文章核心观点 罗森律师事务所宣布代表2023年2月3日至2024年3月13日期间购买Mullen Automotive公司证券的投资者提起集体诉讼，在此期间购买证券的投资者或可获赔偿，介绍了加入诉讼方式及律所优势 [1][2][3] 案件相关 案件时间 - 集体诉讼涵盖期间为2023年2月3日至2024年3月13日 [1] - 若想担任首席原告需在2025年4月14日前向法院提出申请 [1][3] 案件原因 - 被告在集体诉讼期间作出虚假和误导性陈述或未披露相关信息，包括无实施反向股票分割意图却认为必要、夸大与商业伙伴交易、夸大电池技术能力和合作关系、误导投资者关于反向分割、未披露劳伦斯·哈奇前科及融资协议重要信息等，导致投资者受损 [5] 案件参与方式 - 可访问https://rosenlegal.com/submit-form/?case_id=35234 ，或致电866 - 767 - 3653联系Phillip Kim律师，或发邮件至[email protected]获取集体诉讼信息 [3][6] 律所相关 律所优势 - 代表全球投资者，专注证券集体诉讼和股东派生诉讼 [4] - 曾达成当时针对中国公司的最大证券集体诉讼和解 [4] - 2017年证券集体诉讼和解数量被ISS证券集体诉讼服务机构评为第一 [4] - 2013年以来每年排名前四，为投资者追回数亿美元，2019年为投资者获超4.38亿美元赔偿 [4] - 2020年创始合伙人劳伦斯·罗森被law360评为原告律师界巨头，多位律师获Lawdragon和Super Lawyers认可 [4]

车辆销售业务数据 - 2024年第四季度车辆销售收入为292.05万美元，成本为658.89万美元，毛亏损为366.84万美元[288] - 2024年第四季度交付车辆58辆，其中Mullen 3（UU）11辆、Mullen Urban Delivery（UD1）27辆、Bollinger B4 20辆[291] 费用指标变化 - 2024年第四季度研发费用为1128.24万美元，较2023年同期的1616.99万美元减少488.76万美元，降幅30%[288][293] - 2024年第四季度一般及行政费用为3648.44万美元，较2023年同期的4323.41万美元减少674.96万美元，降幅16%[288][295] 亏损指标变化 - 2024年第四季度净亏损为1.19亿美元，较2023年同期的6399.34万美元增加5480.45万美元，增幅86%[288] - 2024年第四季度归属于普通股股东的净亏损（扣除优先股股息后）为1.15亿美元，较2023年同期的6141.62万美元增加5349.71万美元，增幅87%[288][299] 公司运营部门情况 - 公司目前有两个主要运营部门，分别是Bollinger Motors和Mullen Commercial[300][301] 反向股票分割情况 - 2025年2月18日，公司实施了1比60的反向股票分割[302] - 公司此前还分别于2023年5月4日、8月11日、12月21日和2024年9月17日实施了1比25、1比9、1比100和1比100的反向股票分割[303] 公司收入与资金需求情况 - 公司尚未从业务运营中获得显著收入，通过出售股权证券来满足资本支出和营运资金需求[305] 公司财务状况指标 - 截至2024年12月31日，公司现有现金和受限现金约为270万美元，三个月运营活动使用现金约2560万美元，净运营资本赤字约为1.862亿美元，三个月净亏损1.188亿美元，累计亏损24亿美元[306] - 截至2024年12月31日，公司债务本金总额为2262.3207万美元，净账面价值为1321.9147万美元，公允价值为2418.7万美元[315] - 截至2024年12月31日，公司未来最低租赁付款总额为2715.4289万美元[323] - 截至2024年12月31日，公司对存货进行测试后，记录了80万美元的存货跌价准备，2024年9月30日为1560万美元[334] 公司持续经营情况 - 公司认为可用流动性不足以满足未来至少十二个月的当前义务，存在持续经营的重大疑虑，已决定临时关闭关键生产设施[307] 公司资金流入情况 - 2024年10月，公司收到100万美元的信贷额度收益，旗下多数股权子公司Bollinger Motors获得1000万美元的长期贷款[311][312] - 2024年第四季度，公司收到880万美元的额外投资，涉及发行年利率15%、4个月到期的高级有担保可转换票据和认股权证[311] 公司债务处理情况 - 2024年第四季度，公司将大量先前发行且在9月30日交叉违约的高级有担保可转换票据及相关累计利息转换为普通股[313] - 2024年第四季度，公司与到期票据和贷款预付款持有人达成协议，以价值300万美元的普通股结算270万美元的负债及约180万美元的累计利息，实现债务清偿收益150万美元[314] 现金流量指标变化 - 2024年第四季度，经营活动净现金使用量为2560万美元，较2023年同期减少57%；投资活动净现金使用量为220万美元，较2023年同期减少68%；融资活动净现金流入为1980万美元，2023年同期为0[318][320][321][322] 存货相关风险 - 净可实现价值评估考虑Mullen One、Mullen Three和Bollinger B4车辆当前预期售价，实际售价或需求下降未来可能需额外减记[335] - 若公司无法获得足够资金按计划运营，库存可能需进一步折价出售，影响未来财务结果[335] 会计准则更新情况 - 已评估但尚未生效的会计准则更新，被判定不适用或预计对中期简明合并财务报表无重大影响[336] 行业风险情况 - 电动汽车行业竞争激烈，会根据消费者需求、监管激励和竞争对手定价策略频繁调整价格[337] - 随着电池和车辆技术发展，旧库存可能需打折或减记以保持竞争力[337] - 因供应链波动和原材料价格变化，生产成本可能超过预期售价[337] - 政府激励、基础设施建设和利率变化可能影响消费者接受度和库存估值[337] 市场风险披露情况 - 关于市场风险的定量和定性披露不适用[338]

文章核心观点 Mullen Automotive公布2024年第四季度财务结果和业务进展，本季度营收表现强劲，成本削减措施持续推进，各业务板块均有积极进展，但仍面临净亏损问题 [1][2] 各部分总结 业务亮点 - Mullen Commercial在Class 1和3商用车销售上势头良好，Bollinger Motors的Class 4商用车销售取得成果 [2] - 多个客户购买公司商用电动车，包括Mr. Appliance、Westland Floral、Associated Coffee等，还有两所加州大学订购Class 1电动车 [4] - 举办多场试驾活动提升知名度，如AltWheels Fleet Day、Zeem SeaTac EV Fleet Ride & Drive等 [4] - Emerald Transportation Solutions与Papé Group合作，为Mullen THREE开发先进冷藏改装套件 [4] - Bollinger Motors交付20辆B4卡车，确认额外收入280万美元，扩大销售和服务网络至超50个地点 [4] - 2025款Bollinger B4符合纽约州卡车代金券激励计划，可获最高10万美元现金代金券 [4] - Bollinger Motors创始人提供1000万美元非稀释性长期债务融资，支持B4生产和销售 [4] 财务结果 - 2024年第四季度，归属普通股股东净亏损1.149亿美元，合每股净亏损661.33美元，2023年同期净亏损6140万美元，合每股亏损91940.42美元 [5] - 2024年第四季度非现金费用9100万美元，占亏损79%，2023年同期非现金费用2330万美元，占亏损38% [6] - 2024年第四季度，公司开具58辆车发票，价值440万美元，收到现金600万美元，确认收入290万美元 [8] - 2024年第四季度末，公司现金（含受限现金）270万美元，9月30日为1070万美元，营运资金为负1.862亿美元 [13] 电池生产 - 公司在加州富勒顿的电池生产取得进展，安装三条电池生产线，包括高容量标准电池化学线、低容量标准化学研发线和低容量固态聚合物研发线 [11] - 2024年12月17日，公司向美国能源部提交修改后的计划，寻求5500万美元匹配资金支持美国电池和电池组生产 [11] 公司概况 - Mullen Automotive是南加州汽车公司，在密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡有两座美国工厂，2023年8月开始在图尼卡进行商用车生产 [25] - 2022年9月7日，Bollinger Motors成为公司多数股权的电动汽车卡车公司，2024年9月16日推出B4 Class 4电动卡车 [26]

文章核心观点 - 2025年2月19日Mullen Automotive公布2024年第四季度财务结果和业务更新，本季度公司营收表现强劲，成本削减措施持续推进，各业务板块取得进展，但仍面临净亏损问题 [1][2] FY2025 - Q1亮点 - Mullen Commercial位于密歇根州特洛伊，涉及1类和3类商用车 [3] - Bollinger Motors位于密歇根州奥克帕克，专注4类商用卡车 [3] - 电池技术相关业务在加利福尼亚州富勒顿开展 [3] 销售与订单活动 - Mr. Appliance购买Mullen ONE EV货运面包车，公司首次进入家庭服务领域 [4] - Westland Floral和Associated Coffee分别购买Mullen THREE 3类电动卡车用于花卉和咖啡配送 [4] - 两所加州大学订购1类EV货运面包车，推动公司商用车在大学校园的应用 [4] - 上季度举办多场试驾活动提升知名度 [4] - Emerald Transportation Solutions与Papé Group合作，为Mullen THREE开发先进冷藏改装套件 [4] - Bollinger Motors交付20辆B4卡车，确认收入280万美元 [4] - Bollinger扩大销售和服务网络至超50个地点 [4] - Bollinger B4通过合作协议可供政府车队采购 [4] - 2025款Bollinger B4符合纽约州激励计划，可获最高10万美元现金代金券 [4] - Bollinger创始人提供1000万美元非稀释性长期债务融资支持B4生产和销售 [4] 财务结果（2024年10 - 12月） 亏损与非现金费用 - 归属于普通股股东的净亏损为1.149亿美元，每股净亏损661.33美元，高于2023年同期 [5] - 本季度大部分亏损与非现金费用有关，非现金费用达9100万美元，占比79%，高于2023年同期 [6] 收入 - 本季度开具58辆车发票，价值440万美元，收到现金600万美元，确认收入290万美元 [8] - 发票金额与收入差异因公司递延收入确认，待发票支付且车辆销售给最终用户后才确认 [8] - Bollinger部门销售20辆B4卡车，确认收入280万美元 [9] 流动性 - 2024年12月31日公司现金（含受限现金）为270万美元，低于9月30日的1070万美元 [13] - 截至12月31日营运资金为负1.862亿美元，加回相关负债后为负4120万美元 [13] - 本季度通过发行高级有担保可转换票据和认股权证获得880万美元融资，通过股权信贷额度协议获得100万美元 [14] - Bollinger Motors获得1000万美元长期贷款支持B4生产和销售 [14] - 本季度未使用现金偿还债务，部分高级有担保可转换票据及利息转换为普通股，与部分债权人达成以股偿债协议，确认债务清偿收益150万美元 [15] - 本季度现金支出2780万美元，较2023年同期减少3900万美元，降幅58.4% [16] 电池生产进展 - 公司在加利福尼亚州富勒顿的电池生产取得进展，安装三条电池生产线 [11] - 2024年12月17日公司向美国能源部提交修改后的计划，寻求5500万美元匹配资金支持美国电池和电池组生产 [11] 公司概况 - Mullen Automotive是南加州汽车公司，拥有密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡两个美国工厂 [25] - 2023年8月公司在图尼卡开始商用车生产 [25] - Mullen ONE和Mullen THREE已获加州空气资源委员会和美国环保署认证，可在美国销售 [26] - 公司商业经销商网络有七家经销商，覆盖多个关键市场 [26] - 2022年9月7日Bollinger Motors成为公司多数股权的电动卡车公司，已取得多项里程碑 [27]

文章核心观点 - 电动汽车制造商Mullen Automotive宣布2月18日凌晨12:01生效1比60的反向股票分割，旨在使公司符合纳斯达克最低出价要求 [1][2] 反向股票分割相关情况 - 2025年1月31日公司股东大会批准在1比2至1比100范围内进行反向股票分割的提案，董事会批准1比60的分割比例，公司将提交修订证书使反向分割于2月18日生效 [3] - 1比60反向分割将把60股普通股合并转换为1股，对未行使股权奖励、认股权证、可转换票据及优先股每股转换价格按条款进行比例调整，不改变普通股面值和授权股数 [4] - 不发行零碎股份，零碎股份将向上取整为最接近的整数股，对所有股东统一影响，不改变股东股权百分比（除零碎股份取整外） [5] - 公司过户代理人Continental Stock Transfer & Trust Company将担任反向分割交换代理人，登记股东和通过经纪商等持有股份的股东无需采取行动 [6] 公司概况 - Mullen Automotive是南加州汽车公司，有密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡两个美国工厂，2023年8月开始在图尼卡进行商用车生产 [7] - 截至2024年1月，Mullen ONE和Mullen THREE获加州空气资源委员会和美国环保署认证并在美国销售，公司商业经销商网络已扩展到7家 [7]

文章核心观点 2025年2月12日Federman & Sherwood对Mullen Automotive Inc.及其某些高管提起集体诉讼 指控其在2023年2月3日至2025年3月13日期间作出重大虚假和误导性陈述及遗漏 导致公司股价大幅下跌 原告代表在此期间购买公司证券的投资者寻求赔偿 [1] 诉讼相关情况 - 2025年2月12日Federman & Sherwood在美国加利福尼亚中区联邦地区法院对Mullen Automotive Inc.及其某些高管提起集体诉讼 [1] - 指控Mullen及其某些高管作出重大虚假和/或误导性陈述及遗漏 违反联邦证券法 并依据1934年《证券交易法》第10(b)和20(a)条及相关规则寻求补救 [1] - 集体诉讼期为2023年2月3日至2025年3月13日 [1] - 原告代表在此期间购买Mullen证券的所有投资者寻求赔偿 [2] - 有意担任集体诉讼首席原告的人需在2025年4月14日周一前向法院提出申请 且必须符合1995年《私人证券诉讼改革法案》的某些法律要求 [2] 律所情况 - Federman & Sherwood是一家在证券集体诉讼领域经验丰富的知名律所 员工技能娴熟 [3] - 管理合伙人William B. Federman曾为众多股东担任法律顾问 处理过六十多起集体诉讼 [3]

文章核心观点 电动汽车制造商Mullen Automotive继续提升美国电池生产能力，购买Nikola电池生产线设备，计划2025年下半年开始生产[1][2] 公司电池业务进展 - 2025年1月27日交付新资产安装后，富勒顿工厂将具备特定电池生产线和测试能力 [1] - 公司计划2025年下半年开始生产 [1] - 公司从Nikola额外购买电池生产线设备用于加州富勒顿的电池业务 [2] - 近期购买的Nikola资产包括高容量标准电池化学生产线和电动振动台系统 [3] - 2023年9月，公司以约350万美元从Romeo Power购买电池生产资产 [5] - 2024年12月17日，公司向美国能源部提交修改计划，寻求5500万美元匹配资金支持美国制造能力 [5] 公司电池生产能力 - 新设备安装后，富勒顿将有两条高容量标准电池化学生产线、高精度低容量标准电池化学研发线、高精度低容量固态聚合物研发线和完整电池测试实验室 [3][8][9] 公司整体情况 - Mullen Automotive是南加州汽车公司，有密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡两个美国工厂 [6] - 2023年8月，公司在图尼卡开始商用车生产 [6] - 截至2024年1月，Mullen ONE和Mullen THREE获加州空气资源委员会和美国环保署认证并在美国销售 [6] - 公司商业经销商网络扩展到七家，覆盖多个关键市场 [6] 子公司情况 - 2022年9月7日，Bollinger Motors成为公司多数股权的电动汽车卡车公司 [7] - Bollinger Motors已取得多个里程碑，包括2024年9月16日投产、获得认证、合规、提供保修和建立经销商服务网络 [7][10]

文章核心观点 电动汽车制造商Mullen Automotive继续提升美国电池生产能力，购买Nikola电池生产线设备，计划2025年下半年开始生产 [1][2] 电池设备采购 - 公司从Nikola额外购买电池生产线设备用于加州富勒顿的电池业务 [2] - 近期购买的Nikola资产包括高容量标准电池化学生产线和电动振动台系统 [3] - 2023年9月公司以约350万美元从Romeo Power购买电池生产资产，含设备、库存和知识产权 [5] 生产计划与能力 - 公司计划2025年下半年开始生产 [1] - 新设备安装后富勒顿工厂将拥有两条高容量标准电池化学生产线、高精度低容量标准电池化学研发线、高精度低容量固态聚合物研发线和完整电池测试实验室 [8][9] - 公司专注提升美国制造能力，计划生产商用汽车电池组并开拓行业应用和商业销售机会 [3] 公司背景 - Mullen Automotive是南加州汽车公司，有密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡两个美国工厂 [6] - 2023年8月公司在图尼卡开始商用车生产，截至2024年1月Mullen ONE和Mullen THREE获认证并在美国销售 [6] - 公司商业经销商网络已扩展到7家，覆盖多个关键市场 [6] 子公司情况 - 2022年9月7日Bollinger Motors成为Mullen Automotive多数股权的电动汽车卡车公司 [7] - Bollinger Motors已取得多个里程碑，包括2024年9月16日投产、CARB认证等 [10]

文章核心观点 - 公司宣布向两所加州大学额外出售五辆Mullen ONE一级电动货运面包车，体现其商用电动汽车的价值和性能受认可 [1][3] 订单情况 - 两所位于洛杉矶和旧金山湾区的加州大学向公司追加订单，包括五辆Mullen ONE一级电动货运面包车，订单将由公司经销商合作伙伴履行 [1] - 这是两所加州公立大学第二次向公司下商用电动汽车订单 [8][9] 产品优势 - 公司先进的商用电动汽车注重效率、成本节约和性能，符合致力于减少碳排放的机构目标，Mullen ONE适合校园相关任务 [2] - 公司商用电动汽车产品线包括Mullen ONE一级电动货运面包车和Mullen THREE三级电动底盘卡车，满足城市最后一英里应用需求，且符合美国相关安全和环保标准 [3] 公司概况 - 公司是南加州汽车公司，有两个美国工厂，2023年8月开始在图尼卡进行商用车生产，截至2024年1月，两款车型获认证并在美国销售，经销商网络已扩展到七家 [4] - 2022年9月7日，博林格汽车成为公司多数股权的电动卡车公司，过去几个月取得多项里程碑，包括生产启动、认证合规等 [5]

财务收支情况 - 2024财年公司现金支出较2023财年减少8540万美元，自2025年2月1日起运营效率提升使现金支出每年减少1300万美元[2][3] - 2024年9月30日财年营收成本总计1690万美元，含130万美元车辆销售成本和1560万美元非现金库存调整[25] - 2024年9月30日公司总现金为1070万美元，较2023年9月30日的1.557亿美元减少[26] - 2024年9月30日营运资金为负1.2亿美元，若加回衍生负债等则为负3850万美元，2023年同期分别为正5850万美元和正1.333亿美元[26] - 截至2024年9月30日的12个月内，公司偿还490万美元应付票据，发行6170万美元新的高级有担保可转换票据[27] - 2024年9月30日后，投资者以1700万美元现金购买总计1790万美元的额外本金，扣除5%原始发行折扣[28] - 2024年和2023年截至9月30日的12个月内，总现金支出分别为2.017亿美元和2.871亿美元[28][29] - 2024年9月30日股东权益为负1660万美元，2023年同期为2.728亿美元[30] - 2024年车辆销售收入为109.4322万美元，2023年为36.6万美元[36] - 2024年净亏损为5.05826551亿美元，2023年为10.06658828亿美元[29][36] - 2024年9月30日总流动资产为6317.4638万美元，2023年为1.98130456亿美元[33] - 2024财年净亏损5.06亿美元，较2023财年的10.07亿美元有所收窄[38] - 2024财年经营活动净现金使用量为1.86亿美元，2023财年为1.79亿美元[38] - 2024财年投资活动净现金使用量为1614.8万美元，2023财年为1.08亿美元[38] - 2024财年融资活动净现金提供量为5675.6万美元，2023财年为3.58亿美元[38] - 2024财年现金及受限现金期末余额为1074.9万美元，期初为1.56亿美元[38] 业务销售情况 - 2024年公司车辆开票数量从2023年的35辆增至443辆，开票金额从100万美元增至2100万美元[13] - 2024年公司经销商网络从1家扩展到7家新的经销商合作伙伴[13] - 2024年9月Bollinger Motors开始生产B4卡车，交付首批5辆并确认首笔70.3万美元收入，截至目前共交付31辆，确认收入420万美元[10] - 2024年全年公司净亏损4.71亿美元，每股净亏损1425.6美元，较2023年有所收窄；实现收入110万美元，高于2023年的40万美元[16][18] - 公司将销售预测调整为反映比之前预期更慢的增长[6] 生产建设情况 - 公司在加利福尼亚州富勒顿新增三条电池生产线，包括高容量标准电池化学线等[10] - 公司计划在2025年底发布首批电池系统生产单元[23] - 公司在密西西比州图尼卡和印第安纳州米沙瓦卡拥有两座工厂，面积分别为12万平方英尺和65万平方英尺[40] 资金申请情况 - 公司向美国能源部提交修改后的计划，寻求5500万美元配套资金支持美国本土电池和电池组生产[11] - 公司向美国能源部申请5500万美元配套资金以支持美国制造能力[42] 成本削减措施 - 公司为应对艰难的融资环境，2025年采取进一步重大成本削减措施以减少运营开支[7] 产品认证情况 - 截至2024年1月，Mullen ONE和Mullen THREE获加州空气资源委员会和美国环保署认证，可在美国销售[40] 市场覆盖情况 - 公司商业经销商网络已扩展至7家，覆盖美国多个关键市场[40] 风险与不确定性 - 公司面临销售需求、竞争优势、激励政策、融资、市场拓展等多方面风险和不确定性[42]