公司收入情况 - 2022年第一季度公司收入达14.97亿美元，同比增长32.9%，主要因零担货运吨数和每英担零担货运收入增加[54][57] - 2022年4月日均收入同比增长29.1%，日均零担货运吨数增长6.4%，每英担零担货运收入约增长21.5%，排除燃油附加费后约增长9.7%[59] 每英担零担货运收入情况 - 2022年第一季度每英担零担货运收入同比增长17.4%，排除燃油附加费后增长10.0%，主要得益于长期收益管理策略和燃油附加费增加[58] 薪资、工资和福利情况 - 2022年第一季度薪资、工资和福利同比增加1.345亿美元，即24.7%，主要因全职员工平均数量增加18.5%和员工福利成本上升[60] - 2022年第一季度生产性劳动力成本占收入的比例降至24.3%，其他薪资和工资占比降至9.4%，均低于2021年第一季度[61] - 2022年第一季度员工福利成本占薪资和工资的比例从2021年的33.2%增至34.6%[62] 运营用品和费用情况 - 2022年第一季度运营用品和费用同比增加6720万美元，即54.1%，主要因柴油燃料成本上升，平均每加仑成本增长65.9%，消耗量增长13.3%[63] 折旧和摊销成本情况 - 2022年第一季度折旧和摊销成本同比增加340万美元，即5.2%，主要因2021年资本支出计划购置的资产[64] 采购运输费用情况 - 2022年第一季度采购运输费用同比增加1780万美元，即51.2%，因服务需求增加更多使用第三方运输供应商[65] 有效税率情况 - 2022年和2021年第一季度有效税率均为26.0%，受州税和部分不可扣除项目影响高于联邦法定税率[66] 现金及现金流情况 - 2022年第一季度末现金及现金等价物为262122000美元，较期初减少200442000美元；2021年第一季度末为351900000美元，较期初减少49530000美元[67] - 2022年第一季度经营活动现金流为388725000美元，较2021年的310308000美元增加，主要因税前收入增加1.358亿美元[67] - 2022年第一季度投资活动现金流为 -108454000美元，2021年为 -23072000美元，变化受短期投资到期时间、2022年资本支出计划及支出时间影响[67][68] - 2022年第一季度融资活动现金流为 -480713000美元，2021年为 -336766000美元，主要因股票回购计划和股息支付增加[67][69] 资本支出情况 - 2022年第一季度资本支出为75758000美元，2021年全年为546563000美元，2020年全年为221391000美元；预计2022年全年资本支出约8.25亿美元[72][73] 股票回购计划情况 - 2020年股票回购计划授权回购至多7亿美元，2021年计划授权回购至多20亿美元；截至2022年3月31日，股票回购计划剩余可用额度16.2亿美元，未承诺额度15.2亿美元[74][76] 现金股息情况 - 2022年第一季度现金股息为每股0.3美元，2021年每季度为每股0.2美元[77] 高级票据协议情况 - 高级票据协议可发行至多3.5亿美元高级本票，已发行1亿美元，年利率3.1%，2027年5月4日到期[79][80] 信贷协议情况 - 信贷协议提供2.5亿美元高级无抵押循环信贷额度和1.5亿美元增额功能，全部行使后可达4亿美元；截至2022年3月31日，可用借款额度为209164000美元[81][84] 业务影响因素情况 - 公司预计季节性趋势将继续影响业务，遵守当前环境法规成本不会产生重大不利影响，但未来法规变化可能带来影响[89][90] 公司面临风险情况 - 公司面临LTL行业季节性趋势、资本可用性和成本、二手设备需求和价值下降等多方面风险[93] - 公司面临员工薪酬福利成本增加、关键员工保留和继任计划执行等人力资源相关风险[93] - 公司面临信息技术系统相关风险，如网络事件、系统故障等[93] - 公司面临未能适应竞争对手新技术、技术发展和基础设施问题等技术相关风险[93] - 联邦机动车安全管理局的合规、安全、问责倡议可能对公司招聘、增长和客户关系产生不利影响[93] - 公司面临遵守运输部、FMCSA等监管机构规则的成本和潜在不利影响[93] - 公司面临遵守政府法律法规（包括环境法）的成本和潜在责任[93] - 公司面临气候变化相关的法律、监管或市场反应的影响[93] - 公司面临医疗保健立法和其他法定福利相关成本增加的问题[93] 市场风险敞口情况 - 自最近一个财年末以来，公司市场风险敞口无重大变化[95]

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q1 2022 Earnings Conference Call April 27, 2022 10:00 AM ET Company Participants Drew Anderson - Senior Director, Product Management Greg Gantt - President and Chief Executive Officer Adam Satterfield - Senior Vice President, Finance, Chief Financial Officer and Assistant Secretary Conference Call Participants Jon Chappell - Evercore ISI Jack Atkins - Stephens Inc. Chris Wetherbee - Citi Scott Group - Wolfe Research Jordan Alliger - Goldman Sachs Todd Fowler - ...

业务收入结构 - 公司98%以上的收入来自为客户运输零担货物[13] - 过去两个财年，公司超95%的收入来自美国境内服务，不足5%来自国际服务[34] - 2021年，公司最大客户占收入约5.4%，最大的5、10和20家客户分别占收入的16.0%、22.3%和30.2%[34] - 公司超98%的收入历来来自为客户运输零担货物[124] - 公司无单一客户收入超过总营收的6%[192] 服务中心情况 - 过去1、5、10年分别开设7、25、35个新服务中心，截至2021年12月31日共有251个服务中心[14] - 截至2021年12月31日，公司运营251个服务中心，其中自有227个，租赁24个[23] - 截至2021年12月31日，公司拥有227个服务中心，占总门容量约95%，租赁物业期限从按月到2039年不等[108] 行业市场规模与格局 - 2020年美国运输总收入9112亿美元，零担行业约411亿美元，最大的5和10家零担货运公司分别占国内零担市场的58%和83%[19] 设备资产情况 - 截至2021年12月31日，公司拥有10403辆拖拉机，拖拉机平均年龄5.0年，长途拖车平均年龄7.8年，取送拖车平均年龄7.5年[29][30] - 2021年和2020年，公司拖拉机资本支出分别为130772千美元和17518千美元，拖车资本支出分别为140594千美元和2151千美元[32] 员工构成情况 - 截至2021年12月31日，公司有23663名全职员工，其中司机11802名，平台人员5350名，车队技术人员609名，销售、行政及其他人员5902名[41] - 截至2021年12月31日，公司有6158名长途司机和5644名取送司机[43] - 截至2021年12月31日，公司“老自治领驾驶员培训计划”有3389名活跃驾驶员，约占驾驶员总数的28.7%[44] - 超18%的驾驶员安全驾驶里程达100万英里以上，驾驶员毕业生年离职率约6.4%，低于全公司驾驶员约9.0%的离职率[44] - 2021年、2020年和2019年，公司支付给驾驶员的安全奖金分别为490万美元、470万美元和460万美元[46] 司机工作规定 - 联邦机动车安全管理局规定，卡车司机连续7天内工作时间不超60小时，连续8天内不超70小时，首次上班后最长工作14小时（其中驾驶时间不超11小时），且连续下班10小时后才可上班，驾驶超8小时前需休息30分钟[50][52] 公司增长策略与风险 - 公司增长策略包括增加现有服务中心网络的货运量和在美国有选择地扩大产能，但面临合适房地产短缺、货运量增长预测与实际不符等风险[57][58] 公司面临的不利影响因素 - 新冠疫情对公司业务、经营成果和财务状况产生不利影响，包括服务需求显著减少或波动、客户无法及时付款等[60] - 公司与重要客户关系的变化，如业务流失或减少，可能对公司业务产生不利影响[61] - 保险和索赔费用可能大幅降低公司盈利能力，若索赔数量或严重程度增加、索赔超出保险金额等情况发生，公司经营成果将受不利影响[62] - 新设备供应减少或成本增加可能对公司盈利能力和现金流产生不利影响，目前拖拉机和拖车制造商面临零部件和供应短缺问题[63][64] - 公司运营受季节性因素、恶劣天气条件和灾害影响，第一和第四季度收入和运营利润率通常低于第二和第三季度[70] - 公司业务资本密集，有持续现金需求，若无法获足够资本，可能限制增长、影响盈利[71] - 二手设备需求和价值下降，若无法按或高于残值出售，损失将影响经营业绩[73] - 公司未来可能进行收购，但可能无法成功完成和整合，存在诸多风险[74][75] - 国际业务面临合规、贸易政策等风险，可能对业务产生不利影响[76] - 反恐措施和恐怖事件可能扰乱公司业务，影响运营[77] - 行业竞争激烈，多种因素可能削弱公司盈利能力和竞争力[78][79] - 客户和供应商受经济因素影响，可能减少需求、增加成本，影响公司业务[81] - 公司面临无法控制的成本增加，若不能充分提价，将降低盈利能力[84] - 员工工会化可能增加运营成本、削弱竞争力，带来诸多不利影响[85][86] - 信息技术系统面临网络等风险，可能对业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响[88] - 重大网络安全事件可能对公司运营和财务状况产生重大不利影响，且保险可能无法覆盖所有损失[89] - 若无法适应零担和运输行业竞争对手的新技术，公司业务、财务状况和经营成果可能受损[90] - FMCSA的CSA计划可能影响公司招聘司机、实现增长预测和维护客户关系，进而影响经营成果[93] - 公司运营受众多法规监管，合规成本增加或违规责任可能对业务产生重大不利影响[96] - 公司面临各类法律诉讼和政府程序，可能产生高额成本，影响业务、财务状况和经营成果[100] 股权与股东情况 - 康登家族实益拥有约18%的已发行普通股，可能影响股东投票结果[102] - 2022年2月17日，公司普通股股东有287,277名，其中在册股东103名[117] 股息与股票回购情况 - 公司计划支付季度现金股息，但需董事会批准，且受州法律和协议限制，未来支付不保证[103] - 公司股票回购的金额、时间和执行会波动，受战略、股价、盈利等因素影响[104] - 2021年第四季度，公司未回购普通股[118] - 截至2021年12月31日，股票回购计划剩余可用金额为20.2亿美元，结算后为19.6亿美元[152] - 2021年每股季度现金股息总计0.80美元，2020年为0.60美元[154] 股票市场表现 - 公司普通股市场价值一直且未来可能波动，受盈利、疫情、分析师建议等多种因素影响[105] - 2016年12月31日投入100美元，到2021年12月31日，公司普通股累计回报为631美元，标普500总回报指数为233美元，道琼斯运输平均指数为196美元，纳斯达克工业运输指数为242美元[119][121] 财务关键指标变化（整体） - 2021年公司收入52.56亿美元，较2020年的40.15亿美元增加12.41亿美元，增幅30.9%；净利润10.34亿美元，较2020年的6.73亿美元增加3.62亿美元，增幅53.8%[130] - 2021年公司薪资、工资和福利较2020年增加4.14亿美元，增幅20.2%，主要是由于工资成本增加2.72亿美元和员工福利成本增加1.42亿美元[135] - 2021年公司全职员工平均人数较2020年增加3034人，增幅15.9%[135] - 2021年生产性劳动力成本占收入的比例从2020年的27.8%降至25.1%，其他薪资占收入的比例从2020年的10.4%降至9.3%[136] - 2021年员工福利成本增加1.421亿美元，增幅27.4%，占薪资的比例从2020年的33.8%升至36.6%[137] - 2021年运营用品和费用增加1.942亿美元，增幅52.0%，柴油燃料成本因每加仑平均成本上涨60.3%和消耗量增加13.5%而上升[138] - 2021年采购运输费用增加8780万美元，增幅89.7%，主要因服务需求增加而更多使用第三方运输提供商[141] - 2021年有效税率为25.5%，2020年为25.4%[142] - 2021年经营活动现金流为12.12606亿美元，2020年为9.33024亿美元；投资活动现金流为 - 4.55288亿美元，2020年为 - 5.51663亿美元；融资活动现金流为 - 6.96184亿美元，2020年为 - 3.83502亿美元[143] - 2021年资本支出为5.46563亿美元，2020年为2.21391亿美元，预计2022年约为8.25亿美元[147][149] - 2021年、2020年、2019年运营收入分别为52.56328亿美元、40.15129亿美元、41.09111亿美元[183] - 2021年、2020年、2019年净利润分别为10.34375亿美元、6.72682亿美元、6.15518亿美元[183] - 2021年、2020年、2019年基本每股收益分别为8.94美元、5.71美元、5.11美元[183] - 2021年、2020年、2019年净现金提供的经营活动分别为12.12606亿美元、9.33024亿美元、9.83888亿美元[189] - 2021年、2020年、2019年净现金用于投资活动分别为4.55288亿美元、5.51663亿美元、4.73639亿美元[189] - 2021年、2020年、2019年净现金用于融资活动分别为6.96184亿美元、3.83502亿美元、2.9696亿美元[189] - 2021年、2020年、2019年现金及现金等价物年末余额分别为4.62564亿美元、4.0143亿美元、4.03571亿美元[189] - 2021年、2020年、2019年所得税支付分别为3.52826亿美元、2.66506亿美元、1.5729亿美元[189] - 2021 - 2019年折旧费用分别为2.599亿美元、2.613亿美元和2.537亿美元[203] - 2021 - 2019年，所有股份支付薪酬奖励确认的总薪酬费用分别为1500万美元、1430万美元和4290万美元[207] - 2021 - 2019年，与这些奖励相关的总税收优惠分别为 - 290万美元、 - 380万美元和 - 1080万美元[207] - 2021 - 2020 - 2019年广告费用分别为2810万美元、1900万美元和2830万美元[211] 业务线关键指标变化（LTL业务） - 2021年公司LTL吨数为1011.9万，较2020年的877万增加134.9万，增幅15.4%；LTL货运量为1288万，较2020年的1086.9万增加201.1万，增幅18.5%[130] - 2021年公司LTL每百磅收入为25.59美元，较2020年的22.62美元增加2.97美元，增幅13.1%；每批LTL收入为402.01美元，较2020年的364.94美元增加37.07美元，增幅10.2%[130] - 2022年1月公司日均收入较去年同期增长25.7%，日均LTL吨数增长7.7%，LTL每百磅收入增长16.8%[134] - 2021年、2020年、2019年LTL服务收入分别为51.77497亿美元、39.61054亿美元、40.55467亿美元[192] 财务资产负债情况 - 2021年和2020年12月31日，公司保险、BIPD索赔和工人赔偿索赔的应计负债分别为1.264亿美元和1.206亿美元[169] - 2021年折旧费用总计2.599亿美元，假设所有可折旧资产的估计使用寿命变动1%，不会对财务结果产生重大影响[171] - 2021年和2020年12月31日，公司短期投资分别为2.544亿美元和3.303亿美元，假设市场利率变动100个基点，对其公允价值影响不重大[177] - 2021年和2020年12月31日，公司人寿保险合同现金退保价值分别为7520万美元和6540万美元，相关基础投资受市场波动影响部分分别为5990万美元和5120万美元，假设2021年12月31日这些投资市值变动10%，将分别对2021年和2020年税前收入产生600万美元和510万美元的影响[178] - 2021年和2020年12月31日，公司现金及现金等价物分别为4.62564亿美元和4.0143亿美元[181] - 2021年和2020年12月31日，公司客户应收账款（扣除备抵后）分别为5.67474亿美元和4.44653亿美元[181] - 2021年和2020年12月31日，公司总流动资产分别为13.83787亿美元和12.43339亿美元[181] - 2021年和2020年12月31日，公司净财产和设备分别为32.15686亿美元和29.14031亿美元[181] - 2021年和2020年12月31日，公司总负债分别为11.41737亿美元和10.43122亿美元[181] - 2021年和2020年12月31日，公司索赔和保险负债总额分别为1.506亿美元和1.396亿美元[206] - 2021年和2020年，索赔和保险准备金的长期部分分别为8870万美元和8650万美元[206] - 2021 - 2020年12月31日，根据幻影计划作为负债核算的未结算幻影股票奖励为零[208] 金融工具与信用风险 - 公司将客户应收账款视为潜在信用风险集中的金融工具，通过对客户进行信用评估来降低风险[199] - 公司将原到期期限三个月及以内的现金、银行存款、存单和短期有价证券视为现金及现金

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q4 2021 Earnings Conference Call February 2, 2022 10:00 AM ET Company Participants Drew Anderson - Investor Relations Greg Gantt - President, Chief Executive Officer Adam Satterfield - Senior Vice President of Finance, Chief Financial Officer, Assistant Secretary Conference Call Participants Jack Atkins - Stephens Jason Seidl - Cowen Scott Group - Wolfe Research Jordan Alliger - Goldman Sachs Tom Wadewitz - UBS Amit Mehrotra - Deutsche Bank Jon Chappell - Everco ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Commission File Number: 0-19582 OLD DOMINION FREIGHT LINE, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) VIRGINIA 56-0751714 Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2021 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ________ to ________ . (St ...

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q3 2021 Results Earnings Conference Call October 27, 2021 10:00 AM ET Company Participants Drew Anderson - Investor Relations Greg Gantt - President, Chief Executive Officer Adam Satterfield - Senior Vice President of Finance, Chief Financial Officer, Assistant Secretary Conference Call Participants Chris Wetherbee - Citigroup Jordan Alliger - Goldman Sachs Ravi Shanker - Morgan Stanley Jon Chappell - Evercore ISI Tom Wadewitz - UBS Scott Group - Wolfe Research ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2021 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ________ to ________ . Commission File Number: 0-19582 OLD DOMINION FREIGHT LINE, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) VIRGINIA 56-0751714 (State o ...

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q2 2021 Earnings Conference Call July 28, 2021 10:00 AM ET Company Participants Drew Anderson – Senior Director, Product Management Greg Gantt – President and Chief Executive Officer Adam Satterfield – Chief Financial Officer Conference Call Participants Jack Atkins – Stephens Jon Chappell – Evercore Jason Seidl – Cowen Allison Landry – Credit Suisse Ravi Shanker – Morgan Stanley Tom Wadewitz – UBS Chris Wetherbee – Citigroup Ari Rosa – Bank of America Todd Fowl ...

FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION For the quarterly period ended March 31, 2021 For the transition period from ________ to ________ . Washington, D.C. 20549 or Commission File Number: 0-19582 OLD DOMINION FREIGHT LINE, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) VIRGINIA 56-0751714 (State ...

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q1 2021 Earnings Conference Call April 22, 2021 10:00 AM ET Company Participants Greg Gantt - President & Chief Executive Officer Adam Satterfield - Chief Financial Officer Conference Call Participants Jack Atkins - Stevens Amit Mehrotra - Deutsche Bank Allison Landry - Credit Suisse Chris Wetherbee - Citi Jon Chappell - Evercore Todd Fowler - KeyBanc Capital Markets Ari Rosa - Bank of America Scott Group - Wolfe Research Tom Wadewitz - UBS Jordan Alliger - Gold ...