公司股权结构 - 公司最大股东为中国民航信息集团有限公司，持有约29.29%股份；14家内资股股东持有约38.84%股份；H股股东持有其余31.87%股份[21] - 2019年底已发行股本29.26亿股，其中内资股19.94亿股占68.13%，H股9.33亿股占31.87%[164][165] - 截至2019年底，中国民航信息集团有限公司持股占总股本43.00%，中国东方航空集团有限公司占11.22%等[169][170] - 2019年12月31日公司已发行股份总数为2,926,209,589股，其中内资股1,993,647,589股，H股932,562,000股[173] - 交易完成后，中国南方航空集团有限公司直接及间接持有268,555,000股本公司内资股股份，占已发行股本总数约9.18%，其中直接持有202,781,500股，占比约6.93%[175] - 中移资本控股有限责任公司持有146,600,000股本公司内资股股份，占已发行股本总数约5.01%[175] - Citigroup Inc.被视为持有78,987,122股H股(L)、1,513,850股H股(S)和76,678,186股H股(P)[176] - JPMorgan Chase & Co.被视为持有75,108,744股H股(L)、1,824,502股H股(S)和69,298,256股H股(P)，占相应类别股本约8.05%，占总股本约2.57%[171][177] - BlackRock, Inc.被视为持有46,718,166股H股(L)和1,447,000股H股(S)，占相应类别股本约5.01%，占总股本约1.60%[172][178] - The Capital Group Companies, Inc.被视为持有84,276,163股H股(L)[175] - 每股面值人民币1元的1,513,850股H股(S)股东权益占相应类别股本0.16%，占总股本0.05%[171] - 每股面值人民币1元的76,678,186股H股(P)股东权益占相应类别股本8.22%，占总股本2.62%[171] - 每股面值人民币1元的46,718,166股H股(L)股东权益占相应类别股本5.01%，占总股本1.60%[172] - 2019年12月31日，中国东方航空集团等三家公司合共持有公司已发行股份数目约31.2%[192] 公司组织架构与人员规模 - 2019年12月31日，集团拥有境内附属公司20余家、境外全资附属公司近10家、联营公司10余家[22] - 2019年12月31日，集团拥有员工7476名[22] - 2019年12月31日，集团员工总数为7476名[67] 财务数据关键指标变化 - 2019年公司收入812.1673亿元，较2018年的747.2114亿元增长约8.69%[24] - 2019年公司税前利润281.9676亿元，较2018年的265.0372亿元增长约6.4%[24] - 2019年公司权益持有人应占盈利254.2861亿元，较2018年的232.5129亿元增长约9.36%[24] - 2019年折旧、摊销、息税前盈余347.5253亿元，较2018年的313.346亿元增长约10.91%[24] - 2019年每股盈利（基本及摊薄）为0.87元，较2018年的0.79元增长约10.13%[24] - 2019年12月31日，公司总资产2364.6384亿元，较2018年的2211.3322亿元增长约6.93%[25] - 2019年12月31日，公司总负债441.2868亿元，较2018年的468.5762亿元下降约5.82%[25] - 2019年集团税前利润约为281970万元，较2018年增加约6.4%[44] - 2019年折旧、摊销、息税前盈余(EBITDA)约为347530万元，较2018年增加约10.9%[44] - 2019年公司拥有人应占盈利约为254290万元，较2018年增加约9.4%[44] - 2019年集团每股基本及摊薄盈利为0.87元[44] - 2019年集团总收入约为812170万元，较2018年增加约64960万元或8.7%[45] - 2019年营业成本56.581亿人民币，较2018年的51.527亿人民币增加9.8%[47] - 2019年折旧及摊销增加24.0%，人工成本增加2.4%，佣金及推广费用增加10.5%，软硬件销售成本增加63.8%，技术支持及维护费增加12.2%[47] - 2019年营业利润约24.636亿人民币，较2018年的约23.194亿人民币增加约6.2%[47] - 公司权益持有人应占盈利2019年约25.429亿人民币，较2018年的约23.251亿人民币增加约9.4%[49] - 2019年经营活动提供现金流量净额2227.6百万元，2018年为2140.7百万元；投资活动使用现金流量净额1079.0百万元，2018年为598.7百万元；融资活动使用现金流量净额952.6百万元，2018年为763.8百万元[54] - 2019年末现金及现金等价物为4546.8百万元，其中92.8%、5.8%及0.5%以人民币、美元及港币计价[54] - 2019年末受限制银行存款42.6百万元，2018年末为39.8百万元[55] - 2019年末持有结构性银行存款共34.0亿元，年利率为3.4%至4.1%，期限为182至397天[58] - 2019年末集团资产负债率约为18.7%，2018年末为21.2%[65] - 2019年度支付总资本开支962.1百万元，2018年度为1096.9百万元[66] - 2019年末有关资本性支出承诺约502.8百万元，其中北京新运营中心建设第一期工程所需支出承诺约400.0百万元[66] - 2019年度集团人工成本约为18.615亿元，占总营业成本约32.9%，2018年为18.184亿元[67] - 2019年度集团企业年金费用总额约为5240万元，2018年为4400万元[67] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年集团电子旅游分销(ETD)系统处理国内外商营航空公司系统处理量约689.3百万人次，较2018年同期增长约7.1%，其中处理中国商营航空公司系统处理量增长约6.9%，处理外国及地区商营航空公司系统处理量增长约10.0% [33] - 2019年与集团CRS系统实现直接联接的外国及地区商营航空公司达151家，直联销售比例超99.8% [33] - 2019年加盟使用集团APP系统服务等的外国及地区商营航空公司增至155家，在100个机场处理离港旅客量约19.5百万人次 [33] - 2019年通用自助值机系统(CUSS)在184个国内外主要机场使用，网上值机服务在318个国内外机场开通，连同手机值机等产品共处理出港旅客量约352百万人次 [34] - 2019年“航旅纵横”手机应用在82家机场完成支持eID身份电子证照的电子登机牌通关部署 [34] - 2019年“航信通”新增签署23家国内商营航空公司的国际“航信通”商务协议 [34] - 2019年航空公司电子商务平台客户新增至12家 [34] - 2019年公司核心系统新引入4家外国及地区商营航空公司客户 [34] - 2019年集团结算清算系统进行约1,071.9百万宗交易，通过BSP数据处理服务处理约432.8百万张BSP客票 [36] - 2019年集团代理结算的客、货、邮运收入等费用超115.5亿美元，电子支付交易额约人民币1,150.9亿元 [36] - 2019年航空信息技术服务收入占总收入的55.6%，由2018年的416010万元增至451720万元，增加8.6%[45] - 2019年结算及清算收入占总收入的7.4%，由2018年的57930万元增至59700万元，增加3.0%[45] - 2019年系统集成服务收入占总收入的14.4%，由2018年的94690万元增至116800万元，增加23.3%[45] - 分销信息技术服务新增签约18家央企集团差旅业务，用户数达24家[37] - 新一代APP离港前端系统处理离港旅客量约4790万人次，占中国商营航空公司海外回程旅客量的比例约92.9%[38] - 2019年数据网络收入4.851亿人民币，占总收入6.0%，较2018年的5.123亿人民币减少5.3%，2018年占比6.8%[46] - 2019年其他收入13.544亿人民币，占总收入16.6%，较2018年的12.734亿人民币增加6.4%，2018年占比17.0%[46] 公司治理相关 - 2019年度，公司完全遵守《企业管治守则》的守则条文[69] - 2019年度，公司董事、监事遵守《上市发行人董事进行证券交易的标准守则》[70] - 公司董事会由9名董事组成，外部董事占比超二分之一，至少包括3名独立非执行董事[71] - 2019年6月27日和9月25日，曹建雄和唐兵不再担任非执行董事，赵晓航和席晟接任[71] - 董事长崔志雄董事会和股东大会会议出席率为100%[72] - 独立非执行董事曹世清审核及风险管理委员会、薪酬与考核委员会、提名委员会会议出席率为100%[72] - 独立董事刘向群在审核、薪酬、提名委员会会议出席率均为100%，曹建雄和唐兵出席率为0%[73] - 2019年度董事会举行5次大会、1次H股股东大会、1次内资股股东会议和1次书面传阅方式会议[73] - 审核委员会举行5次应亲身出席的会议和2次书面传阅方式会议[73] - 薪酬委员会举行2次应亲身出席的会议和1次书面传阅方式会议[73] - 董事会中独立非执行董事占成员人数的三分之一[74] - 公司董事长由崔志雄担任，总经理由肖殷洪出任[77] - 韩文胜、赵晓航、席晟非执行董事任期至2020年2月27日[78] - 曹世清、魏伟峰、刘向群独立非执行董事任期至2020年2月27日[78] - 曹建雄于2019年6月27日离任非执行董事[73][78] - 唐兵于2019年9月25日离任非执行董事[73][78] - 公司董事会设立4个专门委员会负责战略投资等方面具体调研分析[79] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，2019年举行2次会议，委员会议出席率100%[80] - 审核委员会2019年听取财务汇报、与核数师开会、审阅关联交易等多项工作[80] - 薪酬委员会由三名独立非执行董事组成，曹世清任主任委员[81] - 现行独立非执行董事年度基本报酬为6万元，担任专门委员会主任委员为7万元[81] - 独立非执行董事参加董事会或专门委员会会议可获3千元或2千元会议津贴[81] - 中央企业退休负责人独立非执行董事每月工作补贴5千元[81] - 独立监事每年度基本报酬为6万元，无会议津贴[81] - 除独立董事和独立监事，其他董事和监事无履行职责报酬等[81] - 2019年薪酬委员会举行3次会议，讨论多项方案[81] - 2019年提名委员会举行3次会议（含2次书面会议），委员会议出席率100%，审议更换两名非执行董事及董事会换届事宜[84] - 2019年战略委员会未举行会议，期间曹建雄、唐兵离任，赵晓航、席晟接替担任委员[85] - 公司监事会由5名监事组成，2019年监事会举行2次会议，应列席5次董事会现场会议、3次股东大会及1次临时股东大会[86][88] - 2019年黄源昌监事会会议出席率100%、股东大会出席率75%、列席董事会会议出席率100%；肖巍分别为50%、100%、60%；曾毅玮分别为100%、0%、80%；何海燕分别为0%、0%、0%；饶戈平分别为50%、75%、100%[87] - 公司董事会聘任于晓春担任公司秘书，其2019年完成15小时相关专业培训[91] - 单独或合计持有公司全部已发行总股本10%或以上股份权益的股东，有权书面要求董事会召集临时股东大会，董事会应在30天内发通告，2个月内举行；否则股东可在4个月内自行召集[91] - 公司董事会由9名董事组成，外部董事占比超二分之一，至少含3名独立非执行董事，董事任期不超3年[83] - 公司提名委员会制定董事会多元化政策，年龄以70周岁为考虑界线，原则上不提名年满70周岁人选[83] - 股东向股东大会提建议需提供拥有公司全部已发行股本3%或以上的股份权益证明文件，并在公司发出股东大会通知后30天内送达公司[93] - 董事会收到股东大会建议后2个工作日内安排提交[93] - 公司第六届董事会和监事会任期自2016年10月18日至2019年10月17日，第七届于2020年2月27日成立[18

财务数据和关键指标变化 - 行业预计损失从250亿美元上调至2520亿美元，收入下降44% [3] - 2020年员工成本增长2.4%，未来增幅将大于2.4%但仍为个位数 [10] - 2019年数据网络收入与2018年相比下降5%，下半年下降约9% [23] - 2019年有效税率因利用政府政策下降，享受15%税率和5%退税，退税金额大于2018年 [18][19] - 过去5年平均资本支出约10亿美元，2019年计划资本支出6.6亿美元，实际2.36亿美元，2020年运营中心剩余资本支出4亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - AIT业务因纳入外国航空公司和美元外汇因素，去年价格上涨4%，平均售价与客运量增减相关，较为稳定 [34] - 系统集成业务去年收入增长较快，主要因自有资金开发项目、支持性项目及非机场业务收入 [37] - 数据网络收入中，2019年除两家子公司外，有13.5亿元收入增长6.4%，主要来自数据中心收入 [24] - 支付业务2019年收入显著增长，平台运营量超1000亿元 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至2月，中国航空公司客运量下降83.55%，外国航空公司下降94.83% [3] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 考虑对下游旅行社在系统连接和数据网络费用上给予优惠，对航空公司在机票未使用、取消或变更费用上给予优惠 [7][8] - 继续加强成本控制，如控制行政费用等其他费用 [17] - 持续增加研发投资以满足市场需求 [16] - 考虑开放机房部分区域给外部用户以节省成本和挖掘内部运营资金 [46] - 云业务在基础设施和应用两方面努力，向私有云和混合云方向发展，主要考虑B类客户，占收入比重不大 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情对民航业和公司业务影响巨大，损失超过2003年非典时期 [2][3] - 公司各团队和员工努力工作，北京产业园和海外分支机构零感染，复工率100%，系统运营未中断 [4] - 中期至长期，客运量有望增长，疫情后人们出行意愿将恢复，行业将快速强劲增长 [42] 其他重要信息 - 公司为民航业开发健康申报系统、同航班段疫情信息系统和入境旅客防疫查询系统，免费提供服务 [31] - Umetrip用户数超4000万且累计用户数上升，董事会正在推进股权结构重组，潜在投资者在审议 [50] - 海南航空重组正在进行，若运营稳定将对公司现金流和未来收入产生积极影响 [51] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 是否有降低单价政策或向母公司支付更多股息以支持航空公司 - 公司标准化协议政策不变，但考虑对航空公司在机票未使用、取消或变更费用上给予优惠，对下游旅行社在系统连接和数据网络费用上给予优惠，同时会评估自身能力并考虑行业和自身运营情况 [6][7][8] 问题: 未来员工成本是否有压力及是否会同比下降 - 2020年员工成本增长2.4%，因2018年两家公司不再持股导致比较基数不同，未来增幅将大于2.4%但仍为个位数 [10] 问题: 客运量下降多少公司会亏损 - 难以评论客运量下降百分比对公司盈亏的影响，因成本结构中有多项固定成本，如员工成本、技术创新成本、折旧摊销等，客运量下降这些成本不会下降，具体取决于疫情发展 [11] 问题: 如何控制非固定成本及政府是否提供有效税率支持 - 佣金和推广费用与客运量和收入增减相关，研发投资需满足市场需求，会继续增加；已加强对其他费用如行政费用的控制；2019年有效税率下降是因利用政府研发费用扣除等优惠政策，目前享受15%税率和5%退税，复工后未收到政府其他优惠措施 [14][16][18] 问题: 未来资本支出指引 - 2019年计划资本支出6.6亿美元，实际2.36亿美元，2020年运营中心剩余资本支出4亿美元，过去5年平均资本支出约10亿美元 [22] 问题: 2019年下半年数据网络收入下降原因及未来增长趋势 - 2019年数据网络收入与2018年相比下降5%，因两家子公司合并导致收入基数变化，未来考虑旅行社因素仍将略有下降 [23] 问题: 数据网络收入中部分增长的驱动力 - 2019年机房租赁收入大幅增加，支付业务收入显著增长，平台运营量超1000亿元，还有数据服务、货运物流、旅游运输等业务共同带来两位数收入增长 [24] 问题: 疫情对系统集成业务的影响 - 部分合同已签订但实施会延迟，该业务主要驱动力是机场建设，若疫情得到控制，中长期收入不会受太大影响 [25][26] 问题: 股票期权激励计划的执行细节及疫情对2021年第一阶段完成的影响 - 激励计划指标包括平均净利润收益率、三年收入复合年增长率、经济增加值，要求严格；疫情对财务和运营数据有重大影响，但指标固定不变，希望市场尽快恢复正常，公司会努力实现目标 [28][29] 问题: 应对疫情的额外成本及费用减免安排是否持续 - 开发的民航业相关系统和服务免费提供，不产生新收入；费用减免安排从1月23日民航局通知后开始，结束时间取决于中央政府对疫情的判断 [31][32] 问题: 平均售价上涨原因及国内航空公司价格下降情况 - AIT业务去年价格上涨因纳入外国航空公司和美元外汇因素，平均售价与客运量增减相关，较为稳定；国际航班平均售价通常高于国内航班 [34][35] 问题: 系统集成业务去年增长原因 - 主要因自有资金开发项目、支持性项目及非机场业务收入 [37] 问题: NDC对公司的机遇和困难及影响 - NDC代表渠道、技术和产品的变化，但目前不会影响公司来自航空公司的收入，公司一直与中国航空公司以整体套餐形式合作 [38][39] 问题: 中国航空客运量恢复情况及预订量是否改善和未来趋势 - 中国内地疫情恢复快于其他地区，未来是否乐观取决于疫情发展，全球航空利润预计下降44%；中长期客运量有信心增长，疫情后人们出行意愿将恢复 [41][42] 问题: 预订量下降是否导致平均售价上涨及涨幅 - 定价较为刚性固定，整体定价稳定；目前只有两个月预订量数据，样本不足，需看全年情况，2003年非典后部分月份有同比高达30%的增长 [44][45] 问题: 增加收入的措施 - 考虑多种方法扩大收入，但短期内效果不佳，会更多考虑成本控制，如降低佣金、行政、差旅、会议等费用，应用新技术，开放机房部分区域给外部用户 [46] 问题: 大规模资产运营的软硬件成本增加后未来是否有收入贡献及是否计入系统集成收入 - 这是新业务模式，收入将在AIT收入中实现，成本以佣金和推广费用形式体现，目前处理量小，部分商家未确认，未来可见成本和收入实现情况 [48] 问题: 软硬件成本增长60%的原因 - 去年机场及其他行业有多个项目涉及系统集成服务合同交付，不同合同软硬件比例不同，且基数较低，系统集成收入和成本都增加，具体取决于项目软硬件比例和利润率 [49] 问题: Umetrip的月用户数、收入、重组进度及海南航空重组对公司的影响 - Umetrip用户数超4000万且累计用户数上升，董事会正在推进股权结构重组，潜在投资者在审议；海南航空重组正在进行，若运营稳定将对公司现金流和未来收入产生积极影响 [50][51] 问题: 是否考虑建设航空云及创新情况 - 公司在云业务的基础设施和应用两方面努力，基础设施向私有云和混合云方向发展，不开发公共云，应用主要自用，发展速度不快，主要考虑B类客户，占收入比重不大 [52] 问题: 新首都机场业务收费对象、AIT费用减免占比及TFS系统类型 - 为机场提供离港系统服务并收费，同时需支付特许权费用，以佣金和推广费用形式体现；机票未使用、取消或变更费用动态变化，疫情期间此类情况增加，但平时收入不多，对原收入影响不大；TFS系统基于大型机和开放平台，两者共存，符合国际安排 [55][56][57] 问题: TFS特殊特许权是否有时间限制及是否仍有基于大型机的运营 - 特许权期限为10年，公司据此进行计算 [59] 问题: AIT业务客运量下降是否会导致平均售价上涨 - 从数学角度客运量下降平均售价会上涨，但需综合考虑，因协议中很多条款未实现，如费用减免政策，且外汇汇率和国际航班数量也会影响平均售价 [60][61] 问题: 国内航空公司国际航班和国内航班定价标准是否相同 - 国内航空公司国际航班平均售价通常高于国内航班，国际航空公司平均售价更高，基于市场定价 [62][63] 问题: 过去五年其他收入（不包括数据网络业务）复合年增长率快但去年放缓的原因及未来目标 - 过去几年因新业务如机房租赁和第三方支付服务从0起步，增长较快；2019年进入稳定期，未来会有新业务成为增长驱动力 [64][65] 问题: 2019年结算业务收入增长放缓的原因 - 2019年货运整体处理量下降，结算和清算业务增长率下降，BSP增长率低于其他业务板块 [66]

公司基本信息 - 公司于2000年10月18日在中国注册成立，2001年2月7日在香港联交所上市[122] - 公司上市地点为香港联合交易所有限公司，股票代号为00696 [110] - 公司法定注册地址在中国北京顺义区后沙峪镇裕民大街7号，邮编为101308 [109] - 公司国际核数师为香港立信德豪会计师事务所有限公司，中国审计师为立信会计师事务所（特殊普通合伙）[106] - 公司香港法律顾问为贝克‧麦坚时律师事务所，中国法律顾问为国浩律师（北京）事务所[106] - 公司公关顾问为博达浩华国际财经传讯集团，电话为(852) 3150 6788，传真为(852) 3150 6728 [107] 财务数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日止六个月，公司总收益为38.44亿元，较2018年同期的35.22亿元增长9.16%[4] - 2019年上半年营业利润为15.53亿元，较2018年同期的14.79亿元增长4.9%[4] - 2019年上半年税前利润为16.94亿元，较2018年同期的16.39亿元增长3.35%[4] - 2019年上半年除税后利润为14.43亿元，较2018年同期的13.83亿元增长4.3%[4] - 2019年上半年全面收益总额为14.45亿元，较2018年同期的13.82亿元增长4.56%[5] - 本公司拥有人应占每股盈利基本及摊薄为0.49元，较2018年同期的0.46元增长6.52%[5] - 截至2019年6月30日，公司资产总值为232.43亿元，较2018年12月31日的221.13亿元增长5.11%[6] - 截至2019年6月30日，公司权益合计为180.76亿元，较2018年12月31日的174.28亿元增长3.72%[7] - 截至2019年6月30日，公司负债合计为51.67亿元，较2018年12月31日的46.86亿元增长10.26%[7] - 截至2019年6月30日，公司净流动资产为101.19亿元，较2018年12月31日的82.12亿元增长23.22%[7] - 2019年上半年经营活动提供现金流量净额为1,136,530千元，2018年同期为1,005,743千元[10] - 2019年上半年投资活动使用现金流量净额为1,516,696千元，2018年同期为506,722千元[10] - 2019年上半年融资活动使用现金流量净额为120,257千元，2018年同期为7,884千元[10] - 2019年上半年现金及现金等价物减少净额为500,423千元，2018年同期增加491,137千元[10] - 2019年6月30日现金及现金等价物期末余额为3,847,508千元，2018年同期为4,061,767千元[10] - 2019年上半年税前利润16.941亿元，较2018年上半年增加3.3%[63] - 2019年上半年EBITDA为20.104亿元，较2018年上半年增加9.1%[63] - 2019年上半年公司权益持有人应得利润14.23亿元，较2018年上半年增加5.6%[63] - 2019年上半年总收入为38.443亿元，较2018年上半年增加9.2%[63] - 2019年上半年总营业成本为22.912亿元，较2018年上半年增加12.2%[66] - 2019年上半年来自经营活动现金流入净额为11.365亿元[67] - 2019年6月30日，集团现金及现金等价物为38.475亿元，其中88.7%、8.5%、1.3%及0.8%以人民币、美元、欧元及港币计价[67] - 2019年6月30日，受限制银行存款为4020万元（2018年12月31日：3980万元）[68] - 2019年上半年支付总资本开支为3.774亿元（2018年上半年：2.25亿元）[69] - 董事会预计2019年全年所需的计划总资本开支约为23.566亿元[69] - 2019年6月30日，公司資產負債比率為22.2%，2018年12月31日為21.2%[75] - 截至2019年6月30日止六个月总收益为38.44269亿元，较2018年同期的35.21743亿元增长9.16%[115] - 截至2019年6月30日止六个月总营业成本为22.91207亿元，较2018年同期的20.42954亿元增长12.15%[115] - 截至2019年6月30日止六个月营业利润为15.53062亿元，较2018年同期的14.78789亿元增长4.9%[115] - 截至2019年6月30日止六个月税前利润为16.94052亿元，较2018年同期的16.39143亿元增长3.34%[115] - 截至2019年6月30日止六个月除税后利润为14.42551亿元，较2018年同期的13.82964亿元增长4.3%[115] - 截至2019年6月30日非流动资产总值为82.04853亿元，较2018年12月31日的93.58006亿元下降12.32%[117] - 截至2019年6月30日流动资产总值为150.3805亿元，较2018年12月31日的127.55316亿元增长17.9%[117] - 截至2019年6月30日资产总值为232.42903亿元，较2018年12月31日的221.13322亿元增长5.11%[117] - 截至2019年6月30日权益合计为180.75555亿元，较2018年12月31日的174.2756亿元增长3.72%[118] - 截至2019年6月30日负债合计为51.67348亿元，较2018年12月31日的46.85762亿元增长10.28%[118] - 2019年上半年综合收益总额为1444723千元，较2018年上半年的1381809千元有所增长[119][120] - 2019年分派2018年股利788727千元，2018年分派2017年股利748215千元[119][120] - 2019年上半年经营活动提供现金流量净额为1136530千元，2018年同期为1005743千元[121] - 2019年上半年投资活动使用现金流量净额为1516696千元，2018年同期为506722千元[121] - 2019年上半年融资活动使用现金流量净额为120257千元，2018年同期为7884千元[121] - 2019年现金及现金等价物减少净额为500423千元，2018年增加净额为491137千元[121] - 2019年现金及现金等价物期初余额为4346496千元，期末余额为3847508千元[121] - 截至2019年6月30日止六个月，用于计算每股基本及摊薄盈利的盈利为14.22997亿元，每股盈利0.49元；2018年同期盈利为13.47453亿元，每股盈利0.46元[141] - 截至2019年6月30日止六个月，公司按2018年净利润的10%（约1.965亿元）提取任意盈余公积金[142] - 2019年6月27日股东大会通过派发“2018年末期现金股息”每股0.269元，合共7.872亿元[143] - 截至2019年6月30日，按摊销成本的金融资产非流动资产为2.3522亿元，流动资产为51.03609亿元；2018年12月31日非流动资产为11.8994亿元，流动资产为24.77567亿元[147] - 截至2019年6月30日，应收账款净值为13.94259亿元，2018年12月31日为14.78812亿元[150] - 截至2019年6月30日，应付账款及预提费用合计34.20248亿元，2018年12月31日为39.90794亿元[152] - 截至2019年6月30日，按公允价值计入其他全面收益的金融资产合计87.5亿人民币千元；2018年12月31日，按公允价值计入损益的金融资产为1.61944亿人民币千元，按公允价值计入其他全面收益的金融资产为87.5亿人民币千元[155][156] - 2019年6月30日第三级金融资产于1月1日为10.36944亿人民币千元，2018年12月31日为24.19271亿人民币千元；2019年出售1.61944亿人民币千元，2018年出售7.6508亿人民币千元；2019年6月30日为87.5亿人民币千元，2018年12月31日为10.36944亿人民币千元[158] - 截至2019年6月30日止六个月税前利润为16.94052亿人民币千元，2018年同期为16.39143亿人民币千元；经营活动提供的现金流量净额为11.3653亿人民币千元，2018年同期为10.05743亿人民币千元[160] - 2019年折旧及摊销为4.14537亿人民币千元，2018年为2.99594亿人民币千元[160] - 2019年利息收入为0.98173亿人民币千元，2018年为0.95808亿人民币千元[160] - 2019年应收账款增加9625万人民币千元，2018年减少4.17173亿人民币千元[160] - 2019年应付账款及预提费用减少5.30777亿人民币千元，2018年增加3.47096亿人民币千元[160] - 2019年企业所得税支出为2.13497亿人民币千元，2018年为1.8566亿人民币千元[160] - 2019年上半年税前利润16.941亿元，较2018年上半年增加3.3%[174] - 2019年上半年EBITDA为20.104亿元，较2018年上半年增加9.1%[174] - 2019年上半年公司权益持有人应得利润14.23亿元，较2018年上半年增加5.6%[174] - 2019年上半年总收入为38.443亿元，较2018年上半年增加9.2%[174] - 2019年上半年总营业成本为22.912亿元，较2018年上半年增加12.2%[177] - 2019年上半年来自经营活动现金流入净额为11.365亿元[178] - 2019年6月30日，集团现金及现金等价物为38.475亿元，其中88.7%、8.5%、1.3%及0.8%以人民币、美元、欧元及港币计价[178] - 2019年6月30日，受限制银行存款为4020万元（2018年12月31日：3980万元）[179] - 2019年上半年支付总资本开支为3.774亿元（2018年上半年：2.25亿元）[180] - 董事会预计集团2019年全年所需的计划总资本开支约为23.566亿元[180] - 2019年6月30日，集团资产负债比率为22.2%，2018年12月31日为21.2%[186] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2019年6月30日止六个月，航空信息技术服务收入2223994千元，2018年同期为2042473千元[25][136] - 截至2019年6月30日止六个月，结算及清算服务收入302480千元，2018年同期为292327千元[25][136] - 截至2019年6月30日止六个月，系统集成服务收入32253千元，2018年同期为82198千元[25][136] - 截至2019年6月30日止六个月，数据网络服务收入243301千元，2018年同期为247109千元[25][136] - 截至2019年6月30日止六个月，其他收入596457千元，2018年同期为553773千元[25][136] - 截至2019年6月30日止六个月，设备销售收入445784千元，2018年同期为303863千元[25][136] - 2019年上半年电子旅游分销系统处理航班订座量约337.3百万人次，同比增长约7.8%[57][168] - 加盟使用机场旅客处理系统服务等的外国及地区商营航空公司增至143家，处理离港旅客量约9.5百万人次[57][168] - 与计算机分销系统直接联接的外国及地区商营航空公司达152家，直接联接销售比例约99.8%[57][168] - 通用自助值机等服务

公司基本信息 - 公司于2000年10月18日在中国注册成立，H股于2001年2月7日在港交所上市，股份代号00696[6] - 公司已建立第一级美国预托证券凭证计划，美国预托证券自2002年12月27日起在美国场外证券市场(OTC)买卖[7] - 公司核心业务包括航空信息技术服务、分销信息技术服务、航空结算及清算服务等[5] - 公司在众多附属公司、联营公司及参股公司中持有权益[6] - 公司为41家中方商营航空公司和350多家外方及地区商营航空公司提供电子旅游分销服务等[14] - 结算公司是全球第一大IATA开账与结算计划数据处理服务提供商[18] - 公司作为“高新技术企业”2017 - 2019年度按15%优惠税率计算企业所得税[32] - 公司董事长为崔志雄，总经理为肖殷洪[67] - 公司董事会由9名董事组成，包括3名独立董事[57] - 董事会设立4个专门委员会负责战略投资等方面具体调研分析[69] - 公司监事会由五名监事组成，包括两名股东代表监事、一名独立监事及两名职工代表监事，监事任期不超过三年[84] - 《环境、社会及管治报告》时间覆盖2018年1月1日至2018年12月31日，组织范围覆盖公司及附属公司[88] - 集团利益相关方主要包括投资者、员工、客户、合作伙伴和同业等，报告期内通过多元渠道与他们沟通[90] - 公司制定《科技研发三年滚动规划大纲（2017年－2019年）》和《公司科技创新战略纲要》[101] - 建立7个客服呼叫中心，提供每天24小时无休服务[124] - 公司设有16个“爱心妈妈小屋”[116] - 公司制定采购管理办法和公开招标采购管理办法规范采购行为[129] - 公司制定供应商管理办法对供应商聘用进行管理[130] - 公司召开2018年度党风廉政建设和反腐败工作会议，总结工作、分析形势并部署2019年任务[132] - 电子废弃物由持有执照回收公司100%回收[137] - 顺义产业园区节水器具配置率达100%，施工现节能灯具使用率达100%[138] - 2018年公司已发行股本为2,926,209,589股，每股面值人民币1.00元[151] - 2018年末公司股本结构中，内资股1,993,647,589股，占比68.13%；H股932,562,000股，占比31.87%[152] - 2018年1月，中国民航信息集团公司更名为中国民航信息集团有限公司，中国南方航空集团公司更名为中国南方航空集团有限公司，中国东方航空集团公司更名为中国东方航空集团有限公司，中国航空集团公司更名为中国航空集团有限公司[163] - 第六届董事会和监事会任期自2016年10月18日至2019年10月17日[166] - 公司已制定关连交易管理办法，包括各环节安排及相应内部监控措施[175] - 关联凯亚包括非全资附属公司海南凯亚等8家，以及公司主要股东联系人华东凯亚和东北凯亚[188] - 关联凯亚需向公司或其客户提供技术培训、维护、产品销售等服务，公司需租赁设备并负责网络配置等[189] - 结算公司是公司全资附属公司，向关联人士提供服务需遵守相关规定[192] - 结算公司向航空公司提供客运应用系统、收入结算、清算等服务[193] - 结算公司向航空公司提供货运应用系统、收入结算等服务[194] 股东信息 - 截至2018年12月31日，公司最大股东为中国民航信息集团有限公司，持股约29.29%；14家内资股股东持股约38.84%；H股股东持股31.87%[6] - The Capital Group Companies, Inc.持有101,859,948股H股(L)，占H股股本约10.92%，占总股本约3.48%[154] - JPMorgan Chase & Co.持有83,809,208股H股(L)等，合计占H股股本约8.98%，占总股本约2.86%[154] - Citigroup Inc.持有65,819,834股H股(L)等，合计占H股股本约7.05%，占总股本约2.25%[155] - BlackRock, Inc.持有52,286,349股H股(L)等，合计占H股股本约5.61%，占总股本约1.79%[155] - 中国民航信息集团有限公司持有857,226,589股内资股(L)，占总股本约29.29%[155] - 中国南方航空集团有限公司持有349,381,500股内资股(L)等，合计占总股本约11.94%[156] - 中国东方航空集团有限公司持有328,243,500股内资股(L)等，合计占总股本约11.22%[156] - 中国航空集团有限公司持有268,300,500股内资股(L)等，合计占总股本约9.17%[156] - JPMorgan Chase & Co.被视为持有83,809,208股H股(L)、930,000股H股(S)和79,128,396股H股(P)[159] - Citigroup Inc.被视为持有65,819,834股H股(L)、429,000股H股(S)和57,685,947股H股(P)[160] - BlackRock, Inc.被视为持有52,286,349股H股(L)和181,000股H股(S)[161] - 中国南方航空集团有限公司同意转让146,600,000股本公司内资股股份给中移资本控股有限责任公司[163] - 交易完成后，中国南方航空集团有限公司直接及间接持有268,555,000股本公司内资股股份，占公司已发行股本总数约9.18%，其中直接持有202,781,500股内资股股份，占比约6.93%[163] - 中移资本控股有限责任公司持有146,600,000股本公司内资股份，占公司已发行股本总数约5.01%[163] - 截至2018年12月31日，中国南方航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司及中国航空集团有限公司合共持有公司已发行股份数目约36.2%[174] 财务数据关键指标变化 - 2018年公司权益持有人应占盈利为2421114千元人民币，每股盈利（基本及稀释）为0.8元人民币，总资产为20593195千元人民币[8] - 2014 - 2018年公司收入分别对应不同数值，如2018年收入对应数据在表格中有体现但未明确单独列出[8] - 2018年度集团税前利润约为26.504亿元人民币，较2017年度增加约0.7%[28] - 2018年折旧、摊销、息税前盈余(EBITDA)约为31.335亿元人民币，较2017年度增加约1.7%[28] - 2018年公司拥有人应占盈利约为23.251亿元人民币，较2017年度增加约3.4%[28] - 集团2018年度每股基本及摊薄盈利为0.79元人民币[28] - 2018年度总收入约为74.721亿元，较2017年度增加约7.379亿元或11.0%[29] - 2018年度营业成本为51.527亿元，较2017年增加8.918亿元或20.9%[31] - 营业利润由2017年的约24.734亿元减少至2018年的约23.194亿元，减少约1.54亿元或约6.2%[31] - 公司权益持有人应占盈利由2017年的约22.487亿元增加到2018年的约23.251亿元，增加约3.4%[34] - 2018年12月31日可供股利分配利润为68.852亿元，2017年12月31日为60.144亿元[35] - 2018年度末期股息建议为7.872亿元，每股0.269元，约占当年税后利润30 - 40%[37] - 2018年经营活动现金流量净额21.407亿元，投资活动使用净额5.987亿元，融资活动使用净额7.638亿元[38] - 2018年末现金及现金等价物43.465亿元，其中人民币、美元、港币计价分别占93.7%、4.7%、0.4%[38] - 2018年末受限制银行存款3980万元，2017年末为4120万元[39] - 2018年度资本开支10.969亿元，较2017年减少2.229亿元[41] - 2018年末资本性支出承诺约23.566亿元[42] - 北京新运行中心一期工程投资预算36.55亿元，截至2018年底累计支出27.5亿元，占比75.2%[43] - 2019年北京新运行中心一期工程预计支出6.6亿元[43] - 博时计划理财产品基金2018年末公允价值为161,944千元，2017年末为878,381千元，2018年收益48,643千元，2017年为28,381千元[46] - 公司持有招商局仁和人寿17.5%股份，投资成本8.75亿元，占集团总资产4.0%，2018年该公司亏损406,766,390.9元[47][49][50] - 公司持有博时基金资产委托管理产品本金8.5亿元，2018年末收回本金及收益76,508万元，预计年收益率约4.5%[48] - 2018年12月31日，集团持有杭州银行、北京银行及民生银行存款证共17.0亿元，年利率4.3% - 4.8%，期限183 - 395天[51] - 集团持有中信银行及平安银行结构性存款共11.0亿元，年利率4.0%，期限391 - 396天[51] - 集团持有杭州银行3.0亿元管理基金，年利率5.0%，期限391天[51] - 2018年12月31日，集团无资产抵押[52] - 2018年12月31日，集团无重大或有负债[53] - 2018年12月31日，集团资产负债比率约为21.2%，2017年12月31日为23.0%[53] - 2018年度人工成本约为18.184亿元，占集团总营业成本约35.3%，2017年度为16.406亿元[54] - 2018年度集团企业年金费用总额约4400万元，2017年度为2800万元[54] - 2018年度公司向立信德豪和立信支付服务费共2304.9千元，其中年度核数服务费1705.6千元，非核数服务费599.3千元[78] - 2018年公司捐赠人民币479.9万元[172] - 2018年集团支付给最大供应商中国民航信息集团有限公司的费用总额占当年集团总营业成本（扣除折旧和摊销开支）的1.1%，向五家最大供应商支付的费用总额占4.4%[173] - 2018年集团最大客户中国东方航空股份有限公司占集团销售货品或提供服务收入的12.1%，对五家最大客户的总销售额占44.0%[174] - 2018年度集团并无资本化利息[169] - 截至2018年12月31日，公司及其任何附属公司并无购回、出售或赎回其任何上市证券[171] - 2018年度集团并无涉及任何重大诉讼或纠纷[172] - 南航2018年年度上限为719,966千元，交易额为659,781千元，协议期限为2017 - 2019年[180][181] - 川航2018年年度上限为283,000千元，交易额为209,990千元，2016年10月20日已订立协议[181] - 东航2018年年度上限为925,139千元，交易额为766,681千元，协议期限为2018 - 2020年[183] - 北京东四物业租金每日每平方米5.0元，2016 - 2018年每年年度上限37,300千元，2018年支付约37,014千元[185] - 上海物业租金每日每平方米3.90元，2016 - 2018年每年年度上限13,200千元，2018年支付约13,123千元[185] - 嘉兴物业2018年年度上限6,000千元，2018年支付约4,713千元[185] - 2018年与海南凯亚等交易总年度上限为31.1亿元人民币，交易额为2.18591亿元人民币[191] - 2018年与西安凯亚等交易总年度上限为2.2亿元人民币，交易额为4548.9万元人民币[191] 各条业务线数据关键指标变化 - 2018年电子旅游分销系统处理国内外商营航空公司航班订座量约6.439亿人次，同比增长约9.8% [16] - 2018年处理中国商营航空公司航班订座量增长约10.2%，处理外国及地区商营航空公司航班订座量增长约1.7% [16] - 与公司CRS系统实现直接联接的外国及地区商营航空公司达149家，直联销售比例超99.8% [16] - 加盟使用公司APP系统服务等的外国及地区商营航空公司在105个机场处理出港旅客量约1880万人次[16] - 通用自助值机系统在183个国内外主要机场使用，网上值机服务在316个国内外机场开通，处理出港旅客量约2.96亿人次[17] - 基于“航信通”的便捷出行业务覆盖国内229家机场，保障2.25亿人次体验“无纸化”便捷出行[17] - 公司系统引入4家海外商营航空公司客户，低成本航空解决方案投产首家客户[17] - 6家通用航空公司客户开始使用公司系统[17] - 2018年集团结算清算系统交易约95760万宗，处理BSP客票约39570万张，代理结算收入及费用约106.7亿美元，电子支付交易额约997.5亿元人民币[19] - 集团旅游分销网络全年处理交易量逾5