诉讼核心指控 - 诉讼指控CarMax及其高管提供了实质性的虚假和误导性信息，未能披露其2026年第一季度所吹嘘的强劲增长仅是暂时且不可持续的客户需求“提前透支”，并且其贷款组合正面临重大且未披露的风险 [2] - 调查重点在于公司高管是否为了短期表面业绩而牺牲透明度，声称的强劲增长据称是由一次性关税事件驱动，同时审查了CAF贷款组合损失拨备的显著增加，这可能暗示核心业务存在未披露的弱点 [3] - 诉讼详细阐述了公司关于可持续增长的公开声明与未披露的关于其运营和财务稳定性的重大不利事实之间的所谓差距 [4] 涉嫌违规披露事件及其影响 - 2025年9月25日发布的2026年第二季度财报：股价下跌20%，同店销量下降6.3%，涉嫌歪曲需求性质，未能披露关税带来的不可持续的“提前透支”效应 [5] - 2025年11月6日CEO离职及业绩展望：股价下跌24%，第三季度业绩指引疲软（预计下降8%-12%），涉嫌未披露潜在的业务弱点及缺乏可持续增长前景 [5] - CAF贷款组合：贷款损失拨备增加1.42亿美元，涉嫌歪曲CarMax汽车金融贷款组合的质量和内在风险 [5] 诉讼相关细节 - 该集体诉讼涵盖在2025年6月20日至2025年11月5日期间购买CarMax证券的投资者 [5] - 上述两次涉嫌违规披露事件导致了股价的双重暴跌，显示了所谓虚假陈述的严重程度 [5] - 代理此案的律师事务所Hagens Berman在投资者和消费者集体诉讼和解方面有成功记录，累计获得超过3250亿美元的和解金额 [6] - 该律所在此类法律领域已为投资者争取到超过29亿美元的赔偿 [8]

集体诉讼案件 - 领先证券律师事务所Bleichmar Fonti & Auld LLP宣布，已对CarMax公司及其部分高级管理人员提起集体诉讼，指控其涉嫌证券欺诈[1] - 诉讼指控CarMax违反了1934年《证券交易法》第10(b)条和第20(a)条，案件正在美国马里兰州地区法院审理，案件编号为1:25-cv-03602[2] - 投资者需在2026年1月2日前向法院申请担任本案的首席原告[2] 诉讼核心指控 - 公司在相关期间宣扬其汽车需求强劲且可持续，并受无缝客户体验等因素驱动[3] - 指控称，实际情况是，美国关税的宣布在关税生效前刺激了需求，带来了短期提振，造成了需求的“前置”[3] - 律师事务所同时正在调查首席执行官Bill Nash于2025年11月6日的意外离职，以及公司是否对其汽车贷款组合进行了恰当的评估或计提了准备金[4] 股价下跌与财务表现 - 2025年9月25日，公司公布了2026财年第二季度令人失望的财务业绩[5] - 零售二手车销量下降5.4%，同店二手车销量下降6.3%，批发销量下降2.2%[5] - 第二季度净利润约为9540万美元，低于去年同期的1.328亿美元[5] - 公司解释业绩下滑的一个主要原因是，由于关税宣布导致需求“前置”到了第一财季[5] - 此消息导致CarMax股价在2025年9月25日从57.05美元跌至45.60美元，每股下跌11.45美元，跌幅约20%[6] - 2025年11月6日，公司宣布CEO意外离职以及疲软的2025年第三季度初步展望，导致股价再次下跌超过24%[6]

集体诉讼案件 - 领先证券律师事务所Bleichmar Fonti & Auld LLP宣布，已对CarMax公司及其部分高级管理人员提起集体诉讼，指控其涉嫌证券欺诈，起因是公司股价因可能违反联邦证券法而出现大幅下跌 [1] - 诉讼代表CarMax证券的投资者，依据《1934年证券交易法》第10(b)条和第20(a)条提出索赔，案件正在美国马里兰州地区法院审理，案件编号为Jason Cap v. CarMax, Inc., et al., No. 1:25-cv-03602 [3] - 投资者需在2026年1月2日前向法院申请担任本案的首席原告 [3] 被指控的欺诈行为 - 公司在相关期间宣扬其汽车需求强劲且可持续，并归因于无缝的客户体验等因素 [4] - 指控称，实际上，美国宣布加征汽车关税的消息刺激了需求的短期提升，因为客户在关税生效前提前购车，这并非公司所宣称的可持续性需求 [4] - 律师事务所同时调查公司CEO Bill Nash于2025年11月6日的意外离职，以及公司是否对其汽车贷款组合进行了恰当的评估或计提了足够的准备金 [5] 公司业绩与股价下跌 - 2025年9月25日，公司公布了令人失望的2026财年第二季度财务业绩，销售全面下滑 [6] - 具体而言，零售二手车销量下降5.4%，同店二手车销量下降6.3%，批发车辆销量下降2.2% [6] - 第二季度净利润约为9540万美元，较上年同期的1.328亿美元大幅下降 [6] - 公司将业绩下滑的主要原因归咎于关税宣布导致的需求“提前释放”，即部分需求被前置到了第一财季 [6] - 此消息导致CarMax股价在2025年9月25日从57.05美元/股跌至45.60美元/股，每股下跌11.45美元，跌幅约20% [7] - 2025年11月6日，公司宣布CEO Bill Nash意外离职以及疲软的2025年第三季度初步展望，该消息导致股价再次下跌超过24% [7]

公司概况与业务 - 公司是美国领先的二手车零售商 通过CarMax销售运营和CarMax汽车金融两个部门开展业务 [1] - 业务范围包括提供多种车辆及相关产品和服务 其中涵盖融资 [1] - 主要竞争对手包括AutoNation和Carvana等其他二手车零售商 [1] 近期股价与市场表现 - 当前股价为38.59美元 较前一日小幅下跌1.91%或0.75美元 [5] - 当日交易区间在37.39美元至38.68美元之间 [5] - 过去52周股价最高达89.47美元 最低为30.26美元 [5] - 公司当前市值约为58亿美元 [5] - 纽约证券交易所当日成交量为1,164,663股 [5] 机构评级与目标价 - RBC Capital维持对公司“行业一致”评级 建议投资者持有股票 [2] - RBC Capital将公司目标价从34美元上调至37美元 显示出谨慎乐观态度 [2][6] 2026财年第三季度财务业绩 - 季度每股收益为0.51美元 超出Zacks一致预期的0.32美元 [3][6] - 季度每股收益较去年同期的0.81美元有所下降 [3] - 季度营收为58亿美元 略高于预期 但同比下降6.9% [3] - 营收下降主要由于二手车销售额下降7%所致 [3] 业务亮点与股东回报 - 尽管营收下降 但汽车金融收入同比增长9.3% 提供了一定财务稳定性 [4][6] - 公司在当季回购了价值2.016亿美元的股票 [4][6] 投资评级与风险信号 - 公司目前持有Zacks Rank 5 即“强力卖出”评级 [4]

诉讼案件概述 - 罗森律师事务所提醒在2025年6月20日至2025年11月5日期间购买CarMax证券的投资者注意2026年1月2日的首席原告截止日期 [1] - 一项针对CarMax的证券集体诉讼已经提起 [3] 诉讼指控内容 - 指控被告在整个集体诉讼期间做出了重大虚假和/或误导性陈述和/或未能披露 [5] - 具体指控包括 被告鲁莽地高估了CarMax的增长前景 而实际上其在2026财年早期的增长是客户因关税猜测而购车带来的暂时性利益 [5] - 因此 被告关于CarMax业务 运营和前景的陈述在所有相关时间都存在重大虚假和误导性和/或缺乏合理依据 [5] - 诉讼称 当真实情况进入市场时 投资者遭受了损失 [5] 律师事务所背景 - 罗森律师事务所是一家全球投资者权益律师事务所 专注于证券集体诉讼和股东衍生诉讼 [4] - 该所曾达成针对中国公司的史上最大证券集体诉讼和解 [4] - 根据ISS证券集体诉讼服务的数据 该所在2017年因证券集体诉讼和解数量排名第一 自2013年以来每年均位列前四 [4] - 该所已为投资者追回数亿美元 仅在2019年就为投资者确保了超过4.38亿美元 [4]

核心观点 - 瑞穗证券分析师为CarMax设定36美元的目标价 较当前股价存在约8.49%的下行空间 表明分析师认为公司近期财务表现可能导致股价下跌 [1][3] - CarMax在2025财年第三季度面临严峻挑战 零售二手车销量下降8% 总毛利润下降12.9% 原因在于激烈竞争和二手车价格趋于稳定 [1][3] - 尽管面临财务挑战 公司管理层仍展现出信心 积极进行股票回购 授权回购金额高达13.6亿美元 [1][4] 公司概况与业务 - CarMax是美国领先的二手车零售商 业务主要分为两大板块：CarMax销售运营和CarMax汽车金融 [2] - 公司面临来自其他二手车零售商和在线平台的竞争 [2] 近期财务与运营表现 - 2025财年第三季度 公司零售二手车销量同比下降8% [1][3] - 同期 公司总毛利润同比下降12.9% [1][3] - 公司收入、销量和利润率均呈下降趋势 [3] 资本市场表现与公司行动 - 截至新闻发布时 CarMax股价为39.34美元 当日下跌4.21%或1.73美元 交易区间在38.34美元至41.97美元之间 [4] - 过去52周 公司股价最高达89.47美元 最低为30.26美元 [4] - 公司当前市值约为59.1亿美元 [4] - 公司正积极进行股票回购 已授权13.6亿美元用于此项计划 此举通常被解读为管理层认为股票被低估并对未来前景有信心 [1][4]

2025财年第三季度业绩概览 - 公司报告每股收益为0.43美元，超出市场普遍预期的0.39美元 [1] - 经调整后每股收益为0.51美元，其中扣除了每股0.08美元的重组费用 [1] - 季度销售额为57.94亿美元，同比下降6.9%，但仍高于市场预期的56.78亿美元 [1] 管理层评论与股价反应 - 临时首席执行官表示，尽管公司拥有基础设施、品牌和文化优势，但基于近期业绩，公司需要变革 [2] - 管理层致力于为公司定位成功，同时董事会正在物色合适的永久首席执行官人选 [2] - 财报发布后次日，公司股价下跌1.6%至38.71美元 [2] 分析师评级与目标价调整 - 多家分析师在财报发布后调整了目标价，其中四家下调，一家上调 [3][4] - 瑞穗证券将目标价从46美元下调至36美元，维持中性评级 [4] - 韦德布什将目标价从40美元下调至36美元，维持中性评级 [4] - 斯蒂芬斯公司将目标价从39美元下调至36美元，维持均配评级 [4] - 摩根大通将目标价从30美元下调至28美元，维持低配评级 [4] - 加拿大皇家银行将目标价从34美元上调至37美元，维持行业同步评级 [4]

2025财年第三季度业绩概览 - 公司报告每股收益为0.43美元，超出市场普遍预期的0.39美元 [1] - 经调整后每股收益为0.51美元，其中扣除了每股0.08美元的重组费用 [1] - 季度销售额为57.94亿美元，同比下降6.9%，但仍高于市场预期的56.78亿美元 [1] 管理层评论与市场反应 - 临时首席执行官David McCreight承认，尽管公司拥有基础设施、品牌和文化优势，但近期业绩表明公司需要变革 [2] - 管理层致力于为公司定位成功，同时董事会正在物色合适的永久首席执行官人选 [2] - 财报发布后次日，公司股价下跌1.6%至38.71美元 [2] 分析师评级与目标价调整 - 多家分析师在财报发布后调整了目标价，但普遍维持了中性或谨慎的评级 [3][4] - 瑞穗证券分析师将目标价从46美元下调至36美元，维持中性评级 [4] - Wedbush分析师将目标价从40美元下调至36美元，维持中性评级 [4] - Stephens & Co. 分析师将目标价从39美元下调至36美元，维持均配评级 [4] - 摩根大通分析师将目标价从30美元下调至28美元，维持低配评级 [4] - 加拿大皇家银行资本市场分析师将目标价从34美元上调至37美元，维持行业同步评级 [4]

核心诉讼指控 - 诉讼指控CarMax及其高管提供了实质性的虚假和误导性信息 未能披露其2026年第一季度所吹嘘的强劲增长仅是暂时且不可持续的客户需求“前置”现象 并且其贷款组合正面临重大且未披露的风险 [2] - 调查焦点在于公司高管是否为了短期表面效果而牺牲透明度 声称的强劲增长据称是由一次性关税事件驱动 同时正在审查CAF贷款组合的贷款损失拨备大幅增加 这可能暗示核心业务存在未披露的弱点 [3] - 诉讼详细说明了公司关于可持续增长的公开声明 与未披露的有关其运营和财务稳定性的重大不利事实之间存在的所谓差距 [4] 涉嫌的披露事件与市场影响 - 2025年9月25日发布的2026年第二季度财报导致股价下跌20% 可比单位销售额下降6.3% 涉嫌违规行为包括歪曲需求性质 以及未能披露关税带来的不可持续的“需求前置”效应 [5] - 2025年11月6日发布的CEO离职及业绩展望导致股价下跌24% 第三季度业绩指引疲软（预计下降8%-12%） 涉嫌违规行为涉及未披露的潜在业务弱点以及缺乏可持续增长前景 [5] - 针对CarMax汽车金融贷款组合 贷款损失拨备增加了1.42亿美元 涉嫌违规行为包括歪曲CAF贷款组合的质量和内在风险 [5] - 两次所谓的披露事件导致股价两次暴跌 诉讼涵盖在2025年6月20日至2025年11月5日期间购买CarMax证券的投资者 [5] 公司背景与投资者行动 - 股东权益律师事务所Hagens Berman提醒投资者 针对CarMax证券集体诉讼中申请担任首席原告的法院动议截止日期为2026年1月2日 [1] - 该律所拥有良好的往绩 已为投资者和消费者争取了超过3250亿美元的和解赔偿 [6] - 该律所正积极为在诉讼期间购买KMX股票 并因未披露的“需求前置”和CAF贷款组合风险而遭受重大损失的投资者提供咨询 [6] - 该律所在该法律领域已累计为客户争取超过29亿美元的赔偿 [10]

CarMax Inc 2026财年第三季度业绩总结 - 公司第三季度调整后每股收益为0.51美元，超出市场预期的0.32美元，但低于去年同期的0.81美元[1] - 季度总收入为58亿美元，超出市场预期的57亿美元，但同比下降6.9%[1] - 公司目前Zacks评级为5级（强力卖出）[2] CarMax 分部门业绩表现 - 二手车净销售额为45.4亿美元，同比下降7%，主要因销量下降[3] - 二手车销量为169,557辆，同比下降8%，低于预期的191,402辆[3] - 二手车平均售价为26,383美元，同比上涨0.9%，超出预期的25,578美元[3] - 同店二手车销量下降9%，收入下降8.1%[4] - 二手车单车毛利润为2,235美元，低于去年同期的2,306美元，但超出预期的1,978.2美元[4] - 批发车辆收入为10.951亿美元，同比下降6.3%，超出预期的10.694亿美元[5] - 批发车辆销量为127,603辆，同比下降6.2%，平均售价为8,137美元，同比下降0.5%[5] - 批发车辆单车毛利润为899美元，低于去年同期的1,015美元，但超出预期的840.6美元[5] - 其他销售和收入为1.506亿美元，同比下降9.2%，低于预期的1.703亿美元[6] - CarMax Auto Finance收入为1.747亿美元，同比增长9.3%[6] CarMax 其他财务与运营要点 - 销售、一般及行政费用为5.814亿美元，同比增长1%[7] - 截至2025年11月30日，现金及现金等价物为2.049亿美元，长期债务为11.7亿美元[7] - 公司在第三季度回购了价值2.016亿美元的股票[7] - 截至2025年11月30日，公司剩余的股票回购授权额度为13.6亿美元[7] 其他汽车行业公司同期业绩 - THOR Industries 2026财年第一季度每股收益为0.41美元，超出市场预期的亏损0.11美元，去年同期为0.26美元[8] - THOR Industries 第一季度收入为23.9亿美元，超出市场预期的21.2亿美元，同比增长11.5%[8] - AutoZone 2026财年第一季度每股收益为31.04美元，低于市场预期的32.24美元及去年同期的32.52美元[10] - AutoZone 第一季度净销售额为46.3亿美元，同比增长8.2%，略低于市场预期的46.4亿美元[10] - Advance Auto Parts 2025年第三季度调整后每股收益为0.92美元，超出市场预期的0.74美元，去年同期为调整后每股亏损0.04美元[11] - Advance Auto Parts 第三季度净收入为20.4亿美元，超出市场预期的20亿美元，同店销售额增长3%，超出预期的2.4%增长[11]