财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度营收300万美元，2022年第一季度为480万美元，去年同期约为370万美元 [20] - 本季度毛利润约60万美元，上一季度毛亏损40万美元，去年第一季度毛利润约100万美元 [21] - 2022年第二季度销售、一般及行政费用总计1280万美元，上一季度为1170万美元，2021年第二季度为1080万美元 [21] - 2022年第二季度SG&A费用包含约250万美元与此前披露的集体诉讼和美国证券交易委员会调查相关的法律费用 [22] - 调整后EBITDA总计负1170万美元，2022年第一季度为负1080万美元，上一季度为负1140万美元 [23] - 截至2022年6月30日，现金及现金等价物为3.22亿美元，2022年第一季度末为3.33亿美元，本季度运营活动使用现金1120万美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 动力传动系统业务 - 本季度营收约90万美元，上一季度约为60万美元，2021年第二季度约为130万美元，业务结果受底盘延迟的负面影响 [24] - 本季度该业务部门亏损340万美元，上一季度亏损590万美元，2021年第二季度亏损400万美元 [25] XL Grid业务 - 世界能源业务本季度营收220万美元，上一季度为420万美元，上一时期季度为240万美元，本季度完成约80个能效项目，二季度末项目积压约120个 [17] - XL Grid业务部门营收220万美元，上一季度为420万美元，业务结果受公用事业计划变更、项目审批延迟、材料供应和较长销售周期的影响 [26] - XL Grid业务部门亏损150万美元，上一季度亏损140万美元 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过成立投资委员会推动并购搜索进程，现金状况约3.224亿美元使其在并购中占据优势，搜索过程评估了超50个更广泛清洁技术领域的机会，包括从移动性到固定能源效率解决方案等 [6][7][8] - 公司致力于寻找能带来价值并使公司为脱碳需求做出贡献的机会，团队已确定符合三个核心要求的机会，即对脱碳有影响、在成熟且增长的细分市场中处于领先地位、能产生正EBITDA [9][10] - 公司持续评估资源和资本的最佳使用方式，年初做出的缩小动力传动系统业务重点和调整组织的决策，有助于节省现金并投资于近期增长平台 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 动力传动系统业务的混合动力销售受客户底盘延迟影响，下半年客户因市场财务不确定性面临一些阻力 [15] - XL Grid业务面临公用事业计划重大变更、项目审批延迟、材料供应和较长销售周期等不利因素，但公司继续追求新英格兰公用事业公司关注碳减排带来的机会，并专注于投资该业务增长 [17][18] - 公司团队在战略转型并购方面取得重大进展，继续执行关键业务，专注于做出必要决策以在短期和长期创造价值 [29] 问答环节所有提问和回答 问题: 无 - 无提问，公司表示期待尽快提供公司令人兴奋的战略更新 [31][32]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FORM 10-Q ___________________________________ (Mark One) x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE QUARTERLY PERIOD ENDED JUNE 30, 2022 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE TRANSITION PERIOD FROM _________ TO _________ Commission File Number 001-38971 XL Fleet Corp. (Exact name of Registrant as specified in its Charter) | ...

财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度营收480万美元，2021年第四季度为800万美元，去年同期约为70万美元 [31] - 本季度毛损约40万美元，上一季度毛损160万美元，去年第一季度毛损约70万美元 [31] - 2022年第一季度销售、一般和行政费用总计1170万美元，上一季度为1590万美元，2021年第一季度为800万美元 [32] - 调整后EBITDA为负1130万美元，2021年第四季度为负1460万美元，去年同期为负990万美元 [33] - 第一季度确认了860万美元的商誉非现金减值 [33] - 因重组行动确认费用总计250万美元 [34] - 截至2022年3月31日，现金及现金等价物为3.33亿美元，2021年底为3.52亿美元 [36] - 本季度经营活动使用现金1910万美元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 XL Grid业务 - 第一季度营收420万美元，上一季度为770万美元 [39] - 本季度该业务部门亏损140万美元，上一季度亏损50万美元 [39] Drivetrain业务 - 第一季度营收约60万美元，上一季度约为30万美元，2021年第一季度约为70万美元 [40] - 本季度该业务部门亏损590万美元，上一季度亏损880万美元，2021年第一季度亏损360万美元 [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 自几个月前的上一次季度电话会议以来，供应链有改善迹象，底盘交付延迟问题仍存在，但客户底盘取消情况减少 [18] - 密切关注因近期全球某些地区COVID - 19疫情爆发导致的供需动态 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括追求变革性并购，成立了由高级领导和董事会成员组成的投资委员会，每周开会审查和讨论潜在并购机会 [14] - 投资委员会评估了与车辆电气化、交通脱碳、可再生能源发电和能源效率相关的机会，继续在更广泛的脱碳和能源转型生态系统中寻找战略交易 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为市场状况开始改善，对Drivetrain业务团队的执行和追求感到乐观 [13][18] - XL Grid业务的World Energy业务继续表现良好，预计全年及以后都有强劲势头 [23][28] 其他重要信息 - 4月11日，Don Klein加入公司担任首席财务官，他拥有超过25年的上市公司财务和会计经验 [8] - Tod Hynes辞去总裁和董事会成员职务，将担任顾问委员会主席 [10] - 公司对业务进行全面审查后，决定调整团队和资源规模，以更好地符合近期需求 [12] - XL Fleet被选为国防部一个试点项目的两个决赛入围者之一，为军事应用开发抗怠速技术，目前已实现该过程四个里程碑中的两个 [19][20] - 公司有结合新抗怠速技术和混合动力系统的车辆工作原型，并正在与客户积极讨论该技术 [20][21] - 公司与Curbtender联合开发的全电动垃圾车将在2022年WasteExpo上正式亮相，这是三款预系列车辆中的第一款，计划在今年年底前向客户交付成品 [22] - XL Grid的World Energy团队在第一季度完成了129个项目，项目类型包括能源效率和电动汽车充电 [24] - 第一季度签约项目中约22%是针对大中型客户，去年同期为14% [27] - 公司已成功招聘了实现今年团队规模目标25%年度增长所需团队成员的一半 [27] - 第一季度末项目积压约为130个 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 无 - 无回答内容

Commission File Number 001-38971 XL Fleet Corp. (Exact name of Registrant as specified in its Charter) UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE QUARTERLY PERIOD ENDED MARCH 31, 2022 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE TRANSITION PERIOD FROM TO | Large accelerated filer | ☒ | Accelerated filer | ☐ | | --- | --- | --- | ...

财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度收入总计800万美元，2021年第三季度为320万美元，去年同期为1090万美元 [37] - 第四季度XL Grid部门收入总计700万美元，全部来自World Energy业务项目 [37] - 2021年第四季度驱动系统销售收入约为30万美元，上一季度约为60万美元，2020年第四季度约为1090万美元 [37] - 第四季度毛亏损约为160万美元，上一季度毛利润约为70万美元，去年第四季度毛利润约为200万美元 [38] - 调整后EBITDA为负1460万美元，2021年第三季度为负1420万美元，去年同期为负180万美元 [38] - 研发成本为330万美元，SG&A总计1590万美元，上一季度约为1270万美元，2020年第四季度为280万美元 [38] - 全年总收入为1560万美元，其中XL Grid为1280万美元，驱动系统销售为280万美元 [39] - 截至12月31日，现金及现金等价物为3.517亿美元，2020年底为3.296亿美元 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - XL Grid业务：收购的World Energy在2021年表现超预期，全年收入2050万美元，第四季度为770万美元，全年完成637个能源服务项目，本季度实现首个交叉销售项目 [29][30] - 驱动系统业务：2021年第四季度销售收入约30万美元，较上一季度和去年同期均有所下降 [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司处于汽车行业向电气化转型、商业和工业部门脱碳的初期，有机会成为变革的重要组成部分 [8][9] - 对公司业务进行全面战略审查，促进业务多元化，投资XL Grid业务，收购World Energy带来新能力和市场机会 [13][14] - 聚焦公司运营，集中资源于近、长期最盈利的业务领域，选择性减少混合动力产品的部分方面，消除51个职位以提高运营效率 [17][18] - 保留现金，维持强大的财务储备，同时寻找能提升股东价值、推动长期增长的转型并购机会 [19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车行业面临底盘供应和供应链摩擦问题，影响了电动传动系统的销售，但XL Grid业务部分抵消了这一影响 [13][14] - 对与Curbtender联合开发的全电动垃圾车在2022年底实现商业化持乐观态度 [25] - XL Grid业务有显著的有机和无机增长机会，公司计划在2022年将World Energy团队扩大约25% [32] 其他重要信息 - 公司任命Chris Goldner为临时首席财务官，正在寻找永久替代者 [34][35] - XL Fleet被选为国防部试点项目的两个决赛入围者之一，正在开发军事应用的抗怠速技术，同时评估该技术在其他领域的应用机会 [22][23] - 公司决定停止对冷藏拖车电气化的投资 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节的提问和回答内容。

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2021 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE TRANSITION PERIOD FROM TO Commission File Number 001-38971 XL Fleet Corp. (Exact name of Registrant as specified in its Charter) | Delaware | 83-4109918 | | --- | --- | | (State or other ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度公司总营收320万美元，去年同期为630万美元，上一季度为370万美元，同比下降主要因行业供应链问题影响传动系统业务，部分被XL Grid业务增长抵消 [7] - 毛利率为22%，高于去年的12%，低于上一季度的约26%，较去年改善得益于XL Grid业务贡献 [8] - 本季度毛利润约70万美元，去年第三季度约80万美元；调整后EBITDA为负1420万美元，去年同期为负600万美元 [19] - 研发成本230万美元；G&A费用1270万美元，高于去年同期的530万美元和第二季度的约1080万美元，增长主要因团队、技术和设施扩张及World Energy的加入 [19] - 截至9月30日，现金及现金等价物为3.67亿美元，上一季度为3.84亿美元，2020年底为3.3亿美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 驱动系统业务受芯片短缺影响，新车底盘生产暂停，第三季度驱动系统销售收入较2020年第三季度的630万美元下降 [18] - XL Fleet部门营收260万美元，得益于2021年5月完成的World Energy收购的前两个季度贡献 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为自身在灵活平台、财务稳定和综合产品三个关键属性上具有高度差异化 [14] - 灵活平台方面，公司成立10多年来，开发适用于各种商用车辆的技术和系统，以满足不同客户需求，目前正拓展新合作和协议，扩大技术应用平台和服务范围 [14] - 财务稳定方面，去年底完成上市交易，公司拥有财务灵活性和资源应对短期供应链挑战，同时积极扩大业务、建立新合作，推动有机和无机增长 [15] - 综合产品方面，公司为客户提供广泛且不断增长的产品，从驱动系统应用到XL Grid业务，最终实现电气化即服务战略，目标是为客户提供一站式电气化解决方案 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业供应链挑战预计持续到第四季度并延续至2022年，但公司仍有能力投资业务以抓住增长机会 [23] - 随着宏观和经济环境改善，客户对车队电气化的兴趣持续增长，特别是对2022年交付的需求 [12] - 近期通过的基础设施法案将为车辆电气化提供支持，包括高达75亿美元的电动汽车充电基础设施赠款资金，公司寻求政策制定者对该法案及相关立法的支持 [13] 其他重要信息 - 8月公司宣布混合动力系统可用于RAM皮卡的流行版本，包括2500和3500重型车型，这是RAM Commercial商用皮卡系列的首个电气化产品 [9] - 本季度公司宣布混合动力驱动系统可用于Isuzu NPR HD低驾驶室前翻车辆，该车辆广泛应用于多个行业 [10] - XL Grid业务完成第一季度运营，收购的World Energy业务实现全周期贡献，公司认为该业务是重要增长机会，反映了为客户提供更广泛的电气化解决方案 [11] - 董事会已任命Eric Tech为公司新首席执行官，12月1日生效，Eric Tech有近35年行业经验 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节的提问和回答内容。

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE QUARTERLY PERIOD ENDED SEPTEMBER 30, 2021 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE TRANSITION PERIOD FROM TO Commission File Number 001-38971 XL Fleet Corp. (Exact name of Registrant as specified in its Charter) | Delaware | 83-4109918 | | --- | --- | | (State or other jurisdiction ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2021 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(D) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE TRANSITION PERIOD FROM __________ TO ___________ Commission File Number 001-38971 XL Fleet Corp. (Exact name of Registrant as specified in its Charter) (State or other jurisdiction of incorporation or orga ...

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度总营收达370万美元，高于今年第一季度的约100万美元和去年同期的190万美元，增长源于收购世界能源公司，部分被驱动系统销售减少抵消 [15][23] - 毛利润约100万美元，主要来自XL Grid部门，利润率约26%，去年同期约4万美元，上一季度毛亏损约70万美元 [17][23] - 调整后EBITDA为负1140万美元，去年同期为负350万美元 [24] - 研发成本280万美元，SG&A达1080万美元，去年同期330万美元，第一季度约800万美元，增长因团队、技术和设施扩张及收购世界能源公司 [24] - 截至6月30日，现金及现金等价物3.84亿美元，上一季度为4.04亿美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - XL Grid部门营收240万美元，主要是世界能源公司半季度贡献，团队成功执行超70个项目 [16][23] - 截至第二季度末，共售出近4500套混合动力和插电式混合动力系统，计划2022年交付全电动解决方案 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国每年约售出5万辆新冷藏拖车，是一个数十亿美元的市场 [12] - 加利福尼亚市场对混合动力福特全顺系统兴趣浓厚，6月获CARB行政命令批准，未来几个月有望获得更多应用的CARB批准 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 长期增长战略包括XL Grid和电气化即服务，通过消除基础设施、财务、技术和电力等障碍，使公司车队电气化更简单、更具成本效益 [7] - 第二季度收购世界能源公司，扩展XL Grid部门，为核心业务增加新能力，帮助客户解决车队电动化的挑战 [8][9] - 与eNow达成协议，为其提供电池和电力系统，投资300万美元获得少数股权，有机会按预定估值收购剩余业务 [13] - 与Curbtender合作开发电动垃圾车，与Rubicon合作在废物管理行业更广泛部署解决方案 [17] - 积极寻找机会将系统改装到现有车辆上，第二季度驱动系统销售的很大一部分来自改装业务 [21] - 拓展驱动系统解决方案，通过新合作和协作开辟新市场，包括废物管理、无障碍低地板巴士和冷藏拖车 [29] - 开发更广泛底盘选项的新电气化解决方案，扩展能源管理和充电基础设施能力，寻求北美以外的新机会 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业对公司解决方案的整体兴趣依然强劲，但OEM车辆供应不足和其他短缺问题持续影响驱动系统市场，近期OEM推迟新订单开放并延长交付时间，短缺可能持续到2022年，同时不能排除新冠疫情的持续影响 [27][28] - 公司业务模式灵活，通过收购世界能源公司扩展XL Grid部门，积极寻求改装业务机会，相信这些解决方案和长期战略将使公司在市场条件正常化后取得更大成功 [28][29] - 公司资产负债表上有超过3.75亿美元现金，有能力积极寻找创新方式实现长期业务增长，应对当前市场挑战 [30] 其他重要信息 - 正式开设密歇根车队电气化中心，位于底特律都会区，拥有20多名密歇根员工，可接触丰富的汽车和商用车销售资源 [18] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节的具体提问和回答内容。