Exhibit 99.1 Highlights "Our strong performance extended into the first quarter of 2024, supported by favorable market conditions and the timely delivery of vessels acquired in 2023," says Jacob Meldgaard, adding: "Sustained geopolitical tensions continue to contribute to TORM's strong results." Results In the first quarter of 2024, TORM grew time charter equivalent earnings (TCE) to USD 330.7m (2023, same period: USD 265.0m) and realized an EBITDA of USD 265.8 m (2023, same period: USD 198.5m) and a net pr ...

Mikael Larsen - Head, IR Jacob Meldgaard - Executive Director and CEO Kim Balle - CFO Ladies and gentlemen, thank you for standing by, and welcome to the TORM First Quarter 2024 Results Conference Call. All lines have been placed on mute to prevent any background noise. After the speakers' remarks, there will be a question-and-answer session. [Operator Instructions] As a reminder, today's call is being recorded. This morning, we released our company announcement for our results for the first quarter of the ...

财务表现 - 2023年TCE日均收入从2022年的34,154美元增加到37,124美元[3] - 2023年EBITDA为848百万美元，同比增长14.1%[3] - 2023年调整后ROIC为27.6%，高于2022年的28.1%[3] - 2023年公司TCE收入为10.84亿美元，净收入为6.48亿美元，TCE/天为37,124美元[24] - 2023年公司船队价值为34.95亿美元，净贷款价值比为27.6%，女性领导职位占比20%[24] - 2023年公司宣布并提议的股息总额为4.97亿美元[24] - 2023年公司通过FFA覆盖了约90%的敞口，利用市场条件改善的优势[33] 船队管理 - 2023年公司通过出售11艘和收购23艘船舶，将船队规模扩大到90艘[9] - 2023年公司收购了七艘LR1和三艘MR船舶，增强了船队灵活性[13] - 2023年公司收购了8艘LR2船和4艘MR船，以增加船队的灵活性，并升级了部分船只以运输新燃料如甲醇[16] - 2023年公司通过收购和出售船只，增加了LR船级的DWT比例，从约40%增加到约50%[38] - 2023年公司总船舶数量为82艘，较2022年的78艘有所增加[192] 可持续发展与环保 - 2023年公司碳强度比2008年降低了39.6%，接近2025年40%的目标[9] - 2023年公司继续推进能源优化和减排工作，目标是到2050年实现零碳排放[25] - 公司计划在2025年前将碳强度降低40%，2030年前降低45%，均高于国际海事组织（IMO）的行业目标[49] - 截至2023年底，公司已将碳强度降低了39.6%[53] - 公司目标在2050年前实现运营船队零碳排放[54] - 公司已制定2030年能源转型计划，包括已知技术的评估和实施，以确保达到2030年碳强度降低目标[52] - 公司通过One TORM平台整合运营，旨在提高船队的最高可交易性，并通过集成商业和技术管理实现协同效应[59] - 公司参与多个联盟和行业团体，推动可持续解决方案，以应对行业挑战[56] - 公司持续优化业务，确保履行承诺和战略选择，特别关注可持续发展目标（SDGs）中的SDG 4（优质教育）和SDG 13（气候行动）[73] - 公司已签署联合国全球契约，并采用SASB、TCFD、欧盟分类法等框架进行可持续发展报告[73] - 公司成立了专门的ESG报告团队，并将其治理结构锚定在审计委员会和风险委员会中[73] - 公司计划从2024年开始接受有限保证，预计到2028年提高数据透明度和业务运营中的可持续性关注[74] - 公司致力于2030年碳强度减少45%的目标，2023年已实现39.6%的减少[77] - 公司2023年安全表现达到0.32，目标2030年达到0.30[78] - 公司2023年欧盟分类法评估结果为非对齐，主要原因是当前资产用于化石燃料运输[79] - 公司2023年温室气体排放总量增加，主要由于船队投资增加，但碳强度持续降低[88] - 公司2023年年度效率比率（AER）从5.15降至4.93，反映船队运营效率提高[88] - 公司2023年Scope 1排放量增加，主要由于船队规模从78艘增至82艘[88] - 公司2023年Scope 3排放量占总排放量的70%，主要来自船舶投资[88] - 公司2023年为超过500次航程的客户提供自动CO2报告[90] - 公司2023年进行气候相关财务披露（TCFD）分析，识别出三个财务相关的气候机会[90] - 公司计划到2025年将碳强度降低40%，比国际海事组织（IMO）设定的2030年目标提前[105] - 2023年，公司碳强度已降低39.6%，达到2008年IMO基准水平[106] - 公司参与丹麦航运项目，开发生命周期评估工具，评估老旧船舶的能源优化效益[105] - 公司支持并参与Mærsk McKinney Møller零碳航运中心的研究，作为使命大使[106] - 公司继续与ShippingLab合作，推动海事行业的研发和创新，共有30个合作伙伴[108] - 公司实施NEXUS项目，旨在优化燃料效率，涵盖船舶机械性能和航程规划等多个方面[120] - 公司采用硅基涂层技术，超过55艘船舶应用，每年减少87,000吨CO₂排放，占5.9%[121] - 公司推广变频驱动（VFD）技术，已完成安装，每艘船每年可节省400吨CO₂排放[127] - 公司使用超声波技术防止螺旋桨生物污损，已完成安装，每艘船每年可节省约140吨CO₂排放[126] - 公司安装Mewis导管，已安装在五艘船上，计划未来几年再安装30艘，预计每艘船节省4-5%的功率[130] - 公司计划从2025年开始在部分船舶上使用生物燃料，并预计在欧盟贸易航线上安装两艘船舶以符合《Fuel EU Maritime Regulation》[131] - 公司正在测试空气润滑系统，预计在四艘船舶上安装并测试，以减少船舶在水中的摩擦[132] 市场与合作 - 2023年公司进入与Seabulk的合作，参与美国海事管理局的Tanker Security Program，涉及三艘MR船舶[13] - 2023年公司预计产品油轮市场供需将继续支持运费率，尽管地缘政治局势紧张[9] - 公司测试了使用空气泡泡减少能源消耗的新系统，作为测试和实施新技术以提高效率的一部分[14] - 公司通过One TORM平台优化运营，提高了投资回报率[9] 债务与融资 - 2023年，公司完成了5.28亿美元的债务再融资，将到期日延长至2028年和2029年，并进一步融资2.884亿美元[17] 业务构成 - 2023年，公司97.7%的营业额来自清洁产品的运输，其中6.1%是非化石液体如植物油、乙醇、棕榈油和生物燃料[21] 安全与培训 - 2023年，公司启动了新的核心价值观迭代工作，重点关注安全领导力和安全文化，LTAF（Lost Time Accident Frequency）从2022年的0.42降至2023年的0.32[135] - 2023年，公司继续推进“Safety Delta”工具，所有船舶已完成三个Safety Delta循环[137] - 2023年，公司举办了12场现场官员研讨会，共有310名高级和初级官员参加[138] - 2023年，公司增加了初级官员的安全培训，涵盖安全操作所需的心态、能力和行为[140] - 2023年，公司加强了网络安全措施，确保符合新的“Cybersecurity Risk Management, Strategy, Governance, and Incident Disclosure”法案和即将实施的NIS2指令[144] - 2023年，公司实施了新的和更新的网络安全工具，以加强技术安全，并实施了新的安全控制以确保IT系统和网络的安全配置[145] 员工与福利 - 2023年，公司继续推进“Well at TORM”计划，重点关注海员的福祉，包括增加参与度、心理韧性、身体健康和社交[154] - 2023年，公司办公室员工的满意度得分为8.6分（满分10分），显示出高水平的员工参与度[157] - 2023年女性在办公室全职员工中的比例为31%，而在领导职位中的比例为20%[162] - 公司设定2030年目标，女性在领导职位中的比例达到35%[162] - 2023年董事会由4名男性成员和1名女性成员组成，女性比例为20%，2030年目标为40%[162] - 2023年公司共有184名经理，其中女性占11%，2030年目标为20%[163] 社会责任 - 2023年公司赞助了33名学生，支持他们的教育和福利[164] - 2023年公司捐赠了学习设备，受益64名学生和教师[165] - 2023年公司在印度完成了多个教育支持项目，包括建设4个教室和增加学校楼层，受益约600名学生[166] - 2023年公司支持了44名大学生和24名海事课程学徒[166] - 2023年公司庆祝了3名学者的毕业，其中3人成为教师，1人成为注册护士，1人成为心理测量师，1人成为医学技术员[166] - 2023年公司签署了联合国全球契约反腐败行动呼吁[171] 供应链与合规 - 公司供应链符合ISO 14001:2015标准，并在2022年进行了供应商评估，重点关注高风险区域的供应商[181][182][183][184][185][186][187] - 2023年，公司继续跟进供应商问卷调查，确保其完整性[182] - 公司每年报告其社会和环境绩效，确保对利益相关者的透明度和问责[183] 运营数据 - 2023年，公司总船员人数为3,271人，较2022年的3,218人有所增加[192] - 2023年，公司总航行距离为4,971,501海里，较2022年的4,568,294海里有所增加[192] - 2023年，公司总运营天数为30,605天，较2022年的29,610天有所增加[192] - 2023年，公司总二氧化碳排放量为1,558,254吨，较2022年的1,363,076吨有所增加[189] - 2023年，公司总能源消耗为20,791吉焦，较2022年的19,265吉焦有所增加[189] - 2023年，公司总重燃油消耗占比为60%，较2022年的53%有所增加[189] 治理结构 - 董事会成员数量保持稳定，2023年为5人[199] - 董事会中女性代表比例为20%，连续三年保持不变[199] - 董事会成员来自5个不同国籍，连续三年保持不变[199] - 董事会独立性比例为60%，连续三年保持不变[199] - 高级管理层成员数量为4人，连续三年保持不变[199] - 高级管理层中女性代表比例为0%，连续三年保持不变[199] - 高级管理层成员国籍比例为100%，连续三年保持不变[199] - 执行管理层奖金与ESG表现挂钩[199] - 外部系统收到的举报通知数量为1个，2023年与2021年相同，2022年为3个[199] - TORM的活动被视为符合欧盟分类标准，但未完全对齐，主要涉及海洋排放[200]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _________________ to _________________ OR ☐ SHELL COMPANY REPOR ...

Q3 2023 RESULTS TELECONFERENCE AND WEBCAST Matters discussed in this release may constitute forward-looking statements. The Private Securities Litigation Reform Act of 1995 provides safe harbor protections for forward-looking statements in order to encourage companies to provide prospective information about their business. Forward-looking statements reflect our current views with respect to future events and financial performance and may include statements concerning plans, objectives, goals, strategies, f ...

财务指标和业绩表现 - 公司第三季度和前九个月的TCE收益率分别为每天33,010美元和36,837美元，较去年同期分别增加26%[2][7] - 公司第三季度和前九个月的EBITDA分别为1.782亿美元和6.136亿美元，较去年同期分别增加8%和29%[2] - 公司第三季度和前九个月的利润总额分别为1.277亿美元和4.672亿美元，较去年同期分别增加41%和39%[2] - 公司第三季度和前九个月的每股收益分别为1.47美元和5.57美元，较去年同期分别增加44%和35%[2] - 公司第三季度和前九个月的投资资本回报率分别为22.6%和29.4%，较去年同期分别增加9个百分点和5.8个百分点[2] - 2023年前9个月的经营活动现金流为6.10亿美元，主要由于TCE增加和营运资金变动改善，主要与应收账款有关[19] - 2023年前9个月的投资活动现金流为-3.51亿美元，主要由于购买和交付10艘二手船舶[20] - 2023年前三季度净利润为4.634亿美元，同比增长38.8%[71] - 2023年前三季度营业收入为11.326亿美元，同比增长13.7%[74] - 2023年前三季度EBITDA为6.136亿美元，同比增长28.9%[74] - 2023年前三季度EBIT为5.033亿美元，同比增长36.1%[74] - 2023年第三季度净利润为1.243亿美元，同比下降42.7%[73] - 2023年前三季度营运现金流为6.101亿美元，同比增长140.1%[71] - 2023年前三季度投资活动现金流为-3.505亿美元[71] - 2023年前三季度融资活动现金流为-3.398亿美元[71] - 公司第三季度和前九个月的净利润分别为1.243亿美元和4.637亿美元[91] - 公司第三季度和前九个月的每股基本收益分别为1.47美元和5.57美元[91] - 公司第三季度和前九个月的每股摊薄收益分别为1.42美元和5.37美元[91] - 第三季度收入为3.581亿美元，同比下降20.1%[116] - 第三季度毛利为1.905亿美元，同比下降28.5%[124] - 第三季度EBITDA为1.782亿美元，同比下降31.9%[116] - 第三季度净利润为1.243亿美元，同比下降42.7%[116] - 第三季度每股基本收益为1.47美元，同比下降44.7%[116] - 第三季度每股摊薄收益为1.42美元，同比下降45.9%[116] - 前三季度净利润(不含非经常性项目)为4.574亿美元，同比增加45.3%[124] - 前三季度投资资本回报率(RoIC)为29.4%，同比增加5.8个百分点[126] - 前三季度调整后投资资本回报率(Adjusted RoIC)为28.8%，同比增加6.3个百分点[128] - 第三季度经营活动产生的现金流量净额为2.029亿美元，同比增加22.7%[117] 股利分配和股本变动 - 公司第三季度宣布派发每股1.46美元的股息，预计总金额为1.232亿美元[2] - 公司已宣布第三季度和前九个月的每股股利分别为1.46美元和4.42美元[91] - 公司第三季度和前九个月的已付股利分别为1.26亿美元和4.632亿美元[91] - 公司于第三季度完成了54.7百万美元的股本增资[69] - 公司于第三季度派发了463.2百万美元的股利[69] 船队变动和收购 - 公司在第三季度新增了4艘中型成品油船,并在第四季度收购了8艘大型成品油船,将总船队扩充至93艘[3][4] - 截至9月30日,公司船队的市场价值为30.546亿美元,较6月30日下降0.6%[4] - 公司于第三季度后收购了4艘2015和2016年建造的MR型产品油轮,总现金对价为7500万美元,并发行268万股新股[97] - 公司于第三季度后收购了8艘2010至2012年建造的LR2型生态油轮,总对价为3.99亿美元,其中现金2.39亿美元,并发行约550万股新股[98] - 公司于第三季度后出售了3艘MR和LR2型油轮,预计将获得1.84亿美元的专项收益[99] - 公司于第三季度后交付了2艘LR1型油轮给新买家[100] 其他 - 截至11月6日,公司第四季度的运力已经有64%被锁定,平均租金为每天38,822美元[2] - 截至9月30日,公司的净资产价值为25.125亿美元,较去年同期增加20.6%[4] - 截至2023年9月30日，TORM的权益为15.69亿美元，主要由于运费率上升导致留存利润增加，以及与购买3艘MR产品油轮相关的资本增加[17] - 预计2023年全年TCE收益将在10.75-11.25亿美元之间，EBITDA将在8.25-8.75亿美元之间[36] - 截至2023年11月6日，公司已经锁定了2023年91%的可用航次，剩余9%的航次收益率可能会发生较大变化[37] - 截至2023年11月6日，公司已经锁定了2023年第四季度64%的可用航次[38] - 公司已经通过远期运价合约和燃料掉期合约锁定了2023年第四季度744个航次和2024年第一季度443个航次的收益[42] - 公司预计2023年全年的可用航次为29,335天，2024年全年的可用航次为30,240天[42] - 公司2023年第四季度和2024年第一季度的平均收益率分别为38,822美元/天和40,134美元/天[42] - 公司董事会决定授予CEO等员工共计555,200份限制性股票期权,总公允价值为1.32亿美元[102] - 公司使用EBITDA作为补充财务指标,以评估公司的经营业绩和遵守融资协议中的财务契约和限制[130] - 公司调整EBITDA时剔除了衍生品公允价值变动的影响,以增加EBITDA数据的可比性[131] - 公司定义投资资本为有形和无形固定资产、合营企业投资、递延税资产、其他投资、存货、应收账款等资产减去相关负债[132] - 公司定义净带息债务为贷款减去现金及贷款应收款[134] - 公司定义流动性为现金及未使用授信额度之和,反映公司的财务状况和投资能力[135,136] - 公司计算每股净资产值(NAV/share)时,主要考虑船舶价值、商誉、其他资产负债等因素[138,139] - 公司使用航次当量收益(TCE)作为业绩指标,并对其进行调整以剔除衍生品公允价值变动的影响[143,144] - 公司使用贷款与船舶价值比率(LTV)来描述公司的财务状况和偿债能力[144,145]

Andreas Abildgaard-Hein - Investor Relations Jacob Meldgaard - Executive Director and Chief Executive Officer Kim Balle - Chief Financial Officer Conference Call Participants Thank you for standing by. My name is Dana Ken and IÂ'll be your conference operator today. At this time, I would like to welcome everyone to the TORM plc Nine Months and Third Quarter 2023 Results Conference Call. [Operator Instructions] I would now like to turn the call over to Andreas Abildgaard-Hein. Please go ahead. Please turn to ...

Exhibit 99.1 Highlights “During the second quarter of 2023, we experienced a continued healthy rate environment, contributing to a profit before tax of USD 184m compared to USD 107m in the same period last year,” says Jacob Meldgaard and continues: “Based on this, we will return USD 126.6m to our shareholders as dividends for the period.” Results Coverage financing. Since the announcement in March 2023, TORM • TCE for Q2 2023: USD/day 36,360 (Q2 2022: USD/day • As of 14 August 2023, the coverage for the thi ...

财务数据和关键指标变化 - 第二季度实现TCE收入3.08亿美元,EBITDA 2.37亿美元,调整后EBITDA 1.99亿美元,税前利润1.84亿美元,均创历史新高 [8] - 第二季度ROIC为33.9%,净LTV比率为29%,可用流动性4.97亿美元 [9] - 第二季度宣布每股派息1.5美元,预计9月派发1.266亿美元 [9] - 过去四个季度调整后EBITDA总计9.33亿美元,派息总计5.78亿美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度MR船型日均TCE为33,862美元,LR1船型36,674美元,LR2船型47,918美元,全船队平均36,360美元 [32] - 第三季度已锁定74%的营运天数,日均TCE为30,534美元 [32] - 第二季度营运天数为7,398天,预计第三季度为7,685天 [34] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度欧盟进口吨英里数同比增长40%,尽管进口量同比下降15% [14] - 俄罗斯清洁产品出口吨英里数增加,但第二季度因春季炼油厂维护而放缓 [15] - 欧盟柴油库存降至低于平均水平,中东至欧洲柴油套利价差扩大 [17] - 全球复杂炼油厂利润率创季节性新高,推动第三季度初产品油轮市场反弹 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续评估船队扩张和更新机会,上半年收购了10艘二手船,出售了1艘 [35] - 公司认为当前市场将保持强劲至少数年,因此将继续关注2010-2015年建造的船舶 [47] - 公司认为产品油轮市场供需基本面将继续支持市场,预计第四季度将走强 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为欧盟制裁导致贸易流向重新调整,推动产品油轮运费率上升 [12] - 管理层预计欧盟柴油库存下降和冬季需求增加将支持第四季度市场 [17] - 管理层认为全球炼油厂格局变化和新建炼油厂投产将支持长期市场 [21] - 管理层认为产品油轮新造船订单增加,但交付时间较长,不会对短期供应产生重大影响 [22] 其他重要信息 - 公司上半年完成4.8亿美元银行和租赁设施再融资,并获得7300万美元新融资 [38] - 公司70%的浮动利率债务已进行利率对冲,对冲利率为1.4% [38] - 公司认为当前船厂产能紧张,新造船订单增加但交付时间较长 [48] 问答环节所有提问和回答 问题: 船队扩张策略 - 公司认为当前市场将保持强劲至少数年,因此将继续关注2010-2015年建造的船舶 [47] - 公司认为新造船订单增加,但交付时间较长,不会对短期供应产生重大影响 [48] 问题: 第四季度市场展望 - 公司认为欧盟柴油库存下降和冬季需求增加将支持第四季度市场 [51] - 公司认为中国清洁产品出口增加将支持市场,而非抑制 [52] 问题: 船厂产能 - 公司认为当前船厂产能紧张,新造船订单增加但交付时间较长 [59] - 公司认为韩国中型船厂关闭和LNG船订单增加将限制产品油轮新造船产能 [60] 问题: 行业整合 - 公司认为当前市场环境下,投资者对现有持仓较为满意,预计不会有太多整合活动 [63] - 公司将继续出售15-20年船龄的船舶,但不会改变整体船队策略 [64] 问题: 市场参与策略 - 公司主要参与现货市场,并使用FFA进行对冲 [66] - 公司认为现货市场的高波动性为公司带来了价值 [66] 问题: 管理费用增加 - 公司解释管理费用增加主要是由于长期激励计划预提费用,而非实际现金支出 [69] - 公司预计管理费用将在未来几年保持稳定 [69] 问题: 船舶寿命延长成本 - 公司认为延长船舶寿命的成本取决于船舶维护情况,通常为50万-100万美元 [73] - 公司认为延长船舶寿命可以提高其在市场上的竞争力 [74]

Exhibit 99.1 Highlights “During the first quarter of 2023, we saw a sustained strong product tanker market with high volatility, primarily driven by changes in the global flow of refined oil products towards longer haul trades,” says Jacob Meldgaard and continues: “In the first quarter we achieved freight rates across our fleet of USD/day 41,717 compared to USD/day 16,743 in the first quarter of 2022.” Results Business highlights • Based on broker valuations, TORM’s consolidated Net Asset Value (NAV) • TCE ...