公司表现 - Garrett Motion(GTX)今年以来股价回报率达21.7%，显著跑赢汽车轮胎卡车行业平均-14%的回报率[4] - 公司当前Zacks评级为2(买入)，反映盈利预期改善[3] - 过去季度内分析师对全年盈利共识预期上调4%，显示情绪转好[4] - Strattec Security(STRT)年内回报率高达63.2%，Zacks评级1(强力买入)[5] - STRT当前年度每股收益共识预期近三月上调23.7%[5] 行业对比 - 汽车轮胎卡车行业涵盖96只个股，Zacks行业排名第16位[2] - 公司所属汽车原装设备子行业包含50家企业，行业排名第90位[6] - 该子行业年内平均回报率8.4%，GTX和STRT均跑赢行业水平[6] - 两家公司同属汽车原装设备子行业[6] 投资关注点 - GTX和STRT作为行业表现领先标的值得持续跟踪[7]

Membership in the Russell 2000® Index, which remains in place for one year, is based on membership in the broad-market Russell 3000® Index. Garrett Motion's stock will also be automatically added to the appropriate growth and value indexes. Russell indexes are widely used by investment managers and institutional investors for index funds and as benchmarks for active investment strategies. According to the data as of the end of June 2024, about $10.6 trillion in assets are benchmarked against the Russell US ...

文章核心观点 - 公司在武汉开设创新中心，扩大零排放研发能力，与上海研发中心形成“双创新引擎”，推动全球协作 [2][5] 分组1：新中心开业及意义 - 公司在武汉工厂内开设创新中心，加强全球和中国零排放研发布局 [2] - 总裁称新中心是公司电气化征程的重要一步，加强全球技术引擎，巩固差异化技术供应商地位 [3] - 武汉东湖高新区负责人表示新中心是武汉推动高水平开放和产业发展的重要一步，强化科技枢纽作用 [3] 分组2：中国创新历程 - 公司在全球推进移动技术70年，在中国自2005年上海研发中心成立后有20年创新历程 [4] - 公司开发并产业化一系列中国特定解决方案，包括汽油可变喷嘴涡轮增压器、优化的废气门涡轮增压器、氢燃料电池压缩机等 [6] - 这些创新支持中国汽车制造商本地业务并助其拓展全球业务，新中心开启公司在中国的新阶段 [7] 分组3：零排放创新 - 随着汽车行业电气化加速，公司扩展零排放技术组合，推进高速高功率密度E-Powertrain系统等解决方案 [8] - E-Powertrain系统集成电机、逆变器和变速箱，可减少系统尺寸和重量达40%，减少关键材料使用约30%，支持400V和800V车辆架构，已获首份量产订单 [8] - 武汉创新中心专注加速零排放系统开发，逆变器测试已运行，计划进一步扩展覆盖全电力电子验证 [9] 分组4：新中心战略定位 - 新中心体现公司“东方服务东方”战略，整合中国研发和制造能力，加速零排放技术商业化 [10] - 新中心是协作平台，吸引跨学科人才，与学术机构、研究机构和行业参与者建立伙伴关系 [10] 分组5：公司概况 - 公司是差异化技术领导者，有70年创新历史，在20多个国家有6个研发中心、13个制造设施和超9000名员工 [11] - 公司1994年进入中国，在上海和武汉有制造设施和2个创新中心，超1000名员工，与超30家车企有合作 [12] - 公司提供全面的涡轮增压技术和零排放技术组合，应用于汽车及其他领域 [12]

Auto component manufacturer Garrett Motion (GTX -10.76%) announced a big secondary offering, meaning more shares on the market. Investors are responding by lowering the value of the shares already out there, sending Garrett down 10% as of 10:45 a.m. ET. Insiders getting outGarrett is the former auto division of Honeywell International, and today is a maker of turbochargers for internal combustion engine vehicles as well as components for hybrid and battery electric vehicles.The company took a trip through b ...

PLYMOUTH, Mich. and ROLLE, Switzerland, May 20, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Garrett Motion Inc. (Nasdaq: GTX) (“Garrett” or the “Company”), a leading differentiated automotive technology provider, today announced a proposed secondary public offering of 17,000,000 shares of the Company’s common stock held by certain entities managed by affiliates of Oaktree Capital Management, L.P., Centerbridge Partners, L.P. and Cyrus Capital Partners, L.P. (collectively, the “Selling Stockholders”). The underwriters will hav ...

Garrett Motion (GTX) Q1 2025 Earnings Call May 01, 2025 08:30 AM ET Company Participants Cyril Grandjean - VP - IR & TreasurerOlivier Rabiller - President and CEOSean Deason - SVP and CFOHamed Khorsand - Principal Operator Hello. My name is Dovin, and I will be your operator this morning. I would like to welcome everyone to the Garrett Motion First Quarter twenty twenty five Financial Results Conference Call. This call is being recorded, and a replay will be available later today. After the company's presen ...

Garrett Motion (GTX) Q1 2025 Earnings Call May 01, 2025 08:30 AM ET Company Participants Cyril Grandjean - VP - IR & TreasurerOlivier Rabiller - President and CEOSean Deason - SVP and CFOHamed Khorsand - Principal Operator Hello. My name is Dovin, and I will be your operator this morning. I would like to welcome everyone to the Garrett Motion First Quarter twenty twenty five Financial Results Conference Call. This call is being recorded, and a replay will be available later today. After the company's presen ...

公司业绩表现 - Garrett Motion最新季度每股收益为0.30美元 超出Zacks共识预期0.29美元 较去年同期0.28美元有所增长 [1] - 本季度盈利意外率达3.45% 而上一季度实际EPS为0.47美元 远超预期的0.26美元 意外率高达80.77% [2] - 过去四个季度中 公司三次超越EPS预期 [2] - 季度营收达8.78亿美元 超过共识预期4.15% 但低于去年同期的9.15亿美元 [3] - 过去四个季度中 公司两次超越营收预期 [3] 股价与市场表现 - 年初至今公司股价上涨2.1% 同期标普500指数下跌5.3% [4] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计近期表现将与市场同步 [7] 未来业绩预期 - 下季度共识预期为EPS 0.31美元 营收8.65亿美元 本财年预期EPS 1.25美元 营收34.3亿美元 [8] - 盈利预期修订趋势呈现混合状态 需关注财报发布后的修订方向变化 [7] 行业状况 - 公司所属的汽车原装设备行业在Zacks行业排名中处于后31%位置 [9] - 研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍以上 [9] - 同行业公司Adient预计下季度EPS为0.36美元 同比下滑33.3% 过去30天预期被下调16% [10] - Adient预计季度营收34.7亿美元 同比下降7.5% [11]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额为8.78亿美元，同比略有下降，但在汽油和柴油应用的轻型汽车涡轮增压器销售方面表现优于行业，其中汽油业务在本季度增长6% [5] - 调整后息税前利润（EBIT）为1.31亿美元，调整后EBIT利润率为14.9%，较2024年第一季度提高170个基点 [6] - 调整后自由现金流为3600万美元，符合本季度预期 [6] - 第一季度净销售额较上年同期减少3700万美元，报告基础上下降4%，固定汇率基础上下降2%，外汇因素导致销售额下降2100万美元，即2% [13] - 调整后EBIT较去年同期增加1000万美元，利润率提高170个基点 [14] - 本季度成功转嫁400万美元新实施关税的影响，预计全年持续 [15] - 季度末流动性头寸为7.6亿美元，包括6.3亿美元未动用的循环信贷额度和1.3亿美元不受限制的现金 [16] - 第一季度回购3000万美元普通股，并支付1200万美元季度股息，董事会已宣布2025年6月支付第二季度现金股息 [8][18] - 维持2025年展望，净销售额34亿美元，固定汇率下净销售额增长 - 1%，净收入2.32亿美元，调整后EBIT 4.57亿美元，经营活动提供的净现金4.02亿美元，调整后自由现金流3.45亿美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽油业务受益于新推出和产能提升，主要在北美市场实现同比强劲增长，但柴油业务因欧洲行业产量下降而疲软，商用车和售后市场需求也较低 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场轻型汽车应用需求增加，北美市场受益于新汽油产品推出和产能提升 [11] - 公司在北美的销售额占比为20%，部分销售对象为墨西哥的汽车制造商 [7][34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司坚持价值创造框架，优先识别和满足未被满足的客户需求，利用创新能力开发差异化、高效的解决方案 [20] - 加强在涡轮增压器行业的领导地位，同时开发新的零排放和涡轮技术，并拓展到工业应用领域 [20] - 公司采用区域对区域的制造方式，销售在各地区分布均衡 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在疲软的行业环境中实现了出色的运营表现，2025年展望保持不变 [5] - 密切关注美国进口关税情况，目前未发现对需求预测有重大影响，且已能够与客户实现成本转嫁 [6] - 尽管行业面临挑战和不确定性，但公司凭借出色的运营表现、稳定的自由现金流和健康的资产负债表，具备长期成功的优势 [21] 其他重要信息 - 公司在上海车展展示了领先的差异化技术，在涡轮增压增程式电动汽车和插电式混合动力汽车领域获得三个新订单 [8] - 在欧洲和中国赢得新的公路商用车辆项目，并推出重型卡车天然气应用 [9] - 大型工业涡轮增压器获得亚洲当地行业领导者的多个新奖项，在该领域的业务规模扩大一倍 [9] - 零排放解决方案取得重大进展，Eportrain高速技术获得现代公司首个系列生产订单，预计2027年投产 [9] - 高功率轻量级离心式冷却压缩机获得积极测试反馈和更多客户关注，有望应用于车辆和工业领域 [10] - 第一季度对定期贷款进行再融资，获得更好的定价并延长到期日，同时增加循环信贷额度并延长到期日 [17] 问答环节所有提问和回答 问题1: 北美新推出和产能提升业务在第一季度销售额占比未体现，是在今年晚些时候体现吗？请说明销售构成的动态情况 - 看待北美市场细分收入时需谨慎，汽油业务在增长，主要由北美市场推动，但北美商用车尤其是非公路用车以及售后市场略有下降，这就是销售构成的动态情况 [24][25] 问题2: 展望2026年和2027年，北美和欧洲的汽油业务有多少机会？ - 在北美市场有显著机会，汽车制造商正在调整产品范围，增加混合动力车型，这些车型大多需要涡轮增压器，相关需求将在2027年及以后逐渐增加 [27][28] 问题3: 中国市场是否会越来越倾向于电动汽车，公司在市场份额方面的情况如何？ - 公司对在中国的市场份额感到满意，在乘用车和商用车领域都有业务，尤其是公路用车业务表现强劲，为客户提供差异化技术，受到客户认可。在乘用车领域，不仅与传统汽车制造商合作良好，还与中国的新兴企业取得了显著进展，这些企业在插电式混合动力和增程式电动汽车领域广泛使用涡轮增压器 [29][30][32] 问题4: 指导中欧元假设维持在1.05，如果欧元维持在当前1.1以上，会有什么影响？ - 如果这种情况持续，收入和EBITDA将受益，但考虑到当前宏观环境的不确定性，目前维持指导不变 [33] 问题5: 公司对北美关税的风险敞口有多大？ - 公司认为如果情况保持不变，大约有6000万美元的关税需要转嫁，公司20%的销售额来自北美，部分销售对象是墨西哥的汽车制造商，且公司采用区域对区域的制造方式，对欧洲业务的关税风险敞口非常有限 [34][35]

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为8.78亿美元，同比下降3700万美元或4%[5] - 调整后息税前利润（Adjusted EBIT）为1.31亿美元，同比增长1000万美元，利润率为14.9%[6] - 2025年第一季度净收入为6200万美元，同比下降6%[37] - 2025年第一季度的毛利为1.79亿美元，毛利率为20.4%[35] - 2025年第一季度经营活动提供的净现金为5600万美元，同比下降33%[37] - 2025年第一季度调整后的EBITDA为1.59亿美元，同比增长5%[42] 用户数据 - 汽油轻型车辆销售增长6%，超出行业表现，主要得益于需求份额的提升[8] 未来展望 - 2025年展望保持不变，预计净销售额在33亿美元至35亿美元之间，净收入在2.09亿美元至2.54亿美元之间[30] - 预计轻型车辆行业将下降3%至持平，商用车辆行业持平至增长2%[31] - 2025年全年净销售预计变化范围为-6%至0%[46] - 2025年全年调整后的EBIT预计为4.27亿至4.87亿美元[47] - 2025年全年调整后的自由现金流预计为3亿至3.9亿美元[49] 现金流与股东回报 - 调整后的自由现金流（Adjusted Free Cash Flow）为3600万美元，符合预期[6] - 预计将75%或更多的调整后自由现金流返还给股东[28] - 2025年第一季度调整后的自由现金流为3600万美元，同比下降47%[41] 资本结构 - 2025年第一季度的流动性为7.6亿美元，净债务为13.81亿美元[25] - 2025年第一季度的净债务较2024年第四季度增加1%[43] - 2025年第一季度融资活动使用的净现金为3100万美元，同比下降72%[37] 股东回报 - 第一季度支付了1200万美元的季度股息，每股0.06美元，并在回购计划下回购了3000万美元的股票[9]