文章核心观点 公司公布2024年第三季度和前九个月财务业绩，虽面临挑战但持续为股东创造价值，通过战略举措优化船队、管理资本，有望在有利干散货市场环境中实现可持续增长 [5][10][15] 财务业绩 营收与利润 - 2024年第三季度净收入1160万美元，去年同期1170万美元；净亏损90万美元，去年同期净利润890万美元；调整后净亏损30万美元，去年同期调整后净利润920万美元 [1][6] - 2024年前九个月净收入3460万美元，去年同期2450万美元；净亏损160万美元，去年同期净利润90万美元；调整后净亏损50万美元，去年同期调整后净利润340万美元 [1][7] EBITDA - 2024年第三季度EBITDA为450万美元，去年同期1350万美元；调整后EBITDA为510万美元，去年同期1380万美元 [1][6] - 2024年前九个月EBITDA为1400万美元，去年同期1190万美元；调整后EBITDA为1510万美元，去年同期1440万美元 [1][7] 每股收益 - 2024年第三季度基本每股亏损0.10美元，去年同期每股收益1.00美元；摊薄后每股亏损0.10美元，去年同期摊薄后每股收益0.91美元 [1] - 2024年前九个月基本每股亏损0.18美元，去年同期每股收益0.10美元；摊薄后每股亏损0.18美元，去年同期摊薄后每股收益0.09美元 [1] 现金与负债 - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为1140万美元，股东权益为6250万美元，长期债务、融资租赁负债和其他金融负债净额为1.011亿美元 [8] 股东回报 - 宣布2024年第三季度每股0.075美元的季度现金股息，为连续第八次季度分红；自2022年11月以来，累计宣布每股1.60美元现金股息，总计1270万美元 [2][5][10] - 2024年第三季度完成约40万美元的股票回购，截至目前2024年累计回购50万美元 [3] 战略举措 船队优化 - 收购一艘2016年建造的Kamsarmax干散货船，通过18个月光船租赁协议并拥有购买选择权 [3] - 交付M/V Nisea，出售M/V Oasea获140万美元账面利润，降低船队平均船龄并获高于市场平均水平租约 [11][36][39] 融资成果 - 截至目前2024年已获得总计4830万美元融资，用于行使两艘巴拿马型船购买选择权，为长期增长奠定基础 [4] 市场展望 - 干散货市场条件有利，好望角型船市场需求增长超船队供应增长；未来几年，因严格环保法规下新船订单有限，船队增长预期较低，市场前景乐观 [14] 第四季度展望 - 基于当前FFA水平，预计第四季度每日TCE为15140美元，考虑三艘巴拿马型船和两艘好望角型船按固定日费率运营，一艘好望角型船和两艘巴拿马型船受现货市场影响 [13][31] 公司船队 - 运营八艘干散货船，包括三艘好望角型、两艘Kamsarmax型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [16][44] 近期动态 股息发放 - 2024年10月10日支付2024年第二季度每股0.075美元季度股息；宣布2024年第三季度每股0.075美元现金股息，预计2025年1月10日左右支付 [33] 股票回购 - 2024年第三季度在公开市场回购168189股普通股，总价约40万美元，截至2024年11月22日，公司有8844267股普通股发行在外 [34] 船舶交易 - 2024年9月接收M/V Nisea，通过18个月光船租赁协议租入，租给MOL，租期10 - 12个月，固定费率16500美元 [36][37] - 2024年10月，M/V Cretansea与大宗商品贸易公司签订约11 - 13个月指数挂钩租约，可转换为固定费率 [38] - 2024年7月19日出售M/V Oasea，售价2020万美元，确认140万美元会计利润 [39] 融资进展 - 2024年8月完成两项售后回租和贷款协议，获3450万美元融资，用于行使M/V Synthesea和M/V Chrisea购买选择权 [40] 股东大会 - 2024年11月7日年度股东大会批准Stavros Gyftakis和Dimitrios Kostopoulos连任B类董事至2027年，批准任命Ernst & Young为2024财年独立审计师 [41]

文章核心观点 - 联合海运公司将于2024年11月26日纽约市场开盘前公布2024年第三季度及截至9月30日的九个月财务业绩 [1] 公司概况 - 联合海运公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务 [2] - 公司运营船队包括8艘干散货船（3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型），总载货量922,072载重吨 [2] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达 [3] - 公司普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易 [3] - 公司网址为www.unitedmaritime.gr [4] 联系方式 - 联合海运投资者关系联系电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [6] - Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis联系地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [6]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净收入达到1240万美元,同比增长24%,主要得益于船队扩张、运费上升和运营杠杆效应 [24] - 第二季度调整后EBITDA为630万美元,而2023年同期为200万美元 [24] - 第二季度实现净利润70万美元,而2023年同期为净亏损300万美元 [24] - 前6个月净收入达到2300万美元,调整后EBITDA为1000万美元,而2023年同期分别为1280万美元和60万美元 [25] - 尽管第二季度成本有所改善,但前6个月仍录得80万美元的净亏损 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度平均租船当量率为17,143美元/天,得益于大宗散货市场强劲 [8] - 预计第三季度平均租船当量率约为18,000美元/天,已有65%的航次被固定 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 铁矿石进口方面,中国同比增长6%,巴西出口也增长6% [18] - 稳定的中国钢铁市场,预计未来几年全球钢铁产量将保持稳定 [18] - 西非铝土矿出口上半年增长14%,预计未来将进一步增加 [19] - 加拿大铁矿石出口预计下半年将增长15% [19] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续在干散货领域寻求收购,满足商业和资本回报标准 [11] - 公司收购了一家设计和建造能源建设船舶的公司的少数股权,该船舶将于2027年完工,可服务于可再生能源和油气行业 [12] - 公司参与了一艘阿芙拉克斯型油轮的期租,承诺提供30万美元的营运资金 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 干散货市场强劲,得益于大宗散货需求增加,如铁矿石、煤炭和谷物 [17][20][21] - 长期来看,铝和钢铁消费的增长趋势是可持续的,受益于能源转型和基础设施需求 [20] - 干散货船队规模增长预计未来两年将低于2%,有利于市场保持积极平衡 [21] - 公司有望从干散货市场的积极趋势中获益,包括指数挂钩的期租合同、强大的资产负债表和对股东的丰厚回报 [35][37] 其他重要信息 - 公司在2023年1月以来已累计派发超过1.50美元的现金股利,产生约13%的股息收益率 [9] - 公司还进行了650万美元的股票回购,平均价格为1.87美元/股 [36] - 公司的融资成本不断下降,预计将对未来盈利产生积极影响 [30][31] - 公司预计将在第三季度从出售Oasea船舶中获得约150万美元的会计利润 [32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Tate Sullivan 提问** 询问公司是否第一次与台湾贷款方合作 [50] **Stamatios Tsantanis 回答** 公司之前在Synergy公司时就有过与该贷款方的合作经验,是一个熟悉的合作伙伴 [51][52] 问题2 **Tate Sullivan 提问** 询问公司在第一半年进行的4艘船舶的干坞修理,其中有多少在第二季度完成 [48] **Stavros Gyftakis 回答** 所有船舶的干坞修理已经全部完成,第三四季度几乎没有相关成本,公司的船队将在下半年运营良好,现金流将显著改善 [49]

船队规模 - 公司运营7艘干散货船，总载货量约839,837载重吨，预计2024年9 - 10月交付1艘后，运营船队将达8艘，总载货量约922,072载重吨[24] 收入情况 - 2024年6月净船舶收入为23,041千美元，2023年为12,832千美元，同比增长80%[37] - 2024年上半年船舶净收入为2304.1万美元，2023年同期为1283.2万美元；航次费用为97.8万美元，2023年同期为114.9万美元[68] - 2024年上半年和2023年上半年，公司船舶净收入分别为23,041千美元和12,832千美元[120] - 2024年和2023年上半年，Seanergy收取的管理费分别为474,000美元和298,000美元[157] - 2024年和2023年上半年，Seanergy Shipmanagement收取的管理费分别为410,000美元和265,000美元[158] - 截至2024年6月30日，A、B、C、D客户收入占比分别为35%、17%、14%、12%[206] 费用情况 - 2024年上半年航次费用为100万美元，2023年同期为110万美元，减少10万美元，归因于燃油消耗减少[37] - 2024年上半年船舶运营费用为990万美元，2023年同期为910万美元，增长归因于所有权天数从2023年上半年的916天增至2024年上半年的1,456天[38] - 2024年上半年一般及行政费用为150万美元，2023年同期为330万美元，减少180万美元，主要因基于股票的补偿费用减少[46] - 2024年上半年利息和财务成本为410万美元，2023年同期为300万美元，加权平均未偿债务从2023年6月30日的5330万美元增至2024年6月30日的6410万美元[47] - 2024年上半年管理费用为30万美元，与2023年同期持平；支付给关联方的管理费用为90万美元，2023年同期为60万美元，因所有权天数增加[63][64] - 2024年上半年折旧和摊销为620万美元，2023年同期为360万美元，增加归因于所有权天数增加和干坞作业增加[65] - 2024年上半年利息和其他收入为20万美元，2023年同期为30万美元[66] - 2024年上半年授予公司董事会成员和部分服务提供商股份的相关费用为41.7万美元，2023年同期为217.5万美元[210] - 2024年上半年授予非员工股份的相关费用为1.3万美元，2023年同期为0美元[210] 盈利情况 - 2024年运营收入为3,256千美元，2023年为亏损5,174千美元，同比变化163%[37] - 2024年净亏损为668千美元，2023年为7,914千美元，同比减少92%[37] - 2024年上半年净亏损66.8万美元，2023年同期为791.4万美元；2024年上半年EBITDA为952.2万美元，2023年同期为亏损160.1万美元；2024年上半年调整后EBITDA为997.4万美元，2023年同期为57.4万美元[54] - 2024年上半年和2023年上半年，公司净亏损分别为668千美元和7,914千美元[120] - 2024年和2023年每股基本和摊薄亏损分别为0.08美元和0.99美元[120] - 2024年上半年净亏损668,000美元，2023年同期净亏损7,914,000美元[146][147] - 自2024年1月1日起，公司将每轻吨估计废钢价值从0.30美元提高到0.35美元，使2024年上半年净亏损减少405,000美元[155] 股份情况 - 加权平均流通普通股基本股数2024年为8,716,477股，2023年为8,030,666股[37] - 加权平均流通普通股摊薄股数2024年为8,808,705股，2023年为8,030,666股[37] - 2024年和2023年加权平均流通普通股数量分别为8,716,477股和8,030,666股[120] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司已发行和流通的普通股分别为9,012,456股和8,694,630股，授权股数均为20亿股[141] - 2024年3月27日，公司补偿委员会授予服务提供商65000股[181] 现金流量 - 2024年上半年经营活动提供的净现金为460万美元，2023年同期使用的净现金为80万美元，增长主要归因于市场租船费率上升和船队规模增加[58] - 2024年上半年融资活动净现金使用量为760万美元，主要因债务偿还、租赁负债支付等；2023年上半年融资活动净现金流入为1400万美元[76] - 2024年上半年投资活动净现金使用量为380万美元，用于Nisea的融资租赁预付款；2023年上半年为7580万美元，用于购船等[100] - 2024年上半年经营活动提供净现金4,637,000美元，2023年同期使用净现金844,000美元[149] - 2024年上半年投资活动使用净现金3,757,000美元，2023年同期使用净现金75,776,000美元[149] - 2024年上半年融资活动使用净现金7,645,000美元，2023年同期提供净现金13,970,000美元[149] 债务情况 - 2022年8月公司签订6360万美元的有担保贷款协议，后因出售部分船只偿还3240万美元[77] - 2023年12月5日，公司用出售和回租所得款项预付1220万美元的未偿债务[78] - 截至2024年6月30日，各销售和回租交易的租船本金分别为：Village Seven 1300万美元、Huarong 2750万美元、Onishi 1090万美元、March 2023 Neptune 1080万美元[84][106][109][112] - 2024年7月24日，公司签订1800万美元的销售和回租协议用于Synthesea的购买选择权融资[86] - 2024年7月19日，公司回购Oasea并偿还未偿租船本金及相关费用[88] - 截至2024年6月30日，公司长期债务及其他金融负债为62,206,000美元，较2023年12月31日的65,842,000美元有所减少[166] - 2024年3月6日公司签订二手船光船租赁协议，首付3750000美元，交付前再付3750000美元，租期18个月加30天选择权，日租金8000美元，租期结束可16620000美元购买[174] - 2024年3月27日，公司用出售和回租所得13000000美元再融资，解除2022年8月EnTrust贷款协议义务[190] - 2024年2月22日，公司签订13800000美元出售和回租协议，截至6月30日未偿还金额13033000美元[191] 资产情况 - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司总资产分别为171,403千美元和174,805千美元[140] - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司流动负债分别为64,972千美元和53,093千美元[117] - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司非流动受限现金分别为350千美元和700千美元[140] - 2024年6月30日和2023年12月31日，应付关联方款项分别为34千美元和142千美元[136] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，现金及现金等价物分别为7036000美元和13801000美元[182] - 2024年和2023年上半年，使用权资产摊销分别为997000美元和536000美元，融资租赁负债利息费用分别为867000美元和328000美元[185] - 截至2024年6月30日，光船租赁加权平均增量借款利率为5.84%[186] 股息分配 - 2024年7月公司向普通股股东支付70万美元定期股息，8月宣布2024年第二季度每股0.075美元的定期季度股息，将于10月10日左右支付[72] - 2024年5月23日，公司宣布2024年第一季度股息每股0.075美元，共计676000美元，7月10日支付[200] - 2024年8月5日，公司宣布2024年第二季度普通股每股0.075美元的现金股息，将于10月10日左右支付给9月27日登记在册的股东[214] 公司运营相关协议 - 2024年3月15日，Goodship船东公司与Seanergy Shipmanagement签订新管理协议，固定管理费14000美元[179] - 2024年6月，公司与第三方运营商达成协议，以10%的份额参与阿芙拉型油轮定期租船业务，已在7月为该船营运资本投入25.5万美元[220] 公司收购与购买选择权 - 2024年7月31日，公司签订协议收购挪威公司少数股权，将投入最多850万美元，首笔250万美元已支付[98] - 2024年8月5日，公司签订1240万美元协议行使Chrisea的购买选择权，预计8月21日交付[113] - 2024年7月18日，公司签订1710万美元协议行使Synthesea的购买选择权，8月1日已交付[114] - 2024年7月31日，公司签订协议收购挪威一家公司少数股权，将投入最高850万美元，分五期在33个月内支付，8月7日已支付首笔24.54万美元[213] - 2024年7月18日，公司与Mi - Das Line S.A.签订1710万美元的协议，行使光船租赁下Synthesea号的购买选择权，8月1日完成交付[212] 公司运营指标 - 2024年上半年船队所有权天数为1456天，2023年同期为916天；可用天数为1368天，2023年同期为839天；运营天数为1363天，2023年同期为815天；船队利用率为93.6%，2023年同期为89.0%[67] 公司背景与政策 - 中国2022年GDP增长率约3.0%，2023年回升至5.2%，但经济受房地产市场危机拖累，可能影响公司业务[44] - 公司于2022年7月5日从Seanergy完成分拆，普通股于2022年7月6日在纳斯达克资本市场上市[125] - 公司折旧采用直线法，按船舶估计使用寿命25年计算[131] 营运资金情况 - 截至2024年6月30日，营运资金赤字为3460万美元，主要因偿还售后回租未偿金额及购买选择权所致[56] - 截至2024年6月30日，公司营运资金赤字为34,571,000美元，主要因Oasea售后回租欠款等[152]

文章核心观点 - 公司公布2024年第二季度和上半年财务业绩，二季度实现盈利，得益于干散货市场积极态势，公司对市场前景乐观，还宣布多项业务进展和投资计划 [3][7] 财务业绩 二季度业绩 - 净收入1.24亿美元，高于2023年二季度的1亿美元；净利润0.7亿美元，2023年二季度净亏损3亿美元；调整后净利润0.9亿美元，2023年二季度调整后净亏损2.1亿美元；调整后EBITDA为6300万美元，高于2023年同期的2000万美元；船队TCE费率为每天17143美元 [1][4] 上半年业绩 - 净收入2.3亿美元，高于2023年同期的1.28亿美元；净亏损0.7亿美元，2023年同期净亏损7.9亿美元；调整后净亏损0.2亿美元，2023年同期调整后净亏损5.7亿美元；调整后EBITDA为1亿美元，高于2023年同期的600万美元；船队TCE费率为每天16187美元 [1][5] 其他财务指标 - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物和受限现金为7700万美元；二季度末股东权益为6.42亿美元；长期债务、融资租赁负债和其他金融负债净额为9.03亿美元；船队账面价值为14.78亿美元 [6] 业务亮点与发展 股息分配 - 宣布2024年二季度每股0.075美元的季度现金股息；自2022年11月以来，已宣布每股总计1.525美元或1200万美元的现金股息，约占公司市值的60% [2][3] 船舶交易 - 完成一艘2010年建造的中国卡姆萨尔型散货船的出售并获利；将由一艘2016年建造的日本卡姆萨尔型散货船“Nisea”替代，预计10月底交付 [2][10] 新投资举措 - 对新造能源建设船项目进行少数股权投资；参与油轮定期租船协议；年初至今累计融资4830万美元 [2] 市场展望与战略 市场展望 - 干散货市场前景乐观，订单处于历史低位，主要矿商的大型项目提供稳定长期需求，今年铁矿石、煤炭、铝土矿和谷物运输量增长，长运距货物的吨英里效应增强市场力量，预计趋势将持续 [12] 公司战略 - 船队通过固定和指数挂钩租约组合，利用市场趋势；预计三季度每日TCE费率约为17500美元；继续探索高回报潜力的收购目标；实施多元化投资战略，投资离岸和油轮领域 [7][9][11] 船队情况 当前船队 - 运营七艘干散货船，总载货量839837载重吨；交付“Nisea”后，运营船队将包括三艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [13][44] 船队数据 - 2024年二季度所有权天数728天，运营天数704天，船队利用率96.7%，TCE费率每天17143美元，每日船舶运营费用6538美元；2023年二季度所有权天数611天，运营天数570天，船队利用率93.3%，TCE费率每天16072美元，每日船舶运营费用6714美元；2024年上半年所有权天数1456天，运营天数1363天，船队利用率93.6%，TCE费率每天16187美元，每日船舶运营费用6812美元；2023年上半年所有权天数916天，运营天数815天，船队利用率89.0%，TCE费率每天14335美元，每日船舶运营费用7063美元 [15] 近期发展 股息相关 - 7月10日支付2024年一季度每股0.075美元的季度股息；宣布2024年二季度每股0.075美元的现金股息，预计10月10日左右支付 [27] 新投资 - 7月收购挪威能源建设船公司少数股权，最高投入850万美元，分五期支付；6月参与阿芙拉型油轮定期租船，投入30万美元营运资金 [28][30] 船舶交易与商业更新 - 多艘船舶租约延长或签订新租约；5月出售“M/V Oasea”，7月19日交付，售价2020万美元，预计三季度确认利润150万美元 [31][35] 融资更新 - 8月与日本第三方达成1800万美元售后回租协议，为“M/V Synthesea”购买期权融资；与台湾贷款人达成1650万美元贷款协议，为“M/V Chrisea”购买期权融资 [36][37]

文章核心观点 - 联合海事公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前公布2024年第二季度及截至6月30日的六个月财务业绩，并于同日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播回顾业绩 [1][2] 财务业绩公布及会议安排 - 公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前公布2024年第二季度及截至6月30日的六个月财务业绩 [1] - 公司高级管理层将于2024年8月6日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播回顾业绩 [2] 网络直播详情 - 电话会议将进行直播并存档，可通过公司网站观看，收听存档音频需访问网站投资者板块，直播参与者需提前约10分钟按链接在网站注册 [3] 电话会议详情 - 参与者可通过链接注册电话会议，可从列表选号码或添加自己的电话号码让系统回电 [4] 公司概况 - 联合海事公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务，运营7艘干散货船，总载货量839,837载重吨，M/V Nisea号交付完成后，运营船队将包括3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型船，总载货量922,072载重吨 [5] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达，普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易，公司网站为www.unitedmaritime.gr [6] 联系方式 - 联合投资者关系电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [9] - Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [9]

公司财务信息 - 公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前发布2024年第二季度和截至6月30日的六个月财务业绩 [1] 会议安排 - 公司高级管理层将于2024年8月6日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播，回顾财务业绩 [2] - 电话会议将进行直播并在公司网站存档，直播参与者需提前约10分钟在网站注册 [3] - 参与者可通过链接注册电话会议，可从列表中选号码或添加自己的电话号码让系统回电 [4] 公司概况 - 公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务，运营7艘干散货船，总载货量839,837载重吨，M/V Nisea交付完成后，运营船队将包括3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型船，总载货量922,072载重吨 [5] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达，普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易 [6] 联系方式 - 可联系United Investor Relations，电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [9] - 也可联系Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [9]

| Highlights | | | | --- | --- | --- | | (in million USD except LPS) | Q1 2024 | Q1 2023 | | Net Revenues | $10.6 | $2.8 | | Net Loss | ($1.3) | ($4.9) | | Adjusted Net Loss1 | ($1.1) | ($3.7) | | EBITDA1 | $3.5 | ($2.7) | | Adjusted EBITDA1 | $3.7 | ($1.5) | | Loss per share Basic & Diluted | ($0.15) | ($0.64) | | Adjusted Loss per share Basic1 & Diluted1 | ($0.13) | ($0.48) | Other Highlights and Developments: GLYFADA, Greece, May 24, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- United Maritime Corporation ("United" or the " ...

文章核心观点 - 2024年第一季度公司财务状况改善，净收入增长，净亏损和调整后净亏损收窄，调整后EBITDA转正，公司宣布季度股息，进行多项船舶交易和融资活动，对未来市场持乐观态度 [3][4][6] 财务业绩 整体财务指标 - 2024年第一季度净收入1.06亿美元，2023年同期为2800万美元；净亏损130万美元，2023年同期为490万美元；调整后净亏损110万美元，2023年同期为370万美元；调整后EBITDA为370万美元，2023年同期为 - 150万美元 [1][4] - 2024年第一季度每股基本和摊薄亏损为 - 0.15美元，2023年同期为 - 0.64美元；调整后每股基本和摊薄亏损为 - 0.13美元，2023年同期为 - 0.48美元 [1] 舰队运营指标 - 2024年第一季度所有权天数728天，2023年同期为305天；运营天数659天，2023年同期为245天；舰队利用率90.5%，2023年同期为80.3%；TCE率为15165美元/天，2023年同期为10294美元/天；每日船舶运营费用7085美元，2023年同期为7764美元 [17] 财务指标调整与计算 - EBITDA和调整后EBITDA为非GAAP指标，调整后EBITDA排除了基于股票的薪酬和债务清偿损失，以反映核心业务持续表现 [23] - 调整后净亏损和调整后每股净亏损为非GAAP指标，通过排除某些非现金项目，提高各期业绩可比性 [26] 股息分配 - 2024年4月10日支付2023年第四季度每股0.075美元现金股息；2024年5月23日宣布2024年第一季度每股0.075美元现金股息，预计7月10日左右支付 [29] - 自2022年11月以来，共宣布现金股息1140万美元，即每股1.45美元，约占公司市值46% [8] 融资活动 船舶售后回租 - 2024年3月，公司与日本第三方达成1380万美元M/V Exelixsea售后回租协议，为先前1300万美元贷款再融资，利率2.65% + 3个月Term SOFR，租期六年 [30] - 2024年5月，公司获得日本第三方1800万美元M/V Synthesea售后回租信贷委员会批准，为行使1710万美元购买期权融资，利率2.70% + 3个月Term SOFR，租期七年 [31][32] 船舶交易与商业动态 船舶购置与租赁 - 2024年2月，公司同意签订82235载重吨Kamsarmax型干散货船M/V Nisea 18个月光船租赁协议，预计下半年交付，收购成本约2850万美元 [33] 船舶出售 - 2024年5月，公司拟行使M/V Oasea 1225万美元售后回租购买期权，并与第三方达成2020万美元出售协议，预计6月交付，预计Q2确认会计利润150万美元 [34][35] 船舶租约更新 - 2024年2月，M/V Chrisea与现有承租人签订约12 - 15个月新定期租船协议，预计6月开始 [36] - 2024年2月，M/V Tradership租约延长至2025年1月 - 6月 [37] 船舶租约开始 - 2024年4月，M/V Oasea开始约30 - 40天定期租船航次，日租金14000美元 [38] - 2024年5月，M/V Gloriuship开始约70 - 75天定期租船航次，日租金23500美元 [39] 市场展望 - 近期干散货市场走强，因多数商品海运贸易增加、新船交付有限以及运河运输受阻，未来市场前景乐观，公司混合船队有望受益 [11] 第二季度TCE率指引 - 截至目前，公司2024年第二季度约95%舰队预计运营天数已锁定，预计TCE率约17300美元；假设未对冲指数挂钩租约剩余运营天数平均BPI等于FFA率17218美元/天，预计第二季度TCE率约17256美元 [27] 公司概况 - 公司是国际航运公司，运营八艘干散货船，总载货量922054载重吨；M/V Nisea交付和M/V Oasea出售完成后，运营船队将包括三艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [44] - 公司在马绍尔群岛注册，行政办公室在希腊，普通股在纳斯达克资本市场交易，代码“USEA” [45]

As filed with the Securities and Exchange Commission on April 2, 2024 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☐ SHELL COMPANY REPOR ...