文章核心观点 - 公司通过制造和销售全电动、零排放的商用车、客车和校车,已经产生了大量的可交易排放信用额度,未来将继续产生大量可交易的排放信用额度 [1] - 公司正在与多家传统整车制造商进行洽谈,并已经聘请了资深经纪公司Kardos & Associates LLC来协助出售公司的排放信用额度,如果交易完成,可能会为公司带来可观的潜在收入 [1] - 随着州和联邦监管机构实施的排放标准越来越严格,对排放信用额度的需求正在增加,公司有望通过向传统整车制造商提供所需的排放信用额度来获益 [1] 公司概况 - 公司总部位于加拿大温哥华,主要运营设施在南加州,2015年11月在多伦多证券交易所上市,2020年8月在纳斯达克上市 [2] - 公司设计、制造和分销各种高地板和低地板的全电动中重型车辆,包括公交车、校车、穿梭车、货车以及底盘车型 [2] - 公司采用全新设计制造全电动车辆,目的是使用电池驱动并实现零排放,同时整合全球供应商的关键零部件 [2] 行业概况 - 加州的先进清洁卡车(ACT)法规、EPA的第3阶段温室气体法规、NHTSA的燃油消耗信用项目以及其他州级法规都包括排放信用交易计划,为制造商提供了合规灵活性和通过获取信用来降低合规成本的机会 [1] - 通过这些计划,制造商有机会通过超过法规规定的排放标准来获得信用,一旦产生,这些信用可以用于抵消内部缺口或交易给其他制造商 [1] - 作为全电动卡车制造商,公司没有内部缺口,因此有能力交易其产生的所有信用额度 [1]

文章核心观点 - 绿能动力公司10月上半月交付4辆全电动零排放校车，近期计划再交付6辆，公司校车需求持续增长，且符合多项补贴计划 [1][5] 交付情况 - 10月上半月在亚利桑那州、加利福尼亚州和西弗吉尼亚州交付4辆全电动零排放校车，近期计划在加利福尼亚州和西弗吉尼亚州交付6辆D型BEAST校车 [1] - 在西弗吉尼亚州，通过经销商向怀俄明县学区交付该州订购的37辆BEAST校车中的第一辆，未来一个月计划再交付3辆给蒙农加利亚县学区 [3] - 在西部，经销商RWC集团向亚利桑那州约瑟夫城学区交付1辆A型全电动零排放Nano BEAST校车，经销商Model 1向加利福尼亚州加登格罗夫联合学区交付2辆BEAST校车，该学区计划10月底前再接收2辆，本月还预计向布劳利小学学区交付1辆BEAST校车 [4] - 2024年9月30日结束的最近一个季度，公司在加利福尼亚州和俄勒冈州交付11辆BEAST校车，以及11辆EV Star Cargo Plus、EV Star Rear ADA和EV Stars [8] 订单情况 - 公司目前有126份校车有效订单，业务额超4500万美元，销售渠道显著增加，已报价新订单超180辆校车 [5] 产品特点 - BEAST是40英尺D型全电动零排放校车，可容纳90名学生，采用一体化铝车身和高强度钢桁架底盘，双端口充电，二级充电速率达19.2千瓦，直流快充速率达85千瓦 [5] - Nano BEAST获《学校交通新闻》奖项，标配118千瓦时电池组，续航达140英里，可容纳24名乘客，采用一体化铝车身，双端口充电，二级充电速率达19.2千瓦，直流快充速率达60千瓦 [6] 补贴情况 - D型BEAST和A型Nano BEAST符合加利福尼亚州HVIP代金券要求，符合加州零排放校车和基础设施（ZESBI）计划的赠款条件，该计划2023 - 2024财年拨款5亿美元，其中3.75亿美元用于支持用零排放校车替换旧校车，1.25亿美元用于支持配套基础设施及相关成本，申请截止日期为2024年11月22日 [7] - 绿能动力全电动校车符合美国环保署管理的联邦清洁校车计划资金要求，当前9.65亿美元回扣计划轮次的申请截止日期为2025年1月9日 [8] 公司概况 - 绿能动力设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，采用全新设计制造全电动零排放车辆，整合全球供应商提供关键部件，11月2015年在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [8]

文章核心观点 格林动力汽车公司获华盛顿大学10辆电动客车订单用于校园学生运输 [1] 订单详情 - 华盛顿大学订购10辆格林动力EV Star客运面包车，配备后ADA BraunAbility升降机、Q'STRAINT轮椅固定装置和前端自行车架 [2][4] 公司评价 - 格林动力中型和商用车销售副总裁表示很高兴获华盛顿大学二次订单，此前该校用5辆该公司客车提供校园学生运输服务，新一批10辆车将为学生提供更安全、可持续和健康的交通方式 [3] 产品特点 - EV Star客运面包车为班车和运输领域树立性能、安全和可持续新标准，续航达150英里，具备双充电功能，基于EV Star底盘打造，配置灵活、承载能力强，有电动车门，由格林动力单一制造商供货便于保修、服务和提升客户体验 [3] 公司介绍 - 格林动力设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，采用全新设计制造零排放电池动力汽车，整合全球关键零部件供应商，其OEM平台可满足不同运营商规格，提供标准零部件便于维护和保修，公司在加拿大温哥华成立，主要运营设施在南加州，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [5]

公司订单与业务进展 - GreenPower Motor Company通过其亚利桑那州经销商RWC Group获得6辆全电动校车订单[1] - 订单包括Type A Nano BEAST和Type D BEAST两种型号校车，将交付给亚利桑那州三个学区[2][3] - 所有订单资金均来自美国环保署(EPA)清洁校车计划(Clean School Bus Program)的资助[1][3] - RWC Group目前正致力于为该计划下的GreenPower全电动校车争取更多订单[1] 产品与技术规格 - Type D BEAST为40英尺全电动校车，最多可搭载90名乘客，续航里程达150英里[4] - Type A Nano BEAST配备118千瓦时标准电池包，续航里程达140英里，最多可配置24个座位[5] - 两款车型均采用Constellium生产的挤压铝材制造的无缝集成铝制车身[4][5] - 标准配置双端口充电，Type D BEAST支持最高19.2千瓦二级充电和85千瓦直流快充，Type A Nano BEAST支持最高19.2千瓦二级充电和60千瓦直流快充[4][5] - Type D BEAST采用完全平坦地板设计和高地板设计，使学生远离碰撞区，并拥有市场上最大的贯通式储物空间[4] 行业背景与市场环境 - 美国环保署清洁校车计划由两党基础设施法提供资金，五年内拨款50亿美元，用于将现有校车更换为零排放和清洁校车[3] - GreenPower的全电动校车被评价为亚利桑那州学区的理想选择，此前在凤凰城第一学区部署的车辆表现符合预期[3] - 公司致力于为学童提供安全、清洁、健康的交通环境，其产品在性能、安全和可持续性方面设立了新标准[4]

财务数据和关键指标变化 - 公司本季度收入为300万美元,成本为280万美元,毛利约22.2万美元 [29] - 毛利率较低主要是由于西弗吉尼亚工厂产能利用率低以及销售前期库存产品毛利率较低 [30] - 公司本季度末拥有近1400万美元的营运资金,包括3370万美元的存货,其中1340万美元为产成品 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在加州和俄勒冈州交付了30多辆纯电动校车,补充了之前在东海岸的88辆校车订单 [19] - 公司推出了全新的EV Star ReeferX纯电动冷藏车,针对中短途冷藏配送和餐饮应用 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 加州要求中型4类车辆中10%为零排放,未来10年将增加到75%,这将带来数十亿美元的年度市场机会 [17] - 公司在加州HVIP计划中是唯一一家同时生产4类A型和8类D型纯电动校车的制造商 [20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取东西双线生产策略,在东西两岸都有制造基地,能更好地满足市场需求变化 [18][25] - 过去一年,符合加州HVIP计划的4类电动车型数量有所减少,公司认为这一趋势短期内将持续 [16] - 公司拥有丰富的现有库存,可以快速满足订单需求,无需大量额外资金投入 [42][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 虽然早些时候监管和补贴政策不确定性以及其他经济因素影响了部分电动车市场,但现在需求正在反弹 [10][11] - 公司有足够的产能和库存来满足不断增长的需求,预计未来几个季度收入将逐步提升 [11][57] 其他重要信息 - 公司在西弗吉尼亚州的制造基地获得了当地政府的多项补贴支持,包括培训补贴、税收优惠等 [46][49] - 公司董事和高管一直提供重要的财务支持 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Craig Irwin 提问** 公司是否有比78辆车更大的订单量 [35] **Fraser Atkinson 回答** 公司有很多后续订单,但还需要先完成初次交付才能确认 [36][37] 问题2 **Craig Irwin 提问** 公司产品的毛利率情况如何,是否存在差异 [39] **Fraser Atkinson 回答** 公司历史毛利率在高teens,本季度较低主要是由于产能利用率低,未来随着产能提升将改善 [40] 问题3 **Tate Sullivan 提问** 公司在西弗吉尼亚州是否获得了政府补贴 [45] **Brendan Riley 和 Michael Sieffert 回答** 公司获得了多项补贴支持,包括培训补贴、税收优惠以及厂房租赁补贴等 [46][49]

文章核心观点 - 本周公司将向加州两个学区交付五辆全电动D型BEAST校车，后续还有更多交付计划，体现了公司产品在市场上的受欢迎程度 [1][2][3] 公司交付情况 - 本周将向加州两个学区交付五辆全电动D型BEAST校车，其中四辆交付给Cutler - Orosi联合统一学区，一辆交付给Terra Bella联合小学学区 [1][2][3] - 未来几周计划向加州学校交付多达四辆D型BEAST校车，向俄勒冈州学校交付两辆，未来90 - 120天预计在加州再交付多达20辆校车 [3] 公司产品优势 - 公司是唯一一家同时生产4类定制A型全电动校车Nano BEAST和D型全电动定制校车BEAST的原始设备制造商，产品组合可满足学区学生运输需求并利用州激励措施和计划 [3] - BEAST校车为40英尺D型全电动零排放校车，可容纳多达90名学生，采用一体化结构，铝制车身与高强度钢桁架底盘无缝集成，全平地板设计，双端口充电，还可选配无线充电 [4] 行业政策支持 - D型BEAST和A型Nano BEAST校车符合加州HVIP代金券资格，并符合加州零排放校车和基础设施（ZESBI）计划的赠款条件 [5] - 2023 - 2024财年，参议院法案（SB）114为ZESBI拨款5亿美元，其中3.75亿美元用于支持用零排放校车替换旧校车，1.25亿美元用于支持配套基础设施及相关成本 [5] - ZESBI采用车辆和基础设施联合申请方式，申请将于2024年9月30日太平洋时间下午5点截止 [5] 公司概况 - 公司设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘 [6] - 公司采用全新设计制造全电动车辆，集成全球供应商关键组件，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [7]

文章核心观点 - 绿能动力汽车公司本季度财报有盈收表现，其股价走势和未来表现受管理层评论、盈利预期等因素影响，当前评级不佳且行业排名靠后；同行业极星汽车即将公布财报，有相应预期表现 [1][3][9] 绿能动力汽车公司（GreenPower Motor） 盈利情况 - 本季度每股亏损0.21美元，好于Zacks共识预期的每股亏损0.23美元，去年同期每股亏损0.11美元，此次财报盈利惊喜为8.70% [1] - 上一季度预期每股亏损0.16美元，实际每股亏损0.27美元，盈利惊喜为 - 68.75% [1] - 过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] 营收情况 - 截至2024年6月季度营收300万美元，未达Zacks共识预期40.06%，去年同期营收1758万美元 [2] - 过去四个季度未能超过共识营收预期 [2] 股价表现 - 年初以来股价下跌约75.2%，而标准普尔500指数上涨13.9% [3] 评级与展望 - 财报发布前盈利预期修正趋势不利，当前Zacks排名为5（强烈卖出），预计近期股价表现逊于市场 [6] - 下一季度共识每股收益预期为 - 0.22美元，营收750万美元；本财年共识每股收益预期为 - 0.65美元，营收5000万美元 [7] 行业情况 - 绿能动力汽车所属的Zacks外国汽车行业目前在250多个Zacks行业中排名后27%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] 同行业极星汽车（Polestar Automotive） 盈利预期 - 预计即将公布的截至2024年6月季度财报每股亏损0.14美元，与去年同期持平，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] 营收预期 - 预计该季度营收8.71亿美元，较去年同期增长27.1% [9]

文章核心观点 公司公布2025财年第一季度业绩并更新销售管道情况，虽年初受法规、激励政策及经济因素影响部分电动汽车市场放缓，但目前订单和报价增加，显示市场正在反弹且有增长潜力，预计本财年剩余季度收入将提升 [1][2] 销售管道情况 - 全电动商用车销售管道夏季显著增加，包括28辆将在加拿大部署的特种车辆，以及超20辆不同座位配置的EV Star客运面包车和EV Star Cargo Plus订单，预计年底前交付大部分车辆 [2] - 全电动零排放校车订单管道中，超30辆车计划未来90 - 120天在加州和俄勒冈州交付，此前还宣布过东海岸88辆校车订单 [2] 2025财年第一季度亮点 - 截至2024年6月30日的三个月内，实现收入300万美元，销售成本280万美元，毛利润超20万美元 [3] - 交付3辆BEAST D型全电动校车、4辆EV Star Cargo和EV Star Cargo Plus以及5辆EV Star客运面包车 [3] - 交付首辆在西弗吉尼亚州南查尔斯顿制造的D型BEAST全电动零排放校车，并继续生产更多该型号校车以完成该州37辆订单 [3] - 推出基于EV Star Cab & Chassis平台的EV Star REEFERX，适用于中短途冷藏配送和餐饮应用 [3] - 季度末营运资金1390万美元，库存3370万美元，其中成品1340万美元 [3] - 季度内通过承销单位发行筹集总收益230万美元（扣除承销折扣和发行费用前） [3] 股东电话会议信息 - 日期为2024年8月15日，时间为太平洋夏令时上午6:30/东部夏令时上午9:30 [1][5] - 参与拨号：美国1 - 844 - 739 - 3982、加拿大1 - 866 - 605 - 3852、国际1 - 412 - 317 - 5718 [5] - 网络直播链接：https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=Ld1j4FwO [6] - 重播电话：美国1 - 877 - 344 - 7529、加拿大1 - 855 - 669 - 9658、国际1 - 412 - 317 - 0088，重播访问代码5340511 [6] 公司概况 - 设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘 [6] - 采用全新设计制造全电动车辆，零排放，集成全球关键部件供应商，2015年11月在多伦多证券交易所上市，2020年8月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市 [6]

核心观点 - 华尔街预计GreenPower Motor公司2024财年第二季度业绩将出现营收和盈利的同比下滑 实际业绩与预期的对比将影响其短期股价走势 但基于当前预测模型和历史表现 该公司本次财报超出市场预期的可能性较低 [1][2][11][16] 财务预期 - 市场普遍预期公司季度每股亏损为0.23美元 较去年同期变化为-109.1% [3] - 市场普遍预期季度营收为500万美元 较去年同期的1760万美元下降71.6% [3] - 在过去30天内 对该季度的每股收益共识预期保持不变 [4] 盈利预测模型分析 - Zacks盈利ESP模型通过对比“最准确预估”与“共识预期”来预测业绩偏离方向 其预测能力对于正值的ESP读数更为显著 [5][6][7] - 研究显示 当股票同时具备正值的盈利ESP和Zacks排名第1、2或3级时 有近70%的概率实现盈利超预期 [8] - 对于GreenPower Motor公司 其“最准确预估”与“共识预期”一致 导致盈利ESP为0% [10] - 该公司目前的Zacks排名为第5级 结合0%的ESP 难以预测其将超越共识每股收益预期 [11] 历史业绩表现 - 在上个报告季度 公司实际每股亏损0.27美元 而预期为亏损0.16美元 意外偏差为-68.75% [12] - 在过去四个季度中 公司仅有一次业绩超出每股收益共识预期 [13] 其他影响因素 - 盈利超预期或未达预期并非股价涨跌的唯一依据 其他令投资者失望的因素或未预见的催化剂同样会影响股价 [14] - 投资者在财报发布前 除关注盈利预测外 也应关注其他可能影响该股票的因素 [16]

文章核心观点 公司致力于提供安全、可持续和合理的学校交通解决方案，将在多个活动中展示全电动零排放校车，并参与相关讨论，展示其在技术和安全方面的成果与进展[1] 公司介绍 - 设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运面包车以及驾驶室和底盘[4] - 采用全新设计制造全电动车辆，零排放，集成全球供应商提供关键部件，便于维护和保修[4] - 2015 年 11 月在多伦多证券交易所上市，2020 年 8 月完成美国首次公开募股并在纳斯达克上市[4] 活动信息 车辆展示 - 7 月 15 日周一和 7 月 16 日周二 5:00 - 9:00 p.m. PDT（周一）、9:30 a.m. - 12:30 p.m. PDT（周二），在展位 1113 展示车辆[2] - 7 月 14 日周日 6:30 - 8:30 p.m. PDT，在 Peppermill 度假村停车场提供 Type - D BEAST 和 Type A Nano BEAT 全电动零排放校车试驾体验[2][8] - 7 月 12 日周五和 7 月 13 日周六，在 Incline Village, Lake Tahoe 的交通总监峰会上展示获奖的 Type A Nano BEAST 和 Nano BEAST Access 全电动零排放校车[11] 会议参与 - 7 月 15 日周一 1:30 - 2:45 p.m.，总裁 Brendan Riley 参加小组讨论，探讨满足 2027 年起生效的 EPA GHG 第三阶段规则的技术[3] - 7 月 14 日周日 11:00 - 11:50 a.m. PDT，总裁 Brendan Riley 在 Green Bus Summit 上介绍电动校车安全和健康方面的考虑[12][15] - 销售副总裁 Paul Start 和区域客户经理 Makenzi Prather 参加 7 月 12 日和 13 日的交通总监峰会，与同行交流学校交通运营的创新和最佳实践[7][11] 车辆特点 - Nano BEAST Access 可容纳多达 18 名步行乘客，配备 3 + Q'STRAINT 轮椅固定装置和 BraunAbility 后路边升降机[11] - Nano BEAST 可容纳多达 24 名学生[11] - Type D BEAST 采用统一结构，高强度钢桁架底盘上集成 Constellium 制造的挤压铝车身，全平地板设计，高地板使学生远离碰撞区域[15] 联系方式 - 如需更多信息或安排与管理层一对一会议，联系 [email protected][1] - 销售副总裁 Paul Start 邮箱 [email protected][9] - 业务发展和战略副总裁 Mark Nestlen 邮箱 [email protected][16]