万美元，相比2020年末的390万美元和2020年同期的230万美元有所变化[85] 管理层讨论和指引 - 2020年公司因周期性下滑和COVID-19导致订单减少，加上对安全部署业务的持续重大投资，出现运营亏损[60] - 2020年第二季度公司汽车电子业务触底，2021年第一季度出现显著改善[61] 会计政策与财务处理 - 2021年和2020年合同获取成本的资本化影响微不足道[68] - 收入确认基于产品控制权转移，通常按发货条款确认[69][70] - 多绩效义务安排（如安装、服务支持）的收入按相对售价分配[71] - 库存按成本与可变现净值孰低计量，标准成本近似先进先出法[77] - 保修准备金基于预期材料和人工成本计提，索赔增加可能影响毛利率[78] 其他财务数据 - 2021年第一季度末的营运资本为1808.1万美元，相比2020年末的1805.9万美元基本持平[94][95]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度营收600万美元 同比增长26% 环比增长22% 为近八个季度最高水平 [11][12] - 毛利率55.5% 同比下降2.7个百分点 主要受产品组合和渠道结构影响 [13] - GAAP净亏损33.3万美元 为2019年第二季度以来最小亏损 [14] - 应收账款周转天数49天 低于目标水平 营运资本保持1810万美元 [15] - 现金余额1360万美元 无负债 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 经常性收入(含适配器)270万美元 占总营收44% 适配器销售额达2017年第二季度以来最高 [12] - 自动化编程设备占资本支出主要部分 手动设备业务已缩减至可忽略水平 [61] - SentriX安全部署业务获得首个汽车电子客户 并完成首个PSV7000系统现场升级 [10][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际销售占比95% 亚太和美洲地区引领复苏 [12] - 亚洲市场新增6个客户 涵盖汽车、工业及编程中心领域 [9][24] - 欧洲中东非洲地区复苏滞后1-2个季度 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续投资研发 保持编程和安全部署领域技术领先优势 [9][14] - 双生产基地策略增强供应链韧性 在半导体短缺环境下凸显价值 [9] - 汽车电子长期复合增长率预计10%-15% 公司重点布局电动化、ADAS、信息娱乐等领域 [7][55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 3-4月订单显著增长 汽车芯片短缺促使客户寻求替代芯片编程支持 [22] - 适配器销售回升反映设备利用率提高 通常预示资本支出将跟进 [23] - 半导体厂商数百亿美元扩产计划将带动产业链需求 [8] 其他重要信息 - 第一季度订单540万美元 同比增长26% 期末未交货订单300万美元 [12] - 研发支出稳定在160万美元/季度 [14] - 年度股东大会定于5月20日举行 [66] 问答环节所有的提问和回答 订单与复苏态势 - 3-4月订单增长广泛分布于新老客户 亚太地区复苏最快 [17][18] - 编程中心业务稳定占总营收14% 主要来自欧洲市场 [18] - 预计第二季度业绩将改善 部分4月订单可在当季交付 [36][38] SentriX业务进展 - 首个汽车客户采用TPM安全模块 销售周期较长但客户兴趣提升 [19][41] - 商业模式包含设备销售和按芯片计费的使用费 [42][50] - 正与客户开展更深入的战略合作讨论 [52][53] 财务与运营效率 - 运营费用难回300万美元/季度水平 因安全技术为战略必需 [31][32] - 研发支出分维持性和增长性投入 比例保持稳定 [63] - 汽车业务占比56% 工业占30% 与历史结构一致 [27] 行业趋势影响 - 芯片短缺促使客户加速替代芯片认证 利好技术支持业务 [22] - 电动化成为汽车半导体新增量 但各应用领域全面增长 [55] - 工业物联网和消费电子提供多元化市场机会 [57]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2020 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _____________ to _____________ Commission file number: 0-10394 DATA I/O CORPORATION (Exact name of registrant as specified in its charter) Washington 91-0864123 (S ...

财务数据和关键指标变化 - 第四季度净销售额为490万美元 较上一季度和2019年第四季度的590万美元下降[25] - 第四季度订单额为600万美元 较上一季度的560万美元增长 但低于2019年第四季度的690万美元[26] - 2020年总订单额为2080万美元 低于2019年的2250万美元 总营收为2030万美元 低于2019年的2160万美元[26] - 第四季度毛利率为47% 低于第三季度的55.1%和2019年同期的55.9% 全年毛利率为53.2% 低于2019年的58.2%[28] - 第四季度非现金减值费用总计943,000美元 包括291,000美元的库存减值和652,000美元的预付版税和设备减值[30][31] - 2020年净亏损为400万美元 每股亏损0.48美元 2019年净亏损为120万美元 每股亏损0.14美元[33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度资本设备销售占总营收的52% 适配器占33% 软件服务占15% 2019年同期分别为64% 22%和14%[27] - 2020年全年资本设备销售占总营收的56% 适配器占28% 软件服务占16% 与2019年的58% 26%和16%相比有所变化[28] - 汽车电子业务占2020年总营收的53% 超过1000万美元[55] - PSV系列产品安装量超过330台 每台设备都带来持续的耗材和软件服务收入[22] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度国际销售额占总营收的90% 低于2019年同期的94%[27] - 汽车半导体市场预计未来十年复合年增长率为10%-15%[21] - 汽车行业芯片短缺问题("芯片末日")对供应链产生影响 但尚未影响耗材业务[12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推出第二代SentriX平台 简化物联网设备安全配置流程 支持预配置用例和定制化部署[14][15][16][17] - 新增对NXP SE050安全元件和Infineon OPTIGA TPM系列的支持[18] - 专注于汽车电子市场 利用行业增长机会 包括电动汽车 高级驾驶辅助系统和信息娱乐系统[21][52] - 通过PSV系统安装基础扩大市场份额 并推动耗材和软件服务等经常性收入增长[22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID-19疫情对公司业务各方面产生影响 但成功保持了员工安全和供应链韧性[9][10] - 2021年计划与汽车半导体市场同步增长 预计复合年增长率为10%-15%[23] - 预计2021年运营费用将适度增加约2% 继续重点投资研发[24] - 现金余额从年初的1390万美元增至1420万美元 财务状况稳健[37] 其他重要信息 - 截至2020年底 积压订单为390万美元 高于2019年底的290万美元[35] - 应收账款周转天数为44天 低于目标水平[36] - 库存为530万美元 较第三季度末增加约210,000美元[37] 问答环节所有的提问和回答 问题: 第二代SentriX产品的推出原因 - 客户需求推动产品简化 同时公司寻求扩大规模 第二代产品显著简化了安全凭证配置流程 并拥有FIPS 140兼容的HSM[40][41][42] - 通过预配置用例("奶酪煎蛋"类比)大幅简化客户使用流程[43][44] - 公司现在拥有SentriX系统关键知识产权 可以更经济高效地扩展业务[45][46] 问题: 积压订单转化为收入的时间表 - 第四季度订单主要集中在季度末 大部分积压订单将在第一季度发货[47] 问题: 现金管理展望 - 重点关注营运资金管理 确保有足够现金支持应收账款和递延收入融资[48] 问题: 电动汽车革命对公司业务的影响 - 电动汽车是汽车电子领域最具增长潜力的部分 预计增速将超过行业10%-15%的平均水平[51][52] - 包括混合动力车 48伏系统等多样化解决方案都将带来机会[53] 问题: 市场份额和市场机会 - 汽车电子业务规模超过1000万美元 可能是第二大编程公司[55] - 增长机会包括向现有客户销售更多系统 开拓新工厂 以及中国市场拓展[56][58] - 随着代码规模增大 公司技术相对于替代方案的经济优势更加明显[60] 问题: 200毫米晶圆产能扩张的影响 - 不确定200毫米晶圆是否占汽车编程需求的主要部分 但长期增长机会确实存在[66][67] - 电动汽车 信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统等趋势将推动长期增长[68] 问题: 耗材收入与安装基础的关系 - 耗材收入增长取决于安装基础和设备利用率 第四季度已看到利用率显著提升[75] 问题: SentriX商业模式变化 - 第二代产品未改变基本商业模式 但简化了客户参与流程 可以更高效地进行现场升级[78][79][80] 问题: 2021年运营费用展望 - 预算假设COVID-19影响将持续至少上半年 差旅费用不太可能恢复到2019年水平[81] - 增加数字营销投入 如虚拟展会和新社交媒体活动[84] - 减值相关调整有助于提高运营效率[85]

业绩总结 - 2020年销售额为2130万美元，净收入为-280万美元，稀释每股收益为-0.35美元[6] - 2020年第三季度净销售额为594.7万美元，订单额为556万美元[28] - 2020年第三季度净亏损为70.7万美元，每股亏损0.09美元[28] - 2020年第三季度的调整后EBITDA为16.9万美元，较2019年同期的亏损30.6万美元有所改善[47] - 2019年第四季度净销售额为5,868千美元，较2018年减少了25.4%[63] 用户数据 - 汽车电子客户贡献约60%的收入，客户包括前9大汽车电子公司中的8家[6] - 2020年第三季度汽车电子业务占订单的约60%[28] - 2019年和2020年销售中约58%为经常性收入[34] 现金流与负债 - 截至2020年9月30日，现金及现金等价物为1300万美元，负债为0[6] - 截至2020年9月30日，净工作资本为1830万美元，股东权益总额为2050万美元，每股稀释后约为2.44美元[31] 市场展望 - 预计到2023年，安全市场将达到30-40亿个单位[22] - 预计汽车每辆车的半导体内容将从2018年的450美元增加到2022年的700美元，增幅为55%[15] - 2020年汽车电子市场的年复合增长率（CAGR）预计为1%至18%[15] - 公司致力于在汽车和物联网领域扩展市场，推动长期增长[26] 产品与技术 - 公司已售出超过320台PSV系统，年产能达到10亿个单位[6] - 公司在全球拥有超过320个PSV系列系统，支持安全部署服务[24] 其他信息 - 2020年第三季度的总运营费用为337.7万美元[49] - 截至2019年12月31日，累计收益为2,508千美元，较2018年减少了32.1%[58] - 截至2019年12月31日，总股东权益为21,530千美元，较2018年减少了8.0%[58]

收入和利润（同比环比） - 2020年第三季度自动化编程系统销售额为473.6万美元，同比增长83.1%[86] - 2020年前三季度自动化编程系统销售额为1168.5万美元，同比下降3.0%[86] - 2020年第三季度非自动化编程系统销售额为121.1万美元，同比下降0.8%[86] - 2020年前三季度非自动化编程系统销售额为370.2万美元，同比增长1.2%[86] - 2020年第三季度总编程系统销售额为594.7万美元，同比增长56.2%[86] - 2020年前三季度总编程系统销售额为1538.7万美元，同比下降2.0%[86] - 2020年第三季度美国市场净销售额为445,000美元，同比增长14.4%，占总销售额的7.5%[87] - 国际市场净销售额为5,502,000美元，同比增长60.9%，占总销售额的92.5%[87] - 2020年第三季度设备销售额为3,861,000美元，同比增长146.4%，占总收入的65%[89][90] - 2020年第三季度适配器销售额为1,246,000美元，同比下降7.2%，占总收入的21%[89][90] - 2020年第三季度软件和维护收入为840,000美元，同比下降6.6%，占总收入的14%[89][90] - 2020年前九个月净销售额为15.4百万美元，同比下降2.0%[89][92] - 2020年第三季度净亏损为70.7万美元，2019年同期为84.4万美元[114] - 2020年前九个月净亏损为231.8万美元，2019年同期为69.1万美元[114] 成本和费用（同比环比） - 2020年第三季度毛利率为55.1%，同比提升2.5个百分点[94] - 2020年第三季度研发费用为1,567,000美元，占净销售额的26.3%[96] - 2020年第三季度销售、一般及行政费用为1,810,000美元，同比增长17.9%[97] - 2020年第三季度股权补偿费用为36.6万美元，2019年同期为26万美元[114] - 2020年前九个月股权补偿费用为109.6万美元，2019年同期为91.1万美元[114] EBITDA表现 - 2020年第三季度EBITDA为-197,000美元，较2019年同期改善369,000美元[110] - 2020年第三季度EBITDA亏损为19.7万美元，2019年同期为56.6万美元[114] - 2020年前九个月EBITDA亏损为126.9万美元，2019年同期为1.4万美元[114] - 2020年第三季度调整后EBITDA（剔除股权补偿）为16.9万美元，2019年同期为亏损30.6万美元[114] - 2020年前九个月调整后EBITDA（剔除股权补偿）为亏损17.3万美元，2019年同期为盈利89.7万美元[114] 业务线表现 - 2020年第二季度是汽车电子业务的低谷，第三季度有所改善[64] - 公司继续投资于汽车电子和物联网等战略增长市场[65] 地区表现 - 公司2019年销售额的92%来自国际市场[67] 管理层讨论和指引 - 公司通过政府援助计划和成本削减措施应对COVID-19的影响[63]