**行业与公司** - 公司：Dana（汽车零部件供应商）[1][2] - 行业：汽车零部件（北美商用车、轻型车传动系统）[3][4] --- **核心观点与论据** **1 战略调整与成本削减** - **出售非公路业务（off-highway sale）**： - 交易预计在2023年第四季度完成，净收益24亿美元，用于债务削减（目标净负债率降至0.7倍EBITDA）和股东回报（6亿美元股票回购）[16] - 出售原因：非公路业务估值未被市场充分反映（原交易倍数4.5-5倍，出售后提升至7-8倍，估值提升50%）[4][5][6] - **成本削减计划**： - 目标削减3亿美元成本，2023年已实现2.25亿美元，剩余部分将在2024年完成[7][8][18] - 节省来源： - 1/3来自电动车（EV）投资缩减（客户转为共同投资或预付工程费用）[9][11] - 2/3来自组织简化（合并业务部门、削减海外企业费用、减少管理层级）[12][13][41] **2 财务目标与增长路径** - **2024年目标**： - EBITDA利润率提升至10%-10.5%（2023年指引7.5%-8.1%）[17][18] - 自由现金流率4%（2023年为2%）[17][21] - **实现路径**： - 成本节约（75-80百万美元增量）[18] - 新业务收入（3亿美元订单，含福特Super Duty扩产）[20][63] - 运营效率提升（自动化、制造优化，潜在1亿美元机会）[31][32] **3 电动车业务调整** - **现状**： - 当前电动车业务规模数亿美元，但多数项目面临财务风险（客户破产、销量不及预期等）[37][38] - 调整策略：减少自投，要求客户分担资本支出和工程费用[39][47] - **影响**：电动车放缓对Dana为净利好（减少现金消耗，业务将转为盈利）[47][49] **4 北美市场与产能布局** - **核心客户与产品**： - 主要供应福特Super Duty（占收入超10%）、Jeep Wrangler/Gladiator、Bronco等北美组装车型[42][43] - 受益于美国CAFE标准放宽（降低客户电动化压力）[45] - **产能扩张**： - 配合福特Super Duty扩产（新增加拿大Oakville工厂产能6万辆/年），Dana无需新增工厂，仅扩增美国现有产能[56][57][59] **5 竞争与行业动态** - **商用车传动系统竞争**： - 北美市场寡头竞争（Dana vs. Cummins-Meritor），Dana通过墨西哥新工厂优化成本[75][76] - **关税与回流影响**： - 现有产能已集中在北美，未直接受益于车企回流（因客户原本本地化率高）[55][56] --- **其他重要内容** - **资本配置**：优先股票回购（因股价低于内在价值，2023年计划回购6亿美元）[50][53] - **杠杆率目标**：长期维持净负债率1倍以下，以增强客户信任（尤其日本车企偏好低杠杆供应商）[27][28] - **商用车需求**： - 北美市场小幅疲软（潜在5000万美元收入风险），但南美/欧洲需求稳定[66][67] - 2023年下半年利润率将显著提升（Q3起成本节约效果显现）[68] --- **注**：数据单位换算：billion=十亿，million=百万，thousand=千。

核心财务表现 - 季度每股收益0.05美元 大幅低于市场预期的0.4美元 同比去年0.31美元下降83.9% [1] - 季度营收19.4亿美元 低于市场预期11.51% 同比去年27.4亿美元下降29.2% [2] - 连续两个季度业绩不及预期 本季度收益意外率为-87.50% 上季度为-23.53% [1] 股价表现与市场对比 - 年初至今股价累计上涨51.7% 显著超越标普500指数8.6%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为第三级(持有) 预期近期表现与市场持平 [6] 未来业绩指引 - 下季度每股收益预期0.20美元 营收预期19.4亿美元 [7] - 本财年每股收益预期0.67美元 营收预期74.3亿美元 [7] - 业绩发布前修正趋势呈现混合状态 未来预期可能调整 [6] 行业比较分析 - 所属汽车原始设备制造业在Zacks行业排名中处于前41%分位 [8] - 同业公司Workhorse集团预计季度每股亏损3.98美元 同比改善77.3% [9] - Workhorse集团预期营收230万美元 同比增长173.8% [9]

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度净销售额为19.35亿美元，同比下降5.5%（2024年同期为20.47亿美元）[8] - 2025年上半年公司净销售额为37.16亿美元，同比下降8.5%（2024年同期为40.62亿美元）[8] - 2025年上半年公司净收入为6100万美元，2024年同期为1600万美元[15] - 2025年上半年净利润为5.5亿美元（Q1:2.5亿，Q2:3.1亿），较2024年同期的2.9亿美元增长89%[40] - 2025年第二季度公司归属于母公司的净利润为2700万美元，同比增长68.8%（2024年同期为1600万美元）[8] - 2025年上半年公司归属于母公司的净利润为5200万美元，同比增长173.7%（2024年同期为1900万美元）[8] - 2025年第二季度公司净亏损为12百万美元，相比2024年同期的61百万美元减少80.3%[47] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年公司销售成本为34.6亿美元，同比下降9.7%（2024年同期为38.33亿美元）[73] - 2025年上半年折旧费用为1.71亿美元，与2024年同期的1.7亿美元基本持平[15] - 2025年上半年摊销费用为6亿美元，与2024年同期的7亿美元相比减少1亿美元[31] - 2025年上半年股票薪酬费用为23百万美元，相比2024年同期的14百万美元增长64.3%[50] - 2025年第二季度股票补偿为12百万美元，第二季度为9百万美元[40] 各条业务线表现 - 2025年第二季度轻型车系统部门收入为13.35亿美元，同比下降4.7%[94][97] - 2025年第二季度商用车系统部门收入为6亿美元，同比下降7.1%[94][97] - 2025年第二季度轻型车系统部门EBITDA为1.12亿美元，同比增长24.4%[97] - 2025年第二季度商用车系统部门EBITDA为4700万美元，同比增长20.5%[97] - 公司Off-Highway业务2025年上半年净收入为9000万美元，2024年同期为1.42亿美元[28] - 2025年上半年轻型车部门外部销售额为25.48亿美元，商用车部门为11.68亿美元，合计37.16亿美元[97] - 2025年上半年轻型车部门EBITDA为1.8亿美元，商用车部门为8800万美元，合计2.68亿美元[97] 各地区表现 - 2025年第二季度北美市场收入为11.57亿美元，同比下降8%[94] - 2025年上半年轻型车部门在北美市场的收入为17.45亿美元，较2024年同期的19.1亿美元有所下降[94] - 2025年上半年商用车部门在北美市场的收入为4.6亿美元，较2024年同期的5.93亿美元有所下降[94] 管理层讨论和指引 - 公司计划在未来一年内裁员约700人，截至2025年6月30日已计提员工终止福利费用3.8亿美元[34] - 公司已签订协议以27.32亿美元出售其Off-Highway业务，预计2025年第四季度完成[26] - 2025年上半年重组费用累计1600万美元，涉及全球约700名员工裁员[34] - 2025年第二季度宣布每股0.1美元的普通股现金股息[37] 现金流和资本支出 - 2025年上半年营运活动产生的净现金流出为500万美元，2024年同期为净流入1.13亿美元[15] - 2025年上半年投资活动净现金流出为6000万美元，2024年同期为1.77亿美元[15] - 2025年第二季度资本支出为3700万美元，同比下降64.4%[97] - 2025年上半年公司资本支出为1.04亿美元，较2024年同期的1.61亿美元下降35.4%[97][98] 债务和融资 - 2025年第二季度利息支出达4400万美元，同比增长10%（2024年同期为4000万美元）[8] - 2025年上半年短期债务净增加5.22亿美元，2024年同期为净减少400万美元[15] - 长期债务总额在2025年6月30日为25.9亿美元，其中2025年4月到期的优先票据已偿还2亿美元[54] - 2025年7月31日，公司新增2.5亿美元的Term A Facility贷款，利率基于SOFR浮动利率，需按季度偿还本金的10%[60] - 2025年6月30日，循环信贷额度（Revolving Facility）已提取5.25亿美元，剩余可用额度为6.15亿美元[63] 资产和负债 - 2025年6月30日现金及现金等价物为4.86亿美元，较2023年底的4.94亿美元略有下降[13] - 2025年6月30日总负债达66.8亿美元，较2023年底的59.17亿美元增长12.9%[13] - 2025年6月30日库存达11.05亿美元，较2023年底的10.47亿美元增长5.5%[13] - 公司总资产从2024年12月31日的7502百万美元增长至2025年6月30日的8139百万美元，增幅为8.5%[13] - 贸易应收账款从890百万美元增长至1143百万美元，增幅为28.4%[13] - 存货从1047百万美元增长至1105百万美元，增幅为5.5%[13] - 短期债务从8百万美元激增至530百万美元，增幅达6525%[13] - 长期债务从2387百万美元增长至2568百万美元，增幅为7.6%[13] 其他重要内容 - 2025年上半年公司回购普通股2.57亿美元[15] - 2025年第二季度通过公开市场交易回购32万股普通股，耗资600万美元[38] - 截至2025年6月30日，股票回购计划剩余可用额度为7.43亿美元[38] - 2025年第二季度股票回购计划中斥资2.51亿美元回购Icahn集团持有的全部1428.65万股股票[38] - 2025年上半年公司授予90万份限制性股票单位（RSUs）和40万份绩效股票单位（PSUs），加权平均公允价值分别为16.33美元/股和18.70美元/股[49] - 2025年第二季度公司授予90万份限制性股票单位(RSUs)，加权平均公允价值为每股16.33美元[49] - 2025年第二季度公司授予40万份绩效股票单位(PSUs)，加权平均公允价值为每股18.70美元[49]

公司参与者 - 公司高管包括投资者关系高级总监Craig Barber、CEO兼总裁R Bruce McDonald、高级副总裁兼CFO Timothy R Kraus [1] - 参与电话会议的分析师来自Wells Fargo、Barclays、Wolfe Research、RBC Capital Markets等投行研究部门 [1] 季度财报电话会议 - 会议为Dana Incorporated 2025年第二季度财务网络直播及电话会议 [2] - 会议内容包含演讲者发言和问答环节 将被录音用于回放 [2] - 会议由投资者关系总监Craig Barber主持开场 [3] 前瞻性声明 - 公司声明财报电话会中的前瞻性陈述可能与实际业绩存在差异 [4] - 影响未来业绩的具体因素详见公司向SEC提交的公开文件中安全港声明部分 [4] 投资者材料 - 财报新闻稿及演示材料已发布在公司投资者关系网站 [5] - 电话会议录音及配套材料归公司所有 禁止未经授权的录制或复制 [5]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为20.52亿美元，同比下降7.5%，主要受终端市场需求疲软影响 [20] - 调整后EBITDA为1.45亿美元，利润率7.5%，同比提升20-30个基点 [20] - 2025年全年销售额预期为74亿美元(中值)，较此前预期上调2.5亿美元 [26] - 2025年调整后EBITDA预期为5.75亿美元(中值)，较此前预期上调3500万美元 [26] - 2025年自由现金流预期为2.75亿美元(中值)，较此前预期上调5000万美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轻型车业务表现稳定，主要受益于北美市场重型卡车项目 [63] - 商用车业务在北美市场出现疲软，但南美和欧洲市场有所抵消 [63] - 非公路业务销售额下降1.25亿美元，主要受欧洲产品进口美国关税影响 [13] - 热管理和密封业务持续贡献利润改善 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美商用车市场订单量同比下降50%，预计下半年持续疲软 [65] - 南美市场(特别是巴西)和欧洲市场表现相对强劲 [63] - 中国EV业务受到稀土材料出口限制影响 [69] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划出售非公路业务给Allison，交易金额27亿美元，预计净现金收益24亿美元 [6] - 资本配置优先级：有机增长、积极降债、股东回报 [32] - 2025年计划通过股票回购向股东返还6亿美元资本 [7] - 成本削减目标从3亿美元上调至3.1亿美元 [8] - 关税回收率预计超过80%，团队正与客户合作降低关税影响 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2026年利润率将达到10-10.5% [35] - 2026年自由现金流预计达到销售额的4% [38] - 公司股票被严重低估，董事会承诺加速股票回购 [90] - 北美商用车市场面临重大挑战，订单量大幅下降 [65] - 对实现2026年成本削减和利润率目标充满信心 [37] 其他重要信息 - 非公路业务出售预计在2024年第四季度完成 [6] - 2025年预计股份数量将减少25%至约1.1亿股 [8] - 公司正在处理约6000万美元的滞留成本 [93] - 第二季度回购了价值2.57亿美元的股票 [31] 问答环节所有的提问和回答 关于2026年展望 - 新业务积压预计贡献60个基点利润率提升，主要来自JLR和福特等项目 [43] - 成本削减空间：大部分低垂果实已完成，未来重点在消除滞留成本 [45] 关于非公路业务 - 业绩下滑不会影响交易完成时间 [53] - 团队通过调整成本结构维持利润率 [54] 关于终端市场 - 轻型车市场稳定，重点关注北美重型卡车项目 [63] - 北美商用车市场面临重大挑战，订单量同比下降50% [65] 关于自由现金流 - 2026年自由现金流改善来自EBITDA增长、一次性成本减少和营运资本效率提升 [79] - 预计2026年自由现金流将达到销售额的4% [38] 关于成本结构 - 滞留成本主要来自审计、保险和IT等共享服务 [106] - 预计2027年将完全消除所有滞留成本 [98] 关于业务积压 - 2025年新业务积压约3亿美元，EV占比有所下降 [118] - 业务积压包括ICE和EV项目，EV业务贡献有所减弱 [119] 关于关税影响 - 预计大部分关税影响将在2025年回收，剩余部分将在2026年回收 [123] 关于下半年展望 - 预计下半年利润率改善来自销售组合优化、成本削减加速和关税回收 [130] - 主要项目如Super Duty和Wrangler将推动下半年销售 [140]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为20.52亿美元，同比下降7.5%利润率[20] - 调整后EBITDA为1.45亿美元，利润率7.5%，同比提升20-30个基点[20] - 税前亏损2400万美元，较2024年改善3000万美元[20] - 自由现金流使用500万美元，同比改善1.09亿美元[23] - 全年销售指引上调2.5亿美元至74亿美元，EBITDA指引上调3500万美元至5.75亿美元[25][26] - 全年自由现金流指引上调5000万美元至2.75亿美元[27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轻型车业务表现稳定，主要受益于北美轻型卡车市场[12] - 商用车业务在北美市场疲软，但南美和欧洲市场部分抵消[12] - 非公路业务销售额下降1.25亿美元，主要受欧洲进口美国产品关税影响[13] - 热管理和密封业务持续改善利润[13] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美商用车市场订单量同比下降50%，预计下半年持续疲软[64] - 南美市场表现优于预期，特别是巴西市场[62] - 欧洲市场表现稳定，部分抵消北美疲软[62] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划出售非公路业务给Allison，交易金额27亿美元，净现金收益预计24亿美元[6] - 计划向股东返还10亿美元资本，其中6亿美元用于股票回购[7] - 成本节约目标从3亿美元上调至3.1亿美元[8] - 预计2026年利润率将达到10-10.5%[37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税影响第二季度利润率约80个基点，预计全年可恢复80%以上[9][10] - 北美商用车市场面临重大挑战，订单量大幅下降[64] - 预计2026年自由现金流将达到销售额的4%[38] - 公司认为当前股价被显著低估，将继续积极回购股票[88] 其他重要信息 - 预计年底股份数量将减少25%至约1.1亿股[7] - 第二季度已回购10%股份，金额2.57亿美元[8] - 计划第三季度再回购1-1.5亿美元股份[8] 问答环节所有的提问和回答 问题：2026年利润率提升驱动因素 - 回答：主要来自3.1亿美元成本节约、业务组合优化和运营效率提升[36][37] 问题：非公路业务指引下调是否影响交易 - 回答：不影响交易进度，团队已通过成本控制维持利润率[54][55] 问题：终端市场需求展望 - 回答：轻型车稳定，商用车北美疲软但南美/欧洲部分抵消[60][62] 问题：自由现金流改善原因 - 回答：EBITDA提升、一次性成本减少和营运资本效率改善[77] 问题：股份回购计划 - 回答：将继续执行10亿美元资本返还计划，当前股价被显著低估[86][88] 问题：关税影响 - 回答：第二季度影响80个基点，预计全年可恢复80%以上[115] 问题：2026年利润率目标信心 - 回答：管理层高度自信能达到10-10.5%目标[137]

业绩总结 - 第二季度销售额为20.47亿美元，同比增长5.8%[25] - 调整后EBITDA为1.45亿美元，同比增长30.6%[25] - 2025年第二季度销售额为19.35亿美元，同比下降6.1%[69] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.45亿美元，同比上升34.3%[69] - 2025年调整后EBITDA利润率为7.5%[69] 成本管理与节约 - 第二季度实现成本节约5900万美元，至今累计节约1.1亿美元[9] - 2026年预计实现3.1亿美元的成本节约计划[54] 资本回报与股东回购 - 宣布10亿美元的资本回报授权和20亿美元的债务减少计划[8] - 预计2025年资本回报增加至6亿美元，第二季度回购1460万股，回报股东2.57亿美元[11] - 2025年授权向股东回购资本达10亿美元，2025年预计回购600百万美元[53] - 预计到2025年底，股份总数将同比减少约25%[53] 未来展望 - 2025年调整后EBITDA指导提高至约5.75亿美元[37] - 2025年自由现金流指导提高至约2.75亿美元[37] - 预计2025年销售指导为约74亿美元，较之前的71.5亿美元有所上调[21] - 预计2025年利润指导增加3500万美元，自由现金流增加5000万美元[12] 现金流与流动性 - 现金余额为4.86亿美元，流动性约为13.5亿美元[49] - 2025年调整后自由现金流约占销售额的4%[57] 负面信息 - 2025年第二季度轻型车辆系统销售额为13.35亿美元，同比下降4.7%[69] - 2025年第二季度商用车辆系统销售额为6亿美元，同比下降7.1%[69] - 2025年第二季度的利息支出为4400万美元，同比上升10%[73]

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度销售额为19.5亿美元，同比下降4.9%（2024年同期为20.5亿美元）[2][21] - 第二季度调整后EBITDA为1.45亿美元，占销售额的7.5%，同比提升2.1个百分点（2024年同期为1.1亿美元，占比5.4%）[3][21] - 第二季度税前亏损2400万美元，同比收窄54.7%（2024年同期亏损5300万美元）[3][23] - 2025年上半年调整后EBITDA为2.36亿美元，同比增长21%[72][74] - 第二季度继续经营业务销售额同比下降1.12亿美元至19.35亿美元，但调整后EBITDA增长3500万美元[43] 成本和费用（同比环比） - 成本节约计划进展顺利，第二季度实现5900万美元节约，累计达1.1亿美元，目标2026年前节约3.1亿美元[2][6] - 2025年第二季度实现成本节约5900万美元，累计至1.1亿美元[33] - 公司计划到2026年实现3.1亿美元的成本节约目标[62] - 成本节约计划预计贡献100个基点的利润率提升[65] - 新增业务预计贡献60个基点的利润率提升[65] - 消除遗留成本预计贡献50个基点的利润率提升[65] - 额外运营绩效预计贡献40个基点的利润率提升[65] 各条业务线表现 - 轻型车部门销售额13.35亿美元，商用车部门6亿美元，合计占公司总销售额的96.9%[21] - 六个月内轻型车部门调整后EBITDA增长7.1%至1.8亿美元，商用车部门增长22.2%至8800万美元[22] - 2025年第二季度轻型车部门销售额为13.35亿美元，同比下降4.7%[68][71] - 2025年第二季度商用车部门销售额为6亿美元，同比下降7.1%[68][71] 管理层讨论和指引 - 公司上调2025年全年指引：销售额预期调增2.5亿美元至72.5-75.5亿美元，调整后EBITDA预期调增3500万美元[6][8] - 2025年调整后EBITDA指引从9.75亿美元上调至9.9亿美元，其中继续经营部分增加3500万美元[41] - 2025年自由现金流指引从2.25亿美元上调至2.75亿美元[41] - 2026年调整后EBITDA利润率预计为10%-10.5%[65] 资本回报和债务管理 - 公司启动10亿美元资本回报计划，第二季度回购2.5亿美元股票，预计全年回报约6亿美元[2][6] - 公司宣布10亿美元资本回报授权和20亿美元债务削减计划[33] - 第二季度回购1460万股（占总股本10%），向股东返还2.57亿美元[36] - 公司计划在第三季度回购1亿至1.5亿美元股票[36] - 公司授权在2027年前通过资本回报向股东返还10亿美元[63] - 预计2025年底净杠杆率0.7倍，流通股减少约25%[58][60] 终止经营业务 - 出售Off-Highway业务后，该业务6.62亿美元销售额及7700万美元税前利润被列为终止经营[6][7] - 终止经营业务（Off-Highway）预计2025年第四季度末完成出售，交易价格27亿美元[36] 现金流和流动性 - 第二季度经营现金流为3600万美元，同比大幅下降83.3%（2024年同期为2.15亿美元）[4][6] - 截至2025年6月30日，公司现金余额4.86亿美元，流动性13.5亿美元[58]

公司战略调整 - 公司宣布出售Off-Highway业务以专注于轻型及商用车市场[2] - 交易显著强化资产负债表并启动10亿美元资本回报计划包括第二季度回购超2 5亿美元股票[2] - 预计第三季度向股东返还1亿至1 5亿美元全年累计约6亿美元[2] 财务表现 - 2025年第二季度持续经营业务销售额19 5亿美元同比2024年同期20 5亿美元下降4 9%[2] - 持续经营业务税前亏损2400万美元较2024年同期5300万美元亏损收窄54 7%[3] - 调整后EBITDA达1 45亿美元占销售额7 5%同比2024年同期1 1亿美元(占比5 4%)提升2 1个百分点[3] 成本控制与现金流 - 成本节约计划已实现第二季度5900万美元累计1 1亿美元目标扩大至2026年3 1亿美元[2][8] - 第二季度经营现金流3600万美元同比2024年同期2 15亿美元下降83 3%[4] - 调整后自由现金流为-500万美元同比2024年同期1 04亿美元恶化[4] 业务分拆影响 - Off-Highway业务列为终止经营业务2025年第二季度贡献销售额6 62亿美元EBITDA1 11亿美元[8] - 调整后全年指引(持续经营)销售额72 5-75 5亿美元EBITDA5 4-6 1亿美元原合并报表指引分别为约99亿和9 9亿美元[7] 细分市场表现 - 轻型车业务2025年第二季度销售额13 35亿美元(占比69%)调整后EBITDA1 12亿美元[21] - 商用车业务销售额6亿美元(占比31%)调整后EBITDA4700万美元[21] 非GAAP指标说明 - 调整后EBITDA定义为剔除利息税项折旧摊销股权激励重组费用等非核心项目的指标用于评估业务策略有效性[11] - 调整后自由现金流包含经营现金流减去资本支出加资产处置收益用于评估运营现金流质量[14] 行业定位与荣誉 - 公司2024年销售额77亿美元全球28,000名员工覆盖26个国家被Ethisphere评为2025年"全球最具商业道德企业"[20] - 主营车辆动力及能源管理解决方案包括电驱动技术热管理密封和数字解决方案[19]

财务发布安排 - 公司将于2025年8月5日美国东部时间上午7点发布2025年第二季度财务业绩报告，随后在上午9点举行电话会议和网络直播[1] - 高级管理层将参与电话会议讨论业绩并回答相关问题[1] 电话会议接入信息 - 电话会议可通过免费号码1 (888) 440-5873或付费号码1 (646) 960-0319接入，会议ID为9943139[2] - 音频流和幻灯片将通过公司投资者网站www.dana.com/investors提供，会议结束后可回放网络直播[2] 公司业务概述 - 公司专注于高效推进和能源管理解决方案的设计与制造，服务于全球各类移动设备市场[3] - 业务涵盖传统及清洁能源解决方案，包括驱动和运动系统、电动力学技术（含软件与控制）、热管理、密封及数字化方案[3] 公司背景与业绩 - 2024年销售额达103亿美元，在30个国家拥有3.9万名员工，运营覆盖六大洲[4] - 公司成立于1904年，2025年入选Ethisphere“全球最具道德企业”和Newsweek“美国最具责任感企业”[4] - 企业文化强调高绩效、创新、责任与协作，获得全球顶级雇主认可[4]