公司融资与资本结构变动 - 公司将欠关联方的贷款转换为1，200股B系列可转换优先股 总购买价格为1，140，000美元 总设定价值为1，200，000美元[1] - 此次将关联方定期贷款转换为B系列可转换优先股 将增加公司的股东权益[2] - 此次优先股发行被视为关联方交易 但根据MI 61-101第5.5(g)和5.7(e)条豁免了正式估值和少数股东批准的要求[3] - 本次发行的所有证券将根据适用的证券法规 受到自发行结束日起四个月零一天的法定持有期限制[4] 优先股具体条款 - 每B系列可转换优先股设定价值为1，000美元 年股息率为9%[1] - 每B系列可转换优先股可按设定价值的105%转换为公司普通股 转换价格为每股1.975美元 具体条款可根据该系列股份的权利和限制进行调整[1] 内部人持股与变动 - 公司于2026年3月31日向FWP Holdings LLC发行了818股B系列可转换优先股 向0851433 B.C. Ltd.发行了382股[6] - 在发行B系列可转换优先股之前 Fraser Atkinson直接和间接拥有及控制的证券占当时已发行5，029，321股的27.1%（非摊薄基础）[6] - 若Atkinson行使所有股票期权、认股权证并转换所有债券及B系列可转换优先股 其持股将增至6，539，207股 占已发行股份的64.1%（部分摊薄基础）[6] - 在发行B系列可转换优先股之后 若Atkinson行使所有股票期权、认股权证并转换所有债券及B系列可转换优先股 其持股将增至7，146，802股 占已发行股份的66.1%（部分摊薄基础）[7] - Atkinson表示将监控公司的业务和财务状况 并可能根据市场情况等因素增持或处置公司证券[8] 公司业务概览 - 公司是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商 服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业[1] - 公司设计、制造和分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆 包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘[11] - 公司采用全新设计制造全电动车辆 专为电池驱动和零排放而打造 并整合全球供应商的关键零部件[11]

公司核心公告 - 公司于2026年3月3日任命Davidson & Company LLP为其新的审计师，该任命自同日起生效 [1] - 此次审计师变更为Davidson接替了BDO Canada LLP [2] - 公司审计委员会和董事会已批准此次审计师变更 [2] 审计师变更详情 - 前审计师BDO在其辞任前，对公司最近两个完整财年及辞任日期间的财务报表均未出具过保留意见 [3] - 根据国家文件51-102持续披露义务第4.11(1)小节的定义，公司与前审计师BDO之间不存在“需报告事件” [3] - 公司董事会和管理层对前审计师BDO的优质服务表示感谢 [2] 公司业务介绍 - 公司是一家领先的零排放电动车辆制造商和分销商，服务于货运和配送、接驳班车、公共交通和校车市场 [1] - 公司设计、制造并分销全系列的高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、接驳车、货运货车以及驾驶室和底盘 [4] - 公司采用全新设计来制造纯电动车辆，这些车辆专为电池驱动和零排放而打造，并整合了全球供应商的关键零部件 [4] - 公司的原始设备制造商平台使其能够满足不同运营商的规格要求，同时提供标准化的零部件，以便于维护和满足保修需求 [4]

公司融资活动 - GreenPower Motor Company Inc. 宣布完成了其第二轮A系列可转换优先股的私人配售，发行了926股，总收益为879,700美元 [1] - 此次配售是根据2025年11月14日签署的证券购买协议进行的，该协议允许通过一家机构投资者融资最多1800万美元的A系列可转换优先股 [1] - 公司需向Digital Offering LLC支付相当于本次发行现金收益5%的现金配售费用，依据是双方于2025年10月29日签订的委托书 [3] 证券转换条款 - 每一股A系列可转换优先股可根据特定转换率转换为公司普通股 [2] - 转换率的计算基于：每股优先股规定价值的105%，加上转换时应付给投资者的任何额外金额，除以该批优先股发行前一日纳斯达克普通股收盘价的125% [2] 公司业务概览 - GreenPower Motor Company Inc. 是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商，服务于货运和配送市场、班车和公共交通领域以及校车领域 [1] - 公司设计、制造并分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、厢式货车以及驾驶室和底盘 [5] - 公司采用全新设计来制造全电动车辆，这些车辆专为电池驱动和零排放而打造，并整合了来自全球供应商的关键零部件 [5]

发售信息 - 公司拟公开发售最多13,760,034股普通股，包括可转换优先股转换的股份[8] - 发售完成后将有18789325股普通股流通[30][32][37] - 公司将在注册声明生效后两天内出售926股可转换优先股，发行价格为每股950美元[118] 财务数据 - 2026年2月17日，公司普通股收盘价为每股1.27美元[11] - 2025财年营收1984.73万美元，成本1765.07万美元，毛利润219.66万美元，亏损1866.34万美元[35][114] - 2024财年营收3927.18万美元，成本3391.42万美元，毛利润535.76万美元，亏损1834.28万美元[35][114] - 2023财年营收3969.59万美元，成本3244.58万美元，毛利润725.01万美元，亏损1504.39万美元[35][114] - 2025年第四季度收入849.53万美元，销售成本117.66万美元，毛利润731.88万美元，期间收入421.37万美元[115] - 2025年九个月收入1253.46万美元，销售成本458.05万美元，毛利润795.42万美元，期间亏损354.35万美元[115] - 截至2025年12月31日，现金67.60万美元，营运资金576.22万美元，总资产3076.40万美元，总负债3392.22万美元，股东权益 - 315.82万美元[115] 汇率数据 - 2025年3月31日美元兑加元平均汇率为1.3913，2024年3月31日为1.3487，2023年3月31日为1.3230 [20] - 2026年1月31日美元兑加元平均汇率为1.3778，2025年12月31日为1.3802，11月30日为1.4055 [20] 股权变动 - 2026年1月28日，285万美元贷款转换为3000股B类可转换优先股[163] - 2026年1月22日，700万美元本金和应计利息的贷款转换为可转换债券[164] - 2026年1月12日，因董事担保授予403225股普通股；1月8日，因获贷款授予641025股普通股[166] - 2025年11月14日至2026年1月9日，754股A类可转换优先股转换为907558股普通股[167] - 2025年11月14日至12月31日，通过2025年ATM发行98803股普通股，获45.51万美元收入[169] 公司性质与风险 - 公司为新兴成长型公司，满足特定条件时不再为此类公司[4][109] - 公司业务未达持续盈利，经营现金流为负，实现正现金流和盈利存不确定性[45] - 公司面临法律、供应链、市场、融资等多方面风险[50][52][53][56][61][68][70][74][75][77][81][82][83][84][85][92][93][95] 优先股相关 - 可转换优先股转换率由转换金额除以转换价格确定[135][195] - 可转换优先股持有人有权获9%年利率股息[190] - 可转换优先股在股息和资产分配上优先于普通股，次于现有高级债务[187][189][193]

公司合规与融资进展 - 公司已正式收到纳斯达克通知 确认其已重新符合纳斯达克上市规则5550(b)(1)的权益要求 并满足纳斯达克资本市场持续上市的所有适用标准[1] - 为恢复合规 公司在过去几个月完成了一系列融资交易 包括通过发行A系列可转换优先股筹集了高达1800万美元的新资本 获得了500万美元的定期贷款 并与加拿大帝国商业银行建立了新的银行业务关系 获得了信贷额度和定期贷款[1] - 此外 公司将700万美元的关联方贷款转换为可转换债券 并将300万美元的关联方贷款转换为B系列可转换优先股[1] - 尽管已恢复合规 公司仍将接受纳斯达克听证小组为期一年的监督 若在此期间再次被发现不符合相关权益规则 公司将面临退市决定 且无法再提交合规计划供审议 但公司仍有权要求举行听证会[1] - 公司普通股将继续在纳斯达克交易 股票代码为“GP”[1] 公司业务与运营 - 公司是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商 服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业[1] - 公司设计、制造和分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆 包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘[1] - 公司采用全新设计来制造全电动汽车 这些车辆专为电池驱动、零排放而打造 并整合了全球供应商的关键零部件[1] - 其原始设备制造商平台使公司能够满足不同运营商的规格要求 同时提供标准零件以方便维护和满足保修要求[1] 相关财务信息 - 根据同源新闻 公司在第三季度报告了850万美元的收入和420万美元的净利润[1]

财务表现：季度收入与利润 - 2025年第三季度（截至12月31日的三个月）营收为849.5万美元，同比增长17.7%[5] - 2025年第三季度毛利润为731.9万美元，毛利率高达86.1%[5] - 2025年第三季度运营收入为492.5万美元，而去年同期运营亏损为418.1万美元[5] - 2025年第三季度净利润为421.4万美元，去年同期净亏损为473.9万美元[5] 财务表现：期间收入与利润 - 2025财年前九个月（截至12月31日的九个月）营收为1253.5万美元，较去年同期的1556.3万美元下降19.5%[5] - 2025财年前九个月净亏损为354.4万美元，较去年同期的1483.0万美元亏损大幅收窄76.1%[5] - 截至2025年12月31日九个月期间净亏损为354.35万美元，较上年同期的1482.95万美元亏损大幅收窄76.1%[7] - 截至2025年12月31日的九个月，公司收入为12,534,610美元，较上年同期的15,563,145美元下降19.5%，其中美国市场收入占比96.1%[86] 成本与费用 - 九个月期间计入销售成本的存货金额为408.45万美元，较上年同期的1325.72万美元大幅下降69.2%[26] - 在截至2025年12月31日的九个月中，公司确认的基于股份的薪酬费用为32.07万美元，较上年同期的83.36万美元下降61.5%[56] - 截至2025年12月31日的九个月内，支付给董事、高管及关键管理人员的薪酬总额为979,774美元，较上年同期的1,415,720美元下降30.8%[71] - 截至2025年12月31日的九个月，公司支付利息917,649美元，未支付税款[87] 现金流状况 - 经营活动产生的现金净流出在营运资本变动前为34.37万美元，较上年同期的1220.41万美元流出改善97.2%[7] - 九个月期间融资活动现金净流入277.71万美元，主要来自关联方贷款191.35万美元、优先股发行112.01万美元及普通股发行58.01万美元[7] - 期末现金余额为67.60万美元，较期初34.42万美元增长96.4%，但营运资本为576.22万美元，累计赤字达1.009亿美元，股东权益为负315.82万美元，持续经营存在重大不确定性[10][21] - 截至2025年12月31日，现金余额为67.6万美元，较2025年3月31日增长96.3%[3] 资产状况 - 截至2025年12月31日，公司总资产为3076.4万美元，较2025年3月31日的3507.2万美元下降12.3%[3] - 截至2025年12月31日，库存为2364.6万美元，较2025年3月31日下降7.6%[3] - 存货总额为2364.63万美元，较2025年3月31日的2560.19万美元下降7.6%，其中九个月期间计提存货减值30万美元[7][26] - 使用权资产账面价值为477.77万美元，较2025年3月31日的547.96万美元下降12.8%，九个月期间相关租赁负债利息支出为44.10万美元[27] - 使用权资产从2025年3月31日的5,479,555美元减少至2025年12月31日的4,777,710美元，期间折旧666,295美元[29] - 物业和设备从2025年3月31日的1,310,581美元减少至2025年12月31日的854,860美元，期间折旧435,171美元[33] - 融资租赁应收款未来收款总额为10.37万美元，其中一年内到期的部分为6.27万美元[25] 负债与权益状况 - 截至2025年12月31日，公司累计赤字为1.009亿美元，股东权益赤字为315.8万美元[3] - 截至2025年12月31日，租赁负债总额为5,725,207美元，其中一年内到期部分为788,741美元，一年后到期部分为4,936,466美元[32] - 截至2025年12月31日，公司递延收入为517.22万美元，较2025年3月31日的1013.84万美元下降49.0%[58][61] - 公司预计未来12个月内将产生819,090美元的保修成本，截至2025年12月31日保修负债总额为2,589,270美元[89][90] - 截至2025年12月31日，公司就一项法律纠纷记录或有负债110,000美元，较2025年3月31日的310,000美元减少[93] - 2025年12月31日，应付账款及应计负债中包含欠高管、董事等的款项224,656美元，较2025年3月31日的263,538美元有所下降[72] 信贷与融资活动 - 截至2025年12月31日，信贷额度已动用余额为5,954,017美元，额度上限为6,000,000美元，利率为美国基准利率(8.0%)加5.25%的利差[36] - 公司未遵守于2025年9月引入的最低固定费用覆盖比率(FCCR) 1.25:1的财务契约[37] - 2026年1月8日，公司从两个关联方家族办公室获得总额500万美元的定期贷款，用于偿还蒙特利尔银行的信贷额度[40] - 截至2025年12月31日，定期贷款设施（EDC贷款）未偿还余额为3,591,507美元[44] - 2026年1月8日，公司从两个关联方家族办公室获得总额500万美元的定期贷款，用于偿还蒙特利尔银行的信贷额度[81] - 2026年1月22日，公司将700万美元关联方贷款本金及应计利息转换为可转换债券，年利率12%，可按每股0.99美元转换为普通股[83] - 2026年1月8日，公司从两个家族办公室获得两笔各250万美元、总额500万美元的定期贷款[94] - 与CIBC达成信贷协议，包括最高300万美元的循环信用额度、200万美元的非循环分期贷款（利率为CIBC美国基准利率+1.35%）、最高45万美元的备用信用证及最高250万美元需EDC担保的备用信用证，以及最高10万加元的信用卡额度[95] - CIBC的信用额度和分期贷款于2026年1月12日完成，两名董事为此提供了最高500万美元的连带责任担保[96] - 2026年1月22日，公司将700万美元关联方贷款本息转换为可转换债券，年利率12%，2029年1月22日到期，转换价格为0.99美元/股[97] - 2026年1月28日，公司将285万美元关联方贷款转换为3,000股B系列可转换优先股，票面价值300万美元，年股息率9%，转换价格为每股1.975美元[98] 股权与资本变动 - 在截至2025年12月31日的九个月内，公司通过2025年ATM计划出售98,803股普通股，总收益为455,095美元[46] - 2025年11月14日，公司公开发行754股A系列可转换优先股，收益716,300美元，并同期私募配售425股，收益403,750美元[47] - 截至2025年12月31日，公司股票期权余额为206，300份，加权平均行权价为加元52.93元，加权平均剩余期限为2.8年[55] - 在截至2025年12月31日的九个月中，有51，963份股票期权作废，加权平均行权价为加元176.79元[55][56] - 截至2025年12月31日，公司认股权证余额为428，910份[57] - 截至2025年12月31日，公司根据2023年和2022年计划，尚有130，423份股票期权和336，723份基于绩效的奖励可供发行[55] - 2026年1月，公司向关联方贷款人授予了总计5，221，257份认股权证，作为对其提供250万美元贷款和担保的奖励[60] - 作为贷款奖励，一个家族办公室获得3,205,128份认股权证（行权价0.78美元/股），另一个获得641,025股普通股[94] - 作为提供担保的奖励，一名董事获得2,016,129份认股权证（行权价1.24美元/股），另一担保方获得403,225股普通股[96] - 2026年1月6日至9日，因转换424股A系列可转换优先股，公司发行了617,814股普通股[99] - 2026年1月1日至2月13日，公司有1,125份股票期权作废，加权平均行权价为15.47美元[99] 应收账款与坏账 - 九个月期间应收账款坏账准备为34.64万美元，较2025年3月31日的56.32万美元减少38.5%，其中逾期超过120天的金额为34.85万美元[22] - 截至2025年12月31日，公司记录的坏账准备为34.64万美元，较2025年3月31日的56.32万美元下降38.5%[65] 收入确认 - 在截至2025年12月31日的九个月中，公司确认了之前记为递延收入的685.88万美元收入，该款项来自与Workhorse的和解协议[59] 关联方交易与贷款 - 2025年5月13日宣布的关联方定期贷款，截至2025年12月31日已提取五批，总收益为175万美元，贷款初始公允价值记录为140万美元，有效利率约为24%[75][76] 抵押与担保 - 公司有一笔400,000美元的定期存款作为备用信用证的抵押，年利率2.5%，该信用证于2025年4月24日增至450,000美元[35] 经营风险与不确定性 - 西弗吉尼亚州租赁设施存在争议，出租人声称公司违约，可能要求支付欠款并提前支付两年租金或终止租约，涉及潜在信贷额57.85万美元[28] - 公司持续经营能力存在重大不确定性，依赖于未来运营现金流、电动汽车的成功销售与制造以及获得必要融资[67] 外汇风险 - 截至2025年12月31日，公司加元净风险敞口为（-6,855,222 加元），汇率波动10%将导致净收益/亏损变动约500,164美元[69][70]

核心财务业绩 - 公司报告截至2025年12月31日的第三季度营收为850万美元，净利润为420万美元 [1] - 第三季度营收较去年同期的720万美元有所增长 [1] - 车辆销售的毛利率约为28% [1] - 第三季度销售、一般及行政费用为240万美元，较去年同期的520万美元大幅减少，剔除非现金项目后，当季费用低于200万美元 [1] - 公司营运资金超过500万美元，且本财年年初以来现金有所增加 [1] 战略转型与业务进展 - 公司战略从根据预期生产电动汽车，转变为根据客户订单驱动生产 [1] - 此战略转型涉及公司资本重组、制造设备改造、库存管理以及获取生产资金来源 [1] - 公司在新墨西哥州的全电动专用校车部署方面取得显著进展，继续执行一项为期两年的州政府资助的零排放校车试点项目 [1] - 该试点项目合同金额超过500万美元，涵盖多种型号校车、充电基础设施及项目管理 [1] 融资与资本活动 - 公司在季度内通过发行A系列可转换优先股筹集了1,120,050美元总收益，票面价值为1,179,000美元 [1] - 公司与投资者约定，后续将发行926股A系列优先股，票面价值926,000美元，购买价格为879,700美元 [1] - 机构投资者有权且公司有权在特定条款下，分批次发行总计高达1600万美元的额外A系列优先股 [1] - 季度结束后，公司完成多项资本重组交易：获得总计500万美元的两笔定期贷款、与加拿大帝国商业银行建立新的银行关系并获得信贷额度及定期贷款、偿还现有银行信贷额度、将700万美元关联方贷款转换为可转换债券、将300万美元关联方贷款转换为B系列可转换优先股 [1]

公司融资与信贷安排 - GreenPower Motor Company Inc 已从加拿大帝国商业银行获得总额500万美元的融资安排 该安排包括一笔300万美元的循环信贷额度和一笔200万美元的三年期定期贷款 [1] - 融资所得净额的一部分用于偿还并结清公司现有的运营信贷额度 其余部分将用于一般公司用途 [1] 董事担保与激励措施 - 公司的两名董事作为担保人 为CIBC的融资安排提供了总额高达500万美元的连带个人担保 [1] - 作为提供个人担保的激励 公司已向担保人授予认股权证和股份 [1] - 公司向其中一名担保人发行了2,016,129份不可转让的股票认购权证 每份权证允许持有人在36个月内以每股1.24美元的价格购买一股公司普通股 [2] - 公司还向其中一名担保人发行了总计403,225股普通股 [2] - 根据MI 61-101 担保人被视为“关联方” 权证和股份的发行被视为“关联方交易” 但根据该文件第5.5(g)和5.7(e)条的豁免条款 该交易免于正式估值和少数股东批准的要求 [2] - 向担保人发行的所有证券将根据适用的证券法 自贷款结束之日起面临四个月零一天的法定持有期 [2] 公司业务概况 - GreenPower Motor Company Inc 是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商 服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车领域 [1][3] - 公司设计、制造和分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆 包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘 [3] - 公司采用全新设计来制造全电动车辆 这些车辆专为电池驱动、零排放而打造 并整合了全球供应商的关键部件 [3] - 该原始设备制造商平台使公司能够满足不同运营商的规格要求 同时提供标准零件以方便维护和满足保修要求 [3]

市场整体表现 - 美国股市周五早盘走高 道琼斯指数上涨约0.2% 开盘后道指涨0.15%至49,342.43点 纳斯达克指数涨0.29%至23,547.90点 标普500指数涨0.29%至6,941.76点 [1] - 欧洲股市普遍上涨 欧元区STOXX 600指数涨0.9% 英国富时100指数涨0.9% 德国DAX指数涨0.4% 法国CAC 40指数涨1.3% 西班牙IBEX 35指数下跌0.2% [7] - 亚太市场多数收高 日本日经225指数涨1.61% 香港恒生指数涨0.32% 中国上证综指涨0.92% 印度BSE Sensex指数下跌0.72% [8] 行业板块动态 - 公用事业板块领涨 周五涨幅达2% [1] - 非必需消费品板块表现落后 周五下跌0.6% [2] 大宗商品行情 - 油价上涨2.3%至每桶59.11美元 [6] - 金价上涨0.9%至每盎司4,501.40美元 [6] - 银价大幅上涨5.1%至每盎司79.015美元 [6] - 铜价上涨1.7%至每磅5.893美元 [6] 个股异动 - Rich Sparkle Holdings Ltd 股价飙升112%至51.41美元 公司签署了以每股13美元发行300万股普通股的3900万美元发行协议 [10] - Alpha Technology Group Ltd 股价大涨76%至36.66美元 [10] - GreenPower Motor Company Inc 股价上涨61%至1.32美元 公司从州政府获得新墨西哥工厂500万美元LEDA奖励以及960万美元的就业税收抵免和激励资金 [10] - Aquestive Therapeutics Inc 股价暴跌39%至3.79美元 因公司收到FDA信件 指出其肾上腺素舌下膜剂存在缺陷 无法进行标签讨论 [10] - Aclarion Inc 股价下跌37%至5.15美元 [10] - Beta Bionics Inc 股价下跌34%至21.12美元 公司在公布第四季度初步财务业绩后走低 [10] 宏观经济数据 - 美国2025年底劳动力市场比许多人担心的更为稳定 12月非农就业人数增加5万人 与11月下修后的5.6万人增幅基本持平 略低于预期的6万人 [3][11] - 12月失业率从11月下修后的4.5%降至4.4% 低于预期的4.5% [11] - 12月平均时薪环比增长0.3% 增速高于11月的0.2% 符合预期 [11] - 12月新屋开工数环比下降4.6% 折合年率为124.6万套 [11] - 10月建筑许可环比下降0.2% 折合年率为141.2万套 [11] - 密歇根大学消费者信心指数1月升至54.0 为2025年9月以来最高读数 [11]

公司新制造工厂公告 - GreenPower Motor Company宣布计划在新墨西哥州圣特雷莎开设新的制造工厂 [1] - 公司选择该地点基于新墨西哥州的电动汽车生态系统、圣特雷莎对外贸易区地位以及州政府提供的财政激励措施 [1] 项目背景与政府支持 - 美国参议员马丁·海因里希表示，此举将为圣特雷莎创造340个永久性工作岗位 [2] - 新墨西哥州为支持该制造工厂的建立，承诺了总计1460万美元的战略投资作为财政激励 [3] - 具体激励包括：通过新墨西哥州地方经济发展法案计划提供的500万美元、460万美元的就业培训激励基金、136万美元的农村就业税收抵免以及365万美元的高薪工作税收抵免 [3] 新墨西哥州的电动汽车政策与合同 - 新墨西哥州已制定政策，要求所有州政府机构在可行时购买零排放车辆，目标是在2035年前实现整个州车队零排放 [2] - 2025年5月，该州签订合同，将通过电动汽车即服务模式为超过5000辆州车队车辆提供电气化解决方案 [2] - 另一份2025年的合同将在四年内投资4亿美元，为超过2000辆校车和3500辆州公交及“白色车队”车辆提供电气化，并部署充电基础设施和整合车网互动技术 [2] 选址优势与运营计划 - 圣特雷莎边境区是一个快速发展的经济区，围绕圣特雷莎入境口岸建设，该口岸是连接长滩和休斯顿等港口的重要美墨贸易枢纽，拥有联合太平洋和BNSF等主要铁路连接 [4] - 圣特雷莎的外贸区地位可为公司简化海关手续，实现具有成本效益的进出口操作，并在库存、零部件和分销方面获得财务优势 [5] - 公司预计在2026年第一季度在该设施开始运营，并于2026年6月1日正式接管制造工厂 [5] 公司业务描述 - GreenPower Motor Company是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商，服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业 [1] - 公司设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘 [6]