Fool.com contributor Parkev Tatevosian evaluates Fisker (FSR -2.01%) stock to give his prediction on where it could be by the end of 2024.                         *Stock prices used were the afternoon prices of Jan. 2, 2024. The video was published on Jan. 4, 2024.  ...

Fisker经销商合作 - Fisker计划在美国开发经销商合作模式，并在欧洲采用直销和经销商安排模式[1] - Fisker已于去年11月开始与潜在经销商合作，计划在2024年在美国和加拿大增加多达50家经销商合作伙伴，在欧洲也计划增加类似数量的经销商合作伙伴[2] - Fisker预计其首批经销商将在本季度收到车辆，公司预计在推出更高销量车型时，经销商网络将完善[3] Fisker融资合作 - Fisker选择Santander Consumer Finance作为其在英国的首选融资合作伙伴，为Fisker客户提供灵活的融资方式，如个人合同购买（PCP）和商业合同租赁（BCH）套餐[4] Fisker生产交付情况 - Fisker在2023年生产了10,142辆Ocean电动汽车，交付了大约4,700辆，目前正在12个全球市场进行交付[5]

文章核心观点 Proactive作为金融新闻和在线广播团队，为全球投资受众提供商业和金融新闻内容，在多领域有报道且善用技术辅助内容创作 [3][6][7] 关于作者 - Emily Jarvie曾是澳大利亚社区媒体政治记者，后在加拿大报道新兴迷幻药领域商业、法律和科学发展，2022年加入Proactive，有丰富新闻工作背景 [2] 关于出版商 - Proactive为全球投资受众提供快速、易获取、有信息价值和可操作的商业与金融新闻内容，内容由专业新闻团队独立制作 [3] - Proactive新闻团队分布在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯等世界主要金融和投资中心 [4] - Proactive专注中小盘市场，也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛投资故事，内容吸引积极的个人投资者 [5] - Proactive团队报道市场多领域新闻并提供独特见解，包括生物科技和制药、矿业和自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术等 [6] 技术使用 - Proactive积极采用技术，内容创作者经验丰富且借助技术提升工作流程 [6][7] - Proactive偶尔使用自动化和软件工具包括生成式AI，但所有内容由人工编辑和创作，符合内容制作和搜索引擎优化最佳实践 [8]

文章核心观点 电动汽车行业规模越大越像传统汽车业务，以菲斯克的经销商决策为例 [1] 分组1 - 电动汽车行业规模越大越像传统汽车业务 [1] - 以菲斯克的经销商决策为例 [1]

Stuck in reverse for most of 2023, Fisker (FSR -1.01%) stock had plummeted more than 78% through the first 11 months of the year. Then came December. In the last days of 2023, Fisker had two announcements that powered investors' enthusiasm so strongly that they decided to park the electric vehicle (EV) stock in their portfolios.But does the stock's run in the last week of 2023 suggest that there's more room for shares to drive higher in 2024 and beyond? Let's kick the tires and see if this is a stock that b ...

Fisker公司新经销商合作业务模式 - Fisker Inc.宣布放弃直销模式，引入新的经销商合作业务模式[1] - 预计在第一季度末将首批Fisker Ocean EV交付给新经销商，并在北美和欧洲拥有约100家经销商位置[1] - 在欧洲，公司将采用直销和经销商安排的混合模式[1] - Fisker将继续保持在其电动汽车上提供“无需讨价还价”的定价策略[1]

文章核心观点 - 公司为满足市场需求、扩大销售网络，在北美开发创新经销商合作模式，在欧洲采用直销与经销商安排相结合的混合模式 [1] 分组1：业务模式调整 - 公司因2023年电动汽车市场变化，转变战略，在北美开发创新经销商合作模式，在欧洲采用直销与经销商安排的混合模式 [1] - 公司计划今年在美国和加拿大增加多达50个经销商合作伙伴，在欧洲增加类似数量的经销商网点 [1] 分组2：经销商合作模式特点 - 该模式结合无议价定价目标，为经销商提供更大市场区域，使其无需担心本地竞争 [2] - 公司自2023年11月下旬起与众多潜在经销商进行了讨论 [2] - 公司预计2024年第一季度末首批经销商开始接收车辆，未来高产量车型上市时所有初始经销商合作伙伴将到位 [3] 分组3：可持续与客户支持 - 公司为践行可持续使命，不要求经销商对现有设施进行大量、耗时或昂贵的改造，会提供企业标识功能助其尽快开展销售和服务 [4] - 公司将继续在全球市场保留自己的展厅，为经销商提供销售线索 [4] - 公司将与注重客户满意度的经销商合作，提供简化的客户支持和服务，以及更多试驾机会，经销商还将协助融资、保险和保修事宜 [5] 分组4：欧洲业务模式 - 公司在欧洲遵循代理模式，计划签约销售和分销合作伙伴，同时继续在该地区进行直销 [6] 分组5：联系方式 - 北美市场经销商可通过retailpartners@fiskerinc.com咨询 [7] - 欧洲市场经销商可通过retailpartnersEurope@fiskerinc.com咨询 [7] 分组6：公司简介 - 总部位于加州的公司致力于设计和开发与自然相契合的个人出行工具，打造世界上最可持续、最具情感的电动汽车 [9]

文章核心观点 - 电动汽车初创公司Fisker放弃美国直接面向消费者的销售模式，转而采用传统经销商模式，因其发现该方式成本过高且2023年难以快速将汽车交付给买家 [1] 公司情况 - Fisker在2023年生产了超过1万辆Ocean SUV，但交付给客户的不到一半 [1] - Fisker放弃美国直接面向消费者的销售模式，采用传统经销商模式 [1]

文章核心观点 公司在经历艰难三季度后投资者迎来积极消息，周五股价约涨15%，虽交付量大幅增长但原生产估计多次下调，公司正获得发展势头，若能扩大交付基础设施并缩小交付与生产差距股价可能进一步上涨 [1][9] 分组1：交付情况 - 公司四季度交付量较三季度增长超300%，达约4700辆，2023年生产10142辆，6月开始交付，9、10月大幅上升 [3] - 12月公司开始在加拿大交付，业务覆盖全球12个市场，首款入门级车型Fisker Ocean Sport于12月在英国首次交付 [4] 分组2：生产估计调整 - 公司原估计生产20000 - 23000辆，后下调至13000 - 17000辆，最终降至约10000辆，因现金紧张决定减少生产以释放超3亿美元营运资金 [5][6] 分组3：发展势头 - 周五的消息让投资者确认一些阻碍已过去，10月交付超1200辆超三季度总和，显示交付加速 [7] - 公司Ocean车型获六项欧洲大奖，四季度发布两次重要软件更新，扩大实体业务并加强客户参与度 [8]

分组1 - Parkev Tatevosian是The Motley Fool的附属机构，推广其服务可获补偿，通过其链接订阅他能赚取额外资金支持其频道，但其观点不受The Motley Fool影响 [2] 分组2 - Parkev Tatevosian和The Motley Fool在文中提及的股票中均无持仓 [1]