纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车零部件行业，涵盖商用车、轻型车市场 [16] - 公司：Dana（DAN），一家领先的传动系统和电动推进系统供应商；Allison，收购Dana非公路业务的公司 [1] 纪要提到的核心观点和论据 非公路业务剥离交易 - **动机**：非公路业务内在价值未在整体业务估值中体现，过去股票表现未反映其应有的两倍至两倍半的价值；继续投资该业务的能力有限，难以获得高于投入的回报倍数；Allison会是该业务更好的所有者 [2][3][4] - **交易细节**：企业价值约27亿美元，约7倍的倍数；支付税费、费用和分离成本后，预计净现金收益约24亿美元；Allison承担约1.3亿美元负债，主要是养老金相关负债 [7] - **资金用途**：使用约20亿美元偿还债务，目标是在业务周期内实现1倍的净杠杆率，以改善资产负债表和提升估值；计划在2027年前向股东返还高达10亿美元资本，其中5.5亿美元在交易完成前后支付，具体形式（回购或特别股息）将根据股票交易情况和投资者对业务的看法决定 [9][10] 新Dana战略重点 - **市场聚焦**：专注于商用车和轻型车市场，管理团队和董事会致力于使业务盈利高效，为客户提供一流技术和产品，为股东带来高回报 [16] - **成本节约计划**：计划实现3亿美元成本节约，今年预计完成2.25亿美元，高于原预测；成本节约主要来自电动汽车业务支出调整以及SG&A（销售、一般和行政费用）的整体效率提升；成本节约计划将使新Dana的利润率高于当前控股公司 [18][19][23] - **资本支出和并购**：资本支出方面，出售的业务资本支出强度较低，剩余业务资本支出会随项目周期波动；目前主要关注新Dana的有机增长机会，过去几年进行了较多并购，当前重点是提升现有业务的盈利能力和回报 [24][25] 业务运营情况 - **生产稳定性**：商用车业务受宏观政策影响表现疲软；轻型车业务供应的大型项目生产计划稳定，有利于将销售转化为利润 [30][31] - **关税回收**：关税仍是业务成本和影响因素，但政策方面的稳定性有所改善，客户正在配合公司进行关税回收 [32] - **通用汽车生产转移**：公司最大的轻型车项目均在国内组装，随着通用汽车将部分生产转移回美国，公司有望利用自身布局优势实现增长 [33][34] 业务机会和前景 - **混合动力汽车**：混合动力汽车对公司是巨大机遇，公司可在传动系统方面同时参与ICE（内燃机）和EV（电动汽车）业务，且在电池冷却等领域也有机会 [51] - **PowerTech业务**：PowerTech业务包括天花板和热管理业务，天花板业务有强大的售后市场且盈利性好；热管理业务在ICE和EV领域都有技术和产品，随着ICE车辆电子架构整合，对热管理产品的需求将增加 [46][47] 其他重要但可能被忽略的内容 - **保留部分非公路业务**：Allison不想要或不需要的部分非公路业务被保留，公司正在进行会计和重新细分工作，预计在第二季度财报中公布相关信息 [13][14][15] - **债务偿还策略**：在交易完成前后进行债务偿还，考虑债务期限、利率和偿还成本等因素，结合契约要求进行操作 [37][38] - **进一步提升效率的机会**：新Dana仍有提升效率的空间，主要在于利用技术进一步降低SG&A，优化后台职能和工厂层面的决策，如“自制或外购”决策和工厂布局优化 [39][40] - **竞争动态**：非公路业务剥离后，公司专注度提高，有助于在客户合作中展现财务实力和技术能力，更好地解决客户问题，提升竞争力 [48][49] - **合同中标情况**：获得一个传动系统或动力系统合同后，是否能同时获得另一个合同取决于OEM和车辆架构，在小型车辆中ICE业务机会更多，大型车辆中公司有更多机会，且在电池冷却等领域有内容增长机会 [56][57][58]

纪要涉及的公司 Dana Incorporated（德纳公司）、Allison Transmission Holdings（艾里逊变速箱控股公司） 纪要提到的核心观点和论据 1. **交易概述** - **交易内容**：德纳公司将旗下非公路业务出售给艾里逊变速箱控股公司，企业价值超27亿美元，德纳保留部分非公路业务，销售额约1.3亿美元，交易为全现金交易 [6]。 - **交易时间**：预计在今年第四季度末完成，需获得常规监管批准和满足相关条件 [11]。 - **交易估值**：隐含倍数约为预计2025年非公路业务调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）的7倍 [10]。 - **净收益**：交易预计产生约24亿美元净收益，扣除负债、费用、税收和分离成本 [10]。 2. **交易目的和影响** - **目的**：捕捉非公路业务的溢价，为股东创造价值；专注于轻型车辆和商用车两大核心业务，降低公司管理费用 [7]。 - **影响**：有助于改善公司资产负债表，将杠杆率从2 - 3倍降至1倍或更低；为股东提供大量资本回报，计划到2027年返还10亿美元，其中5.5亿美元在交易完成前后返还 [8][11]。 3. **公司未来业务布局** - **业务板块**：交易完成后，公司将专注于轻型车辆和商用车两大业务板块，在传统内燃机业务和电气化领域均处于领先地位，同时拥有热管理和密封产品，售后市场业务占销售额的10 - 12% [13][14]。 - **市场规模**：基于2024年数据，预计销售额约76 - 77亿美元，在全球拥有65个制造基地，超过2.8万名员工，客户群体多元化 [15]。 4. **财务目标和展望** - **杠杆率目标**：目标是在业务周期内将净杠杆率降至约1倍，目前净杠杆率约为2.8倍 [16]。 - **资本分配**：优先考虑有机增长、偿还债务和向股东返还资本，通过股息和机会性股票回购实现资本返还 [17]。 - **业绩指引**：维持2025年全年业绩指引，非公路业务将在第二季度作为终止经营业务处理，届时将更新预测；预计2026年调整后EBITDA利润率在10 - 10.5%，产生约3500 - 4000万美元的搁浅成本，将通过过渡服务协议补偿和成本削减措施消除；预计2026年调整后自由现金流约为销售额的4% [18][21]。 5. **成本节约计划** - **计划内容**：3亿美元成本节约计划正在推进，2025年将实现2.25亿美元成本节约，剩余6500万美元将在2026年实现 [20][21]。 - **实现途径**：通过专注于两大核心业务，减少公司管理费用；在工厂层面开展多项利润率提升活动，包括优化产能布局、提高生产效率等 [7][53]。 6. **资本返还计划** - **总体安排**：董事会授权到2027年向股东返还10亿美元资本，除正常季度股息外，还将通过股息和机会性股票回购实现 [11][17]。 - **阶段性安排**：计划在交易完成前后返还5500万美元，剩余部分将根据市场情况和公司估值决定是通过股票回购还是特别股息返还 [11][33]。 其他重要但是可能被忽略的内容 1. **交易成本明细**：27亿美元总收益与24亿美元净收益之间的3亿美元差额，主要包括1.3亿美元的负债（主要是养老金）、不到1亿美元的税收以及费用和业务分离成本 [39]。 2. **业务增长因素**：2026年利润率提升除成本节约外，还得益于有机增长、部分业务量的顺风因素（如商用车业务）、工厂层面的利润率提升活动以及电池冷却业务的稳定运营 [53][54]。 3. **保留业务情况**：保留的非公路业务销售额为1.3亿美元，相关EBITDA较小，利润率低于公司当前平均水平 [59][60]。 4. **市场展望**：预计北美商用车需求将继续疲软，轻型车辆需求保持稳定，关税风险持续下降，缓解和恢复措施正在加速 [19][20]。 5. **电气化业务**：电气化业务机会不如之前预期，但公司仍有大量电气化业务在积压订单中，未来一年将有部分项目启动 [13][79]。 6. **地理市场策略**：公司业务区域分布主要由产品和能力决定，并非刻意追求区域平衡；轻型车辆业务主要集中在北美，商用车业务也以北美为主，欧洲OEM高度垂直整合，公司在欧洲市场机会有限 [93][94]。

收购与市场扩张 - 收购Dana Off-Highway业务的总交易价值约为27亿美元，代表2024年12月31日的调整后EBITDA为4亿美元的6.8倍，考虑到预计的年化协同效应约为1.2亿美元后为5.2倍[11] - 预计收购完成后净杠杆率将低于3.0倍，近期目标为低于2.0倍，预计将立即对稀释每股收益产生积极影响[11] - Dana Off-Highway业务2024年的净销售额为28亿美元，调整后EBITDA为4亿美元，自由现金流为2.8亿美元[15] - 收购预计将实现每年约1.2亿美元的协同效应，主要来自运营、采购、研发和销售管理费用的成本节约[11] - 收购后，预计净销售额将达到60亿美元，调整后EBITDA将增加40%，同时保持行业领先的调整后EBITDA利润率[38] - 收购将扩大公司在全球市场的领导地位，增强其在电动混合动力和全电动商用车领域的能力[10] - 收购将使公司在多个吸引人的终端市场中获得增长机会，特别是在建筑、农业和矿业等领域[10] - 收购完成后，预计将实现27%至29%的调整后EBITDA利润率，低于合并前的36.1%[39] - 预计收购将通过扩大客户基础和产品组合，推动未来的产品创新和市场扩展[10] 财务表现 - 2024年净收入（GAAP）为7.31亿美元[48] - 2024年调整后的EBITDA（非GAAP）为11.65亿美元[48] - 2024年净销售额（GAAP）为32.25亿美元[48] - 净收入占净销售额的比例为22.7%[48] - 调整后EBITDA占净销售额的比例为36.1%[48] - 预计强劲的现金流将支持快速去杠杆，近期净杠杆目标低于2.0倍[14] - 预计到2027年之前没有债务到期[14] 股东回报与资本管理 - 公司自2012年首次公开募股以来，已支付季度股息[14] - 自首次公开募股以来，回购超过64%的流通股，截止2025年3月31日，剩余回购授权约为14亿美元[14] - 收购将为公司提供更大的资本配置灵活性，结合后的公司现金流将有助于保持资本配置的灵活性[11] - 公司保持审慎的资产负债表管理[14]

交易与财务状况 - Dana Incorporated与Allison Transmission Holdings Inc.达成协议，出售其Off-Highway业务，交易的企业价值为27亿美元[9] - 预计在交易完成后，Dana将获得约24亿美元的净现金收益，计划用于偿还约20亿美元的债务[16] - 交易预计在2025年第四季度末完成，需满足常规监管审批和交割条件[16] - Dana的目标是实现约1倍的净杠杆率，以增强财务灵活性和降低利息支出[28] 未来展望与业绩预测 - 预计2025年Off-Highway业务的调整后EBITDA为约3.86亿美元，交易的隐含倍数约为7.0倍[16] - 预计2025年将实现2.25亿美元的成本节约，整体成本节约计划目标为3亿美元[37] - Dana预计2026年的调整后EBITDA利润率为10%至10.5%[48] - 预计2026年将实现约4%的销售调整后自由现金流[54] 客户与市场 - Dana在120个国家拥有超过5000个客户[24] - 2024年销售额预计为76亿美元[24] 股东回报 - Dana计划在2027年前向股东回报55亿美元的资本，其中包括5.5亿美元的资本回报[16]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度销售额为23.5亿美元，2024年同期为27.4亿美元[3] - 2025年第一季度归属于Dana的净利润为2500万美元，合每股0.17美元，2024年同期为300万美元，合每股0.02美元；净利润率2025年第一季度为1%，2024年为0.1%[4] - 2025年第一季度调整后归属于Dana的净利润为1900万美元，合每股0.13美元，2024年为3700万美元，合每股0.26美元[6] - 2025年第一季度调整后EBITDA为1.88亿美元，占销售额的8%，2024年同期为2.23亿美元，占销售额的8.2%[6] - 2025年第一季度净销售额为23.52亿美元，2024年同期为27.35亿美元[24] - 2025年第一季度净利润为3000万美元，2024年同期无数据[24][25] - 2025年第一季度综合收益为6200万美元，2024年同期亏损2100万美元[25] - 2025年第一季度净利润为3000万美元，2024年同期无数据[27] - 过去三个月，轻型车辆销售额为11.8亿美元，上一年同期为13.24亿美元[29] - 过去三个月，商用车辆销售额为5680万美元，上一年同期为6530万美元[29] - 过去三个月，非公路业务销售额为6040万美元，上一年同期为7580万美元[29] - 过去三个月，总销售额为23.52亿美元，上一年同期为27.35亿美元[29] - 过去三个月，调整后EBITDA为1.88亿美元，上一年同期为2.23亿美元[29] - 2025年3月31日结束的三个月，公司税前收益为3.6亿美元，2024年同期为3.5亿美元[30] - 2025年归属于母公司的净利润为2.5亿美元，2024年为3000万美元[31] - 2025年调整后归属于母公司的净利润为1.9亿美元，2024年为3.7亿美元[31] - 2025年摊薄调整后每股收益为0.13美元，2024年为0.26美元[31] - 2025年第一季度销售额为23.52亿美元，较2024年第一季度的27.35亿美元下降3.83亿美元[49] - 2025年第一季度调整后EBITDA为1.88亿美元，较2024年第一季度的2.23亿美元下降3500万美元，利润率从8.2%降至8.0%[49] - 2025年第一季度净利润为2500万美元，较2024年第一季度的300万美元增加2200万美元；调整后净利润为1900万美元，较2024年第一季度的3700万美元减少1800万美元[49] - 2025年第一季度总销售额为23.52亿美元，2024年同期为27.35亿美元，同比下降13.9%[77] - 2025年第一季度调整后EBITDA为1.88亿美元，2024年同期为2.23亿美元，同比下降15.7%[77] - 2024财年总销售额为102.84亿美元，其中轻型车辆、商用车和非公路用车销售额分别为51.11亿、24.8亿和26.93亿美元[80] - 2024财年调整后EBITDA为8.85亿美元，其中轻型车辆、商用车和非公路用车调整后EBITDA分别为3.33亿、1.37亿和4.22亿美元[80] - 2024年第一季度至第四季度销售额分别为27.35亿、27.38亿、24.76亿和23.35亿美元[80] - 2024年第一季度至第四季度调整后EBITDA分别为2.23亿、2.44亿、2.32亿和1.86亿美元[80] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度折旧为9600万美元，2024年为1.01亿美元[27] - 2025年第一季度摊销为5500万美元[27] - 2025年折旧为9.6亿美元，2024年为10.1亿美元[30] - 2025年和2024年无形资产摊销均为5500万美元[30] - 2025年战略交易费用为1.5亿美元，2024年为2000万美元[31] - 2024财年非服务成本组成部分的养老金和OPEB成本为4280万美元[32] - 2024财年重组费用净额为5120万美元[32] - 2024财年股票薪酬费用为680万美元[32] - 2024财年战略交易费用为2210万美元[32] 各条业务线表现 - 过去三个月，轻型车辆销售额为11.8亿美元，上一年同期为13.24亿美元[29] - 过去三个月，商用车辆销售额为5680万美元，上一年同期为6530万美元[29] - 过去三个月，非公路业务销售额为6040万美元，上一年同期为7580万美元[29] - 2024财年轻型汽车销售额为51.11亿美元，商用车为24.8亿美元，非公路用车为26.93亿美元，总销售额为102.84亿美元[32] - 轻卡系统客户销售中，福特占比43%，Stellant占比18%；商用车系统客户销售中，PACCAR占比18%，Volvo占比10%[70][71] 管理层讨论和指引 - 成本节约计划加速，目标是2025年节省2.25亿美元[9] - 2025年销售目标为高于95.25亿至100.25亿美元区间中点[15] - 2025年调整后EBITDA目标为9.25亿至10.25亿美元，隐含调整后EBITDA利润率为9.7%至10.2%[15] - 2025年经营现金流目标约为5亿至6亿美元，调整后自由现金流目标为1.75亿至2.75亿美元[15] - 2025年摊薄调整后每股收益目标为1.15至1.65美元[15] - 公司将2025年成本节约目标从1.75亿美元提高到2.25亿美元，加速实现3亿美元成本节约计划[40][44] - 预计第二季度非核心资产和投资变现的税前收益约为5000万美元[40] - 2025年全年销售指引为9.5 - 10亿美元，调整后EBITDA指引为9.7% - 10.2%，调整后自由现金流指引约为2.25亿美元[64] - 2025年全年调整后自由现金流预计较去年增加约1.45亿美元，达到约2.25亿美元[66] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年第一季度收益电话会议于4月30日举行[33] - 公司获得第10个汽车新闻PACE奖，获奖产品为模块化高性能混合动力8速双离合变速器[46] - 调整后EBITDA是衡量公司维持和投资运营、提供股东回报能力的指标[81] - 调整后自由现金流用于评估公司运营现金流及维持运营的支出情况[82]

交易概述 - Dana Incorporated宣布以27亿美元出售其Off-Highway业务给Allison Transmission Holdings Inc [1] - 交易价格相当于Off-Highway业务2025年预期调整后EBITDA的7倍 [1][6] - 交易预计在2025年第四季度末完成 [1] 战略意义 - 出售Off-Highway业务符合公司聚焦轻型车和商用车供应商的战略 [2] - 交易将显著强化资产负债表 减少业务复杂性 并为股东创造资本回报机会 [2] - 结合3亿美元成本节约计划 交易将推动业务创新和投资 [2] 财务影响 - 交易完成后预计产生24亿美元税后净现金收益 [2] - 计划偿还约20亿美元债务 目标净杠杆率降至1倍 [2] - 董事会批准通过2027年前10亿美元资本回报计划 其中5.5亿美元将在交易完成时或之前返还股东 [3][6] 业务定位 - 交易后公司将专注于公路用轻型车和商用车市场 [6] - Allison Transmission将成为Off-Highway业务的新所有者 保持该业务在驱动和运动系统领域的市场领先地位 [2] 公司背景 - 2024年销售额达103亿美元 在30个国家拥有39000名员工 [11] - 公司专注于高效推进和能源管理解决方案 服务于全球各类车辆制造商 [10] - 被Ethisphere评为2025年"全球最具道德企业"之一 [11] 交易顾问 - 高盛和摩根士丹利担任财务顾问 [3] - Paul Weiss律师事务所担任法律顾问 [3] - 安永担任交易顾问 [3]

收购交易概述 - Allison Transmission Holdings Inc 宣布以27亿美元收购Dana Incorporated的Off-Highway业务 [1][2] - 该交易预计将在2025年第四季度完成 需获得常规监管批准 [6] - 交易将使Allison的稀释每股收益立即增加 并产生约1.2亿美元的年化协同效应 [6] 战略意义 - 收购符合Allison扩大新兴市场覆盖 增强核心技术和提升财务业绩的战略重点 [3] - 交易完成后 Allison将能够为全球更多客户提供更广泛的商用动力总成和工业解决方案 [3] - 合并后的公司将利用扩大的全球布局和技术专长 开发满足客户需求的差异化解决方案 [5] 被收购业务概况 - Dana的Off-Highway业务在25个国家运营 拥有约11,000名员工 [4] - 业务涵盖建筑 林业 农业 采矿等领域的动力总成技术 包括车桥 推进系统和传动部件 [4] - 该业务还专注于定制化混合动力和电动驱动系统 拥有全球制造设施和技术中心网络 [4] 公司背景 - Allison Transmission是商用和国防车辆推进解决方案的领先设计制造商 [11] - 公司是全球中重型全自动变速箱的最大制造商 业务覆盖150多个国家 [11] - Allison在全球拥有约1,600个独立经销商和经销商网点 [11] 交易细节 - Allison计划使用公司资产负债表上的现金和债务组合为交易融资 [6] - BofA Securities和KPMG LLP分别担任Allison的财务和交易顾问 [7] - Goldman Sachs和Morgan Stanley担任Dana的财务顾问 [7] 投资者沟通 - Allison将于2025年6月12日美国东部时间8:45举行分析师和投资者电话会议 [8] - 电话会议将由Allison的董事长兼CEO David Graziosi等高管参加 [8] - 电话会议的重播将在6月12日至6月26日期间提供 [10]

公司动态 - 公司将于6月12日参加德意志银行全球汽车行业会议 高级副总裁兼首席财务官Timothy Kraus将在下午12:55（EDT）举行为期约35分钟的炉边谈话 [1] - 活动前网络直播访问信息将公布在公司投资者网站www.dana.com/investors [1] 公司概况 - 公司专注于高效推进和能源管理解决方案的设计与制造 产品覆盖全球所有移动出行市场的车辆和机械 [2] - 业务涵盖传统及清洁能源解决方案 包括驱动和运动系统 电动力学技术（含软件和控制系统）以及热管理 密封和数字解决方案 [2] 财务与运营数据 - 2024年销售额达103亿美元 在30个国家拥有39,600名员工 业务覆盖六大洲 [3] - 公司成立于1904年 2025年入选Ethisphere"全球最具商业道德企业"和Newsweek"美国最具责任感企业" [3] - 企业文化注重高绩效 核心价值包括尊重他人 激发创新 负责任增长和协作共赢 获得全球顶级雇主认证 [3]

纪要涉及的公司 Dana（DAN） 纪要提到的核心观点和论据 1. **Off Highway业务出售进展** - 出售过程竞争激烈，虽受关税不确定性和信贷市场紧张影响进度放缓，但仍对既定时间表有信心，处于关键阶段[3][4] - 关税情况有所改善，买家主要关注业务正常周期性复苏时间，业务成本灵活调整能力受关注，资产稀缺性避免价值下降[8][10][13] 2. **出售所得款项用途及资本结构规划** - 出售Off Highway业务是Dana转型契机，可使公司进入汽车供应商优质行列，降低杠杆率[14] - 所得款项优先用于降低剩余业务杠杆率，目标是净杠杆率达到1倍左右，还可用于向股东返还资本、投资剩余业务和回购股票[16][17] 3. **成本节约与盈利预期** - 今年成本节约从1.75亿美元提高到2.25亿美元，明年因年化效应将进一步提升，预计明年Pro forma基础上EBITDA达两位数，现金流生成能力增强[21][19] - 成本节约主要集中在小部分领域，未来有更多成本削减和利润率提升机会，如工厂、商业业务等方面[27] 4. **业务调整与增长机会** - 过去在电气化方面投资影响其他业务，未来可在机器人、物料处理、工厂布局优化等方面投资，提高资本使用效率[30][31][32] - 售后市场业务有增长机会，如在北美市场拓展、优化品牌定价策略、整合渠道等，OE业务分离后可挖掘更多利润提升空间[35][37][46] 5. **市场现状与展望** - 轻型车辆业务在北美市场销量和生产计划保持良好，商用车业务在北美市场疲软，巴西市场表现良好，欧洲Off Highway业务团队在出售业务同时维持运营[51][53][54][55] - 关税情况可控，绝对幅度下降，有望从客户处获得更多关税补偿，OE业务的两年过渡性抵消降低了销量不确定性[56][57][58] - 稀土问题对公司影响不大，部分产品获得出口许可证，供应链暂无因稀土问题调整生产计划情况[62][63][71] - 钢铁和铝关税对公司影响约2000万美元，公司有价格传导机制和关税补偿机制，可有效应对[82][81] 6. **产能布局与资源调整** - 因政策不确定性，与客户关于产能转移的讨论尚处于初步阶段，公司产品多为高价值产品，部分组件运输不便，产能转移存在困难[89][92] - 公司部分铸件和锻件从印度采购，难以替代，从中国采购约8000万美元物资，正尝试重新采购，同时关注USMCA重新谈判结果[97][98][103] 其他重要但可能被忽略的内容 - 公司售后市场的密封业务在欧洲排名靠前，但在北美市场份额较低，正重新进入该市场[37] - 公司在电机和逆变器业务方面受影响较小，相关业务量已大幅下降[76]

公司动态 - 公司将于6月4日参加瑞银汽车及汽车科技会议 董事长兼首席执行官R Bruce McDonald和高级副总裁兼首席财务官Timothy Kraus将主持约40分钟的炉边谈话 活动将于美国东部时间上午11:20开始 [1] - 活动网络直播信息将在公司投资者网站www dana com/investors上提前公布 [1] 公司业务 - 公司专注于高效推进和能源管理解决方案的设计与制造 为全球各移动市场提供动力支持 [2] - 业务涵盖传统和清洁能源解决方案 包括驱动和运动系统 电动力学技术(含软件和控制) 以及热管理 密封和数字解决方案 [2] 公司概况 - 2024年销售额达103亿美元 在六大洲30个国家拥有39,600名员工 [3] - 总部位于美国俄亥俄州莫米市 历史可追溯至1904年 [3] - 2025年入选Ethisphere"全球最具商业道德企业"和Newsweek"美国最具责任感企业" [3] - 企业文化注重价值创造 创新激励 责任成长和协作共赢 获得全球顶级雇主认可 [3]