财务表现 - 第一季度总销售额同比增长6%至75亿美元，二手车同店销售增长81%，摊薄每股收益创纪录达138美元，同比增长42% [1] - 公司加速股票回购计划，推进全渠道和人工智能驱动的效率提升，并指定632亿美元非优质汽车贷款本金进行证券化以降低风险 [1] 融资策略与风险管理 - CarMax Auto Finance (CAF) 发放贷款23亿美元，渗透率达418%，首次将632亿美元非优质贷款本金指定为表外销售，此举增强资本灵活性并降低风险 [3] - 贷款损失准备金增至102亿美元，准备金余额达474亿美元，占管理应收账款的276%（不包括待售贷款） [3] - 非优质贷款证券化直接减少公司承担的信用风险，提升资本效率，支持全信用谱系贷款和CAF渗透率的增长 [4] 全渠道与运营效率 - 数字渠道支持80%的零售销售（66%全渠道，14%纯线上），净推荐值创新高，零售同店销售连续四个季度增长 [5] - 销售管理费用仅增长3%，零售销量增长9%，销售管理费用占毛利比率改善180个基点，首次实现三项关键效率指标的“全渠道成本中性” [5] - 全渠道整合和数字化投资推动结构性盈利能力提升，支持公司在高度分散的二手车零售市场持续扩大份额 [6] 人工智能驱动的运营优化 - Sky AI虚拟助手和流程自动化推动客户自助服务率同比提升30%，顾问生产力提高24%，客户响应时间两位数改善 [7][8] - 生成式和流程AI的快速采用显著提升劳动和服务效率，支持更高销量、客户满意度提升和规模化成本控制 [9] 未来展望 - 管理层预计2026财年剩余时间零售同店销售将持续增长，市场份额继续扩大，服务毛利全年保持正值，上半年季节性表现最强 [10] - 公司计划每年至少执行一次非优质贷款证券化，并评估其他表外CAF融资杠杆，但未提供零售、批发或汽车金融渗透率的具体量化指引 [10]

公司业绩表现 - CarMax Inc (NYSE:KMX) 第一季度业绩超预期 股价上涨3.2%至66.41美元 [1] - 公司本季度售出23万辆二手车 创2021年底以来最大销量增幅 [1] - 股价从52周低点61.34美元反弹 但2025年累计仍下跌18.6% [1] 期权交易动态 - 今日看涨期权成交量达7,414份 看跌期权3,713份 为日均成交量的3.1倍 [2] - 6月62.50美元行权价的看跌期权是今日最活跃合约 [2] - 50日看涨/看跌期权成交量比率达2.14 高于过去92%的历史数据 [2] 空头仓位情况 - 公司流通股中8.5%被做空 空头回补需近4个交易日 [3]

财务表现 - 公司季度营收达75 5亿美元 同比增长6 1% 超出市场预期的75 2亿美元 超出幅度为0 40% [1] - 每股收益(EPS)为1 38美元 显著高于去年同期的0 97美元 超出市场预期1 18美元达16 95% [1] - 可比门店二手车销售额同比增长6 6% 与分析师平均预期一致 [4] - 二手车业务营收61亿美元 同比增长7 5% 超出分析师平均预期的60 2亿美元 [4] - 批发车辆业务营收12 5亿美元 同比下降0 3% 低于分析师平均预期的13 1亿美元 [4] 业务指标 - 二手车单车毛利润为2407美元 高于分析师平均预期的2376 5美元 [4] - 二手车平均售价(ASP)为2 612万美元 低于分析师平均预期的2 675万美元 [4] - 批发车辆单车毛利润为1047美元 略低于分析师平均预期的1054 24美元 [4] - 批发车辆平均售价(ASP)为7960美元 低于分析师平均预期的8290美元 [4] 其他业务 - 其他业务营收1 9036亿美元 同比增长6 1% 略高于分析师平均预期的1 8946亿美元 [4] - 第三方融资费用净亏损70万美元 好于分析师平均预期的亏损133万美元 但同比恶化58 8% [4] - 延保计划营收1 317亿美元 同比增长10 9% 高于分析师平均预期的1 2895亿美元 [4] - 广告及订阅收入3650万美元 同比增长5 2% 高于分析师平均预期的3415万美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨1 8% 表现优于标普500指数0 5%的涨幅 [3] - 公司当前Zacks评级为3(持有) 预计短期内表现将与大盘一致 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销售额达75亿美元，同比增长6%，主要因销量增加但价格降低 [7] - 第一季度稀释后每股收益为1.38美元，同比增长42% [17] - 第一季度总毛利为8.94亿美元，同比增长13% [17] - 第一季度SG&A费用为6.6亿美元，同比增长3%，占毛利比例降至74% [19] - 第一季度回购约300万股，花费2亿美元，截至季度末回购授权剩余约17.4亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 零售业务 - 零售总销量增长9%，二手车同店销量增长8.1% [7] - 平均售价为26100美元，同比下降约400美元 [8] - 二手车零售每单位毛利创历史新高，达2407美元，同比增加60美元 [18] 批发业务 - 批发销量同比增长1.2% [8] - 平均批发售价降至8000美元，每单位下降约150美元 [8] - 每单位批发毛利为10.47美元，历史表现强劲但同比略有下降 [18] 其他业务 - 其他毛利为1.83亿美元，同比增长31%，主要由EPP和服务业务驱动 [18] - EPP增长1300万美元，即每零售单位增加9美元 [19] - 服务业务毛利为3300万美元，较去年第一季度增加3000万美元 [19] CAF业务 - 第一季度净利息收入为1.42亿美元，较2025财年减少500万美元 [12] - 净息差为6.5%，同比上升超30个基点 [12] - 贷款损失拨备为1.02亿美元，总准备金余额为4.74亿美元，占管理应收款的2.76% [15] 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于销售增长和市场份额获取、扩大毛利、管理CAF信贷范围扩张、利用SG&A和回购股份 [5] - 计划推出新营销活动，突出全渠道体验和数字能力 [10] - CAF计划每年进行一次非优质证券化的表外销售，并评估额外表外融资手段 [24] - 公司是全国唯一提供集成、简单、无缝和个性化体验的零售商，与传统和纯在线经销商形成差异化竞争 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度业绩表明盈利增长模式强劲，全渠道体验、业务多元化和执行能力为盈利增长提供长期动力 [5] - 预计服务毛利全年同比增长，营销支出全年单位成本与去年持平 [23][24] - 公司对全年销售增长和市场份额获取保持乐观，认为当前业绩受市场和自身努力共同驱动 [36][37] 其他重要信息 - 公司在运营中战略性部署AI技术，Sky虚拟助理遏制率提高30%，客户体验顾问生产力提高24%，电话和网络响应率SLA两位数提升 [21] - 公司第一季度从消费者和经销商处购买车辆数量增加，从经销商处购买量创历史新高 [6][8] - 公司数字能力支持80%的零售销量，其中66%为全渠道，14%为在线销售 [9] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 二手车业务加速增长的可持续性及SG&A费用如何支持销售增长 - 公司认为业务增长受市场和自身努力共同驱动，对全年销售增长和市场份额获取保持乐观 [36][37] - SG&A费用增长主要由可变成本驱动，公司将继续通过提高效率来控制费用并实现杠杆效应 [37][38] 问题2: 如何看待未来同店销售增长以及非优质贷款相关问题 - 公司认为不能完全依赖多年同店销售数据，预计全年销售将继续增长并获取市场份额 [46][47] - 非优质贷款出售交易可避免损失准备金计提，降低未来风险并在出售时确认收益 [49][50] 问题3: 营销活动的前期认知情况以及是否会增加次级贷款渗透率 - 营销活动旨在教育消费者不必局限于单一购车方式，公司拥有最佳购车体验 [63] - 公司计划扩大次级贷款渗透率，目标是从历史的42% - 43%提升至50% [66] 问题4: 新发放贷款中持有待售的比例以及学生贷款对信贷的影响 - 持有待售贷款准备金减少主要来自已在准备金中的应收款 [71] - CAF投资组合中约30%的客户有学生贷款，目前未观察到对业务的重大影响 [73] 问题5: CAF全频谱贷款进展以及8月CAF渗透率是否会同比增加 - CAF历史渗透率为42% - 43%，目标是提升至50%，虽受关税影响但已取得进展，预计未来会有显著增长 [82][85] - 渗透率增长受资金和信贷模型两个因素制约 [86] 问题6: 营销活动是否受数字业务经济效益变化驱动 - 公司认为数字能力提升了效率、生产力和客户服务，使公司更有信心进行广告宣传 [95] - 2025财年公司在体验方面取得重大进展，目前认为是向消费者宣传的合适时机 [96] 问题7: 第二季度业务开局情况以及CAF拨备情况 - 公司表示暂不讨论6月业务情况，第二季度会少一个周六 [104] - 预计第一季度是拨备的高点，后续主要为新发放贷款拨备，若业务增长则需相应增加拨备 [105][106] 问题8: 数字销售占比下降原因以及AI对搜索引擎优化的影响 - 数字销售占比下降可能受季节性因素影响，更重要的是全渠道交易和数字功能使用增加 [114][115] - AI在营销中，特别是生成式引擎优化方面有很大潜力，公司认为SEO和GEO都很重要 [117] 问题9: 本季度业务进展以及不同价格区间车辆对同店销售的贡献 - 排除信贷范围扩张等因素，本季度业绩依然出色，公司对信贷扩张持积极态度 [122] - 10年以上车龄车辆销量增加约2.5万辆，低于2万美元和高于4万美元的车辆是销售增长的主要贡献者 [124][125] 问题10: 本财年剩余时间回购支出趋势以及消费者财务压力情况 - 回购节奏将考虑估值、现金流和宏观背景等因素 [130] - 消费者压力较之前有所减轻，但对未来的乐观情绪有所下降，目前购买习惯未受明显影响 [131][133] 问题11: 成本规避和其他销售成本情况以及未来展望 - 服务业务毛利改善得益于成本覆盖、固定成本杠杆和效率提升 [137][138] - 公司将继续关注其他毛利增长，特别是服务和EPP业务，EPP产品预计下半年适度推出并在2027财年产生更大财务影响 [139][140] 问题12: SG&A每零售单位成本变化以及全渠道成本杠杆情况 - 公司认为仍有机会进一步降低成本，过去几年成功实现SG&A杠杆效应并将继续保持 [146][147] 问题13: 新表外方法下增量渗透率的平衡情况 - 非优质贷款表外销售是周期性策略，并非全部增量渗透率都通过表外方式实现，公司会根据情况灵活调整 [150][151] 问题14: 零售GPU相关问题，包括独立翻新中心影响和10年以上车辆GPU情况 - 零售GPU受多种因素影响，建议按年度建模，本季度因物流和翻新节省成本而表现出色 [161] - 独立翻新中心已带来物流改善，预计未来将继续产生协同效应 [162] - 10年以上车辆通常有较高GPU [164]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销售额达75亿美元，同比增长6%，主要因销量增加但价格降低 [6] - 摊薄后每股收益为1.38美元，同比增长42%，连续四个季度实现零售单位正增长和每股收益两位数同比增长 [6][17] - 总毛利润为8.94亿美元，同比增长13%，其中二手车零售毛利5.54亿美元，增长12%；批发车辆毛利1.57亿美元，与去年持平；其他毛利1.83亿美元，增长31% [17][18] - 销售、一般和行政费用（SG&A）为6.6亿美元，同比增长3%，占毛利润的比例降至74%，杠杆率提高680个基点 [19] - 第一季度回购约300万股，花费2亿美元，截至季度末，剩余回购授权约17.4亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 零售业务 - 总单位销量增长9%，二手车单位销量增长8.1%，平均售价为26100美元，同比下降约400美元 [6] - 二手车零售每单位毛利润创历史新高，达2407美元，同比增加60美元 [17][18] 批发业务 - 单位销量同比增长1.2%，平均批发售价降至8000美元，每单位下降约150美元 [7] - 每单位批发毛利润历史上表现强劲，与去年相似 [7] 汽车金融业务（CAF） - 第一季度发放贷款超23亿美元，销售渗透率为41.8%（扣除三天还款后），较去年下降150个基点 [11] - 加权平均合同利率为11.4%，与去年第一季度持平 [11] - CAF收入为1.42亿美元，较2025财年减少500万美元，净息差为6.5%，较去年提高超30个基点 [12] - 贷款损失拨备为1.02亿美元，受季节性因素、损失表现和经济前景等影响 [12] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于销售增长、扩大市场份额、增加毛利润、管理CAF信贷范围扩张、利用SG&A和回购股份，通过提供独特客户体验实现盈利增长 [4][5] - 计划推出新营销活动，突出全渠道体验和数字能力，吸引更多消费者 [10] - 持续扩大AI应用，提升业务增长和运营卓越性 [21] - 资本分配优先考虑核心业务投资、评估新增长机会和向股东返还多余资本 [22] - 与传统和纯在线经销商相比，公司是唯一提供集成、简单、无缝和个性化体验的全国零售商，满足二手车买家需求 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩反映了盈利增长模式的优势，公司对全年销售增长和市场份额扩大持乐观态度 [4][36] - 预计服务利润率全年将增长，特别是上半年，营销支出全年按总单位计算将与去年持平 [22] - CAF计划每年进行一次非优质证券化的表外销售，并评估其他表外融资手段，以加速渗透并管理风险 [23] 其他重要信息 - 第一季度购买约33.6万辆汽车，同比增长7%，其中从消费者处购买约28.8万辆，超半数通过在线即时评估体验完成；从经销商处购买约4.8万辆，同比增长38% [7][8][9] - 数字能力支持80%的零售单位销售，其中66%为全渠道销售，14%为在线销售 [9] - 公司净推荐值达到全国推出数字能力以来的最高水平，在线和全渠道得分创新高 [10] - AI技术应用取得进展，如AI虚拟助手Sky遏制率提高30%，客户体验顾问生产力提高24%，电话和网络响应率服务水平协议（SLAs）实现两位数提升 [21] 问答环节所有提问和回答 问题1: 二手车业务增长的可持续性及SG&A费用如何支持销售增长 - 公司认为本季度增长受宏观因素和自身可控因素驱动，对全年销售增长和市场份额扩大保持乐观 [33][34][36] - 公司致力于继续利用SG&A，本季度通过可变成本实现杠杆率提升，未来将继续寻找效率提升机会 [37][38][39] 问题2: 如何从外部建模角度思考未来的同店增长 - 公司表示两年或三年的同店增长数据参考价值有限，公司预计将继续增长销售和扩大市场份额，前景不变 [46][47] 问题3: 非优质贷款出售的相关情况及对准备金的影响 - 公司将非优质贷款组合中的6.32亿美元贷款指定为待售资产，出售后无需为其预留损失准备金，可降低风险并提前获得现金流 [13][49][50] - 本季度准备金受新发放贷款、损失表现和经济前景等因素影响，待售资产可抵消部分准备金需求 [12][52][53] 问题4: 营销活动是否受全渠道成本中性影响及数字业务经济性是否有变化 - 全渠道成本中性和AI应用提升了效率、生产力和客户服务，使公司更有信心进行广告宣传，突出独特体验 [93][94][95] 问题5: 第二季度业务开局情况及CAF准备金情况 - 公司表示6月数据需在第二季度末讨论，且第二季度会少一个周六 [99][100] - CAF预计第一季度是准备金的高点，后续主要为新发放贷款计提准备金，增长计划可能影响准备金规模 [101][102] 问题6: 本季度数字销售支持比例下降的原因及AI对营销搜索引擎优化的影响 - 数字销售支持比例下降可能受季节性因素影响，更重要的是全渠道交易和数字功能使用增加 [108][109] - AI使营销更关注生成式引擎优化（GEO），同时SEO仍很重要，AI在营销中有很大潜力 [111][112] 问题7: 回购支出趋势及消费者财务压力情况 - 公司将根据估值、现金流和宏观背景决定后续回购节奏，第一季度因估值和现金流机会大幅增加回购规模 [124] - 消费者压力较之前有所减轻，但受学生贷款和关税影响，需关注价格上涨对消费习惯的影响 [125][126][127] 问题8: 成本规避和其他销售成本情况及其他毛利润和SG&A未来趋势 - 服务毛利润改善得益于成本覆盖、固定成本杠杆和效率提升，预计全年服务盈利，但后续季度增幅可能不如第一季度 [132][133][138] - 公司致力于增长其他毛利润，EPP产品测试结果良好，预计下半年适度推出，2027财年产生更全面财务影响 [134][135][136] - 公司认为仍有机会进一步利用成本，将继续努力降低SG&A占毛利润的比例 [141][142] 问题9: 新表外融资方式下，增量渗透率在表内和表外的分配情况 - 表外融资是一种周期性策略，适用于非优质贷款，公司会根据情况决定是否保留风险和现金流，并非全部采用表外方式 [145][146][147] 问题10: 零售GPU改善情况、独立翻新中心影响及10年以上车辆GPU情况 - 零售GPU受季度因素影响，公司会将翻新和物流节省的成本计入底线，独立翻新中心已带来物流改善，预计未来有更多协同效应 [154][155][156] - 10年以上车辆通常有较高GPU，公司对此表示满意 [158]

关于作者与出版商 - 作者Emily Jarvie拥有政治新闻背景 曾为澳大利亚社区媒体工作 后转向报道新兴 psychedelics 领域的商业、法律和科学进展 [1] - 出版商Proactive是一家全球性财经新闻机构 在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯设有分支机构 专注于为投资者提供快速、可操作的商业和金融新闻 [2] 内容覆盖领域 - 专注于中小市值公司 同时涵盖蓝筹股、大宗商品和更广泛的投资故事 [3] - 报道领域包括但不限于生物技术、制药、矿业、自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术 [3] 技术与内容生产 - 采用前瞻性技术辅助工作流程 同时保持数十年经验的人类内容创作者主导 [4] - 偶尔使用自动化和生成式AI工具 但所有发布内容均经过人类编辑和撰写 符合内容生产和搜索引擎优化的最佳实践 [5]

公司业绩表现 - 季度每股收益为1 38美元 超出Zacks共识预期的1 18美元 同比增长42 27% [1] - 季度营收达75 5亿美元 超出共识预期0 40% 同比增长6 19% [2] - 过去四个季度中 公司两次超出每股收益预期 四次超出营收预期 [2] 市场反应与股价走势 - 本年度至今股价累计下跌21 3% 同期标普500指数上涨1 7% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计短期内表现与市场持平 [6] 未来业绩展望 - 下季度共识预期为每股收益1 06美元 营收72 2亿美元 [7] - 当前财年共识预期为每股收益3 76美元 营收275 3亿美元 [7] - 盈利预测修正趋势呈现混合状态 需关注管理层电话会议指引 [4][6] 行业比较 - 所属行业(汽车零售与批发零部件)在Zacks行业排名中位列前30% [8] - 同属零售批发板块的达美乐披萨预计下季度每股收益3 94美元(同比-2 2%) 营收11 4亿美元(同比+3 9%) [9]

财务数据关键指标变化 - 稀释后每股净收益从去年的0.97美元增长42.3%至1.38美元[3] - 总毛利润增长12.8%至8.936亿美元，零售二手车每单位毛利润创历史新高达到2407美元[3][8] - 销售、一般和行政费用（SG&A）增长3.3%至6.596亿美元，SG&A占毛利润的百分比改善680个基点至73.8%[3][10] - CarMax Auto Finance（CAF）收入下降3.6%至1.417亿美元，贷款损失拨备增加至1.017亿美元[3][13] - 2025年Q1净收益为2.104亿美元，较2024年的1.524亿美元增长38.0%，摊薄后每股净收益为1.38美元，较2024年的0.97美元增长42.3%[29] - 2025年Q1销售、一般和行政费用（SG&A）为6.596亿美元，较2024年的6.386亿美元增长3.3%，SG&A占毛利润的比例从80.6%降至73.8%[27] - 2025年Q1汽车金融（CAF）收入为1.417亿美元，较2024年的1.47亿美元有所下降，平均未偿还汽车贷款为177.199亿美元，净汽车贷款发放额为23.185亿美元[28] - 2025年Q1净销售额和营业收入为75.46541亿美元，较2024年的71.13397亿美元有所增长，毛利润为8.93623亿美元[39] - 2025年Q1总销售成本为66.52918亿美元，占净销售额和营业收入的88.2%，较2024年的63.21502亿美元有所增长[39] - 2025年第一季度，公司净收益为210381000美元，较2024年同期的152440000美元增长约38.01%[43] - 2025年第一季度，折旧和摊销费用为79784000美元，较2024年同期的69244000美元增长约15.22%[43] - 2025年第一季度，公司提供的贷款损失准备金为101707000美元，较2024年同期的81226000美元增长约25.21%[43] - 2025年第一季度，公司经营活动提供的净现金为299543000美元，而2024年同期使用的净现金为117689000美元[43] - 2025年第一季度，公司投资活动使用的净现金为141189000美元，较2024年同期的105870000美元有所增加[43] - 2025年第一季度，公司融资活动使用的净现金为129425000美元，较2024年同期的112384000美元有所增加[43] - 截至2025年5月31日，公司现金、现金等价物和受限现金为989239000美元，较年初的960310000美元有所增加，而2024年同期为914467000美元[43] 各条业务线表现 - 零售二手车单位销量增长9.0%，可比门店二手车单位销量增长8.1%，批发单位增长1.2%[3] - 公司从消费者和经销商处购买33.6万辆汽车，增长7.2%，其中从消费者处购买28.8万辆，增长3.3%，通过经销商购买4.8万辆，增长38.4%[3][7] - CAF总利息利润率为6.5%，较去年第一季度和2025财年第四季度均提高30个基点[14] - 2025年Q1二手车销售为61.0344亿美元，占比80.9%，批发车销售为12.52738亿美元，占比16.6%[39] - 2025财年公司销售约79万辆二手车和54万辆批发车，CAF发放超80亿美元汽车贷款，贷款组合近180亿美元[33] 管理层讨论和指引 - 影响公司未来业绩的因素包括竞争格局、经济环境、资本成本、品牌声誉等多方面[34][36] 其他没有覆盖的重要内容 - 2026财年第一季度回购300万股普通股，花费1.998亿美元，截至2025年5月31日，授权下剩余17.4亿美元可用于回购[15] - 2026财年第一季度开设两个独立的翻新/拍卖中心，分别位于亚利桑那州埃尔米拉奇和得克萨斯州米德洛锡安[16] - 公司计划于2025年9月25日发布2026财年第二季度财报，并于当日上午9点举办投资者电话会议[32] - 公司拥有250家门店，超3万名员工，连续21年被评为《财富》100家最佳雇主公司之一[33] - 截至2025年5月31日，贷款损失准备金为4.742亿美元，占投资持有的汽车贷款的2.76%，高于2月28日的2.61%[13] - 截至2025年5月31日，公司总资产为27386405000美元，较2月28日的27404206000美元略有下降，较2024年5月31日的27242094000美元有所上升[41] - 2025年5月31日，公司总负债为21099496000美元，较2月28日的21161218000美元有所下降，较2024年5月31日的21075224000美元略有上升[41] - 2025年5月31日，股东权益总额为6286909000美元，较2月28日的6242988000美元有所上升，较2024年5月31日的6166870000美元也有所上升[41]

贷款拖欠与净损失情况 - 公司汽车金融部门(CAF)数据显示贷款拖欠率和净损失率在5月重新上升 打破了前两个月的相对稳定趋势 引发对信贷质量的担忧 [1] - 5月拖欠率和损失率加速上升的幅度超出季节性常态 且新证券化产品表现未优于旧产品 部分情况下更差 [3] - 组合层面拖欠率环比上升36个基点 显著高于历史季节性平均增幅18个基点 累计损失率环比上升8个基点 远超历史平均1个基点的增幅 [7] 同比与近期趋势 - 组合层面拖欠率同比上升16个基点 与过去三个月下降2个基点的趋势相反 累计净损失率同比上升52个基点 与过去三个月+48个基点的趋势一致 [8] - 分析师指出数据重现年初的疲软趋势 且结果环比4月和同比均恶化 [2][3] 信贷政策与风险敞口 - 公司正加大对次级借款人(Tier 2/3)的信贷投放以维持利息差 但持续疲软的信贷表现可能增加未来贷款损失拨备 [4][6] - 尽管新证券化产品采用更严格信贷标准 但最新优质证券化产品的拖欠率已与旧产品持平或更高 [5] 经营与市场环境 - 二手车市场整体保持健康 供需动态推动大型零售商维持较高毛利率 尽管年初需求前置后市场开始正常化 [9] - 公司通过稳健的采购方法和综合信贷能力 在宏观不确定性中保持良好表现 其趋势优于公开交易的品牌经销商数据 [10] 财务预测与市场表现 - 分析师维持"跑赢大盘"评级和90美元目标价 预计第一季度营收76.7亿美元 EPS为1.23美元 [10] - 公司股价周三微跌0.03%至64.41美元 [10]

公司财报预期 - CarMax将于6月20日周五开盘前发布第一季度财报 [1] - 分析师预计季度每股收益为1.17美元，高于去年同期的97美分 [1] - 预计季度营收为75.3亿美元，高于去年同期的71.1亿美元 [1] 股价表现 - CarMax股价周二下跌2.2%，收于64.43美元 [2] 分析师评级 - Wedbush分析师Scott Devitt维持"跑赢大盘"评级，目标价90美元（准确率82%） [4] - RBC Capital分析师Steven Shemesh维持"跑赢大盘"评级，目标价从103美元下调至80美元（准确率62%） [4] - JP Morgan分析师Rajat Gupta维持"减持"评级，目标价从72美元下调至65美元（准确率77%） [4] - Truist Securities分析师Scot Ciccarelli维持"持有"评级，目标价从72美元上调至88美元（准确率71%） [4] - Oppenheimer分析师Brian Nagel维持"跑赢大盘"评级，目标价105美元（准确率67%） [4]