ATHENS, Greece, Aug. 08, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels, today announced that through a separate wholly-owned subsidiary, it has entered into a time charter contract with Cargill Ocean Transportation (Singapore) Pte. Ltd., for one of its Ultramax dry bulk vessels, the m/v DSI Pegasus. The gross charter rate is US$14,250, minus a 4.75% commission paid to third partie ...

Exhibit 99.1 Corporate Contact: Ioannis Zafirakis Director, Co-Chief Financial Officer, Chief Strategy Officer, Treasurer and Secretary Telephone: + 30-210-9470100 Email: izafirakis@dianashippinginc.com Website: www.dianashippinginc.com X: @Dianaship Investor Relations/Media Contact: Nicolas Bornozis / Daniela Guerrero Capital Link, Inc. 230 Park Avenue, Suite 1540 New York, N.Y. 10169 Tel.: (212) 661-7566 Email: diana@capitallink.com DIANA SHIPPING INC. REPORTS FINANCIAL RESULTS FOR THE SECOND QUARTER AND ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度期租收入为5470万美元，较去年同期的5600万美元下降2%，主要因船队规模缩减而非市场因素[13] - 2025年第二季度净利润为450万美元，较2024年同期的净亏损280万美元显著改善，主要得益于利息和融资成本下降以及非经营性未实现收益[13] - 2025年第二季度每股摊薄收益为03美元，2024年同期为每股亏损04美元[13] - 截至2025年6月30日，现金及等价物为1496亿美元，较2024年底的2072亿美元有所下降[14] - 2025年上半年产生正经营现金流2580万美元，用于偿还债务[14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船队平均日等效期租租金(TCE)为15004美元，较2024年同期的15106美元增长3%[16] - 船队利用率为995%，略低于2024年同期的999%[16] - 船舶运营费用为2000万美元，较2024年同期的2130万美元下降6%[16] - 日均运营费用为5944美元，较2024年同期的5993美元下降1%[16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于错开的中长期租约，避免集中到期，确保收益可见性和抵御市场低迷的能力[12] - 公司宣布出售船舶Selena，售价约为1180万美元[9] - 公司投资2480万美元于Genco Shipping and Trading Limited，并逐步增加持股至772%[15] - 公司投资1200万美元于Windward Offshore和Ecogast Holdings[15] - 公司宣布每股01美元的季度现金股息，总计约116万美元[10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 干散货市场在2025年表现疲软，平均行业收益同比下降约30%[5] - 美国贸易政策对干散货贸易的直接影响有限，中国总体需求趋势对干散货需求更为重要[6] - 中东冲突升级导致对霍尔木兹海峡关闭的担忧，红海改道可能持续[7] - 2025年干散货需求预计以吨英里计算将软化04%，船队增长预计约为3%[30] - 2026年干散货市场可能面临另一年的收益疲软，船队预计增长32%，需求预计增长04%[30] 其他重要信息 - 公司船队由36艘干散货船组成，平均船龄117年，总载重吨约为410万吨[8] - 公司预计在2027年和2028年初分别交付两艘甲醇双燃料新造Kamsarmax干散货船[8] - 截至2025年7月22日，公司已为2025年剩余69%的所有权天数锁定了6610万美元的收入，平均期租租金为16280美元/天[25] - 公司已为2026年20%的所有权天数锁定了4990万美元的收入，平均期租租金为18897美元/天[25] - 公司截至2025年6月30日的盈亏平衡率为16409美元/天[25] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于最近收购Genco的问题 - 问题1: 对Genco交易的长期展望如何[48] - 回答1: Genco是一家运营良好的干散货公司，交易价格低于净资产值，此次收购有助于Diana Shipping作为大股东的战略定位，是一项中长期投资[49][50] - 问题2: 为何不回购自身股票而非收购Genco[48] - 回答2: Genco有不同的租船策略和分红政策，此次收购被认为是比以折扣价回购自身股票更好的选择，但不排除未来回购自身股票的可能性[50]

业绩总结 - 2025年第二季度的时间租船收入为5470万美元，较2024年同期的5600万美元略有下降[29] - 调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2200万美元，较2024年同期的2320万美元有所减少[29] - 2025年第二季度净收入为450万美元，而2024年同期为亏损280万美元[29] - 每股收益为0.03美元，2024年同期为每股亏损0.04美元[29] - 2025年上半年的时间租船收入为10960万美元，较2024年的11360万美元下降了3.5%[73] - 2025年上半年的总运营收入为2400万美元，较2024年的2760万美元下降了13.0%[73] - 2025年上半年的净收入为750万美元，较2024年的净亏损70万美元实现扭亏为盈[73] 现金流与资产负债 - 截至2025年6月30日，公司的现金及现金等价物为1.496亿美元，较2024年12月31日的2.072亿美元下降了28.0%[75] - 截至2025年6月30日，公司的总资产为11.312亿美元，较2024年12月31日的11.710亿美元下降了3.4%[75] - 截至2025年6月30日，公司的长期债务为6.102亿美元，较2024年12月31日的6.375亿美元下降了4.3%[75] 船舶运营与利用率 - 平均船队利用率为99.5%[20] - 2025年船舶数量为37艘，较2024年的39艘减少5.1%[30] - 2025年船舶运营费用为20.0百万美元，较2024年的21.3百万美元下降6.1%[30] - 2025年每日船舶运营费用为5,944美元，较2024年的5,993美元下降0.8%[30] - 2025年航行费用为3.1百万美元，与2024年持平[30] 合同收入与未来展望 - 截至2025年7月22日，公司已确保6610万美元的合同收入，覆盖2025年剩余69%的所有权天数[24] - 2025年平均每日时间租船等价(TCE)费率为15,492美元，较2024年的15,106美元增长2.6%[30]

财务表现 - 2025年第二季度净利润450万美元，普通股股东应占净利润310万美元，相比2024年同期净亏损280万美元和普通股股东应占净亏损420万美元显著改善 [1] - 2025年第二季度每股收益0.03美元（基本和稀释），2024年同期每股亏损0.04美元 [1] - 2025年上半年净利润750万美元，普通股股东应占净利润470万美元，相比2024年同期净亏损70万美元和普通股股东应占净亏损360万美元实现扭亏 [3] - 2025年上半年每股收益0.04美元（基本和稀释），2024年同期每股亏损0.03美元 [3] 运营数据 - 2025年第二季度期租收入5470万美元，较2024年同期5600万美元下降2.3%，主要由于运营天数减少，部分被平均租金上涨抵消 [2] - 2025年上半年期租收入1.096亿美元，较2024年同期1.136亿美元下降3.5% [3] - 船队平均船龄11.7年（2025年）对比10.9年（2024年） [14] - 船队利用率保持99.5%的高水平 [14] 船队与租约 - 公司运营37艘干散货船，包括9艘Ultramax、6艘Panamax、6艘Kamsarmax、4艘Post-Panamax、8艘Capesize和4艘Newcastlemax [5][6][7][8] - 主要租家包括Cargill Ocean Transportation、Stone Shipping、Bunge SA等知名航运公司 [5][6][7][8] - 典型租约日租金范围：Ultramax型12,250-16,500美元/天，Capesize型16,650-27,150美元/天 [5][6][7][8] 股息与资本结构 - 宣布每股0.01美元现金股息，将于2025年9月11日支付 [4] - 截至2025年7月29日，公司发行在外普通股115,775,463股，未行权认股权证16,211,330份 [4] - 2025年6月30日现金及等价物1.496亿美元，长期债务6.102亿美元 [28] 行业指标 - 时间 charter equivalent (TCE) 率2025年第二季度15,492美元/天，同比上升2.6% [14] - 每日船舶运营成本2025年第二季度5,944美元，同比下降0.8% [14]

公司动态 - 公司通过全资子公司与Propel Shipping Pte Ltd签订Kamsarmax型干散货船"Astarte"的期租合同 租期从2025年8月2日开始 最短至2026年8月16日 最长至2026年10月16日 日租金为12,500美元 需支付5%佣金给第三方 [1] - "Astarte"为2013年建造的81,513载重吨Kamsarmax型船 预计最短租期内将产生约468万美元总收入 [2] 船队信息 - 公司目前运营36艘干散货船 包括4艘Newcastlemax型 8艘Capesize型 4艘Post-Panamax型 6艘Kamsarmax型 5艘Panamax型和9艘Ultramax型 总运力约410万载重吨 平均船龄11.68年 [3] - 预计2027年下半年和2028年上半年将分别交付2艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船 [3] 业务概况 - 公司主要从事干散货船的拥有和光船租赁业务 船舶主要通过中短期期租合同运营 运输铁矿石 煤炭 谷物等大宗商品 [4] 联系方式 - 公司总部位于希腊雅典 投资者关系和美国媒体联系通过纽约Capital Link公司 [10]

文章核心观点 公司旗下子公司与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订超灵便型干散货船“DSI Phoenix”期租合同 预计于2025年8月3日开始 最低租期至2026年10月1日 最高至2026年11月30日 预计最低租期内产生约564万美元总收入 [1][2] 分组1：期租合同详情 - 公司通过全资子公司与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订旗下超灵便型干散货船“DSI Phoenix”期租合同 [1] - 毛租金率为每天13500美元 扣除4.75%第三方佣金 租期最短至2026年10月1日 最长至2026年11月30日 预计2025年8月3日开始 [1] 分组2：船只信息 - “DSI Phoenix”为2017年建造的60456载重吨超灵便型干散货船 此次期租最低租期预计产生约564万美元总收入 [2] 分组3：公司船队情况 - 公司目前拥有36艘干散货船 包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、5艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前 公司船队（不包括未交付的两艘船）总载重约410万载重吨 加权平均船龄11.67年 [3] 分组4：公司概况 - 公司是全球干散货船运输服务提供商 通过自有和光船租赁干散货船开展业务 [4] - 公司船只主要用于中短期期租 运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 航线遍布全球 [4]

公司动态 - 公司通过全资子公司与Cargill Ocean Transportation签订定期租船合同，租出Ultramax型干散货船"DSI Phoenix"，日租金为13,500美元（扣除4.75%第三方佣金），租期最短至2026年10月1日，最长至2026年11月30日，预计2025年8月3日起租 [1] - "DSI Phoenix"为2017年建造的60,456载重吨Ultramax型船，最短租期内预计产生约564万美元总收入 [2] 船队概况 - 公司当前运营36艘干散货船（4艘Newcastlemax型、8艘Capesize型、4艘Post-Panamax型、6艘Kamsarmax型、5艘Panamax型、9艘Ultramax型），总载重吨约410万载重吨（不含待交付船舶），船队加权平均船龄11.67年 [3] - 预计2027年下半年和2028年上半年分别交付2艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船 [3] 业务模式 - 公司主要通过自有船舶和光船租赁方式提供干散货运输服务，船舶主要承接中短期期租合约，运输铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品 [4]

文章核心观点 公司将于2025年7月30日美国金融市场开盘前公布2025年第二季度财务结果,并于同日上午9点召开电话会议和网络直播解读结果 [1][2] 财务结果公布安排 - 公司2025年第二季度财务结果将于7月30日美国金融市场开盘前发布 [1] 会议安排 - 公司管理层将于7月30日上午9点（东部时间）召开电话会议和网络直播解读财务结果 [2] 会议参与方式 - 投资者可访问公司网站www.dianashippinginc.com点击网络直播链接参与,也可通过电话参与,美国境内拨打1 - 877 - 407 - 8291,国际拨打1 - 201 - 689 - 8345 [3] 会议回放方式 - 网络直播回放完成后不久将在www.dianashippinginc.com上提供30天,电话回放可拨打1 - 877 - 660 - 6853（美国）或1 - 201 - 612 - 7415（国际）并提供回放ID号13754872,时长30天 [4] 公司介绍 - 公司是全球航运运输服务提供商,通过自有和光船租赁干散货船提供服务,船只主要用于中短期定期租船,运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [5] 公司联系方式 - 公司联系人是Ioannis Zafirakis,电话 + 30 - 210 - 9470 - 100,邮箱izafirakis@dianashippinginc.com,网站www.dianashippinginc.com,X账号@Dianaship [6] - 投资者关系/媒体联系人是Nicolas Bornozis和Daniela Guerrero,Capital Link公司,地址纽约公园大道230号1540室,电话(212) 661 - 7566,邮箱diana@capitallink.com [6]

文章核心观点 - 戴安娜航运公司宣布旗下超灵便型干散货船“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，还介绍了公司船队情况及未来交付计划 [1][3] 公司业务 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务，主要采用中短期定期租船方式运输各类干散货 [4] 租船合同 - 公司通过全资子公司为“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，毛租金率为每天12250美元，扣除4.75%第三方佣金，租期至2026年7月21日（最短）至9月21日（最长），预计2025年7月1日起租 [1] - “DSI Polaris”为2018年建造的60404载重吨超灵便型干散货船，此次租船预计在最短租期内产生约466万美元毛收入 [2] 船队情况 - 完成此前宣布的“Selina”轮出售后，公司船队将由36艘干散货船组成，还预计在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（含“Selina”轮，不含未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.65年 [3]