文章核心观点 格林动力汽车公司获华盛顿大学10辆电动客车订单用于校园学生运输 [1] 订单详情 - 华盛顿大学订购10辆格林动力EV Star客运面包车，配备后ADA BraunAbility升降机、Q'STRAINT轮椅固定装置和前端自行车架 [2][4] 公司评价 - 格林动力中型和商用车销售副总裁表示很高兴获华盛顿大学二次订单，此前该校用5辆该公司客车提供校园学生运输服务，新一批10辆车将为学生提供更安全、可持续和健康的交通方式 [3] 产品特点 - EV Star客运面包车为班车和运输领域树立性能、安全和可持续新标准，续航达150英里，具备双充电功能，基于EV Star底盘打造，配置灵活、承载能力强，有电动车门，由格林动力单一制造商供货便于保修、服务和提升客户体验 [3] 公司介绍 - 格林动力设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，采用全新设计制造零排放电池动力汽车，整合全球关键零部件供应商，其OEM平台可满足不同运营商规格，提供标准零部件便于维护和保修，公司在加拿大温哥华成立，主要运营设施在南加州，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [5]

公司订单与业务进展 - GreenPower Motor Company通过其亚利桑那州经销商RWC Group获得6辆全电动校车订单[1] - 订单包括Type A Nano BEAST和Type D BEAST两种型号校车，将交付给亚利桑那州三个学区[2][3] - 所有订单资金均来自美国环保署(EPA)清洁校车计划(Clean School Bus Program)的资助[1][3] - RWC Group目前正致力于为该计划下的GreenPower全电动校车争取更多订单[1] 产品与技术规格 - Type D BEAST为40英尺全电动校车，最多可搭载90名乘客，续航里程达150英里[4] - Type A Nano BEAST配备118千瓦时标准电池包，续航里程达140英里，最多可配置24个座位[5] - 两款车型均采用Constellium生产的挤压铝材制造的无缝集成铝制车身[4][5] - 标准配置双端口充电，Type D BEAST支持最高19.2千瓦二级充电和85千瓦直流快充，Type A Nano BEAST支持最高19.2千瓦二级充电和60千瓦直流快充[4][5] - Type D BEAST采用完全平坦地板设计和高地板设计，使学生远离碰撞区，并拥有市场上最大的贯通式储物空间[4] 行业背景与市场环境 - 美国环保署清洁校车计划由两党基础设施法提供资金，五年内拨款50亿美元，用于将现有校车更换为零排放和清洁校车[3] - GreenPower的全电动校车被评价为亚利桑那州学区的理想选择，此前在凤凰城第一学区部署的车辆表现符合预期[3] - 公司致力于为学童提供安全、清洁、健康的交通环境，其产品在性能、安全和可持续性方面设立了新标准[4]

财务数据和关键指标变化 - 公司本季度收入为300万美元,成本为280万美元,毛利约22.2万美元 [29] - 毛利率较低主要是由于西弗吉尼亚工厂产能利用率低以及销售前期库存产品毛利率较低 [30] - 公司本季度末拥有近1400万美元的营运资金,包括3370万美元的存货,其中1340万美元为产成品 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在加州和俄勒冈州交付了30多辆纯电动校车,补充了之前在东海岸的88辆校车订单 [19] - 公司推出了全新的EV Star ReeferX纯电动冷藏车,针对中短途冷藏配送和餐饮应用 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 加州要求中型4类车辆中10%为零排放,未来10年将增加到75%,这将带来数十亿美元的年度市场机会 [17] - 公司在加州HVIP计划中是唯一一家同时生产4类A型和8类D型纯电动校车的制造商 [20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取东西双线生产策略,在东西两岸都有制造基地,能更好地满足市场需求变化 [18][25] - 过去一年,符合加州HVIP计划的4类电动车型数量有所减少,公司认为这一趋势短期内将持续 [16] - 公司拥有丰富的现有库存,可以快速满足订单需求,无需大量额外资金投入 [42][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 虽然早些时候监管和补贴政策不确定性以及其他经济因素影响了部分电动车市场,但现在需求正在反弹 [10][11] - 公司有足够的产能和库存来满足不断增长的需求,预计未来几个季度收入将逐步提升 [11][57] 其他重要信息 - 公司在西弗吉尼亚州的制造基地获得了当地政府的多项补贴支持,包括培训补贴、税收优惠等 [46][49] - 公司董事和高管一直提供重要的财务支持 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Craig Irwin 提问** 公司是否有比78辆车更大的订单量 [35] **Fraser Atkinson 回答** 公司有很多后续订单,但还需要先完成初次交付才能确认 [36][37] 问题2 **Craig Irwin 提问** 公司产品的毛利率情况如何,是否存在差异 [39] **Fraser Atkinson 回答** 公司历史毛利率在高teens,本季度较低主要是由于产能利用率低,未来随着产能提升将改善 [40] 问题3 **Tate Sullivan 提问** 公司在西弗吉尼亚州是否获得了政府补贴 [45] **Brendan Riley 和 Michael Sieffert 回答** 公司获得了多项补贴支持,包括培训补贴、税收优惠以及厂房租赁补贴等 [46][49]

文章核心观点 - 本周公司将向加州两个学区交付五辆全电动D型BEAST校车，后续还有更多交付计划，体现了公司产品在市场上的受欢迎程度 [1][2][3] 公司交付情况 - 本周将向加州两个学区交付五辆全电动D型BEAST校车，其中四辆交付给Cutler - Orosi联合统一学区，一辆交付给Terra Bella联合小学学区 [1][2][3] - 未来几周计划向加州学校交付多达四辆D型BEAST校车，向俄勒冈州学校交付两辆，未来90 - 120天预计在加州再交付多达20辆校车 [3] 公司产品优势 - 公司是唯一一家同时生产4类定制A型全电动校车Nano BEAST和D型全电动定制校车BEAST的原始设备制造商，产品组合可满足学区学生运输需求并利用州激励措施和计划 [3] - BEAST校车为40英尺D型全电动零排放校车，可容纳多达90名学生，采用一体化结构，铝制车身与高强度钢桁架底盘无缝集成，全平地板设计，双端口充电，还可选配无线充电 [4] 行业政策支持 - D型BEAST和A型Nano BEAST校车符合加州HVIP代金券资格，并符合加州零排放校车和基础设施（ZESBI）计划的赠款条件 [5] - 2023 - 2024财年，参议院法案（SB）114为ZESBI拨款5亿美元，其中3.75亿美元用于支持用零排放校车替换旧校车，1.25亿美元用于支持配套基础设施及相关成本 [5] - ZESBI采用车辆和基础设施联合申请方式，申请将于2024年9月30日太平洋时间下午5点截止 [5] 公司概况 - 公司设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘 [6] - 公司采用全新设计制造全电动车辆，集成全球供应商关键组件，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [7]

文章核心观点 - 绿能动力汽车公司本季度财报有盈收表现，其股价走势和未来表现受管理层评论、盈利预期等因素影响，当前评级不佳且行业排名靠后；同行业极星汽车即将公布财报，有相应预期表现 [1][3][9] 绿能动力汽车公司（GreenPower Motor） 盈利情况 - 本季度每股亏损0.21美元，好于Zacks共识预期的每股亏损0.23美元，去年同期每股亏损0.11美元，此次财报盈利惊喜为8.70% [1] - 上一季度预期每股亏损0.16美元，实际每股亏损0.27美元，盈利惊喜为 - 68.75% [1] - 过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] 营收情况 - 截至2024年6月季度营收300万美元，未达Zacks共识预期40.06%，去年同期营收1758万美元 [2] - 过去四个季度未能超过共识营收预期 [2] 股价表现 - 年初以来股价下跌约75.2%，而标准普尔500指数上涨13.9% [3] 评级与展望 - 财报发布前盈利预期修正趋势不利，当前Zacks排名为5（强烈卖出），预计近期股价表现逊于市场 [6] - 下一季度共识每股收益预期为 - 0.22美元，营收750万美元；本财年共识每股收益预期为 - 0.65美元，营收5000万美元 [7] 行业情况 - 绿能动力汽车所属的Zacks外国汽车行业目前在250多个Zacks行业中排名后27%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] 同行业极星汽车（Polestar Automotive） 盈利预期 - 预计即将公布的截至2024年6月季度财报每股亏损0.14美元，与去年同期持平，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] 营收预期 - 预计该季度营收8.71亿美元，较去年同期增长27.1% [9]

文章核心观点 公司公布2025财年第一季度业绩并更新销售管道情况，虽年初受法规、激励政策及经济因素影响部分电动汽车市场放缓，但目前订单和报价增加，显示市场正在反弹且有增长潜力，预计本财年剩余季度收入将提升 [1][2] 销售管道情况 - 全电动商用车销售管道夏季显著增加，包括28辆将在加拿大部署的特种车辆，以及超20辆不同座位配置的EV Star客运面包车和EV Star Cargo Plus订单，预计年底前交付大部分车辆 [2] - 全电动零排放校车订单管道中，超30辆车计划未来90 - 120天在加州和俄勒冈州交付，此前还宣布过东海岸88辆校车订单 [2] 2025财年第一季度亮点 - 截至2024年6月30日的三个月内，实现收入300万美元，销售成本280万美元，毛利润超20万美元 [3] - 交付3辆BEAST D型全电动校车、4辆EV Star Cargo和EV Star Cargo Plus以及5辆EV Star客运面包车 [3] - 交付首辆在西弗吉尼亚州南查尔斯顿制造的D型BEAST全电动零排放校车，并继续生产更多该型号校车以完成该州37辆订单 [3] - 推出基于EV Star Cab & Chassis平台的EV Star REEFERX，适用于中短途冷藏配送和餐饮应用 [3] - 季度末营运资金1390万美元，库存3370万美元，其中成品1340万美元 [3] - 季度内通过承销单位发行筹集总收益230万美元（扣除承销折扣和发行费用前） [3] 股东电话会议信息 - 日期为2024年8月15日，时间为太平洋夏令时上午6:30/东部夏令时上午9:30 [1][5] - 参与拨号：美国1 - 844 - 739 - 3982、加拿大1 - 866 - 605 - 3852、国际1 - 412 - 317 - 5718 [5] - 网络直播链接：https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=Ld1j4FwO [6] - 重播电话：美国1 - 877 - 344 - 7529、加拿大1 - 855 - 669 - 9658、国际1 - 412 - 317 - 0088，重播访问代码5340511 [6] 公司概况 - 设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘 [6] - 采用全新设计制造全电动车辆，零排放，集成全球关键部件供应商，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [6]

Wall Street expects a year-over-year decline in earnings on lower revenues when GreenPower Motor Company Inc. (GP) reports results for the quarter ended June 2024. While this widely-known consensus outlook is important in gauging the company's earnings picture, a powerful factor that could impact its near-term stock price is how the actual results compare to these estimates. The earnings report might help the stock move higher if these key numbers are better than expectations. On the other hand, if they mis ...

文章核心观点 公司致力于提供安全、可持续和合理的学校交通解决方案，将在多个活动中展示全电动零排放校车，并参与相关讨论，展示其在技术和安全方面的成果与进展[1] 公司介绍 - 设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘[4] - 采用全新设计制造全电动车辆，零排放，集成全球供应商提供关键部件，便于维护和保修[4] - 2015 年 11 月在多伦多证券交易所上市，2020 年 8 月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市[4] 活动信息 车辆展示 - 7 月 15 日周一和 7 月 16 日周二 5:00 - 9:00 p.m. PDT（周一）、9:30 a.m. - 12:30 p.m. PDT（周二），在展位 1113 展示车辆[2] - 7 月 14 日周日 6:30 - 8:30 p.m. PDT，在 Peppermill 度假村停车场提供 Type - D BEAST 和 Type A Nano BEAT 全电动零排放校车试驾体验[2][8] - 7 月 12 日周五和 7 月 13 日周六，在 Incline Village, Lake Tahoe 的交通总监峰会上展示获奖的 Type A Nano BEAST 和 Nano BEAST Access 全电动零排放校车[11] 会议参与 - 7 月 15 日周一 1:30 - 2:45 p.m.，总裁 Brendan Riley 参加小组讨论，探讨满足 2027 年起生效的 EPA GHG 第三阶段规则的技术[3] - 7 月 14 日周日 11:00 - 11:50 a.m. PDT，总裁 Brendan Riley 在 Green Bus Summit 上介绍电动校车安全和健康方面的考虑[12][15] - 销售副总裁 Paul Start 和区域客户经理 Makenzi Prather 参加 7 月 12 日和 13 日的交通总监峰会，与同行交流学校交通运营的创新和最佳实践[7][11] 车辆特点 - Nano BEAST Access 可容纳多达 18 名步行乘客，配备 3 + Q'STRAINT 轮椅固定装置和 BraunAbility 后路边升降机[11] - Nano BEAST 可容纳多达 24 名学生[11] - Type D BEAST 采用统一结构，高强度钢桁架底盘上集成 Constellium 制造的挤压铝车身，全平地板设计，高地板使学生远离碰撞区域[15] 联系方式 - 如需更多信息或安排与管理层一对一会议，联系 [email protected][1] - 销售副总裁 Paul Start 邮箱 [email protected][9] - 业务发展和战略副总裁 Mark Nestlen 邮箱 [email protected][16]

公司概况 - 公司成立于2010年，经历了多次合并和更名，目前以GreenPower Motor Company Inc.为名在加拿大证券交易所上市[99][101] 产品介绍 - 公司主要生产电动公交车和校车，包括EV Stars、BEAST Type D和Nano BEAST Type A等型号，销售范围覆盖美国和加拿大市场[103][107][111] - GreenPower设计、制造和分销一系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，包括公交车、校车、班车、货车和驾驶室底盘[120] - GreenPower的BEAST校车提供40英尺90座设计，配备193.5千瓦时先进电池系统，单次充电可可靠行驶150英里，配备TM4电动传动系统，标称无需保养即可行驶100万公里[124] - GreenPower的商用货物系列由几款建立在EV Star平台上的电动车型组成，用于各种商业应用，这些车辆均为零排放车辆，可行驶最长150英里[127] - GreenPower的EV商用乘客车系列包括多个车型，包括EV Star乘客面包车、EV Star Mobility Plus、30英尺EV250、40英尺EV350和双层EV550[131] 财务表现 - 2023年公司交付了299辆车，创下3.97亿美元的年度收入，同比增长130%，并完成了对Lion Truck Body公司的收购[113] - 公司在2024年3月31日的现金余额为1,150,891美元，累计赤字为79,020,920美元[187] - 2024年公司的营收为39,271,839美元，较上一年减少1.1%[189] - 2024年公司的毛利率为13.6%，较上一年下降4.6%[189] - 2024年公司的销售、一般和行政成本为22,159,977美元，较上一年增加7.9%[189] - 2024年公司的营运亏损为16,802,375美元，较上一年增加26.5%[189] 市场竞争 - GreenPower的竞争对手包括BYD、Proterra、Lion、New Flyer、Blue Bird、Workhorse、Chanje、Lightning、XOS等公司，竞争主要集中在电动公交车和商用货车市场[146] 政策法规 - 加利福尼亚立法通过了零排放公交车计划，要求所有加利福尼亚公共交通机构逐步过渡到100%零排放公交车队[151] - 加利福尼亚州长宣布到2035年加州销售的所有新车和乘用卡车必须是零排放车辆[153] - 美国联邦和州级对气候变化相关的政府法规已生效[154] 股权和融资 - 公司在2024年5月9日完成了一项发行1,500,000普通股和购买1,575,000普通股的认购权的发行，募集总额为2,325,750美元[223] - 公司的资本结构由可用资金决定，可能继续依赖额外融资和销售存货来推动业务并满足资本需求[223] - 公司在2024年3月31日发行了总计274,534普通股，其中包括通过市场发行(ATM)发行的188,819股和通过期权行使发行的85,715股[227] 管理团队 - 公司的首席执行官Fraser Atkinson拥有着丰富的财务和技术经验，曾担任多家公司的高管职位[267] - Michael Sieffert是公司的首席财务官和秘书，拥有丰富的资本市场经验和广泛的企业金融活动背景[269] - Brendan Riley是公司的总裁，年薪为35万美元，有资格获得高达其年薪100%的现金奖金[277] - Yanyan Zhang是公司的项目管理副总裁，负责规划和开发制造项目，年薪为15万美元[275] - Claus Tritt是公司的中型货车和商用车销售副总裁，负责制定销售策略，年薪为15万美元[275] 公司治理 - 公司设立了提名委员会、薪酬委员会和审计委员会，以确保公司治理的有效性和透明度[291] - 公司的独立董事负责提名新董事，进行候选人评估，并推荐适合的候选人加入董事会[292] - 公司的薪酬委员会每年与董事会一起审查董事和高管的薪酬，考虑与其他公开交易的加拿大公司相似的薪酬类型和金额[293] - 公司的审计委员会由Malcolm Clay、Cathy McLay和David Richardson组成，他们具备财务知识和审计经验[294]

财务数据和关键指标变化 - 公司在2024财年实现收入39.3百万美元,毛利5.4百万美元,毛利率下降主要是由于开始在西弗吉尼亚州生产并交付首批车辆导致的存货减值 [29] - 公司在2024财年共交付222辆新能源车,其中包括122辆EV Star Cab & Chassis、18辆EV Star Cargo、6辆EV Star Cargo Plus、33辆EV Star Passenger Vans、31辆D型校车、10辆A型Nano BEAST和Nano BEAST Access校车以及2辆EV250 [31] - 剔除向其他OEM交付底盘车型,公司商用车型交付量从上年的79辆增加到117辆,增长50% [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在2024财年实现了首批在西弗吉尼亚州生产的四纳米BEAST和纳米BEAST Access A型校车的交付,并开始生产D型BEAST纯电动校车 [19][20] - 公司纯电动校车销量同比增长4倍,进入了新的州市场 [23] - 公司在2024财年推出了40英尺D型Mega BEAST纯电动校车,续航里程达300英里,为目前校车市场最长续航 [24][25] - 公司内部车身部门GP Truck Body的新设计车型,如全铝栅栏式货车、园林车、自卸车、工程车和冷藏车等,使EV Star车型的应用范围进一步扩大,商用车型交付量增加近50% [26][27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司聚焦中重型商用车和校车市场,这些市场存在强制性政策要求,如加州要求2030年前新购车队中10%为零排放车型,未来10年将提高到75% [15][16] - 纽约和加州两州共有8万辆校车,代表了约250亿美元的市场机会 [15] - 加州HVIP补贴计划推出小型车队加倍补贴,加上联邦税收抵免,使得公司EV Star产品几乎无需成本即可进入市场 [17] - 联邦EPA的合同发放进度缓慢,限制了公司获取相关项目订单 [52][64] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司已建立了加州和西弗吉尼亚两个生产基地,实现了全国范围内的生产、销售和服务网络 [10] - 公司聚焦中重型商用车和校车市场,这些市场存在强制性政策要求,为公司带来了明确的增长机遇 [14][15][16] - 公司调整了生产模式,从之前的生产到库存转变为按客户订单生产,提高了生产效率和毛利水平 [12][13][30] - 公司通过与EDC合作获得了5百万美元的循环贷款和5百万美元的信用担保,支持了生产模式的转变 [33] - 公司在西弗吉尼亚州建立了新的生产基地,并成功交付了首批A型和D型纯电动校车,为后续产能扩张奠定了基础 [19][20][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管行业面临重大挑战,但公司在过去一年取得了重大进展,实现了从生产到库存向按客户订单生产的转变 [11] - 公司看好中重型商用车和校车市场的增长前景,这些市场存在强制性政策要求,并有充足的政府补贴支持 [14][15][16][17] - 公司在西弗吉尼亚州建厂并交付首批校车,为后续产能扩张奠定了基础,但在基础设施建设、政府项目合同签订等方面仍面临一些挑战 [19][20][52][64] - 公司调整生产模式和资本结构,通过与EDC合作获得了生产融资支持,有利于提高生产效率和毛利水平 [30][33] 其他重要信息 - 公司在2024财年获得了Green Car Journal的"绿色汽车产品卓越奖",表彰了其在环保性能、先进技术和电驱动系统方面的创新 [28] - 西弗吉尼亚州政府将为公司在该州创造的就业提供高达350万美元的奖励,并通过6.7百万美元的租赁和奖励支付,最终将该生产基地的产权转让给公司 [34][35] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Tyler DiMatteo 提问** 询问公司如何管理从生产到库存向按客户订单生产的转变,以及具体采取的措施 [37][38][39][40] **Fraser Atkinson 回答** 公司在西弗吉尼亚州建立了CKD(部件敲散)生产模式,需要管理好供应链,同时获得了EDC提供的生产融资支持,以满足这一转变的需求 [38][39][40] 问题2 **Craig Irwin 提问** 询问公司在学校校车市场面临的主要挑战,如充电基础设施建设等 [49][50][53][54][55] **Fraser Atkinson 回答** 公司在等待EPA合同签订,以及学校客户在充电基础设施建设方面存在认知偏差和实施困难,这些都影响了订单的快速兑现 [52][53][54][55] 问题3 **Tate Sullivan 提问** 询问公司获得的1860万美元EPA补助金的具体情况,以及之前提到的88辆校车订单的进展情况 [63][64][65][66][67][68][69] **Fraser Atkinson 和 Brendan Riley 回答** 公司仍在等待EPA合同的签订,无法确定具体的交付时间;但37辆B型校车订单正在按计划执行,并已完成首批交付 [64][68][69]