公司动态 - 公司通过全资子公司延长了与ST Shipping & Transport Pte Ltd的定期租船合同，租期为12个月±30天，租金为每天28,000美元，预计最低租期内将产生约938万美元的毛收入 [1] - 公司首席执行官Andreas Michalopoulos表示，此次续约体现了公司与信誉良好客户的长期合作关系，并增加了公司的安全收入积压至约6,200万美元，若包括三艘新建Aframax LR2油轮的5年合同，总收入积压将达到2.32亿美元 [2] - 公司目前有六艘船在定期租船安排下运营，一艘船通过池参与在现货市场交易，预计未来几个月将有两艘船从定期租船中归还 [2] 行业展望 - 公司对油轮市场持乐观态度，预计未来市场条件将继续改善 [2] 公司背景 - 公司是一家全球航运服务提供商，拥有油轮船队，主要通过现货航次、池安排和定期租船方式运营 [3]

文章核心观点 公司与美国鹰油轮公司签订租船合同，将增加公司收入并巩固其市场地位 [1][2] 合同详情 - 公司通过全资子公司与美国鹰油轮公司签订2011年建造、104623载重吨阿芙拉型油轮“蓝月号”期租合同 [1] - 合同毛租金为每天2.8万美元，租期21个月±15天（租家选择），预计1月初开始 [1] - 此合同在最短租期内将产生约1740万美元毛收入 [1] 公司情况 - 公司是全球油轮运输服务提供商，通过油轮所有权提供服务，其船队用于现货航次、联营安排和期租 [3] - 签订此合同后，按每艘运营船舶最短租期计算，公司有保障的收入积压约为5940万美元，三艘新造船为1.698亿美元 [2] 公司表态 - 公司首席执行官表示很高兴与美国鹰油轮公司合作，此合同增强公司应对市场挑战能力，强化长期价值创造承诺 [2] 联系方式 - 公司联系人是首席执行官Andreas Michalopoulos，电话+30 - 216 - 600 - 2400，邮箱amichalopoulos@pshipping.com，网站www.pshipping.com [8] - 投资者和媒体关系联系人是Edward Nebb，电话+1 - 203 - 972 - 8350，邮箱enebb@optonline.net [8]

文章核心观点 - 全球油轮运输公司Performance Shipping Inc.发布2023年可持续发展报告，强调公司在环境、社会和治理（ESG）方面的工作，以提高透明度和问责制 [1] 公司信息 - 公司是全球油轮运输服务提供商，通过拥有油轮开展业务，其船队用于现货航次、联营安排和定期租船 [3] 报告信息 - 报告涵盖2023年全年，参照《全球报告倡议组织通用标准2021》制定，概述公司在建立强大公司治理以及可持续和负责任运营方面的承诺和努力 [1] - 报告可在公司网站（https://pshipping.com/sites/default/files/2024 - 12/ESG2023.pdf）获取 [2]

文章核心观点 公司旗下子公司与埃克森美孚子公司签订油轮定期租船合同，彰显运营实力并有望带来收益 [1][2] 分组1：租船合同情况 - 公司通过全资子公司与埃克森美孚子公司SeaRiver Maritime LLC签订2010年建造、105304载重吨LR2型阿芙拉型油轮M/T P. Aliki的定期租船合同 [1] - 租船费率为每天33500美元，租期7个月±15天（租船方可选），预计12月初开始，最低租期将产生约660万美元毛收入 [1] 分组2：公司表态 - 公司首席执行官表示很高兴与SeaRiver Maritime LLC达成租船合同，该协议证明公司运营卓越，体现租船方对公司船只和管理实践的信心，期待加强合作并为利益相关者创造价值 [2] 分组3：公司概况 - 公司是全球油轮运输服务提供商，通过拥有油轮开展业务，其船队用于即期航次、联营安排和定期租船 [3]

文章核心观点 公司为2024年年度股东大会向股东邮寄代理材料和信件，推荐股东在白色代理卡上投票支持公司被提名人、反对Economou的提案，强调公司发展战略有效且有增长潜力，而Economou有不良记录，其收购会损害股东利益 [1][4][9] 分组总结 股东大会相关 - 公司已向股东邮寄2024年年度股东大会的代理材料，会议定于12月17日举行，11月8日收盘时登记在册的股东有权投票 [1] - 公司还向股东邮寄信件，强调公司增长战略和董事会为股东创造价值的承诺 [2] - 董事会一致推荐股东在白色代理卡上投票支持公司被提名人、反对Economou的提案 [4] 公司发展基础与战略 - 公司持续增长和创造价值的基础包括独特的纯阿芙拉型油轮船队、简化透明的所有权结构和丰富的管理经验 [3][11] - 公司执行的战略包括扩大船队、利用关系以有吸引力的费率确保商业部署、提高可持续性和保持强劲财务状况 [3][12] - 公司预计在秋冬季节以有吸引力的租船费率重新部署船只，投票支持公司被提名人、反对Economou提案可延续发展势头 [16] 董事会情况 - 董事会由五名高素质且积极参与的董事组成，多数为独立董事，能指导公司战略 [17] - 公司设立分级董事会以保护股东免受利益不一致投资者的侵害，现任董事长Aliki Paliou寻求连任，她是最大股东，经验丰富 [18][19] - 董事会和管理团队定期审查公司治理结构、战略计划、业绩和资本配置优先级 [20] Economou相关情况 - Economou发起多方面收购活动，包括代理权争夺、要约收购和多轮诉讼，其有不良公司治理和损害股东价值的记录 [8][22][23] - Economou提名的John Liveris行业经验有限，曾参与导致股东价值受损的公司，董事会认为他对董事会无实质帮助 [24][25] - 实施Economou的提案和选举其被提名人将使他有效控制董事会和公司，但他未提供创造价值的可行建议 [26] - 董事会建议股东拒绝Economou的被提名人和提案，特别委员会敦促股东投票支持公司被提名人、反对Economou提案 [27] 公司未来展望与呼吁 - 公司对未来乐观，凭借现有优势有望持续创造价值，股东投票支持公司将确保公司走向成功 [28][29] - 公司敦促股东在12月16日东部时间晚上11:59前，在白色代理卡上投票支持Aliki Paliou、反对Economou提案 [31] 公司简介 - 公司是全球油轮运输服务提供商，通过现货航次、联营安排和定期租船等方式运营船队 [35]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度公司净收入为1240万美元，归属于普通股股东的净收入为1200万美元，而2023年同期分别为1040万美元和990万美元[2] - 2024年第三季度收入为2290万美元（扣除航次费用后为2210万美元），2023年同期为2410万美元（扣除航次费用后为2340万美元）[3] - 2024年前三季度公司净收入为3400万美元，归属于普通股股东的净收入为3270万美元；2023年前三季度分别为4450万美元和3240万美元[4] - 2024年9月30日止三个月，公司收入为22,889千美元，2023年同期为24,114千美元；2024年9月30日止九个月，收入为65,768千美元，2023年同期为85,098千美元[33] - 2024年9月30日止三个月，公司净收入为12,411千美元，2023年同期为10,369千美元；2024年9月30日止九个月，净收入为34,027千美元，2023年同期为44,452千美元[33] - 2024年9月30日，公司基本每股收益为0.96美元，2023年同期为0.88美元；2024年9月30日止九个月，基本每股收益为2.65美元，2023年同期为3.26美元[33] - 2024年9月30日，公司摊薄每股收益为0.32美元，2023年同期为0.27美元；2024年9月30日止九个月，摊薄每股收益为0.87美元，2023年同期为1.25美元[33] - 截至2024年9月30日，公司总资产为320,829千美元，2023年12月31日为296,266千美元[35] - 截至2024年9月30日，公司总负债和股东权益为320,829千美元，2023年12月31日为296,266千美元[35] - 2024年9月30日止三个月，公司经营活动提供的净现金为16,148千美元，2023年同期为17,883千美元；2024年9月30日止九个月，经营活动提供的净现金为47,841千美元，2023年同期为58,692千美元[36] - 2024年9月30日止三个月，公司投资活动使用的净现金为7,028千美元，2023年同期为197千美元；2024年9月30日止九个月，投资活动使用的净现金为39,718千美元，2023年同期为11,708千美元[36] - 2024年9月30日止三个月，公司融资活动使用的净现金为2,341千美元，2023年同期为3,025千美元；2024年9月30日止九个月，融资活动使用的净现金为6,867千美元，2023年同期为1,314千美元[36] 公司股权相关信息 - 截至2024年11月6日，公司有12432158股流通普通股，还有不同类型的普通股购买认股权证[8] 油轮业务线数据关键指标变化 - 2024年第三季度油轮船队供应量为6.936亿载重吨，较上一季度增长0.2%，较2023年第三季度增长0.8%[10] - 2024年油轮吨英里需求预计增长4.1%，2024年油轮船队供应量预计增长0.8%，2025年预计增长2.4%[11][12] - 2024年第三季度新造船油轮签约量为480万载重吨，油轮订单与船队之比为12.9%[14] - 2024年第三季度阿芙拉型油轮每日现货租金平均为31724美元，较上一季度下降38.0%，较2023年第三季度上涨15.7%[14] - 2024年第三季度末，一艘10年船龄的阿芙拉型油轮价值为5900万美元，较上一季度下降1.7%，较2023年第三季度上涨15.7%[14] 公司船队资产信息 - 截至2024年11月6日，公司的船队包括P. SOPHIA、P. ALIKI和P. MONTEREY等船只，有不同的载重、建造年份、货物类型和租赁方式[24] 公司船舶租赁业务信息 - 公司为三艘新建船舶签订了为期五年的定期租船合同，将于2025年第四季度及2026年第一、二季度交付使用[25]

文章核心观点 公司2024年第三季度业绩表现良好，净收入和每股收益同比有所增长，虽营收略有下降但TCE费率上升 公司对未来发展持乐观态度，凭借平衡的船队部署策略和现货市场敞口，有望实现持续增长和股东价值创造 [1][4] 公司业绩情况 第三季度业绩 - 净收入1240万美元，归属于普通股股东的净收入1200万美元，2023年同期分别为1040万美元和990万美元 [1] - 营收2290万美元（扣除航次费用后2210万美元），2023年同期为2410万美元（扣除航次费用后2340万美元） [2] - 基本和摊薄每股收益分别为0.96美元和0.32美元 [1] - 平均TCE费率为34307美元，2023年同期为31787美元 [2] - 经营活动提供的净现金为1610万美元，2023年同期为1790万美元 [2] 前九个月业绩 - 净收入3400万美元，2023年同期为4450万美元 [3] - 归属于普通股股东的净收入3270万美元，基本和摊薄每股收益分别为2.65美元和0.87美元；2023年同期分别为3240万美元、3.26美元和1.25美元 [3] 公司管理层观点 - 对2024年第三季度业绩满意，营收、净收入和每股收益较上一季度有所增长 [4] - 油轮租船费率维持年初至今的平均水平，受供应增长受限和吨英里需求增加支撑 [4] - 平衡的船队部署策略和现货市场敞口将提供稳定现金流，并利用行业良好基本面的机会 [4] - 预计在秋冬旺季以有吸引力的租船费率重新部署船只，同时关注现有船只的使用和新造船的交付融资 [5] - 新造船计划得到与顶级租船人的战略合作伙伴关系支持，现有船队持续产生强劲现金流，有信心实现持续增长和股东价值创造 [6] 公司股权情况 - 截至2024年11月6日，公司有12432158股流通普通股 [6] - 有多种未行使的普通股购买认股权证，包括不同类型和数量的认股权证 [6][7] - 有50726股B系列可转换累积永久优先股和1423912股C系列可转换累积可赎回永久优先股流通 [7] 油轮市场情况 供应与需求 - 2024年第三季度油轮船队供应为6.936亿载重吨，较上一季度增长0.2%，较2023年第三季度增长0.8% [8] - 2024年吨英里需求预计增长4.1%，美洲至亚洲的货运量增长和红海贸易流转移支撑需求 [8] - 2024年油轮船队供应预计增长0.8%，2025年预计增长2.4% [8] 利用率与订单 - 2024年油轮船队利用率预计平均为85.8%，2023年为85.2%；预计2025年将维持在86.0%左右 [8] - 第三季度新造船油轮签约量为480万载重吨，油轮订单与船队的比率为12.9% [8] 费率与价格 - Aframax油轮每日现货租船费率平均为31724美元，较上一季度下降38.0%，较2023年第三季度上涨15.7% [8] - 第三季度末一艘10年船龄的Aframax油轮价值为5900万美元，较上一季度下降1.7%，较2023年第三季度上涨15.7% [8] 存储与消费 - 用于浮动存储（不包括专用存储）的油轮数量在第三季度为114艘（1330万载重吨），与上一季度末持平，较2023年第三季度下降10.9% [8] - 全球石油消费量为1.033亿桶/日，较上一季度增长0.1%，较2023年第三季度增长0.7% [8] - 全球石油产量为1.033亿桶/日，较上一季度增长0.4%，较2023年第三季度增长1.4% [8] - 经合组织商业库存为28.11亿桶，较上一季度下降0.9%，较2023年第三季度下降0.2% [8] 公司船队情况 运营船队 - 公司拥有多艘运营中的Aframax油轮，包括不同建造年份、容量和建造商的船只，采用池租和定期租船等不同租船类型 [14] 新造船船队 - 有多艘在建的LR1和LR2油轮，部分已签订五年期定期租船合同，将于2025年第四季度、2026年第一和第二季度交付后开始运营 [15] 公司财务数据 运营报表数据 |项目|2024年第三季度（未经审计）|2023年第三季度（未经审计）|2024年前九个月（未经审计）|2023年前九个月（未经审计）| |----|----|----|----|----| |营收|2288.9万美元|2411.4万美元|6576.8万美元|8509.8万美元| |航次费用|79.5万美元|71.9万美元|237.8万美元|323.4万美元| |船舶运营费用|477.7万美元|552.4万美元|1470万美元|1585.5万美元| |净收入|1241.1万美元|1036.9万美元|3402.7万美元|4445.2万美元| |归属于普通股股东的净收入|1195.3万美元|989.1万美元|3265.2万美元|3242.5万美元| |基本每股收益|0.96美元|0.88美元|2.65美元|3.26美元| |摊薄每股收益|0.32美元|0.27美元|0.87美元|1.25美元| [10] 其他财务数据 |项目|2024年第三季度（未经审计）|2023年第三季度（未经审计）|2024年前九个月（未经审计）|2023年前九个月（未经审计）| |----|----|----|----|----| |经营活动提供的净现金|1614.8万美元|1788.3万美元|4784.1万美元|5869.2万美元| |投资活动使用的净现金|-702.8万美元|-19.7万美元|-3971.8万美元|-1170.8万美元| |融资活动使用的净现金|-234.1万美元|-302.5万美元|-686.7万美元|-131.4万美元| [24]

文章核心观点 介绍The REIT Forum可提供投资想法，提及对耐克股票评级，还介绍Amrita及其工作经历、业务目标和成果 [1] 公司相关 - 耐克管理层预计2025财年销售额将出现中个位数下降，此前分析师对其股票发起“卖出”评级 [1] - Amrita运营精品家族办公室基金，目标是投资可持续、增长驱动型公司以最大化股东权益 [1] - Amrita创办获奖时事通讯The Pragmatic Optimist，专注投资组合策略、估值和宏观经济学 [1] - Amrita曾在旧金山的高增长供应链初创公司工作5年，负责战略制定 [1] - Amrita在湾区与风险投资公司和初创公司合作，推动用户获取业务增长 [1] - Amrita时事通讯在热门时事通讯平台上被评为金融类顶级时事通讯 [1]

文章核心观点 公司通过全资子公司与第三方达成一艘LR2阿芙拉型油轮的售后回租协议，融资策略保守，融资条款有竞争力，有助于执行公司业务战略 [1][3] 分组1：售后回租协议情况 - 公司通过全资子公司与第三方达成一艘此前宣布的新建LR2阿芙拉型油轮售后回租协议，该油轮预计2026年第一季度交付 [1] - 光船融资总额约4539万美元，油轮交付后将以光船租赁形式租回公司10年，含120个月固定月付款21.5万美元及可变利率（SOFR加2.1%年利率），最后一期还有约2000万美元气球付款用于回购油轮，公司在光船租赁两周年后有按预定价格回购选择权 [2] 分组2：油轮租赁情况 - 油轮交付后将租给Clearlake Shipping Pte Ltd. 5年，日租金3.1万美元，租方有第6和第7年续租选择权（基本费率加利润分成） [3] 分组3：公司观点 - 售后回租协议展示公司为新造船项目获取有吸引力资金能力，融资策略保守，光船融资额占造船合同价70%，考虑油轮当前市值杠杆率更低 [3] - 融资条款有竞争力，预计日现金流盈亏平衡点约2.439万美元，能被前5年日租金3.1万美元覆盖 [3] - 公司与国际航运贷款机构和顶级租船方的关系有助于执行业务战略，聚焦选择性收购、有利的船队运营和审慎财务政策 [3] 分组4：公司简介 - 公司是全球油轮运输服务提供商，通过现货航次、联营安排和定期租船方式运营船队 [4]

公司基本信息 - 公司于2019年2月25日将名称从“Diana Containerships Inc.”变更为“Performance Shipping Inc.”，普通股在纳斯达克资本市场以“PSHG”为代码交易[58] - 公司通过拥有油轮提供全球航运运输服务，2020年8月前拥有集装箱船，通过全资子公司Unitized Ocean Transport Limited运营船队[59] 船舶运营相关数据变化 - 2024年上半年公司所有权天数为1274天，2023年同期为1448天；可用天数为1274天，2023年同期为1408天；运营天数为1258天，2023年同期为1390天；船队利用率为98.7%，与2023年同期持平；期租等价租金（TCE）率为每天32414美元，2023年同期为每天41526美元；每日船舶运营费用为7790美元，2023年同期为7135美元[16] 业务收入相关数据变化 - 2024年上半年航次和期租收入为42879000美元，2023年同期为60984000美元；航次费用为1584000美元，2023年同期为2515000美元；期租等价收入为41295000美元，2023年同期为58469000美元[16] - 2024年上半年公司收入为4.29亿美元，2023年同期为6.10亿美元，减少1.81亿美元，降幅30%[27] - 2024年上半年收入为4290万美元，较2023年同期的6100万美元有所下降，期租等价租金（TCE）从2023年的41526美元降至2024年的32414美元[29] - 2024年和2023年上半年，公司收入分别为4287.9万美元和6098.4万美元[49] - 2024年上半年总营收4287.9万美元，2023年同期为6098.4万美元[66] 各项费用相关数据变化 - 2024年上半年航次费用为160万美元，2023年同期为250万美元，减少90万美元，降幅36%[27] - 2024年上半年船舶运营费用为990万美元，2023年同期为1030万美元，减少40万美元，降幅4%[27] - 2024年上半年折旧和递延费用摊销为660万美元，2023年同期为750万美元，减少90万美元，降幅12%[27] - 2024年上半年一般及行政费用为370万美元，2023年同期为340万美元，增加30万美元，增幅9%[27] - 2024年上半年航次费用为160万美元，低于2023年同期的250万美元，主要因即期租船减少和收入下降[30] - 2024年上半年船舶运营费用为990万美元，低于2023年同期的1030万美元，因出售船舶使平均油轮数量减少[31] - 2024年上半年一般及行政费用为370万美元，高于2023年同期的340万美元，主要因法律成本增加[32] - 2024年上半年折旧和摊销费用为660万美元，低于2023年同期的750万美元，因船队规模减小[33] - 2024年上半年利息和融资成本为110万美元，低于2023年同期的540万美元，因提前还款使平均未偿债务减少，但平均利率从7.35%升至7.52%[34] 净收入及每股收益相关数据变化 - 2024年上半年净收入为2160万美元，2023年同期为3410万美元，减少1250万美元，降幅37%[27][28] - 2024年和2023年上半年，公司运营收入分别为2106.5万美元和3727.5万美元[49] - 2024年和2023年上半年，公司净收入分别为2161.6万美元和3408.3万美元[50][53] - 2024年和2023年上半年，归属于普通股股东的净收入分别为2069.9万美元和2253.3万美元[51] - 2024年和2023年上半年，基本每股收益分别为1.68美元和2.43美元[51] - 2024年和2023年上半年，摊薄每股收益分别为0.55美元和1.00美元[51] - 2024年和2023年上半年，基本加权平均普通股股数分别为1229.7945万股和928.4254万股[51] - 2024年和2023年上半年，摊薄加权平均普通股股数分别为3921.5897万股和3236.6729万股[51] - 2024年上半年净收入为21,61.6万美元，2023年上半年为34,08.3万美元[57] - 2024年基本每股收益为1.68美元，摊薄后每股收益为0.55美元；2023年基本每股收益为2.43美元，摊薄后每股收益为1.00美元[135] - 2024年归属于普通股股东的净利润为20,699千美元，2023年为22,533千美元[135] - 2024年加权平均普通股基本股数为12,297,945股，摊薄后为39,215,897股；2023年基本股数为9,284,254股，摊薄后为32,366,729股[135] 现金流量相关数据变化 - 2024年上半年经营活动提供的净现金为3170万美元，而2023年同期使用4080万美元，主要因收入和营运资金流出减少[40] - 2024年和2023年上半年投资活动使用的净现金分别为3270万美元和1150万美元，差异主要因在建船舶预付款增加和船舶改进支出减少[41] - 2024年上半年经营活动提供的净现金为31,69.3万美元，2023年上半年为40,80.9万美元[57] - 2024年上半年投资活动使用的净现金为32,69万美元，2023年上半年为11,51.1万美元[57] - 2024年上半年融资活动使用的净现金为4,52.6万美元，2023年上半年提供的净现金为1,71.1万美元[57] - 2024年上半年现金、现金等价物和受限现金净减少5,52.3万美元，2023年上半年净增加31,00.9万美元[57] - 2024年上半年末现金、现金等价物和受限现金为62,74.4万美元，2023年上半年末为70,73.5万美元[57] - 2024年上半年利息支付净额为1,87.9万美元，2023年上半年为4,42.1万美元[57] 资产负债相关数据 - 截至2024年6月30日，公司未偿债务总额为5150万美元[26] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，营运资金分别为5590万美元和6460万美元；现金及现金等价物分别为6270万美元和6830万美元[39] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司总资产分别为3.10453亿美元和2.96266亿美元[47] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司股东权益分别为2.5404亿美元和2.33184亿美元[47] - 截至2024年6月30日，公司普通股数量为12,432,158股，面值12.4万美元；B类股数量为50,726股；C类优先股数量为1,423,912股，面值1.5万美元；累计亏损280,41.6万美元，股东权益总额为254,04万美元[55] - 截至2024年6月30日，应收账款净额为408万美元，2023年12月31日为828万美元[66] - 截至2024年6月30日和2023年，因信用风险导致的最大损失净额分别为323.5万美元和831.6万美元[67] - 2024年和2023年上半年，坏账准备分别为23.4万美元和0[67] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，应付给Pure Brokerage的金额分别为43.6万美元和24.5万美元[71] - 截至2024年6月30日，在建船舶预付款和其他船舶成本总计4398.8万美元，2023年12月31日为1130.3万美元[76] - 截至2024年6月30日，船舶净值为19576.5万美元，2023年12月31日为20210.8万美元[77] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司长期债务净额分别为5.1176亿美元和5.4886亿美元[78] - 截至2024年6月30日，债务到期本金偿还情况为：第1年753.3万美元，第2 - 3年每年753.3万美元，第4年2468.4万美元，第5年416.8万美元[88] - 截至2024年6月30日，公司船舶建造合同剩余总分期付款为2.12052亿美元[92] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司授权优先股均为2500万股，面值0.01美元/股[98] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，分别发行并流通50726股B系列优先股（清算优先权126.8万美元）和142.3912万股、142.8372万股C系列优先股（清算优先权3559.8万美元和3570.9万美元）[99] - 截至2024年6月30日，公司办公室租赁加权平均剩余租赁期限为1.09年，租赁负债为5.9万美元[96] 租船方及佣金相关 - 2024年和2023年，占公司收入超10%的租船方中，A占比14%、B占比26%和19%、C占比16%、D占比16%、E占比12%、F占比34%和32%[67] - 公司向非关联船舶经纪人支付的佣金为每日租船费率的1.25% - 6.50%，内部船队经理UOT收取相当于公司总收入2%的佣金[22] - 2024年和2023年，付给Pure Brokerage的佣金分别为53.2万美元和74.5万美元，经纪费分别为16万美元和14.4万美元[71] 股息相关 - Mango持有的C系列优先股年股息率为5%，2024年和2023年上半年，向Mango支付的股息均为82.2万美元[72] - 公司按季度为B类优先股支付4.00%的年度股息，C类优先股股息按每年5.00%的清算偏好累积[100][101] - 2024年6月30日和2023年6月30日，B类优先股已宣告并支付的股息分别为2.6万美元和2.9万美元，每股0.50美元[104] - 2024年6月30日和2023年6月30日，C类优先股已宣告并支付的股息分别为89.1万美元和92.2万美元，每股0.625美元[105] - 2024年和2023年上半年，公司分别向B类和C类优先股股东支付91.7万美元和95.1万美元股息[130] 股份转换及发行相关 - 2023年上半年85,535股B类优先股转换为171,070股C类优先股，2024年上半年4,460股C类优先股转换为82,482股普通股[103] - 2023年1月1日至2月27日，公司ATM发行224,817股普通股，净收益67.3万美元[112] - 2022年6月1日，公司完成508,000个单位的承销公开发行，每个单位价格15.75美元[113] - 2022年7月18日，公司完成1,133,333股普通股和认股权证的直接发行，组合有效购买价格为每股5.25美元[114] - 2022年8月12日，公司与机构投资者达成协议，以每股6.75美元的价格出售2,222,222股普通股和认股权证[116] - 2023年3月3日，公司完成注册直接发行，发行555.6万股普通股、A类认股权证和B类认股权证，获净收益1143.8万美元[121] - 截至2023年12月31日和2024年6月30日，公司分别有1227.9676万股和1243.2158万股普通股流通在外，6月、7月和8月认股权证数量未变[120] 认股权证相关 - 截至2023年6月30日、2023年12月31日和2024年6月30日，A类认股权证分别剩余44.655万份、1.43万份和1.43万份，价值分别为未提及、3.2万美元和2.3万美元[122] - 2024年上半年，7万份B类认股权证被行使，公司获得15.7万美元收益，截至2023年6月30日、2023年12月31日和2024年6月30日，B类认股权证分别剩余416.7万份、416.7万份和409.7万份[123] - 2023年上半年和2024年上半年，A类认股权证公允价值变动分别产生96.6万美元和1万美元收益[124] - 2023年上半年，公司A系列认股权证非经常性结算日收益为628千美元，经常性计量日收益为338千美元；2024年上半年经常性计量日收益为10千美元[138] - 2023年3月31日和6月30日，公司A系列认股权证公允价值分别为788千美元和353千美元；2023年12月31日、2024年3月31日和6月30日分别为32千美元、27千美元和23千美元[139] - 2023年上半年，公司A