文章核心观点 - 辐射物流（Radiant Logistics）在2025年被《运输话题》（Transport Topics）评为物流100强和货运经纪100强企业，公司凭借多元化业务和以客户为中心的策略应对行业挑战 [1][2][3] 公司相关 - 辐射物流是一家提供技术支持的全球运输和增值物流解决方案的上市公司，主要服务美国和加拿大客户，提供货运代理、经纪等服务及多项增值物流服务 [6] - 公司在2025年《运输话题》的北美最大物流企业100强榜单中排名第71，在货运经纪公司100强榜单中排名第92 [1][2] - 公司自2006年以来坚持以客户需求为导向、技术领先的策略，在行业变化和挑战中保持平稳发展 [3] - 公司创始人兼首席执行官表示对公司持续获行业认可感到自豪，认为公司能凭借专有全球贸易管理平台帮助客户应对复杂供应链挑战 [4] 行业相关 - 北美最大的第三方物流供应商面临货运市场复苏缓慢、关税和贸易政策带来的供应链不确定性等挑战，但行业头部企业仍在提高货运效率和构建更具弹性的供应链 [3] - 关税和贸易政策是美国及全球市场关注的重点，给物流企业带来复杂的供应链挑战 [4]

Michael Boyce of USA Logistics commented, "Through years of dedicated service, our entire team here in Philadelphia has developed some very strong relationships with our customers, vendors and associates around the globe. Our customers have always remained our top priority whether they were here in the United States or abroad and this philosophy has been key to our success. Since the acquisition of Service By Air back in 2015 Radiant has proved to be a great partner, providing us a much larger platform to s ...

文章核心观点 - 辐射物流（Radiant Logistics）宣布收购跨运航运（Transcon Shipping），以加强其在战略门户位置的国际能力，预计此次交易将带来协同效应 [1][4] 收购信息 - 辐射物流收购跨运航运，交易结构与之前类似，部分预期收购价格将根据被收购业务未来表现分期支付 [1] 被收购公司情况 - 跨运航运成立于1997年，在特里·林奇领导下，在太平洋地区开展了大量海洋进口业务，服务家具、休闲汽车、食品和消费品等行业客户 [2] - 2024年，跨运航运实现约7500万美元收入，正常化息税折旧摊销前利润约400万美元 [3] - 收购完成后，跨运航运预计在2025年过渡到辐射物流品牌，并与辐射物流在洛杉矶、纽约和芝加哥的现有业务合并，特里·林奇将担任全球网络发展副总裁 [3] 各方表态 - 跨运航运的特里·林奇表示，辐射物流是长期合作伙伴，双方合作能为客户带来更多价值，并将辐射物流介绍给其国际代理网络 [4] - 辐射物流创始人兼首席执行官博恩·克莱恩称，收购跨运航运能巩固其在关键门户市场的国际能力，预计交易将产生飞轮效应 [4] 收购方情况 - 辐射物流是一家公开交易的第三方物流公司，为美国和加拿大客户提供技术支持的全球运输和增值物流解决方案 [5] - 其服务包括国内外货运代理、卡车和铁路经纪服务，以及仓储和配送、海关经纪、订单履行等增值物流服务 [5]

行业 - 航空航天、国防和航空业有显著增长前景 [1] 公司 - 加入The Aerospace Forum可获得所有报告、数据和投资想法及evoX Data Analytics数据分析平台访问权 该论坛是Seeking Alpha排名第一的航空航天、国防和航空投资研究服务机构 [1] - 2024年11月Radiant Logistics（NYSE: RLGT ）被标记为高风险买入机会 原因是2025年收益已被定价且业务利润率薄 [1] - Dhierin运营The Aerospace Forum投资集团 该集团旨在发现航空航天、国防和航空业投资机会 提供复杂行业分析及数据驱动的投资想法 还提供数据分析监测器直接访问权 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，公司净收入为646.7万美元，收入为2.645亿美元，基本每股收益为0.14美元，摊薄后每股收益为0.13美元；2023年同期净收入为98.5万美元，收入为2.011亿美元，基本和摊薄后每股收益均为0.02美元，净收入同比增加约548.2万美元，增幅为556.5% [10][11] - 2024年第四季度调整后净收入为1069.5万美元，2023年同期为549.6万美元，同比增加约519.9万美元，增幅约为94.6% [11] - 2024年第四季度调整后EBITDA为1201.6万美元，2023年同期为770.8万美元，同比增加约430.8万美元，增幅约为55.9% [12] - 2024年前六个月，公司净收入为984.3万美元，收入为4.681亿美元，基本每股收益为0.21美元，摊薄后每股收益为0.20美元；2023年同期净收入为360.7万美元，收入为4.119亿美元，基本每股收益为0.08美元，摊薄后每股收益为0.07美元，净收入同比增加约623.6万美元，增幅为172.9% [13] - 2024年前六个月调整后净收入为1857.8万美元，2023年同期为1204.6万美元，同比增加约653.2万美元，增幅约为54.2% [14] - 2024年前六个月调整后EBITDA为2146.8万美元，2023年同期为1687.4万美元，同比增加约459.4万美元，增幅约为27.2% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 无 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将通过有机增长和收购举措实现盈利性增长，并通过战略运营伙伴转换、协同性小规模收购和股票回购等方式重新调整资产负债表 [7] - 公司在过去一个季度收购了德州的Foundation Logistics、密苏里州圣路易斯的TCB Transportation，并将密歇根州的战略运营伙伴Focus Logistics进行了转换 [8] - 行业竞争激烈，市场仍处于低谷，但公司认为未来有更多的上升空间，需要更多运力退出市场以实现供需和运输能力的更好匹配 [60][61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司近期业绩受到市场逆风的挑战，近期对中国、墨西哥和加拿大征收的关税以及即将到来的季节性淡季可能会进一步影响业绩，但公司凭借持久的商业模式、多元化的服务和强大的资产负债表，有能力应对市场低迷 [6] - 管理层对公司前景持乐观态度，认为公司能够利用一流的技术、强大的北美业务布局和广泛的全球服务伙伴网络，继续创造价值 [71] 其他重要信息 - 公司拥有约2000万美元现金，无重大债务，还有2亿美元未使用的信贷额度 [7] - 公司支持了多项人道主义和救援项目，包括包机49次，为美国运送约800万单位的静脉输液，以应对飓风Milton导致的全国短缺 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 12月季度业绩表现出色的原因，是否是飓风Milton的推动，以及旺季是否有提前拉动市场的情况 - 公司业绩出色主要得益于多元化的服务和支持飓风Milton相关项目的机会，同时本季度因预期关税有一定的提前拉动，但市场整体仍较为艰难 [19][20] 问题: 12月收购TCB的战略理由，以及该业务的规模和利润率与现有业务的比较 - 公司在2015年收购Wills Group并将其旗下的Clipper Express重新命名为Radiant Road and Rail，这是美国最古老的多式联运营销公司之一，主要业务在53英尺空间；而TCB在40英尺空间带来了额外的能力，公司预计该业务将带来200 - 300万美元的增量EBITDA [22][23][25] 问题: 关税变化对海关经纪业务的影响，该业务的规模以及如何向客户收费 - 公司通过收购Navigate进入海关经纪业务，并将其重新命名为Radiant World Trade Services，该业务规模相对较小，但能力较强；公司还获得了相关技术，提供了一个强大的协作平台，用于采购订单管理、供应商管理和海关经纪等；公司积极发展海关经纪业务，并将其能力交叉销售给其他国际客户 [28][29] 问题: 如何衡量并购对公司收入和调整后EBITDA的贡献，以及有机增长和并购增长的情况 - 收购或转换代理站点不会改变收入或毛利率，但会减少佣金支出，从而增加EBITDA；TCB是新收购项目，12月季度仅运营了一个月，尚未在财务数据中体现；同店业务基本持平，部分项目机会提升了业绩 [34][35][37] 问题: 根据以往经验，关税通常如何影响市场，公司如何应对 - 关税实施会带来短期市场干扰，公司客户可能有赢有输；但由于美国制造业无法满足消费需求，贸易仍将继续，只是消费者可能面临更高价格；公司和行业将消化这些影响并继续前进 [42][43][44] 问题: 当前并购环境活跃，不确定性是否促使交易达成，未来展望如何 - 公司并购活跃的原因包括代理站点老化需要进行继任规划和退出策略，以及部分同行因市场疲软资产负债表混乱而退出并购市场；公司将继续保持纪律性，执行既定策略 [46][47][49] 问题: 本季度是否有股票回购 - 本季度没有进行股票回购，公司忙于进行交易 [51][52] 问题: 目前市场状况如何，与去年同期相比感受如何 - 市场仍然疲软，2025年短期内仍将面临困难，但管理层对公司的相对位置和前景更有信心，认为公司有财务灵活性和技术优势 [55][56][57] 问题: 竞争格局如何，与上一周期相比，竞争对手是否更成熟，定价情况如何 - 市场竞争激烈，托运人对价格期望更高；行业已经在底部徘徊了几个季度，上升空间大于下降空间；市场仍需要更多运力退出以实现供需平衡 [60][61][62] 问题: 第一季度的短期展望，1月的情况以及对第一季度的预期 - 第一季度是季节性淡季，目前有一些小的回升，但整体将与去年相似；海洋业务有一定优势，但总体仍将是疲软的季度；关税是不确定因素，第四季度情况可能会有所改善 [64][65][66] 问题: 货币对市场的影响，特别是考虑到公司在加拿大的业务，对第一季度、第三季度和第四季度比较的影响 - 货币对公司上一季度的EBITDA影响较小，在换算成美元时没有产生重大影响 [69]

公司运营布局 - 公司运营超100个运营点，含约30个自有运营点和多个战略运营合作伙伴[122] 公司业务增长策略 - 公司预计通过有机增长和收购互补公司实现业务增长[124] 外部环境对公司影响 - 全球经济和贸易环境不确定，或对公司业务和财务结果产生负面影响[126] 运输业务关键指标变化 - 2024年12月31日止三个月，运输收入2.52064亿美元，2023年同期为1.87813亿美元[135] - 2024年12月31日止三个月，运输成本1.95651亿美元，2023年同期为1.33206亿美元[135] - 2024年12月31日止三个月，调整后运输毛利润5641.3万美元，2023年同期为5460.7万美元[135] - 2024年12月31日止三个月，运输调整后毛利率为22.4%，2023年同期为29.1%[135] - 2024年和2023年截至12月31日的三个月，运输收入分别为2.521亿美元和1.878亿美元，增长6430万美元，增幅34.2%[136] - 2024年和2023年截至12月31日的三个月，调整后运输毛利分别为5640万美元和5460万美元，运输净利率从29.1%降至22.4%[136] - 2024年和2023年下半年运输收入分别为4.439亿美元和3.858亿美元，增长15.1%[150][151] - 2024年和2023年下半年运输调整后毛利分别为1.072亿美元和1.084亿美元，净运输利润率从28.1%降至24.1%[150][151] - 2024年和2023年下半年运输调整后毛利率分别为24.1%和28.1%[150] 增值服务业务关键指标变化 - 2024年12月31日止三个月，增值服务收入1248万美元，2023年同期为1326.9万美元[135] - 2024年12月31日止三个月，增值服务成本558.8万美元，2023年同期为587.9万美元[135] - 2024年12月31日止三个月，调整后增值服务毛利润689.2万美元，2023年同期为739万美元[135] - 2024年和2023年截至12月31日的三个月，增值服务收入分别为1250万美元和1330万美元，调整后增值服务毛利率从55.7%降至55.2%[137] - 2024年和2023年下半年增值服务收入分别为2420万美元和2610万美元，调整后毛利分别为1370万美元和1440万美元，利润率从55.2%增至56.4%[150][152] 综合毛利关键指标变化 - 2024年和2023年截至12月31日的三个月，GAAP毛利分别为5959.8万美元和5879.2万美元，GAAP毛利率分别为22.5%和29.2%[138] - 2024年和2023年截至12月31日的三个月，调整后毛利分别为6330.5万美元和6199.7万美元，调整后毛利率分别为23.9%和30.8%[138] - 2024年和2023年下半年调整后毛利分别为1.20859亿美元和1.22823亿美元，调整后毛利率分别为25.8%和29.8%[150][153] - 2024年和2023年下半年GAAP毛利分别为1.13664亿美元和1.16285亿美元，GAAP毛利率分别为24.3%和28.2%[153] - 2024年6个月调整后毛利润为1.20859亿美元，2023年为1.22823亿美元[154] 成本费用关键指标变化 - 2024年截至12月31日的三个月，运营合伙人佣金降至1930万美元，减少650万美元，降幅25.3%，占调整后毛利的比例从41.6%降至30.5%[141] - 2024年截至12月31日的三个月，人员成本降至1960万美元，减少20万美元，降幅1.0%，占调整后毛利的比例从31.9%降至30.9%[142] - 2024年截至12月31日的三个月，销售、一般和行政费用增至1080万美元，增加30万美元，增幅3.0%，占调整后毛利的比例从17.0%增至17.1%[143] - 2024年截至12月31日的三个月，折旧和摊销成本增至500万美元，增加60万美元，增幅15.4%，占调整后毛利的比例从7.0%增至8.0%[144] - 2024年6个月运营合伙人佣金降至3810万美元，减少1150万美元，降幅23.2%，占调整后毛利润比例从40.4%降至31.5%[154][156] - 2024年6个月人员成本降至3920万美元，减少20万美元，降幅0.5%，占调整后毛利润比例从32.1%升至32.4%[154][157] - 2024年6个月SG&A费用增至2120万美元，增加120万美元，增幅5.8%，占调整后毛利润比例从16.3%升至17.5%[154][158] - 2024年6个月折旧和摊销成本增至980万美元，增加90万美元，增幅10.7%，占调整后毛利润比例从7.2%升至8.1%[154][159] 净收入相关情况 - 公司净收入增加主要得益于运营合伙人佣金减少和调整后毛利增加，部分被租赁终止成本和所得税费用增加所抵消[146] - 2024年和2023年第四季度归属公司净收入分别为6467万美元和985万美元[148] - 2024年6个月净收入为993.3万美元，2023年为396.6万美元[154] EBITDA关键指标变化 - 2024年和2023年第四季度调整后EBITDA分别为1.2016亿美元和7708万美元，占调整后毛利比例分别为19.0%和12.4%[148] - 2024年和2023年第四季度美国业务调整后EBITDA分别为1.2171亿美元和6239万美元，加拿大业务分别为2402万美元和4185万美元[148] - 2024年6个月调整后EBITDA为2146.8万美元，占调整后毛利润比例为17.8%；2023年为1687.4万美元，占比13.7%[162] 美国和加拿大业务净收入情况 - 2024年和2023年第四季度美国业务净收入分别为1.208亿美元和4951万美元，加拿大业务分别为463万美元和2903万美元[148] 公司现金情况 - 截至2024年12月31日，公司有1990万美元无限制现金，可使用循环信贷安排[164] - 2024年6个月经营活动提供净现金1590万美元，2023年为1210万美元，增加380万美元[165] - 2024年6个月投资活动使用净现金1940万美元，2023年为490万美元；2024年收购支付现金1590万美元，2023年为10万美元[166] - 2024年和2023年截至12月31日的六个月，融资活动使用的净现金分别为140万美元和680万美元[167] - 2023年截至12月31日的六个月，债务发行成本支付为10万美元[167] - 2024年和2023年截至12月31日的六个月，应付票据和融资租赁负债的还款分别为40万美元和260万美元[167] - 2024年和2023年截至12月31日的六个月，普通股回购支付分别为70万美元和310万美元[167] 循环信贷安排情况 - 2022年8月5日，公司签订了一项2亿美元的银团循环信贷安排，2023年9月27日进行了修订，分为1.5亿美元和5000万美元两部分[168] - 循环信贷安排于2027年8月5日到期，以公司和担保人的应收账款及其他资产的第一优先担保权益作为抵押[169] - 美元借款利率为贷款人基准利率加0.50% - 1.50%等，加元借款利率根据不同情况有所不同，且利率根据公司综合净杠杆率调整[169] - 循环信贷安排下，公司需遵守最高综合净杠杆率3.00和最低综合利息覆盖率3.00的规定[170] - 截至2024年12月31日，循环信贷安排无未偿还借款，公司遵守了相关契约[171] 汇率和利率对公司影响 - 若外汇汇率升高或降低1.0%，公司2024年截至12月31日的六个月净收入将变化约1万美元；循环信贷安排每100万美元未偿还借款，利率每增加1.0%，利息费用将增加约1万美元[172][173]

2024财年第二季度财务关键指标变化 - 2024财年第二季度（截至12月31日）收入2.645亿美元，较上年同期的2.011亿美元增长6340万美元，增幅31.5%；较上一季度的2.036亿美元增长6090万美元，增幅29.9%[3] - 2024财年第二季度毛利润5960万美元，较上年同期的5880万美元增长80万美元，增幅1.4%；较上一季度的5410万美元增长550万美元，增幅10.2%[3] - 2024财年第二季度调整后毛利润6330万美元，较上年同期的6200万美元增长130万美元，增幅2.1%；较上一季度的5760万美元增长570万美元，增幅9.9%[3] - 2024财年第二季度归属于公司的净利润650万美元，或每股基本收益0.14美元、摊薄后每股收益0.13美元，较上年同期的100万美元增长550万美元，增幅550%；较上一季度的340万美元增长310万美元，增幅91.2%[3] - 2024财年第二季度调整后净利润1070万美元，或每股基本收益0.23美元、摊薄后每股收益0.22美元，较上年同期的550万美元增长520万美元，增幅94.5%；较上一季度的790万美元增长280万美元，增幅35.4%[3] - 2024财年第二季度调整后EBITDA为1200万美元，较上年同期的770万美元增长430万美元，增幅55.8%；较上一季度的950万美元增长250万美元，增幅26.3%[3] - 2024财年第二季度调整后EBITDA利润率升至19.0%，较上年同期的12.4%提高660个基点；较上一季度的16.4%提高260个基点[3] 公司资金与债务情况 - 截至2024年12月31日，公司持有现金约2000万美元，无重大债务，还有2亿美元未使用的信贷额度[8] 公司收购情况 - 2024年9月1日收购Foundation Logistics & Services, LLC；10月1日收购Focus Logistics, Inc.的资产和业务；12月1日收购TCB Transportation Associates, LLC的资产和业务[3][4][5] 2024年下半年财务关键指标 - 2024年下半年，公司实现收入4.681亿美元，净利润980万美元；调整后净利润1.86亿美元；调整后EBITDA为2.15亿美元[12][13][14] 公司资产与负债变化 - 截至2024年12月31日，公司总资产为3.86761亿美元，较2024年6月30日的3.71185亿美元增长4.2%[22] - 截至2024年12月31日，公司总负债为1.72213亿美元，较2024年6月30日的1.61676亿美元增长6.5%[22] 2024年不同时段收入对比 - 2024年第四季度，公司收入为2.64544亿美元，较2023年同期的2.01082亿美元增长31.6%[24] - 2024年前六个月，公司收入为4.68109亿美元，较2023年同期的4.1188亿美元增长13.6%[24] 2024年不同时段净利润对比 - 2024年第四季度，公司净利润为650.9万美元，较2023年同期的111.5万美元增长483.8%[24] - 2024年前六个月，公司净利润为993.3万美元，较2023年同期的396.6万美元增长150.5%[24] 2024年不同时段毛利润与毛利率情况 - 2024年第四季度，GAAP毛利润为5959.8万美元，GAAP毛利率为22.5%；调整后毛利润为6330.5万美元，调整后毛利率为23.9%[30] - 2024年前六个月，GAAP毛利润为1.13664亿美元，GAAP毛利率为24.3%；调整后毛利润为1.20859亿美元，调整后毛利率为25.8%[30] 2024年不同时段每股收益情况 - 2024年第四季度，基本每股收益为0.14美元，摊薄每股收益为0.13美元[24] - 2024年前六个月，基本每股收益为0.21美元，摊薄每股收益为0.20美元[24] 2024年Q4与上半年GAAP净利润对比 - 2024年Q4公司GAAP净利润为646.7万美元，2023年同期为98.5万美元；2024年上半年为984.3万美元，2023年同期为360.7万美元[31][32] 2024年Q4与上半年调整后EBITDA对比 - 2024年Q4公司调整后EBITDA为1201.6万美元，2023年同期为770.8万美元；2024年上半年为2146.8万美元，2023年同期为1687.4万美元[31] 2024年Q4与上半年调整后EBITDA利润率对比 - 2024年Q4公司调整后EBITDA利润率为19.0%，2023年同期为12.4%；2024年上半年为17.8%，2023年同期为13.7%[31] 2024年Q4与上半年调整后净利润对比 - 2024年Q4公司调整后净利润为1069.5万美元，2023年同期为549.6万美元；2024年上半年为1857.8万美元，2023年同期为1204.6万美元[32] 2024年Q4与上半年每股调整后净利润对比 - 2024年Q4公司基本每股调整后净利润为0.23美元，2023年同期为0.12美元；2024年上半年为0.40美元，2023年同期为0.26美元[32] - 2024年Q4公司摊薄每股调整后净利润为0.22美元，2023年同期为0.11美元；2024年上半年为0.38美元，2023年同期为0.25美元[32] 2024年Q4与上半年加权平均流通股数对比 - 2024年Q4公司基本加权平均流通股数为4694.2639万股，2023年同期为4699.0818万股；2024年上半年为4683.1938万股，2023年同期为4714.4388万股[32] - 2024年Q4公司摊薄加权平均流通股数为4898.3153万股，2023年同期为4890.7452万股；2024年上半年为4878.4482万股，2023年同期为4899.1819万股[32] 2024年Q4与上半年所得税费用对比 - 2024年Q4公司所得税费用为216.3万美元，2023年同期为40.4万美元；2024年上半年为330.8万美元，2023年同期为141.8万美元[31][32] 2024年Q4与上半年折旧和摊销费用对比 - 2024年Q4公司折旧和摊销费用为503.8万美元，2023年同期为447.9万美元；2024年上半年为995.7万美元，2023年同期为911.8万美元[31]

文章核心观点 公司在市场逆风下仍取得稳健财务成果，在绿地和战略运营合作伙伴收购方面取得进展，凭借未动用的2亿美元信贷安排具备进一步增长的优势，但短期内业绩可能受市场逆风及关税影响 [1][8] 各部分总结 收购情况 - 2024年9月1日收购Foundation Logistics & Services, LLC，该公司提供油气勘探、钻井和生产相关的专业运输和物流服务 [3] - 2024年10月1日收购Focus Logistics, Inc.的资产和业务，其与公司在密歇根州底特律地区的现有业务整合，巩固了公司在该地区的业务 [4] - 2024年12月1日收购TCB Transportation Associates, LLC的资产和业务，该公司是一家专注于北美40和53英尺集装箱运输的多式联运营销公司 [5] - 公司对每次收购交易的结构安排与之前类似，部分预期收购价格将根据被收购业务的未来表现分期支付 [6] 财务亮点（2024年12月31日止三个月） - 净收入650万美元，营收2.645亿美元，基本每股收益0.14美元，摊薄后每股收益0.13美元；2023年同期净收入100万美元，营收2.011亿美元，基本和摊薄后每股收益均为0.02美元 [9] - 调整后净收入1070万美元，基本每股收益0.23美元，摊薄后每股收益0.22美元；2023年同期调整后净收入550万美元，基本每股收益0.12美元，摊薄后每股收益0.11美元 [10] - 营收2.645亿美元，较2023年同期增长6340万美元或31.5%，较上一季度增长6090万美元或29.9% [11] - 毛利润5960万美元，较2023年同期增长80万美元或1.4%，较上一季度增长550万美元或10.2% [11] - 调整后毛利润6330万美元，较2023年同期增长130万美元或2.1%，较上一季度增长570万美元或9.9% [11] - 调整后EBITDA为1200万美元，较2023年同期增长430万美元或55.8%，较上一季度增长250万美元或26.3% [11] - 调整后EBITDA利润率为19.0%，较2023年同期提高660个基点，较上一季度提高260个基点 [11] 财务亮点（2024年12月31日止六个月） - 净收入980万美元，营收4.681亿美元，基本每股收益0.21美元，摊薄后每股收益0.20美元；2023年同期净收入360万美元，营收4.119亿美元，基本每股收益0.08美元，摊薄后每股收益0.07美元 [13] - 调整后净收入1860万美元，基本每股收益0.40美元，摊薄后每股收益0.38美元；2023年同期调整后净收入1200万美元，基本每股收益0.26美元，摊薄后每股收益0.25美元 [14] - 调整后EBITDA为2150万美元，2023年同期为1690万美元 [15] 非GAAP指标调整说明 - 调整后毛利润、调整后净收入、EBITDA、调整后EBITDA和调整后EBITDA利润率等非GAAP指标用于评估公司持续经营业务的表现，调整内容包括所得税、折旧和摊销、净利息费用等 [25] - 调整后毛利润为营收减去直接相关运营和费用，不包括折旧和摊销 [26] - EBITDA不包括利息、税收和长期资产折旧摊销的非现金影响，调整后EBITDA进一步排除股份支付、或有对价公允价值变动等项目 [27] 财报会议信息 - 公司将于2025年2月10日下午4:30（东部时间）举行财报电话会议，由创始人兼首席执行官Bohn Crain主持 [16] - 电话会议接入号码：美国(888) 506 - 0062；国际(973) 528 - 0011（参会代码：783564） [17] - 会议回放时间为2025年2月11日上午9:30（东部时间）至2月24日下午4:30（东部时间），回放号码：美国(877) 481 - 4010；国际(919) 882 - 2331（回放ID：51992） [17] - 会议也将进行网络直播，可通过公司网站www.radiantdelivers.com或https://www.webcaster4.com/Webcast/Page/2191/51992观看 [18]

文章核心观点 Radiant Logistics公司将于2025年2月10日下午4:30举办电话会议，讨论截至2024年12月31日的三个月和六个月财务结果 [1] 会议信息 - 会议时间为2025年2月10日下午4:30（东部时间） [1][3] - 会议对所有感兴趣方开放，包括个人投资者和媒体 [2] - 创始人兼CEO Bohn Crain将主持会议 [2] - 会议将进行网络直播，可通过公司网站www.radiantdelivers.com或https://www.webcaster4.com/Webcast/Page/2191/51992观看 [3] - 拨入号码：美国(888) 506 - 0062；国际(973) 528 - 0011，参会访问代码为783564 [6] - 会议回放时间为2025年2月11日上午9:30至2月24日下午4:30（东部时间），回放号码：美国(877) 481 - 4010；国际(919) 882 - 2331，回放ID号为51992 [6] 公司介绍 - Radiant Logistics是一家技术驱动的全球运输和增值物流服务公司，作为第三方物流公司运营 [1][4] - 主要为美国和加拿大客户提供服务，提供国内和国际货运代理以及卡车和铁路经纪服务，客户包括制造商、经销商和零售商 [4] - 增值物流服务包括仓储和配送、海关经纪、订单履行、库存管理和技术服务 [4]

文章核心观点 - 辐射物流（Radiant Logistics）收购圣路易斯的TCB运输公司资产和业务，以增强其经纪平台的多式联运能力，双方期望通过合作实现业务增长和为客户提供更多价值 [1][3] 收购交易情况 - 辐射物流通过全资子公司辐射公路与铁路公司（Radiant Road and Rail）收购密苏里州圣路易斯的私营多式联运营销公司TCB运输公司的资产和业务，交易结构与之前类似，部分预期收购价格将根据被收购业务的未来表现分期支付 [1] TCB运输公司情况 - TCB成立于1999年，作为“一站式商店”运营，利用与船运公司、一级铁路公司的关系和广泛的短途运输网络，为托运客户提供门到门服务，是市场上排名前40英尺集装箱服务提供商之一，服务多个终端市场 [2] - 交易完成后，TCB将继续由创始人小杰里·考施（Jerry Kausch, Jr.）领导，预计2025年最终以辐射品牌运营，小杰里·考施将向辐射公路与铁路公司高级副总裁兼总经理克里斯托弗·布拉赫（Christopher Brach）汇报 [2] 双方表态 - TCB的小杰里·考施表示，公司一直在寻找有服务客户热情和共同愿景的长期合作伙伴，认为辐射物流能带来价值 [3] - 辐射物流创始人兼首席执行官博恩·克莱恩（Bohn Crain）称，与TCB的合作是加速双模式经纪平台增长的合适交易，相信能通过强大技术平台支持TCB客户，并向其介绍公司其他服务 [3] 辐射公路与铁路公司情况 - 辐射公路与铁路公司是辐射物流的全资子公司，是辐射网络美国多式联运和公路运输经纪服务平台，最初成立于1938年，在多式联运、公路运输和温控运输服务方面处于领先地位 [4] 辐射物流情况 - 辐射物流是一家公开交易的第三方物流公司，为美国和加拿大客户提供技术支持的全球运输和增值物流解决方案，服务包括国内外货运代理、卡车和铁路经纪服务以及多项增值物流服务 [5]