文章核心观点 公司旗下子公司与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订超灵便型干散货船“DSI Phoenix”期租合同 预计于2025年8月3日开始 最低租期至2026年10月1日 最高至2026年11月30日 预计最低租期内产生约564万美元总收入 [1][2] 分组1：期租合同详情 - 公司通过全资子公司与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订旗下超灵便型干散货船“DSI Phoenix”期租合同 [1] - 毛租金率为每天13500美元 扣除4.75%第三方佣金 租期最短至2026年10月1日 最长至2026年11月30日 预计2025年8月3日开始 [1] 分组2：船只信息 - “DSI Phoenix”为2017年建造的60456载重吨超灵便型干散货船 此次期租最低租期预计产生约564万美元总收入 [2] 分组3：公司船队情况 - 公司目前拥有36艘干散货船 包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、5艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前 公司船队（不包括未交付的两艘船）总载重约410万载重吨 加权平均船龄11.67年 [3] 分组4：公司概况 - 公司是全球干散货船运输服务提供商 通过自有和光船租赁干散货船开展业务 [4] - 公司船只主要用于中短期期租 运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 航线遍布全球 [4]

公司动态 - 公司通过全资子公司与Cargill Ocean Transportation签订定期租船合同，租出Ultramax型干散货船"DSI Phoenix"，日租金为13,500美元（扣除4.75%第三方佣金），租期最短至2026年10月1日，最长至2026年11月30日，预计2025年8月3日起租 [1] - "DSI Phoenix"为2017年建造的60,456载重吨Ultramax型船，最短租期内预计产生约564万美元总收入 [2] 船队概况 - 公司当前运营36艘干散货船（4艘Newcastlemax型、8艘Capesize型、4艘Post-Panamax型、6艘Kamsarmax型、5艘Panamax型、9艘Ultramax型），总载重吨约410万载重吨（不含待交付船舶），船队加权平均船龄11.67年 [3] - 预计2027年下半年和2028年上半年分别交付2艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船 [3] 业务模式 - 公司主要通过自有船舶和光船租赁方式提供干散货运输服务，船舶主要承接中短期期租合约，运输铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品 [4]

文章核心观点 公司将于2025年7月30日美国金融市场开盘前公布2025年第二季度财务结果,并于同日上午9点召开电话会议和网络直播解读结果 [1][2] 财务结果公布安排 - 公司2025年第二季度财务结果将于7月30日美国金融市场开盘前发布 [1] 会议安排 - 公司管理层将于7月30日上午9点（东部时间）召开电话会议和网络直播解读财务结果 [2] 会议参与方式 - 投资者可访问公司网站www.dianashippinginc.com点击网络直播链接参与,也可通过电话参与,美国境内拨打1 - 877 - 407 - 8291,国际拨打1 - 201 - 689 - 8345 [3] 会议回放方式 - 网络直播回放完成后不久将在www.dianashippinginc.com上提供30天,电话回放可拨打1 - 877 - 660 - 6853（美国）或1 - 201 - 612 - 7415（国际）并提供回放ID号13754872,时长30天 [4] 公司介绍 - 公司是全球航运运输服务提供商,通过自有和光船租赁干散货船提供服务,船只主要用于中短期定期租船,运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [5] 公司联系方式 - 公司联系人是Ioannis Zafirakis,电话 + 30 - 210 - 9470 - 100,邮箱izafirakis@dianashippinginc.com,网站www.dianashippinginc.com,X账号@Dianaship [6] - 投资者关系/媒体联系人是Nicolas Bornozis和Daniela Guerrero,Capital Link公司,地址纽约公园大道230号1540室,电话(212) 661 - 7566,邮箱diana@capitallink.com [6]

文章核心观点 - 戴安娜航运公司宣布旗下超灵便型干散货船“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，还介绍了公司船队情况及未来交付计划 [1][3] 公司业务 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务，主要采用中短期定期租船方式运输各类干散货 [4] 租船合同 - 公司通过全资子公司为“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，毛租金率为每天12250美元，扣除4.75%第三方佣金，租期至2026年7月21日（最短）至9月21日（最长），预计2025年7月1日起租 [1] - “DSI Polaris”为2018年建造的60404载重吨超灵便型干散货船，此次租船预计在最短租期内产生约466万美元毛收入 [2] 船队情况 - 完成此前宣布的“Selina”轮出售后，公司船队将由36艘干散货船组成，还预计在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（含“Selina”轮，不含未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.65年 [3]

文章核心观点 公司宣布出售一艘2010年建造的巴拿马型船“Selina”，并介绍了交易完成后公司船队情况及未来交付计划 [1][2] 公司交易情况 - 公司通过全资子公司签署协议，将2010年建造的巴拿马型船“Selina”出售给第三方，预计8月15日前交付，售价约1180万美元（未含佣金） [1] 公司船队情况 - 交易完成后，公司船队将由36艘干散货船组成，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、5艘巴拿马型和9艘超灵便型 [2] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [2] - 截至目前，公司船队（含“Selina”轮，不含未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.63年 [2] 公司业务介绍 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，主要通过自有和光船租赁干散货船开展业务，船舶主要用于中短期定期租船，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [3]

文章核心观点 公司旗下全资子公司与Stone Shipping Ltd签订一艘冰级巴拿马型干散货船的定期租船合同，预计产生一定收入，公司还将接收新船，拥有一定规模船队 [1][2][3] 分组1：租船合同情况 - 公司通过全资子公司与Stone Shipping Ltd就旗下冰级巴拿马型干散货船“m/v Atalandi”签订定期租船合同，租期至2026年6月15日至8月15日，预计6月9日开始 [1] - 租船费率前35天为每天9000美元，剩余租期每天10100美元，均扣除5%第三方佣金 [1] - “Atalandi”轮预计在最短租期内产生约362万美元总收入 [2] 分组2：公司船队情况 - 公司目前拥有37艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、6艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（不包括未交付的两艘船）总载重量约410万载重吨，加权平均船龄11.60年 [3] 分组3：公司简介 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务 [4] - 公司船舶主要用于中短期定期租船，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货，航线遍布全球 [4]

文章核心观点 公司旗下全资子公司就一艘纽卡斯尔型干散货船与渤海海洋运输（新加坡）控股私人有限公司签订定期租船合同 [1] 公司业务 - 公司是全球航运运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务，主要签订中短期定期租船合同，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货 [4] 租船合同 - 公司通过全资子公司将“纽波特纽斯”号租给渤海海洋运输（新加坡）控股私人有限公司，预计6月14日起租，每日毛租金25000美元，扣除5%第三方佣金，租期至2026年9月1日至10月31日 [1] - “纽波特纽斯”号目前租给日本邮船株式会社，每日毛租金20000美元，扣除5%第三方佣金 [1] - “纽波特纽斯”号为2017年建造的208021载重吨纽卡斯尔型干散货船，此次租约最短期限预计产生约1095万美元毛收入 [2] 公司船队 - 公司目前拥有37艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、6艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（不含未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.59年 [3]

文章核心观点 公司于2025年5月28日以线上形式召开年度股东大会，会议批准多项提案 [1][2][7] 公司信息 - 公司是全球航运公司，通过自有和光船租赁干散货船提供运输服务，船舶主要用于中短期定期租船，运输铁矿石、煤炭、谷物等货物 [2] 股东大会提案 - 选举三名公司二类董事，任期至2028年年度股东大会 [7] - 批准任命德勤会计师事务所为公司2025财年独立审计师 [7] - 批准修订公司章程，授权董事会进行不超过1比100的反向股票拆分，具体比例由董事会决定 [7] 前瞻性声明 - 新闻中讨论的事项可能构成前瞻性声明，公司希望利用相关法律安全港条款 [3][4] - 前瞻性声明基于多种假设，虽公司认为假设合理，但存在不确定性，无法保证实现预期 [5] - 可能导致实际结果与前瞻性声明有重大差异的因素包括世界经济和货币状况、市场条件、公司运营费用变化等 [6]

收入和利润（同比） - 2025年第一季度公司净收入为300万美元，归属于普通股股东的净收入为160万美元，2024年同期分别为210万美元和60万美元[1] - 2025年第一季度基本和摊薄后每股收益均为0.01美元，与2024年同期持平[1] - 2025年第一季度定期租船收入为5490万美元，2024年同期为5760万美元[2] - 2025年第一季度时间租赁收入为5493.7万美元，2024年同期为5764.8万美元[11] - 2025年第一季度净收入为299.7万美元，2024年同期为205.8万美元[11] - 2025年第一季度归属于普通股股东的净收入为155.5万美元，2024年同期为61.6万美元[11] - 2025年第一季度公司时间租赁收入为54,937美元，2024年同期为57,648美元[23] - 2025年第一季度公司运营收入总计13,607美元，2024年同期为15,405美元[23] - 2025年第一季度公司净收入为2,997美元，2024年同期为2,058美元[23] - 2025年第一季度归属于普通股股东的净收入为1,555美元，2024年同期为616美元[23] 其他财务数据（同比环比） - 2025年3月31日公司总资产为1,143,647千美元，2024年12月31日为1,171,018千美元[24] - 2025年3月31日公司长期债务和金融负债净额为623,895千美元，2024年12月31日为637,525千美元[24] - 2025年3月31日公司现金、现金等价物、受限现金和定期存款为187,653千美元，2024年12月31日为207,166千美元，其中定期存款分别为5600万美元和6400万美元[24][25] - 2025年第一季度公司经营活动提供的净现金为17,212美元，2024年同期为37,965美元[26] - 2025年第一季度公司投资活动提供的净现金为10,544美元，2024年同期使用净现金21,049美元[26] - 2025年第一季度公司融资活动使用的净现金为39,769美元，2024年同期为16,534美元[26] 业务运营数据（同比） - 2025年第一季度平均船舶数量为37.8艘，2024年同期为39.7艘[11] - 2025年第一季度船队利用率为99.6%，2024年同期为99.1%[11] - 2025年第一季度平均每日定期租船等价（TCE）费率为15739美元，2024年同期为15051美元[11] - 2025年第一季度每日船舶运营费用为5866美元，2024年同期为5775美元[11] 股息与股份信息 - 公司宣布2025年第一季度普通股每股现金股息为0.01美元，将于2025年6月24日左右支付给6月17日登记在册的普通股股东[3] - 截至2025年5月27日，公司已发行和流通的普通股有115772780股，已行使认股权证6400114份[3] 船舶租金与租约情况 - 截至2025年5月27日，9艘超灵便型散货船的日租金从12500美元到16500美元不等，租约比例多为5.00%或4.75%[4] - 截至2025年5月27日，6艘巴拿马型散货船的日租金从6500美元到16000美元不等，租约比例多为5.00%或4.75%[4] - 截至2025年5月27日，6艘卡姆萨尔型散货船的日租金从11600美元到17100美元不等，租约比例多为5.00%或4.75%[4] 财报会议信息 - 公司将于2025年5月29日上午9点（东部时间）举行财报电话会议和网络直播[13] - 投资者可通过公司网站或电话参与会议，会议重播将在结束后提供并可在30天内访问[14][15] 公司业务概述 - 公司是全球干散货运输服务提供商，主要通过短期至中期定期租船业务运营[16]

业绩总结 - 2025年第一季度公司实现收入为1.24亿美元[19] - 2025年第一季度净收入为300万美元，同比增长42.9%（2024年为210万美元）[32] - 2025年第一季度的调整后EBITDA为2330万美元，同比下降6.4%（2024年为2490万美元）[32] - 2025年第一季度的时间租船收入为5490万美元，同比下降4.5%（2024年为5760万美元）[32] - 2025年第一季度共运输货物477万吨[19] 现金流与负债 - 截至2025年3月31日，公司现金为1.877亿美元[19] - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为1.877亿美元，较2024年12月31日的2.072亿美元下降9.4%[32] - 长期债务及融资负债净额为6.239亿美元，较2024年12月31日的6.375亿美元下降2.1%[32] - 截至2025年3月31日，长期债务及融资负债为623.9百万美元，较2024年12月31日的637.5百万美元下降[71] - 公司净债务占市场价值的42%[19] 船队与运营 - 公司在水上运营的船舶数量为37艘[19] - 平均船舶数量为37.8艘，同比下降4.8%（2024年为39.7艘）[33] - 平均船队利用率为99.6%，较2024年同期的99.1%有所上升[33] - 2025年第一季度新签的平均合同日租金为15886美元[31] - 2025年第一季度的时间租船等价率（TCE）为15739美元/天，同比增长4.6%（2024年为15051美元/天）[33] 合规与管理 - 2022年的失时事故频率为零，显示出公司在安全管理方面的卓越表现[60] - 2023年公司董事会中独立董事占多数，且有两名女性董事，包括首席执行官[60] - 2023年参与的海员人数为7,634人，其中男性占62%，女性占38%[60] - 2023年公司未遭受任何罚款或制裁，体现出其合规管理的有效性[60] 未来展望 - 预计2025年全球GDP增长为4.0%[50] - 截至2025年5月22日，公司已确保6680万美元的合同收入，占2025年剩余所有权天数的66%[24] - 自2021年以来累计分红支付为每股2.670美元[43] - 2025年第一季度公司宣布每股现金分红为0.01美元[24]