文章核心观点 - 公司旗下子公司将旗下一艘超灵便型干散货船“DSI Andromeda”期租给嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司 [1] 公司业务 - 公司是全球航运运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务，主要采用中短期期租方式，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [4] 租船合同 - 公司通过全资子公司与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订“DSI Andromeda”号期租合同，每日毛租金14000美元，扣除4.75%第三方佣金，租期最短至2025年11月15日，最长至2026年1月15日，预计3月29日起租 [1] - “DSI Andromeda”号目前租给日内瓦邦吉公司，每日毛租金13500美元，扣除5%第三方佣金 [1] - “DSI Andromeda”号为2016年建造的60309载重吨超灵便型干散货船，此次期租预计在最短租期内产生约318万美元毛收入 [2] 公司船队 - 公司目前拥有37艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、6艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（不包括未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.39年 [3]

文章核心观点 公司旗下全资子公司与嘉吉国际签订一艘卡姆萨尔型干散货船定期租船合同 预计产生一定收入 同时介绍了公司船队情况 [1][2][3] 分组1：租船合同情况 - 公司通过全资子公司与嘉吉国际就旗下卡姆萨尔型干散货船“美杜莎”号签订定期租船合同 [1] - 合同毛租金率为每天13000美元 扣除4.75%第三方佣金 租期最短至2026年5月15日 最长至2026年7月15日 预计2025年3月15日开始 [1] - “美杜莎”号为2010年建造的82194载重吨卡姆萨尔型干散货船 预计在最短租期内产生约546万美元毛收入 [2] 分组2：公司船队情况 - 完成此前宣布的“阿尔克墨涅”号出售后 公司船队将由37艘干散货船组成 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前 公司船队（含“阿尔克墨涅”号 不含未交付两艘船）总载重约420万载重吨 加权平均船龄11.45年 [3] 分组3：公司简介 - 公司是全球干散货船运输服务提供商 通过自有和光船租赁干散货船开展业务 [4] - 公司船舶主要用于中短期定期租船 运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 航线遍布全球 [4]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收5710万美元，较去年同期的6000万美元下降约5% [18] - 2024年第四季度调整后EBITDA为2590万美元，较2023年第四季度的2710万美元减少120万美元 [18] - 2024年第四季度净利润从2023年的940万美元增至970万美元，主要因平均债务和利率降低使利息支出减少，以及非经营活动收益增加 [19] - 2024年第四季度摊薄后每股收益为0.02美元，低于2023年同期的0.06美元，原因是平均股数增加及净收入调整 [19] - 截至2024年12月31日，现金为2.072亿美元，高于2023年的1.616亿美元；长期债务和金融负债净额为6.375亿美元，较2023年的6.428亿美元下降约1% [20] - 2024年全年营收2.282亿美元，低于去年的2.621亿美元，原因是全年平均费率和平均船舶数量下降 [23] - 2024年净利润为1270万美元，低于2023年的4980万美元，受营收下降、非经营损失等影响 [24] - 截至2024年12月31日，盈亏平衡率为每天16314美元；2025年剩余时间的合同收入为1.248亿美元，2026年为3000万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第四季度航次费用较去年同期略有增加，因燃油损失增加；船舶运营费用绝对值下降，第四季度日运营费用降至5496美元，2023年为5745美元 [22] - 2024年第四季度期租等价租金增至15589美元，2023年同期为15162美元；2024年期租等价租金为15267美元，2023年为16713美元 [22][23] - 2024财年船队利用率达99.7%，第四季度与去年同期持平 [9][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 干散货市场波动性增加，波罗的海干散货指数去年3月达到2419点，今年1月底降至715点 [28][29] - 好望角型船12个月期租费率去年3月达到每天25000美元，今年1月降至18000美元；卡姆萨尔型船去年3月为每天21000美元，去年12月降至11250美元；超灵便型船去年2月为每天19500美元，去年12月降至12500美元 [29] - 2024年下半年谷物和煤炭运输量下降，预计未来几个季度谷物运输量将增加，煤炭运输趋势不确定 [30] - 2025年和2026年预计全球干散货航运需求增长约1%，供应同比增长约3%，行业基本面平衡将变弱；2026年船队增长预计降至约2.6%，需求预计增长约1% [37][38] - 新造船订单约为1.093亿载重吨，占现有船队的10.6%；巴拿马型和卡姆萨尔型船订单最多，为3660万载重吨，占现有船队近14% [39] - 预计好望角型船队今年增长约500万载重吨，2026年增长约600万载重吨；卡姆萨尔型和巴拿马型船今年增长900万载重吨，2026年增长1400万载重吨；超灵便型船今年增长1000万载重吨，2026年增长700万载重吨 [40] - 预计今年拆船量达920万载重吨，明年约1470万载重吨；24%的灵便型/超灵便型船、26%的巴拿马型船和17%的好望角型船船龄超过15年 [41] - 新造船价格保持稳定，好望角型船同比上涨10%至7450万美元，卡姆萨尔型船同比上涨3.5%至3700万美元；二手船价格预计未来两年随运费下降 [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注标准、中长期租约，避免租约集中到期，确保收益可见性和抗市场下行能力 [16] - 公司致力于推广环保技术、更新船队、透明分享排放数据，推进可持续发展目标，建立合作伙伴关系，开展公平、多样性和包容性计划，持续投资员工 [50][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年干散货运输量创纪录，收益高于2023年，但市场呈前高后低态势；贸易中断推动吨英里需求增长，年末船队效率提升影响好望角型和巴拿马型船收益，巴拿马运河正常化和区域贸易限制吨英里增长 [5][6][7] - 2025年预计是较疲软的一年，主要因需求增长放缓；未知因素是美国新政府可能征收的关税对干散货市场的影响 [46] - 积极因素包括中国和东南亚进口增长、预计衰退国家数量减少、拥堵逐渐增加、中国货币政策宽松、几内亚西芒杜铁矿今年开始发货；消极因素包括全球铁矿石消费下降、贸易保护主义、船队增长超过需求增长、中东局势缓和、澳大利亚铁矿石出口受天气影响、中印水电产量增加、巴拿马运河干旱问题解决 [48][49] 其他重要信息 - 公司成立于1972年，2005年在纽约证券交易所上市，运营38艘干散货船，7艘无抵押，船队平均船龄11.4年，总载重约420万吨 [8] - 预计2027年底和2028年初分别交付两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [9] - 截至2024年第四季度末，公司共有981名员工 [10] - 净债务占市值的40%，截至2月19日，现金储备2.07亿美元，总担保收入约1.55亿美元 [11] - 10月与丹麦船舶金融公司签订定期贷款协议，获得8020万美元再融资，释放两艘此前融资的船舶；完成公司债券在奥斯陆证券交易所上市的招股说明书审批和发布 [11][12] - 11月完成2500万美元高级无担保债券增发，票面利率8.75%；发布2023年ESG报告 [12][13] - 12月回购1144.2645万股普通股，每股2美元 [13] - 截至2月19日，通过行使认股权证筹集2560万美元，潜在可再筹集650万美元 [13] - 截至2月19日，已锁定2025年剩余时间63%的所有权天数收入，约1.25亿美元；锁定2026年10%的可用所有权天数收入，约3000万美元 [14] - 2月宣布出售“Alcmene”号轮船，售价约1190万美元，预计3月7日前交付新船东 [14][15] - 第四季度宣布每股普通股派发现金股息0.01美元，共计约110万美元；自2021年第三季度以来累计每股派息2.66美元 [15][26] - 自上次财报发布以来，公司为9艘船舶签订有利期租合同，包括两艘超灵便型船、七艘巴拿马型/卡姆萨尔型/后巴拿马型船和四艘好望角型船 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 无 - 无提问，无回答 [54]

业绩总结 - 2024年第四季度公司确认的收入为1.548亿美元[15] - 2024年第四季度的时间租船收入为5710万美元，较2023年第四季度的6000万美元下降4.8%[24] - 2024年第四季度的调整后EBITDA为2590万美元，较2023年第四季度的2710万美元下降7.4%[24] - 2024年第四季度的净收入为970万美元，较2023年第四季度的940万美元增长3.2%[24] - 2024年第四季度每股收益为0.02美元，较2023年第四季度的0.06美元下降66.7%[24] - 2024年全年时间租船收入为228.2百万美元，较2023年的262.1百万美元下降12.9%[66] - 2024年全年净收入为12.7百万美元，较2023年的49.8百万美元下降74.5%[66] - 2024年全年每股基本收益为0.06美元，较2023年的0.44美元下降86.4%[66] 现金流与负债 - 截至2024年12月31日，公司现金总额为2.072亿美元[15] - 截至2024年12月31日，公司的现金及现金等价物为2.072亿美元，较2023年12月31日的1.616亿美元增长28.2%[24] - 截至2024年12月31日，公司的长期债务为6.375亿美元，较2023年12月31日的6.428亿美元下降0.8%[24] - 公司净债务占市场价值的比例为40%[15] - 2024年12月31日，公司总负债为6.760亿美元，较2023年的6.774亿美元下降0.2%[68] 船队与运营 - 截至2024年12月31日，公司拥有38艘在航船只[15] - 2024年平均船队数量为38艘，较2023年的40.7艘下降6.7%[26] - 2024年船队利用率为99.7%，与2023年持平[26] - 2024年时间租船等效(TCE)费率为15589美元，较2023年的15162美元增长4.3%[26] 股东回报与投资 - 2024年第四季度每股现金分红为0.01美元[19] - 2024年12月以每股2.00美元的价格回购了11,442,645股普通股[19] - 自2021年以来每股累计分红为2.660美元[39] 未来展望 - 公司已为2025年剩余所有权天数的63%确保了1.248亿美元的合同收入[19] - 2026年10%的所有权天数已确保3000万美元的合同收入[19] 资产与权益 - 截至2024年12月31日，公司总资产为11.71亿美元，相较于2023年12月31日的11.66亿美元增长了0.4%[68] - 截至2024年12月31日，公司总股东权益为5.051亿美元，较2023年的4.890亿美元增长了3.3%[68] - 截至2024年12月31日，公司在相关方的投资及权益法投资为4720万美元，较2023年的2410万美元增长了96.7%[68]

ATHENS, Greece, Feb. 25, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels, today reported net income of $9.7 million and a net income attributed to common stockholders of $8.3 million for the fourth quarter of 2024. This compares to net income of $9.4 million and net income attributed to common stockholders of $7.9 million for the fourth quarter of 2023. Earnings per share for the fo ...

文章核心观点 公司宣布旗下一艘Kamsarmax型干散货船签订期租合同，并介绍了船队情况及公司业务 [1][3][4] 分组1：期租合同情况 - 公司通过全资子公司与嘉吉国际签订旗下Kamsarmax型干散货船“m/v Myrsini”期租合同，毛租金为每天1.3万美元，扣除4.75%第三方佣金，租期至2026年1月1日至2月28日，预计2025年2月28日起租 [1] - “Myrsini”轮建于2010年，载重82,117载重吨，此次期租预计在最短租期内产生约395万美元毛收入 [2] 分组2：船队情况 - 完成此前宣布的“m/v Alcmene”轮出售后，公司船队将由37艘干散货船组成，还预计在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造Kamsarmax型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（含“m/v Alcmene”轮，不含未交付的两艘船）总载重约420万载重吨，加权平均船龄11.39年 [3] 分组3：公司介绍 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，主要通过自有和光租干散货船开展业务，船舶主要用于中短期期租，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [4]

文章核心观点 - 戴安娜航运公司宣布将于2025年2月25日美国金融市场开盘前公布2024年第四季度和全年财务结果，并于同日上午9点（东部时间）举行电话会议和网络直播回顾结果 [1][2] 财务结果公布安排 - 公司2024年第四季度和全年财务结果将于2025年2月25日美国金融市场开盘前发布 [1] 会议安排 - 公司管理层将于2025年2月25日上午9点（东部时间）举行电话会议和网络直播回顾财务结果 [2] 会议参与方式 - 投资者可访问公司网站www.dianashippinginc.com点击网络直播链接观看，也可通过电话参与，美国境内拨打1 - 877 - 407 - 8291，国际拨打1 - 201 - 689 - 8345并向接线员说明参加戴安娜航运公司电话会议 [3] 会议回放方式 - 网络直播回放将在会议结束后不久提供，可在www.dianashippinginc.com上访问30天；电话回放可拨打1 - 877 - 660 - 6853（美国境内）或1 - 201 - 612 - 7415（国际），并提供回放ID号13751556，可收听30天 [4] 公司简介 - 戴安娜航运公司是一家全球航运公司，通过拥有和光船租赁干散货船提供运输服务，船只主要用于中短期定期租船，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [5] 联系方式 - 公司联系人是Ioannis Zafirakis，电话+ 30 - 210 - 9470 - 100，邮箱izafirakis@dianashippinginc.com，网站www.dianashippinginc.com，X账号@Dianaship；投资者和媒体关系联系人是Edward Nebb，电话+ 1 - 203 - 972 - 8350，邮箱enebb@optonline.net [6]

文章核心观点 公司宣布出售一艘干散货船并签订一份定期租船合同，还介绍了船队情况及未来交付计划 [1][2][4] 公司业务 - 公司是全球航运运输服务提供商，通过拥有和光船租赁干散货船开展业务，主要采用中短期定期租船方式运输多种干散货 [5] 资产交易 - 公司通过全资子公司签署协议，将2010年建造的超巴拿马型船“Alcmene”出售给第三方，售价约1190万美元，最晚3月7日交付 [1] 租船合同 - 公司通过全资子公司与新加坡SwissMarine Pte. Ltd.签订定期租船合同，将2017年建造、载重208006吨的纽卡斯尔型干散货船“San Francisco”出租，新租约2月27日开始，每日毛租金26000美元，扣除5%佣金，租期至2026年10月25日至12月25日，预计最低租期产生约1555万美元毛收入，该船当前每日毛租金22000美元，同样扣除5%佣金 [2][3] 船队情况 - 出售完成后，公司船队将由37艘干散货船组成，预计2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船，目前船队（含“Alcmene”，不含未交付两艘船）总载重约420万载重吨，加权平均船龄11.37年 [4]

公司动态 - Diana Shipping Inc 通过全资子公司延长了与 Solebay Shipping Cape Company Limited 的 Capesize 干散货船 m/v Semirio 的租船合同 新合同的总租船费率为每天 16,650 美元 减去支付给第三方的 5% 佣金 租期从 2025 年 2 月 4 日开始 最短至 2026 年 2 月 15 日 最长至 2026 年 4 月 15 日 该船目前的租船费率为每天 14,150 美元 减去支付给第三方的 5% 佣金 [1] - m/v Semirio 是一艘 174,261 载重吨的 Capesize 干散货船 建于 2007 年 [2] - 公司还通过全资子公司延长了与 Western Bulk Carriers AS 的 Ultramax 干散货船 m/v DSI Aquila 的租船合同 新合同的总租船费率为每天 12,250 美元 减去支付给第三方的 5% 佣金 租期最短为 5 个月 最长为 7 个月 从 2025 年 1 月 23 日开始 该船目前的租船费率为每天 12,500 美元 减去支付给第三方的 5% 佣金 [3] - m/v DSI Aquila 是一艘 60,309 载重吨的 Ultramax 干散货船 建于 2015 年 [4] - m/v Semirio 和 m/v DSI Aquila 的租船合同延期预计将在最短租期内为公司带来约 752 万美元的总收入 [4] 公司概况 - Diana Shipping Inc 是一家全球航运公司 专注于干散货船的所有权和光船租赁 公司目前拥有 38 艘干散货船 包括 4 艘 Newcastlemax 8 艘 Capesize 5 艘 Post-Panamax 6 艘 Kamsarmax 6 艘 Panamax 和 9 艘 Ultramax 公司预计将在 2027 年下半年和 2028 年上半年分别接收两艘甲醇双燃料 Kamsarmax 新造船 目前公司船队的总载重吨位约为 420 万载重吨 加权平均船龄为 11.29 年 [5] - 公司主要通过短期和中期租船合同运营 运输铁矿石 煤炭 谷物和其他材料等干散货 [6]

文章核心观点 公司旗下子公司与新加坡SwissMarine Pte. Ltd.签订好望角型干散货船“New York”期租合同，预计产生一定收益，公司还介绍了自身船队情况及业务 [1][2][3] 分组1：期租合同情况 - 公司通过全资子公司与新加坡SwissMarine Pte. Ltd.签订旗下好望角型干散货船“New York”期租合同 [1] - 合同首航日租金6300美元，剩余租期日租金17600美元，均扣除5%第三方佣金，租期至2026年1月15日至3月30日，预计2025年1月12日起租 [1] - “New York”轮建于2010年，载重177773载重吨，期租最短时间预计产生约603万美元总收入 [2] 分组2：公司船队情况 - 公司目前拥有38艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、5艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、6艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造船卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（不含未交付的两艘船）总载重约420万载重吨，加权平均船龄11.28年 [3] 分组3：公司业务介绍 - 公司是全球航运服务提供商，通过自有和光租干散货船提供服务 [4] - 公司船舶主要用于中短期期租，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货，航线遍布全球 [4]