业绩总结 - 第三季度销售额为3.418亿美元，同比增长20.1%[7] - 同店销售增长13.8%[7] - 毛利率提高150个基点至35.3%，主要受服务类别强劲表现推动[7] - 调整后的稀释每股收益为0.49美元，同比增长123%[7] - 前九个月的强劲经营现金流约为1.27亿美元[8] - 第三季度每股股息为0.26美元，同比增长18%[8] 市场扩张与收购 - 完成了17家门店的收购，包括加州南部的6家和爱荷华州的11家，年化销售额约为2500万美元[17] - 新开门店贡献了1850万美元的销售额，主要来自近期收购[13] 用户数据与产品表现 - 所有产品和服务类别均实现双位数同店销售增长，刹车和对准类别均增长28%[13] 财务状况 - 截至2021年12月，净银行债务为1.85亿美元，净银行债务与EBITDA比率为1.0倍[22] - 预计2022财年资本支出在3000万至4000万美元之间[26]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额同比增长20.1%，达到3.418亿美元，较2020财年疫情前水平增长约4% [28] - 同店销售额增长13.8%，新门店销售额增加1850万美元 [28] - 毛利率从去年的33.8%提升至35.3%，较上一季度加速提升 [28] - 可变毛利率受每轮胎毛利同比增长9%的积极影响 [29] - 技术人员工资成本增量投资约500万美元，影响本季度毛利率150个基点 [30] - 总运营费用为9310万美元，占销售额的27.3%，去年同期为8050万美元，占比28.3% [30] - 第三季度营业收入大幅增长至2740万美元，占销售额的8%，去年同期为1570万美元，占比5.5% [31] - 净利息支出降至570万美元，去年同期为680万美元 [31] - 所得税费用为550万美元，税率为25.3%，去年同期为230万美元，税率为25.2% [31] - 净利润为1630万美元，去年同期为670万美元 [32] - 摊薄后每股收益为0.48美元，去年同期为0.20美元 [32] - 调整后摊薄每股收益为0.49美元，去年同期为0.22美元 [32] - 2022财年前九个月运营现金流为1.27亿美元 [33] - 资本支出1700万美元，用于收购支出8300万美元，融资租赁本金支付2900万美元，股息分配2600万美元 [33] - 第三季度末净银行债务为1.85亿美元，净银行债务与EBITDA比率为1倍 [33] - 季度末现金及现金等价物为950万美元，循环信贷额度可用余额为3.75亿美元 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度关键刹车和定位服务类别均增长28%，带动同店销售增长 [7] - 轮胎单位销售与行业趋势一致，每轮胎可变毛利同比增长9% [8] - 10月同店销售增长13.8%，11月增长17.5%，12月增长9% [55] 各个市场数据和关键指标变化 - 各地区和类别均实现两位数同店销售增长，西部和北部市场表现略好 [55] - 东北部市场因天气原因，轮胎类别表现受影响，若天气正常，轮胎销售会更好，推动更高的营收 [8][56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推进“Monro Forward”战略，进行有意义的投资，推动组织转型，释放潜力 [6] - 专注于“Big Five”店内举措（人员配置、调度、培训、附加销售和外部采购管理）和门店改造计划，以实现可持续的同店销售增长，提高毛利率和运营利润率 [14] - 持续增加高利润率服务销售的占比，提升毛利率 [9] - 作为行业整合者，继续收购成功企业，第三季度完成17家门店收购，年初至今共收购47家门店，预计年化销售额达7000万美元 [24][25] - 整合ESG元素到业务各方面，制定可衡量的ESG目标，提高运营透明度 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为COVID - 19疫情带来挑战，但通过高级领导团队的经验，实现了两位数的营收增长、利润率扩张、每股收益显著增长和大量现金生成 [13] - 尽管疫情导致额外费用和门店运营中断，但公司将其视为正常运营成本，认为正在取得有意义的进展 [12][13] - 对第四季度和未来业务前景持乐观态度，预计随着疫情缓解，团队将专注于推动营收增长 [11][37] - 预计轮胎和石油成本将继续同比上涨，公司将优化供应链，利用战略合作伙伴关系和成本领先地位应对通胀 [36] - 预计第四季度服务类别销售增强，毛利率将较去年有所改善 [36] - 预计2022财年资本支出约3000 - 4000万美元 [36] 其他重要信息 - 电话会议中提及的演示文稿可在公司网站的投资者板块查看，包含前瞻性陈述和非GAAP财务指标，实际结果可能与陈述有重大差异 [3][4][5] - 公司为应对疫情，采取了一系列措施保障员工、客户和社区安全，产生了额外费用 [11][12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 从第二季度到第三季度再到1月，加班时长需求是否增加？ - 公司在第三季度加班时长环比减少24%，但在过去六周因员工生病仍有加班投入，若没有新的疫情，结果会更好 [43][44] 问题2: 24%的减少是与去年同期相比吗？ - 是与第二季度相比 [45] 问题3: 这与工资成本投资无关，随着疫情消退，是否预计未来加班会进一步减少？ - 随着公司继续投资高素质技术人员，预计加班会继续减少，过去六周因疫情导致加班增加，疫情过后趋势会持续 [46] 问题4: 本季度和1月的同店销售中，价格和客流量的影响如何？ - 同店销售增长主要由客单价带动，客流量趋势也在改善，店内销售执行良好，通过礼貌检查推荐其他服务，有助于提高客单价和客流量 [54] 问题5: 能否提供本季度每月同店销售数据，以及各地区（西部、东南部、东北部）的表现？ - 10月同店销售增长13.8%，11月增长17.5%，12月增长9%；各地区同比均实现两位数同店销售增长，西部和北部表现略好，因同比基数较低 [55] 问题6: 由于天气影响，原本预计北部市场表现不佳，但为何同比比较仍较好，是天气影响不足以抵消同比优势吗？ - 各地区刹车和定位类别表现良好，支撑了营收，若天气正常，东北部轮胎销售会更好，推动更高的营收 [56] 问题7: 12月季度中，是否有表现较弱的类别，是与天气相关的轮胎类别吗？ - 是的，12月轮胎类别因天气表现较弱 [58] 问题8: 从第三季度到第四季度1月，销售增速从高个位数甚至两位数降至1%，是天气原因还是其他因素？未来几周或几个月销售的影响因素有哪些？ - 12月面临更难的同比基数，原本预计轮胎类别表现强劲，但仍实现了强劲的服务同店销售；1月前几周与刺激资金竞争，但两年同比表现是最强之一，且团队未进行促销活动；公司认为行业服务类别有顺风，需建立合格的服务组织来满足需求 [65][66][68] 问题9: 随着经济从COVID危机中恢复，人们行驶里程增加，这对公司业务是否仍是顺风，程度如何，持续多久？ - 公司认为这是业务的顺风，第三季度开始在人员方面进行投资，为行业服务类别的顺风做准备，随着人们上路，服务需求将更广泛，公司正在建立组织以满足需求 [68][69][70] 问题10: 技术人员工资成本对毛利率的逆风影响会持续多久？2023财年技术人员工资占销售额的比例会更高吗？ - 公司会继续招聘合格技术人员，专注于推动服务类别，认为这些投资对毛利率和营收都有增值作用，服务类别是高利润率业务 [74] 问题11: 公司在哪些销售类别中最容易转嫁成本，情况如何？ - 轮胎成本增加大多已转嫁，公司通过价格调整保持竞争力，轮胎类别毛利增长9%；零部件和服务方面，零部件在维修订单中占比小，主要成本是技术人员工资，公司通过当地劳动力市场保持竞争力，目前能够将成本转嫁给客户 [75][76] 问题12: 1月同店销售趋势近期是否稳定？是受新变种传播、刺激资金和儿童税收抵免发放结束的影响吗？ - 公司也面临类似情况，因COVID相关缺勤对营收有压力，但团队在挑战下仍取得了不错的同店销售表现；随着刺激资金影响减弱和Omicron病例减少，车辆行驶里程和汽车老化等长期有利趋势将显现，公司有足够劳动力执行店内模式 [83][84] 问题13: 目前系统中还有多少加班？达到正常低水平加班并改善运营利润率的时间框架是怎样的？ - 公司认为加班是发展服务组织的机会，可让员工有更正常的工作周，在需求来临时能够灵活应对；公司对加班时长减少24%、员工保留率和离职率改善感到满意，认为这为第四季度和2023年的良好表现奠定基础 [85][86][87] 问题14: 轮胎业务因天气因素表现不佳的程度如何，对底线的影响怎样？ - 公司不进行量化，但从行业趋势看，东北部天气影响了轮胎销量，公司轮胎销量与行业一致；公司通过优化轮胎类别管理工具，提高了平均售价和每轮胎毛利，对轮胎销量表现不失望 [95] 问题15: 经过一年半到两年的门店改造和新计划实施，这些门店与未改造门店相比，总体表现如何？ - 历史数据显示改造门店在营收上比未改造门店高出500个基点，但门店受人员配置、天气和COVID等多种因素影响，整体趋势可能不明显 [96] 问题16: 公司提到进一步拓展服务类别，特别是发动机舱内服务，能否详细说明拓展领域？ - 公司过去专注于排气、轮胎、刹车和换油等业务，目前发动机故障灯检测和发动机管理类别有很大提升空间，公司将继续建设组织，确保有技术人员能正确诊断发动机故障灯问题 [105][106] 问题17: 关于并购，目前的项目管道情况如何，能否提供金额信息，并购竞争情况怎样？ - 今年前三季度已完成47家门店收购，预计年化销售额达7000万美元；公司仍有很多增值并购机会，已签署10多个保密协议，有强大的资产负债表和现金流，并购是增长战略的关键支柱，未来会有更多进展 [109]

每股收益相关 - 2022年第二季度摊薄后每股收益为0.62美元，调整后摊薄每股收益为0.62美元，调整后数据为非美国通用会计准则指标[74][81] - 2021年截至9月25日的三个月和六个月，调整后净收入分别为2098.5万美元和3978.9万美元，调整后摊薄每股收益分别为0.62美元和1.17美元 [102] 销售额相关 - 2021年9月25日止三个月销售额为3.47699亿美元，较上年同期增长20.5%；六个月销售额为6.89517亿美元，较上年同期增长28.7%[82][85] - 2021年9月25日止三个月可比门店销售额增长14.8%，六个月增长23.8%，主要因客流量和客单价增加[81][86] - 2021年9月25日止三个月和六个月销售增长主要源于可比门店销售和新门店销售增加，部分被关闭门店销售减少抵消，2022和2021年收购贡献一定销售增长[85][86] 运营收入相关 - 2021年9月25日止三个月运营收入为3450万美元，较上年同期增长41.2%；六个月运营收入为6239.5万美元，较上年同期增长74.2%[81][82] 净利润相关 - 2021年9月25日止三个月净利润为2100万美元，调整后净利润为2100万美元，调整后数据为非美国通用会计准则指标[81] 各产品类别可比门店销售相关 - 2021年9月25日止三个月各产品类别可比门店销售均有增长，其中刹车类增长33%、定位类增长31%；六个月刹车类增长44%、定位类增长42%[89] 门店数量相关 - 2021年9月25日止三个月公司运营零售店开业0家、关闭3家，期末门店数为1288家；六个月开业30家、关闭5家，期末门店数为1288家[90] 毛利润相关 - 2021年9月25日止三个月毛利润为1.30683亿美元，占销售额比例为37.6%，较上年同期增长25.0%；六个月毛利润为2.56614亿美元，占销售额比例为37.2%，较上年同期增长33.7%[91] - 2021年9月25日止三个月和六个月毛利润占销售额比例较上年同期均提升140个基点，主要因材料成本、配送和占用成本占比下降，部分被技术人员劳动力成本占比增加抵消[91][94] OSG&A费用相关 - 2021年截至9月25日的三个月和六个月，OSG&A费用分别增加1610万美元和3810万美元，同比增长20.1%和24.4%，占销售额的比例分别为27.7%和28.2% [95] 净利息费用相关 - 2021年截至9月25日的三个月和六个月，净利息费用分别减少100万美元和150万美元，占销售额的比例分别从2.5%降至1.8%和从2.7%降至1.9%，加权平均未偿债务分别减少约9200万美元和1.93亿美元 [97][98] 有效所得税税率相关 - 2021年截至9月25日的三个月和六个月，有效所得税税率分别为25.7%和25.6%，上年同期分别为25.2%和25.3% [99] 资本支出与租赁付款承诺相关 - 2022年公司预计资本支出为3000万美元至4500万美元，有6.037亿美元的租赁付款承诺，其中9680万美元在一年内到期 [109] 债务与现金状况相关 - 截至2021年9月25日，公司在信贷安排下有1.7亿美元未偿还债务，无一年内到期债务，持有660万美元现金及等价物，信贷安排下有4.004亿美元可用额度 [110][112] 现金流量相关 - 2021年截至9月25日的六个月，公司经营活动提供现金1.023亿美元，投资活动使用现金7120万美元，融资活动使用现金5440万美元，现金及等价物减少2330万美元 [114] - 2021年截至9月25日的六个月，经营活动现金主要由3670万美元净收入、4910万美元非现金费用和1650万美元经营资产和负债变动组成 [115] - 2021年截至9月25日的六个月，投资活动现金主要用于6230万美元收购和1000万美元资本支出 [117] - 2021年截至9月25日的六个月，融资活动现金主要用于偿还2000万美元信贷安排、1940万美元融资租赁本金和支付1700万美元股息 [119] 会计政策与估计相关 - 公司合并财务报表按GAAP编制，会计估计可能随时间变化，实际结果可能与管理层估计有显著差异[121] - 因COVID - 19疫情，确定长期资产公允价值、商誉、自保准备金等的估计可能受影响，但截至报告发布日未发现需更新估计或对资产负债账面价值有重大影响的情况[122] - 自2021年3月27日财年的10 - K表格以来，公司关键会计政策和估计无重大变化[123] 前瞻性陈述相关 - 公司报告包含前瞻性陈述，受多种因素影响，实际结果可能与预期有重大差异[125][127][128] - 前瞻性陈述涉及疫情对业务的影响、成本增加预期、增长计划等多方面[129] 债务融资相关 - 截至2021年9月25日，排除融资租赁和融资义务，公司无固定利率债务融资[130] - 给定LIBOR（或替代指数）变化100个基点，基于2021年9月25日债务状况，浮动利率债务的现金流风险会导致年利息费用波动约170万美元；基于2021年3月27日债务状况，波动约190万美元[130] - 截至2021年9月25日，债务融资账面价值约等于公允价值1.7亿美元，而2021年3月27日账面价值和公允价值为1.9亿美元[131]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额同比增长20.5%，达到创纪录的3.477亿美元，较2020财年疫情前水平增长约7% [30] - 同店销售额增长14.8%，新店销售额增加1780万美元，其中1720万美元来自近期收购 [31] - 毛利率从去年的36.2%提高140个基点至37.6%，可变毛利润受每轮胎毛利润同比增长10%的积极影响 [31] - 总运营费用为9620万美元，占销售额的27.7%，去年同期为8010万美元，占比27.8% [33] - 第二季度营业收入大幅增长至3450万美元，占销售额的9.9%，去年同期为2440万美元，占比8.5% [34] - 净利息支出从去年同期的730万美元降至630万美元，主要由于加权平均债务减少 [34] - 所得税费用为730万美元，有效税率为25.7%，去年同期为430万美元，有效税率为25.2% [35] - 净收入为2100万美元，去年同期为1280万美元，摊薄后每股收益为0.62美元，去年同期为0.38美元，调整后摊薄每股收益同样为0.62美元 [35] - 2022财年上半年经营活动产生的现金为1.02亿美元，资本支出1000万美元，用于收购支付6200万美元，融资租赁本金支付1900万美元，股息分配1700万美元 [36] - 第二季度末净银行债务为1.63亿美元，净银行债务与EBITDA比率为0.9倍，现金及现金等价物为700万美元，循环信贷额度可用额度为4亿美元 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轮胎业务方面，单位份额保持或高于行业水平，平均销售价格提高，每轮胎毛利润同比增长10% [65] - 服务业务方面，第一季度增长超50%，第二季度增长超30% [66] - 油业务仍面临压力，消费者向全服务产品迁移，恢复速度慢于其他类别 [122] 各个市场数据和关键指标变化 - 各地区同店销售额均实现两位数增长，东北部和西部同比表现略好，因去年同期表现不佳，两年来看各地区表现较为一致 [121] - 10月同店销售额增长约14%，而去年同期下降12% [12] - 第二季度各月同店销售额增长率在14% - 15%之间，较为稳定 [120] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于门店运营执行的“五大关键领域”，即人员配置、排班、培训、附加销售和外部采购管理，已在技术上进行投资以推动业务改善 [13] - 持续推进门店重塑计划，目前重点是使西海岸新收购的门店符合标准，后续将根据需要对其余门店进行重塑，并审查库存 stocking 计划 [23] - 利用强大的现金流和资产负债表，抓住行业整合机会，预计下季度新增17家门店，使本财年至今收购门店总数达到47家，预计年化销售额达7000万美元 [24][25] - 构建企业社会责任和ESG框架，围绕员工、客户、社区和环境开展工作，董事会相关委员会参与其中 [26][27] - 优化供应链，与战略合作伙伴合作，利用成本领先地位应对通胀，预计2022财年实现1500 - 2000万美元的结构性成本节约，以及500万美元的门店关闭收益 [39] - 考虑通过绿地项目增加门店密度，但目前更倾向于利用收购的顺风机会 [107] - 在线业务方面，重点提升接受在线预约和与客户沟通的能力，降低摩擦，与在线轮胎卖家的合作保持稳定，电子商务交易优先级较低 [109][110] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管疫情仍有不确定性，但公司对本财年下半年业务前景持乐观态度，相信能够利用强劲需求，执行增长战略，为股东创造长期价值 [40][43] - 预计轮胎和石油成本将同比继续上涨，公司有管理通胀的经验，将继续优化供应链 [41] - 随着服务类别销售的加强，预计毛利率将继续改善，同时将继续努力提高运营效率，增加现金流 [33][39] 其他重要信息 - 会议提及的演示文稿可在公司网站 corporate.monro.com/investors/investor - resources 查看，演示文稿包含前瞻性陈述和非GAAP财务指标，公司对前瞻性陈述免责 [4][5][7] - 本月修订信贷协议，将LIBOR利率下限从0.75%降至0%，预计在当前债务水平下每年节省100万美元利息支出 [38] - 过去90天内招聘了超过250名净新技术人员，虽劳动力市场仍具挑战，但较第一季度有积极转变 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 零售和收购策略有何变化计划 - 目前主要关注门店执行，首要目标是大幅提高同店销售额，以展示强大的业务模式，吸引家族企业收购和新员工，未来会分享更多零售方面的计划 [48][49] 问题2: 本季度免费检查服务对同店销售贡献大，是否有培训或推广方面的变化 - 此前部署的劳动力调度系统为技术人员提供了执行免费检查的时间，结合门店执行重点，使技术人员有时间和技能进行检查，这是业务模式的预期结果 [51][52] 问题3: 如何应对行业的劳动力短缺和供应链挑战 - 在人力资源方面，新加入的团队与运营团队合作，利用技术确定人员需求，取得了积极进展；在供应链方面，通过与供应商建立良好关系，分享需求预测，共同管理产能 [54][55] 问题4: 预计下季度服务销售对毛利率的改善情况，10月与9月相比服务销售表现如何 - 第一季度服务业务的优异表现延续至第二季度，10月仍保持相同趋势，服务业务领先，多数类别已恢复到疫情前水平 [56] 问题5: 如何区分业务增长、市场反弹和内部举措对销售增长的影响 - 公司通过门店执行推动服务类别发展，使轮胎和服务业务比例从约56:44向50:50转变，这主要归功于内部团队的努力 [63][64] 问题6: 公司的市场份额情况如何 - 轮胎业务方面，单位份额保持或高于行业水平，平均销售价格和毛利润均有提升；服务业务方面，第一季度增长超50%，第二季度增长超30%，表现良好 [65][66] 问题7: 通胀对劳动力、零部件和轮胎的影响，以及平均票价受定价的影响 - 零部件劳动力通胀对服务业绩影响较小；轮胎方面，客户会根据价格选择不同档次产品，公司通过类别管理工具保持竞争力，为客户提供合适选择 [72][73] 问题8: 是否会将零部件成本通胀转嫁给客户 - 若成本增加，公司会像以往一样转嫁成本，但首要目标是保持竞争力，同时为客户提供更多选择以管理毛利率和毛利润 [74] 问题9: 并购的地理目标是什么 - 对爱荷华州的收购机会感到兴奋，同时仍关注南加州地区 [75][76] 问题10: 对于供应是考虑合作还是自建分销基础设施 - 目前更相信合作，利用外部产能并结合自身分销，以应对可能的供应问题 [76] 问题11: 此次收购17家门店的倍数情况，是否会对其进行品牌重塑 - 过去18个月的收购倍数与历史情况一致；爱荷华州的门店很可能属于Car - X品牌，南加州的门店将根据品牌研究结果纳入合适的品牌家族 [81] 问题12: 是否会将加州的三个品牌整合为一个 - 品牌研究旨在了解客户需求，使品牌在社区更具相关性，最终目标是实现品牌的一致性和规模效应 [82][83] 问题13: 目前还需要多少技术人员来满足需求并减少加班 - 不会透露具体数字，但目标是大幅减少加班，更好地管理产能，提高同店销售表现 [85] 问题14: 轮胎类别增长滞后于刹车和定位的原因，以及本季度轮胎单位销售和行业增长情况 - 公司在轮胎类别中取得了单位份额增长，虽然10%的同店销售增长滞后于其他类别，但轮胎业务仍是重要贡献者，公司正努力使轮胎和服务业务比例达到50:50 [86][87] 问题15: 劳动力紧张是否仍在抑制销售增长 - 虽然希望有更多员工，但更注重员工的技能和留存率，通过培训和管理广告等方式提高服务和轮胎业务的市场份额，公司在冬季销售季节有能力获取轮胎市场份额 [95][96] 问题16: 交易数量的恢复情况，以及未来是否会更多转向票价增长而非交易增长 - 与疫情前相比，公司在提高平均票价方面取得了进展，客流量也在持续改善，当客流量完全恢复到疫情前水平时，结合已提高的平均票价，有望实现显著的业绩提升；与去年相比，业绩增长受票价和客流量共同推动 [98] 问题17: 通过绿地项目增长的战略更新情况 - 若收购合适，会考虑在目标社区进行绿地建设，但目前收购有顺风机会，团队将继续利用这一机会 [107] 问题18: 在线平台建设的进展情况 - 在接受在线预约和与客户沟通方面取得了显著进展，降低了摩擦，特别是在移动端；电子商务交易优先级较低，与在线轮胎卖家的合作保持稳定，是吸引客户到店的重要方式 [109][110][111] 问题19: 是否为支持电动汽车维护进行了技术投资 - 目前尚未对电动汽车进行投资，但团队能够很好地为电动汽车更换轮胎和刹车，未来会通过培训、招聘和排班等举措做好准备，当市场需求变得重要时进行投资 [113] 问题20: 能否提供本季度各月的同店销售增长率 - 本季度各月同店销售增长率在14% - 15%之间，较为稳定，10月为14% [120] 问题21: 各地区的业绩表现如何 - 所有地区均实现两位数增长，东北部和西部同比表现略好，因去年同期表现不佳，两年来看各地区表现较为一致 [121] 问题22: 哪些类别尚未恢复到疫情前水平及原因 - 油业务仍面临压力，消费者向全服务产品迁移，恢复速度慢于其他类别 [122] 问题23: 未来是否会恢复发布业绩指引 - 公司正在考虑这一问题，但目前仍在应对疫情，希望先度过冬季销售季节 [124] 问题24: 外部采购管理和产品采购方面有哪些重要举措和观察 - 轮胎方面，及时库存管理和与少数供应商建立更大合作关系很重要，依赖合作伙伴满足每日配送需求；零部件方面，团队成功将采购集中到首选供应商，有助于管理质量和产品种类，未来希望拓展到发动机舱业务 [129][130][131] 问题25: 电动汽车对轮胎更换需求的影响 - 目前在电动汽车轮胎更换方面没有新的类别管理经验，但看到电动汽车在门店更换轮胎，认为该领域有很大潜力，团队已做好准备应对相关变化 [133]

财务数据关键指标变化 - 2022年第一季度摊薄每股收益为0.46美元，调整后摊薄每股收益为0.55美元，较2020年分别增长411.1%和266.7%[72,77] - 2021年第二季度末三个月销售额为3.41818亿美元，较2020年增长38.4%，主要因同店销售额增长34.5%[77,78,81] - 2021年第二季度末三个月营业收入为2790万美元，较上一年同期增长144.9%[77,78] - 2021年第二季度末三个月净利润为1570万美元，调整后净利润为1880万美元[77] - 2021年第二季度末三个月毛利润为1.25931亿美元，占销售额的36.8%，较上一年同期增长44.0%，增长140个基点[88] - 2021年第二季度末三个月销售、一般和行政费用为9801.4万美元，较上一年同期增长28.9%，占销售额的比例从30.8%降至28.7%[91] - 2021年第二季度末三个月净利息支出为690万美元，较上一年同期减少40万美元，占销售额的比例从3.0%降至2.0%[93] - 2021年第二季度末三个月有效所得税税率为25.4%，2020年同期为25.5%[94] - 2021年6月26日和2020年6月27日调整后净利润分别为1880.4万美元和507.2万美元，调整后摊薄每股收益分别为0.55美元和0.15美元[97] - 2021年和2020年截至对应日期的三个月调整摊薄每股收益的有效税率分别为24.2%和23.5%[98] - 2022年公司资本支出预计为3000万至4500万美元，有6.183亿美元的租赁付款承诺，其中9630万美元在一年内到期[102] - 2021年和2020年截至对应日期的三个月经营活动提供的现金分别为6271.4万美元和7253.6万美元[106] - 2021年和2020年截至对应日期的三个月投资活动使用的现金分别为6676.2万美元和1517.4万美元[106] - 2021年和2020年截至对应日期的三个月融资活动使用的现金分别为903.4万美元和25566.4万美元[106] 零售店数量变化 - 2021年3月27日公司运营零售店数量为1263家，新开30家，关闭2家，6月26日数量为1291家[87] 各条业务线数据关键指标变化 - 同店销售中，轮胎、维护、刹车等产品类别2021年第二季度末三个月较2020年有显著增长，如轮胎增长25%、维护增长42%、刹车增长57%[86] 债务与现金流风险 - 给定LIBOR变动100个基点，基于2021年6月26日和2021年3月27日的债务头寸，浮动利率债务的现金流风险将导致年度利息费用波动约200万美元和190万美元[122] 债务融资情况 - 截至2021年6月26日，债务融资账面价值和公允价值约为1.98亿美元，2021年3月27日为1.9亿美元[123] 资金状况 - 截至2021年6月26日，信贷安排下有1.98亿美元未偿还，无一年内到期款项，支付现金股息820万美元（每股0.24美元）[103] - 截至2021年6月26日，公司有1690万美元现金及等价物，信贷安排下有3.724亿美元可用额度[104]

业绩总结 - 第一季度销售额达到创纪录的3.418亿美元，同比增长38.4%[9] - 同店销售增长34.5%，超过疫情前的表现[9] - 第一季度毛利率为36.8%，较去年同期的35.4%提高了140个基点[17] - 第一季度营业利润率为8.2%，较去年同期的4.6%提高了360个基点[17] - 每股摊薄收益为0.46美元，同比增长411.1%[17] - 调整后的每股摊薄收益为0.55美元，同比增长266.7%[17] 现金流与资本支出 - 第一季度运营现金流约为6300万美元，得益于盈利能力和强大的营运资本管理[9] - 第一季度资本支出约为500万美元，收购支出约为6200万美元[19] 负债情况 - 截至2021年6月，净银行债务为1.81亿美元，净银行债务与EBITDA比率为1.1倍[19] 新开门店与收购 - 新开门店贡献销售额1410万美元，其中1360万美元来自近期收购[9]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额同比增长38.4%，达到创纪录的3.418亿美元，较2020财年疫情前水平增长约8% [27] - 同店销售额增长34.5%，受关键服务类别和轮胎业务持续强劲推动 [27] - 新门店销售额增加1410万美元，其中包括近期收购带来的1360万美元 [28] - 毛利率从上年的35.4%提高140个基点至36.8% [28] - 可变毛利润受每轮胎毛利润同比增长8%的积极影响 [29] - 总运营费用为9800万美元，占销售额的28.7%，上年同期为7610万美元，占比30.8% [31] - 运营收入增长一倍多，达到2790万美元，占销售额的8.2%，上年同期为1140万美元，占比4.6% [34] - 净利息支出降至690万美元，上年同期为740万美元 [35] - 所得税费用为530万美元，上年同期为100万美元 [35] - 净利润为1570万美元，上年同期为300万美元 [36] - 摊薄后每股收益为0.46美元，上年同期为0.09美元 [36] - 调整后摊薄每股收益为0.55美元，上年同期为0.15美元 [36] - 第一季度运营现金流为6300万美元 [37] - 资本支出为500万美元，收购支出6200万美元，融资租赁本金支付1000万美元，股息分配800万美元 [37] - 季度末净银行债务为1.81亿美元，净银行债务与EBITDA比率为1.1倍，现金及现金等价物约1700万美元，循环信贷额度可用约3.72亿美元 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轮胎业务增长25%，轮胎类别管理和定价工具带来每轮胎毛利润同比增长8% [29][69] - 服务类别在第一季度表现出色，推动同店销售额和毛利率提升，7月服务类别带动同店销售额增长15% [53] 各个市场数据和关键指标变化 - 车辆行驶里程持续改善，更多消费者重新参与日常活动，通勤里程回升 [11] - 新车销售下降，消费者延长汽车持有时间，继续投资车辆保养 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 实施Monro.Forward计划，以客户为中心，提供专业、高质量服务，建立与客户的终身关系 [17][18] - 投资员工，通过Monro大学提供职业发展和培训课程，吸引和留住优秀技术人员 [14] - 利用强大现金流和财务状况，进行战略收购和绿地扩张，巩固市场地位 [20][21] - 加强ESG战略，发布首份企业责任报告，将企业责任纳入长期规划 [47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管未完全走出疫情影响，但第一季度表现强劲，对全年前景乐观 [9] - 预计同店销售额增长将在第二季度至年底放缓 [42] - 预计轮胎和石油成本将同比上涨，将利用多元化供应链和成本领先地位应对通胀 [43] - 预计2022财年资本支出约3000 - 4500万美元，取决于门店翻新活动 [44] 其他重要信息 - 公司正在审查一项员工工资诉讼和解协议，认为该和解符合公司最佳利益 [33] - 2022财年预计实现约1500 - 2000万美元的结构性成本节约，以及与2020财年相比500万美元的门店关闭收益 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 7月服务类别恢复到2020财年水平的程度如何 - 第一季度服务类别表现良好，推动毛利率提升，7月服务类别带动同店销售额增长15%，同店销售额高于2020财年，但服务类别仍有提升空间以恢复到疫情前水平 [52][53][54] 问题: 随着车辆出行稳定，销售组合是否会恢复到历史水平，招聘是否受限，是否有市场份额变化 - 最大的机会在于招聘和发展，公司一直在招聘以确保门店有足够员工应对业务增长，目前销售类别组合健康，需确保有足够技术人员 [56][57] 问题: 收购管道情况，是否有新变化，倍数或出售意愿有无改变 - 收购活动活跃，公司财务状况良好，有很多机会，特别是在西部市场，目前未披露具体信息，未来财报电话会议将分享更多好消息；目前仍有10多个保密协议，当前倍数仍在历史范围内 [58][59][60] 问题: 绿地建设与收购棕地相比有哪些优势 - 绿地建设能打造一流体验，门店设计高效美观，新团队有活力，客户喜欢光顾；目前公司在西部的重点是提升收购门店的水平，进行品牌重塑和形象升级 [61][62][63] 问题: 本季度销售增长的可持续性如何，有多少是疫情后的积压需求，Monro.Forward计划是否有助于公司表现 - Monro.Forward计划涵盖人员、产品、促销和技术等方面，重点是门店执行；轮胎业务增长25%，定位业务表现出色，团队为客户提供优质服务，这些业务模式具有可持续性 [68][69] 问题: 成本通胀情况下，公司能否将成本转嫁，未来如何应对 - 公司在管理费用方面表现出色；服务业务成本主要是人工，通过合理安排人员和管理加班来控制成本；轮胎业务成本主要是轮胎，轮胎类别管理工具发挥重要作用，实现每轮胎毛利润同比增长8% [70][71][74] 问题: 非加班情况下的劳动力常规小时通胀率是多少 - 公司未看到明显的劳动力成本压力，技术人员薪酬基于激励和生产率，多数技术人员收入超过规定时薪，公司模式有助于缓解劳动力通胀，本季度成本增加主要是加班因素 [76] 问题: 在东南部或西部市场，是否有足够规模建设分销基础设施 - 公司正在考虑建设或合作，有很多合作伙伴希望与公司开展业务，若能找到合适合作伙伴，将建立长期合作关系以支持服务业务增长 [77][78] 问题: 每月产品业务表现如何 - 4月增长76%，5月增长28%，6月增长14%，7月增长15%，该趋势反映了上年同期的可比趋势 [79] 问题: SG&A方面是否有机会超过结构性成本节约目标 - 排除法律和解费用后，G&A占销售额的27.5%符合内部预期，随着销售额增长，业务杠杆效应显现；广告费用恢复到支持当前需求的适当水平，数字和CRM策略提高了广告投入回报率，预计Q2和Q3将保持当前G&A结构 [83][84] 问题: 劳动力约束和通胀情况在本季度有无改善，儿童税收抵免有无影响，劳动力问题将持续多久 - 公司一直重视技术人员培训和发展，2022财年进一步加强；公司有5000多名技术人员，但部分地区存在人员短缺问题，将通过招聘和培训解决；劳动力问题是行业长期挑战，公司目标是成为优秀技术人员的首选雇主 [86][87][88] 问题: 建设新门店时，是否考虑到钢铁等大宗商品成本上升，有无量化影响 - 原材料成本在服务业务中占比较小，主要成本是人工，通过合理安排人员和管理加班来控制成本；公司能够将成本转嫁给消费者，同时保持市场竞争力 [90][91] 问题: 本季度轮胎销量变化情况，行业增长情况如何 - 轮胎类别增长25%，销量和价格因素各占一半；公司轮胎业务表现与美国轮胎行业持平或略高于行业水平，类别管理带来诸多益处 [93][94] 问题: 为何轮胎销售滞后，是否为了追求利润率而牺牲销量 - 并非轮胎销售滞后，而是公司更注重服务业务发展，服务业务增长将带来持续的同店销售额增长和显著的利润率提升 [95][96] 问题: 山景城门店表现如何，是否符合预期，有无改造计划 - 山景城门店表现出色，收购后立即为公司做出贡献，员工素质高，服务业务占比大，市场声誉良好；公司正在对山景城和艾伦轮胎门店进行形象升级，确保符合Monro.Forward计划要求 [97][98] 问题: 与疫情前相比，第一季度销售额增长情况如何，各品类是否都有增长，有无容易实现的增长机会 - 总销售额增长8%，同店销售额略高于疫情前水平，7月增长加速，利润率也在提升；疫情期间服务类别表现滞后，轮胎类别相对稳定，第一季度服务类别取得显著进展，预计将继续推动利润率提升 [100][101][104]

门店运营情况 - 截至2021年3月27日，公司运营1263家零售轮胎和汽车维修店，2021财年服务约480万辆汽车[21] - 过去五年公司完成19次收购，增加262个门店和约4.11亿美元年化收入，进入七个州，截至2021年3月27日在32个州有门店[32] - 2021财年公司完成147家门店改造，累计完成366家门店改造[30] - 2020年12月公司收购位于加利福尼亚州的17家零售轮胎和汽车维修店，2021年4月25日收购30家[33][34] - 2021年公司有1263家自营店、96家加盟店、7家批发店和3家翻新厂，分布在32个州[227] - 2021年12月6日，公司以1.71亿美元收购17家零售轮胎和汽车维修店，交易产生1.7677亿美元商誉[281][288] - 2021年4月25日，公司收购30家零售轮胎和汽车维修店，交易通过信贷安排融资[280] - 2020年，公司进行多笔收购，总收购价格为10.37亿美元[290] - 2021年收购相关费用为30万美元，2020年收购相关费用为140万美元[283][293] - 2021年收购从日期至3月27日，销售和净收入分别为580万美元和10万美元[284] 采购与库存管理 - 2021年公司外部采购的零部件和轮胎约占所有使用量的18%[38] - 2021年公司十大供应商约占总库存采购的73%，最大供应商约占24%[39] - 2021年公司进口约26%的零部件（不包括电池、机油和用品）和轮胎[39] - 自动补货系统平均能满足96%的订单补货[41] - 公司与部分零件供应商签订合同，需按市场竞争价格购买特定产品，最高可达年度采购量的100%[82] 员工情况 - 截至2021年3月27日，公司约有7800名员工，其中7270人在现场组织，210人在配送中心，260人在公司总部，60人在其他办公室[43] - 公司员工流失率为2015年以来最低[44] - 公司门店薪酬计划简化了奖金计划，员工薪酬与生产力挂钩并随之增加[49] - 公司为员工提供持续学习和发展机会，还有保密的员工援助计划[50] - 公司致力于提供安全的工作环境，增加了对数据收集、跟踪和分析的关注[51] 业务季节性特征 - 公司客户在3 - 10月购买底盘服务更多，轮胎销售在5 - 8月和10 - 12月更集中，1 - 4月和9月通常是销售最慢的月份[62][75] 公司应对措施 - 2020年2月公司成立COVID - 19危机委员会，领导和协调公司整体应对措施[53] - 2020年公司成立团队资源小组（TRG），以帮助建立和维护包容的文化[55] 竞争对手情况 - 公司主要竞争对手包括TBC Corporation、Firestone Complete Auto Care等[58][73] 资金来源与债务情况 - 公司依靠运营现金流和6亿美元的循环信贷安排为业务提供资金[87] - 2020年3月27日，公司为增强流动性和财务灵活性，从信贷安排中借款3.5亿美元，2021年偿还，截至2021年3月27日，信贷安排下有1.9亿美元未偿还[88] - 截至2021年3月27日，公司浮动利率债务在LIBOR变动100个基点的情况下，年度利息费用波动约为190万美元[192] - 截至2021年3月27日，债务融资的账面价值和公允价值为1.9亿美元，而2020年3月28日为5.664亿美元[193] - 公司在2020年3月借入3.5亿美元增强流动性，并于2021年偿还[275] 风险因素 - 电动汽车技术进步可能降低公司服务相关收入，汽车技术进步也会使公司产生额外成本[78] - 经济条件变化影响消费者支出，可能对公司增长、销售和盈利能力产生重大不利影响[80] - 美国贸易环境变化，如征收进口关税，可能增加公司费用，影响盈利能力[81] - 公司依赖供应商提供库存，供应商表现不佳或无法及时更换，可能增加成本并影响业务[82][83] - 公司受环境、消费者保护等法规约束，违规可能导致重大责任和成本[89] - 公司面临诉讼风险，若索赔超过保险限额或保险不覆盖，可能影响业务和财务状况[93][95] - 公司战略举措存在风险，如新店整合不成功、资本投资未达预期回报，可能影响业务和财务状况[101][102] - 追求错误投资机会、投资承诺不当或未能有效整合收购业务，可能导致公司失去竞争地位并影响财务状况[104] - 商誉、无形资产或长期资产减值可能对公司经营业绩产生负面影响[105] - 计划关闭门店导致成本加速，未来关闭门店可能产生额外成本[106] - 公司可能不支付或减少普通股股息，这可能对普通股市场价格产生不利影响[108] 财务报告与审计 - 公司管理层评估认为截至2021年3月27日，公司保持了有效的财务报告内部控制[198] - 普华永道审计认为，合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况，且截至2021年3月27日公司保持了有效的财务报告内部控制[204] - 普华永道自1984年起担任公司审计师[216] 会计政策变更 - 公司在2020年3月28日开始的财年年初改变了租赁会计处理方式[205] - 2019年3月31日采用新租赁准则，使总资产增加1.653亿美元，总负债增加1.659亿美元，股东权益减少60万美元[248] 财务数据关键指标变化 - 截至2021年3月27日，公司总资产为18.11814亿美元，较2020年3月28日的20.49457亿美元下降11.59%[218] - 2021年公司销售额为11.25721亿美元，较2020年的12.56524亿美元下降10.40%[220] - 2021年公司净利润为3431.9万美元，较2020年的5802.4万美元下降40.85%[220] - 2021年公司综合收益为3658.9万美元，较2020年的5567.1万美元下降34.28%[220] - 2021年公司基本每股收益为1.02美元，较2020年的1.73美元下降41.04%[220] - 2021年公司摊薄每股收益为1.01美元，较2020年的1.71美元下降40.94%[220] - 截至2021年3月27日，公司C类可转换优先股发行并流通19664股，较2020年3月28日的21802股减少9.71%[218] - 截至2021年3月27日，公司普通股发行3984.8093万股，较2020年3月28日的3964.4228万股增加0.51%[218] - 公司在2021、2020和2019财年分别宣布每股普通股或等价股股息为0.88美元、0.88美元和0.80美元[223] - 2021、2020、2019年净收入分别为34319千美元、58024千美元、79752千美元[225] - 2021、2020、2019年经营活动提供的现金分别为184905千美元、121329千美元、152891千美元[225] - 2021、2020、2019年投资活动使用的现金分别为66260千美元、158811千美元、105883千美元[225] - 2021、2020、2019年融资活动（使用）提供的现金分别为434161千美元、376744千美元、42703千美元[225] - 2021、2020、2019年现金净（减少）增加分别为315516千美元、339262千美元、4305千美元[225] - 2021、2020、2019年末现金分别为29960千美元、345476千美元、6214千美元[225] - 2021、2020、2019年支付的利息净额分别为26376千美元、27250千美元、25422千美元[225] 资产与负债情况 - 截至2021年财年完成的一项业务合并中，公司记录了500万美元的融资租赁和融资义务资产净值以及900万美元的经营租赁资产净值[213] 减值费用情况 - 2020年公司记录了660万美元的减值费用，其中430万美元与2021年关闭的36家门店有关[240] 期权评估情况 - 2021年使用Black - Scholes模型评估期权，无风险利率为0.27%，预期波动率为33.3%，股息收益率为1.60%[263] 保险与准备金情况 - 公司为工人补偿、一般责任和员工医疗索赔进行自保，并购买止损保险[254] - 公司根据历史保修成本与销售的关系，为安装零件的未来保修成本计提准备金[257] 税务递延情况 - 公司递延雇主缴纳的社会保障税，可在适用日期前继续递延支付[260] 环保回收情况 - 2021年公司回收约250万加仑油、330万个轮胎、约7.3万个汽车电池和316吨纸板[61] 违规处罚情况 - 公司因违反《资源保护和回收法》和《清洁空气法》，每次违规可能面临约4.5万美元的民事处罚，某些故意违规或不配合当局的行为可能面临约每天4.5万美元的处罚[60] 可比门店销售情况 - 2021财年公司可比门店销售额较2020年显著下降，原因是门店客流量减少和营业时间缩短[67]

业绩总结 - 第四季度可比店销售增长9.4%，主要受强劲需求恢复推动[13] - 第四季度销售额为3.055亿美元，同比增长6.8%；财政2021年销售额为11.257亿美元，同比下降10.4%[18] - 稀释每股收益为0.35美元，去年同期为-0.12美元；调整后稀释每股收益为0.38美元，同比增长375%[18] - 第四季度毛利率为35.1%，同比下降60个基点；运营利润率为6.8%，同比上升670个基点[18] 现金流与债务管理 - 财政2021年运营现金流创纪录，约为1.85亿美元，得益于盈利能力和强大的营运资本管理[13] - 财政2021年减少银行债务约6100万美元，资本支出约5200万美元[20] 新店与收购 - 新开店铺贡献销售510万美元，其中最近收购的店铺贡献460万美元[13] - 完成收购30家Mountain View Tire & Service门店，年销售额为4500万美元，销售组合为70%服务和30%轮胎[21] 未来展望 - 预计2022财年资本支出在4000万至5500万美元之间，利息支出在2500万至2800万美元之间[24] - 第一季度可比店销售预计将实现两位数增长，截至5月15日的财年第一季度同比增长约53%[27]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度销售额同比增长6.8%，达到3.055亿美元，主要受同店销售额9.4%的增长推动，新门店销售额增加510万美元，关闭门店销售额减少590万美元 [18] - 第四季度毛利率下降60个基点至35.1%，可变毛利率受每轮胎毛利润增加、技术人员劳动力成本占比降低、分销和占用成本占比下降等因素影响，但被轮胎销售占比提高所抵消 [20] - 第四季度净利息支出从去年同期的710万美元降至670万美元，所得税费用为230万美元，去年同期为所得税收益280万美元，净收入为1180万美元，去年同期为净亏损380万美元 [22] - 第四季度摊薄后每股收益为0.35美元，去年同期为摊薄后每股亏损0.12美元，调整后摊薄每股收益为0.38美元，去年同期为0.08美元 [23] - 2021财年运营现金流创纪录达到1.85亿美元，高于上一年的1.21亿美元，资本支出5200万美元，用于门店重新品牌和形象改造及技术投资，支付收购费用1700万美元，支付融资租赁本金3300万美元 [24] - 2021财年分发股息3000万美元，2022财年第一季度股息宣布增长9%，2021财年净银行债务减少6100万美元，第四季度末净银行债务为1.6亿美元，净银行债务与EBITDA比率为1.1倍，截至2021年5月15日，现金及现金等价物为2500万美元，循环信贷额度可用3.56亿美元 [25][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轮胎业务是最大类别，第四季度表现强劲，推动销售增长，同店销售额在1月增长，2月因极端天气疲软，3月同比增长32%，财年第一季度至今同店销售额增长53% [18][19] - 关键服务类别有所改善，推动第四季度业绩增长，服务类别目前尚未完全恢复到疫情前水平，但正在逐步改善，有助于提高利润率 [47] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度，南部和中大西洋市场2月因极端冬季天气销售疲软，3月需求大幅反弹，4 - 5月东北部市场表现突出，主要因与去年同期相比基数较低 [19][60] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续推进Monro.Forward计划，重点关注客户体验、门店执行、并购和现金流，通过提升培训、使用数字工具、门店重新形象改造等方式提升客户体验和门店运营效率 [12][13] - 并购是增长战略的关键支柱，公司将继续寻找有吸引力的收购机会，特别是在西南部地区，同时也会考虑绿地开发项目 [14][38] - 公司将继续优化运营，提高现金流，预计2022财年实现1500 - 2000万美元的结构性成本节约，以及500万美元的门店关闭收益 [27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管COVID - 19情况仍不稳定，但公司对第一财季至今的强劲表现感到鼓舞，对业务前景持乐观态度，预计随着出行增加，车辆行驶里程将恢复正常，消费者对车辆的投资将增加 [31] - 公司预计第一季度同店销售额将实现两位数增长，但随着时间推移，增长速度将放缓，预计轮胎和机油成本将同比增加，资本支出在4000 - 5500万美元之间 [29][30] 其他重要信息 - 公司将发布首份企业责任报告，展示在团队成员、客户、社区和环境等方面的责任履行情况和成果 [33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请比较Monro与其他服务业务的差异 - 公司是专注于汽车维修的服务业务，与零售商不同，所有业务类别都围绕汽车，是供应链的末端和零售商的客户，与Firestones和Canadian Tires类似，在当地市场以优秀的技术人员和门店服务客户 [37] 问题2: 收购市场中哪些部分有吸引力，如何评估收购机会 - 公司在西南部市场门店较少，将是收购的重点区域，同时也会考虑填补其他市场空白，如果找不到合适的并购机会，会考虑绿地开发项目 [38] 问题3: 本季度末比去年减少20家门店，第一季度是否会重新开业 - 减少的20家门店与临时关闭和重新开业无关，是去年第一季度关闭40多家表现不佳门店，减去上季度收购的Allen Tire门店后的结果，公司在疫情期间未关闭门店，仅减少营业时间，目前已恢复到疫情前水平 [40] 问题4: 如果需求回到2020财年水平，减少的门店能否维持相同销售水平，1500 - 2000万美元的运营费用节省是否永久 - 关闭的门店已反映在500万美元的年度运营收入节省中，2022年与2020年相比，这些门店的销售额会减少，但利润会增加500万美元，1500 - 2000万美元的成本节省是2021财年实现的，2022年预计在此基础上净减少1500 - 2000万美元 [41] 问题5: 如何估计本季度初刺激支票对强劲同店销售的支持程度 - 难以单独衡量刺激支票的影响，消费者得到了良好的支持，车辆行驶里程的改善是更可持续的趋势，随着疫苗接种推进和CDC相关指导，这一趋势将继续改善，同时二手车销售增加也有利于公司业务 [42] 问题6: 第四季度轮胎需求中，被压抑的需求和实时需求各占多少 - 公司对轮胎业务在疫情期间的表现感到满意，1月轮胎业务增长3%，受刺激因素影响较小，是业务恢复到疫情前水平的一个证明，服务类别也在逐步改善，虽然尚未完全恢复到疫情前水平，但有助于提高利润率，由于疫情期间轮胎销售占比增加，毛利率可能无法回到2020财年水平，但会好于去年 [47] 问题7: 第一财季同店销售额从53%的增长会如何回落 - 与去年同期相比，目前的增长使公司大致回到2020财年的水平，预计6月同比销售增长会放缓，但两年累计销售额仍将与2020财年持平 [49] 问题8: 能否提供2月的同店销售数据 - 2月同店销售额下降2% [56] 问题9: 绿地开发项目的经济情况如何，是否更昂贵，能否通过新市场流量弥补 - 如果找不到合适的并购机会，公司会考虑绿地开发项目，以填补全国市场空白，公司会将门店建在能获得最佳投资回报的地方，在西南部市场有进行绿地开发的空间 [58] 问题10: 轮胎价格是否有变化，是由价格调整还是销售组合导致 - 公司通过类别管理工具优化轮胎价格，既有价格上涨也有价格下降，同时轮胎制造商成本增加也会推动消费者价格上升 [59] 问题11: 各地区市场表现是否有差异 - 本季度各地区表现较为均衡，4 - 5月东北部市场表现突出，主要是因为去年该地区封锁较早，基数较低 [60] 问题12: Monro.Forward计划是否有调整，是否会开展在线轮胎销售和安装业务 - 公司将继续推进Monro.Forward计划，目前重点是将该计划的各个方面整合起来，实现投资回报最大化，包括人员管理、产品管理、促销活动、技术应用和门店改造等方面，公司会注重数字营销，以满足客户在线查询价格、预约等需求 [64][65] 问题13: 收购的竞争环境如何，收购倍数情况，是否会对Mountain View门店重新品牌，时间安排 - 收购倍数与历史水平基本一致，出于竞争原因不具体披露，公司正在评估Mountain View品牌在西海岸的作用，同时也会考虑Tire Choice和Allen Tire品牌在该地区的定位 [66][67] 问题14: 通胀环境下，基础油和其他商品的价格压力如何，吸引技术人员的措施，是否需要提高工资 - 在轮胎方面已看到价格变化，零部件方面目前影响不大，公司作为大型采购商，有规模优势，能够以更好的价格采购，将通胀压力转嫁给消费者，在劳动力方面，公司注重成为最佳雇主，通过培训、产能规划等措施吸引和留住人才，工资通胀可以通过提高劳动费率来消化 [75][76] 问题15: 2022财年除了门店改造，还有哪些计划 - 公司将对新收购的Mountain View和Allen Tires门店进行投资，应用Monro.Forward计划的经验，同时将轮胎类别管理工具的经验应用到服务类别，与供应商合作，为客户提供更多选择，促进销售 [78]