文章核心观点 Grand Design RV宣布7月将推出首款品牌名为Lineage的C类机动房车，进军机动房车领域，公司将延续高品质、服务和社区感的承诺，后续还会有更多产品推出 [1][2] 产品信息 - Grand Design RV首款机动房车产品为Lineage品牌的C类房车，预计7月推出 [1] - 机动部门所有产品将使用Lineage名称并带有系列描述符 [2] - 未来几个月公司将分享C类房车产品细节和扩展的机动产品组合信息 [4] 品牌意义 - Lineage名称代表品牌是Grand Design强大基础的延伸，体现对经销商和客户的承诺 [2] - Grand Design进入机动领域将把高品质、服务和社区感带给新客户群体 [2] 人员变动 - Tommy Hall晋升为新机动部门总经理，此前负责Solitude第五轮产品线 [3] - Mike Hums和Stephan Dolzan被任命为Lineage品牌产品经理 [3] 生产地点 - 公司将在印第安纳州米德尔伯里的现有园区生产Lineage产品线 [3] 公司背景 - Grand Design RV总部位于印第安纳州米德尔伯里，自2012年成立后成为发展最快的房车公司之一，是Winnebago Industries全资子公司，生产多种产品线 [5] - Winnebago Industries是北美领先的户外休闲产品制造商，旗下有多个品牌，生产多种类型产品，致力于可持续创新和垂直整合，在多地设有工厂，普通股在纽约证券交易所上市 [6][7]

公司荣誉 - Winnebago Industries被Newsweek评为2024年美国最值得信赖的公司之一[1] - 公司获得了多个国家级奖项，包括产品创新、客户服务和制造卓越等方面的认可[4] 公司文化 - 公司总裁兼首席执行官Michael Happe表示公司致力于建立一个以诚信、信任和卓越为核心的文化[3]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为7.036亿美元,较上一季度和上年同期均有所下降 [8][9] - 综合调整后EBITDA利润率为7.1%,与上一季度持平 [9] - 每股调整后收益为0.93美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 可拖式RV业务收入同比下降16.9%,调整后EBITDA利润率同比下降210个基点 [22] - 动力驱动RV业务收入同比下降16.2%,调整后EBITDA利润率同比下降280个基点 [23] - 船舶业务收入同比下降38.2%,调整后EBITDA利润率同比下降650个基点 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - RV行业2023年全年出货量下降36.5%,预计2024年将增加至35万辆 [10] - 公司RV市场份额略有下降,但最近3个月和6个月内,A类和C类房车市场份额有所上升 [6] - 船舶订单疲软,但Barletta品牌的pontoon船市场份额持续提升至7.9% [11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在推进新产品开发和技术创新,如Winnebago Connect智能RV平台、与Xos合作开发电动底盘等 [12][13][14][15] - 公司正在通过整合协同的方式,发挥各品牌的优势,为客户提供优质的产品和服务 [9] - 公司未来3年内的中期目标是实现51%的收入增长,EBITDA利润率和自由现金流将大幅提升 [32][33][35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度公司预计收入同比下降中至高个位数,利润率同比下降,但环比有所改善 [29][30] - 管理层对行业长期发展前景保持乐观,认为户外休闲生活方式的需求依然强劲 [17] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Scott Stember 提问** 询问公司何时能实现1:1的批发零售比 [42][43] **Michael Happe 回答** 公司预计到2024年底,全年批发出货量和零售量可以达到1:1的平衡 [45] 问题2 **Tristan Thomas-Martin 提问** 询问公司对2025款车型的定价预期 [54][55][56] **Bryan Hughes 回答** 动力驱动RV车型定价基本持平,可拖式RV车型平均售价同比下降高个位数,主要受到产品组合影响 [56] 问题3 **Craig Kennison 提问** 询问Lithionics业务对公司利润率的影响 [62][63][64] **Michael Happe 回答** Lithionics业务将逐步为公司带来更多的利润贡献,但具体数字公司暂不透露 [64]

宏观经济影响 - 2024财年上半年，宏观经济影响使公司销售因销量下降而减少，预计2024年经销商库存管理将趋于稳定[103] - 公司业务受宏观经济挑战，但长期看好房车和船艇产品的消费者需求[103][104] 财务总体表现 - 2024年2月24日止三个月，公司净收入7.036亿美元，较去年同期8.667亿美元下降18.8%，净利润亏损1270万美元，去年同期盈利5280万美元[110] - 2024年2月24日止六个月，公司净收入1310万美元，较去年同期1.13亿美元下降88.4%，摊薄后每股收益0.44美元，较去年同期3.25美元下降86.5%[120] - 2024年2月24日止六个月，公司净收入下降主要因市场条件导致的单位销售减少和不利的产品组合[120] 拖挂式房车业务 - 2024年2月24日止三个月，拖挂式房车净收入2.847亿美元，较去年同期3.425亿美元下降16.9%，调整后EBITDA为2680万美元，较去年同期3930万美元下降31.8%[114] - 2024年2月24日止三个月，拖挂式房车平均售价41852美元，较去年同期46218美元下降9.4%，交付量6747辆，较去年同期7436辆下降9.3%[114] - 2024年2月24日止六个月，拖挂式房车业务净收入6.155亿美元，较去年同期6.898亿美元下降10.8%，调整后EBITDA为5990万美元，较去年同期7560万美元下降20.8%[125] - 2024年2月24日止六个月，拖挂式房车业务净收入下降主要因产品组合和目标降价导致的每单位平均售价降低，部分被较低的折扣与补贴抵消[125] 自行式房车业务 - 2024年2月24日止三个月，自行式房车净收入3.384亿美元，较去年同期4.038亿美元下降16.2%，调整后EBITDA为2600万美元，较去年同期4250万美元下降38.9%[116] - 2024年2月24日止三个月，自行式房车平均售价189246美元，较去年同期186896美元增长1.3%，交付量1811辆，较去年同期2165辆下降16.4%[116] - 2024年2月24日止六个月，自行式房车业务净收入6.728亿美元，较去年同期8.68亿美元下降22.5%，调整后EBITDA为4730万美元，较去年同期9280万美元下降49.0%[129] - 2024年2月24日止六个月，自行式房车业务净收入下降主要因市场条件导致的单位销量下降和更高的折扣与补贴，部分被与更高的机动底盘成本和有利的产品组合相关的价格上涨抵消[129] 海洋业务 - 2024年2月24日止三个月，海洋业务净收入6980万美元，较去年同期1.129亿美元下降38.2%，调整后EBITDA为440万美元，较去年同期1440万美元下降69.7%[118] - 2024年2月24日止三个月，海洋业务净收入下降主要因市场条件导致的单位销量下降、不利的产品组合和更高的折扣与补贴[118] - 海洋业务板块2024年2月24日止六个月净收入1.571亿美元，较去年同期2.443亿美元下降35.7%[134] - 海洋业务板块2024年2月24日止六个月调整后EBITDA为1160万美元，较去年同期3290万美元下降64.8%[134] - 海洋业务板块2024年2月24日止六个月船只交付量1980艘，较去年同期2966艘下降33.2%[134] - 海洋业务板块2024年2月24日止六个月积压订单数量1194艘，金额1.029亿美元，较去年同期分别下降52.4%和56.9%[134] 运营费用与损失 - 2024年2月24日止三个月，公司总运营费用6990万美元，较去年同期7000万美元基本持平，主要因激励性薪酬降低，被Lithionics无形资产摊销增加抵消[110][111] - 2024年2月24日止三个月，公司记录的票据回购损失3270万美元与2025年可转换票据再融资有关[112] EBITDA情况 - 2024年2月24日止三个月，公司EBITDA为1390万美元，较去年同期8550万美元下降，调整后EBITDA为4980万美元，较去年同期8840万美元下降[113] - 调整后EBITDA利润率下降主要因去杠杆化、更高的保修成本、更高的折扣与补贴以及运营效率挑战，部分被成本控制措施和较低的激励性薪酬抵消[117][119][126][131] 积压订单情况 - 积压订单减少是由于当前市场条件和谨慎的经销商网络[127][132] 现金流与资金状况 - 2024年2月24日止六个月经营活动产生的净现金为380万美元，去年同期为1680万美元[137] - 2024年2月24日公司现金及现金等价物为2.657亿美元，未使用的资产抵押循环信贷额度为3.5亿美元[134] - 2024年2月24日和2023年8月26日营运资金分别为6.49亿美元和6.007亿美元[145] - 截至2024年2月24日，资产抵押循环信贷额度未提取，无浮动利率债务敞口[155] 股份回购与股息 - 2024年2月24日止六个月公司回购约67.1万股普通股，成本4000万美元，另回购约7.3万股以满足员工股权奖励的税务义务，成本420万美元[147] - 2024年3月13日董事会批准每股0.31美元的季度现金股息，将于4月24日支付[148]

业绩总结 - 2024财年第二季度收入为8.667亿美元，同比下降17%[28] - 调整后每股收益（EPS）为1.88美元，同比下降50.5%[45] - 调整后EBITDA为8840万美元，同比下降32%[28] - 调整后EBITDA利润率较上年下降210个基点，降至15%[46] - 2024财年第二季度的净收入为1.16亿美元，较2023财年第一季度的3.24亿美元下降64.1%[109] - 2024财年第二季度的EBITDA为2.31亿美元，较2023财年第一季度的5.01亿美元下降53.8%[109] - 2024财年第二季度的调整后EBITDA为2.73亿美元，较2023财年第一季度的5.14亿美元下降47.3%[109] 用户数据 - 北美房车行业2023年批发出货量为313,174台，同比下降36.5%[33] - 房车经销商库存单位为27,154台，库存周转率为2.0[9] - 2024年房车出货量预计中位数为350,000台[18] - 订单积压较2023财年第二季度下降48%至3.384亿美元[49] - F24 Q2的拖欠订单为2.223亿美元，显示市场条件持续疲软[59] 财务状况 - F24 Q2的现金及现金等价物为2.66亿美元，净债务杠杆比率为1.6倍[87] - F24 Q2的毛利率为15.9%，目标为18.0%-18.5%[88] - F24 Q2的自由现金流目标为2.25亿美元，预计增长56%至3.25-3.75亿美元[88] - 2024财年第二季度的净现金来自经营活动为2.82亿美元，较2023财年的2.94亿美元下降4.9%[112] - 2024财年第二季度的自由现金流为2.25亿美元，较2023财年的2.11亿美元增长6.9%[112] 其他财务信息 - 2024财年第二季度的利息支出为1880万美元，较2023财年第一季度的4070万美元下降53.8%[109] - 2024财年第二季度的所得税准备金为4250万美元，较2023财年第一季度的9820万美元下降56.7%[109] - 2024财年第二季度的折旧和摊销费用为5370万美元，较2023财年第一季度的3830万美元增长40.4%[109] - 2024财年第二季度的收购相关成本为730万美元，较2023财年第一季度的410万美元增长78.0%[109] - 2024财年第二季度的非经营收入为负10万美元，较2023财年第一季度的负20万美元有所改善[109] 产品与市场表现 - 海洋部门收入为2.385亿美元，调整后EBITDA为1.129亿美元[50] - F24 Q2的摩托车房车收入为13.649亿美元，较F16的8.814亿美元增长约54%[103] - F24 Q2的拖曳房车收入为13.410亿美元，较F16的8.940亿美元增长约50%[103]

文章核心观点 - 2024年2月季度Winnebago Industries营收和每股收益同比下降，但超Zacks共识预期，部分关键指标表现与分析师预期有差异，近一个月股价表现不佳且Zacks评级为卖出 [1][12] 营收与收益情况 - 2024年2月季度公司营收7.036亿美元，同比下降18.8%，超Zacks共识预期1.58% [1] - 该季度每股收益0.93美元，去年同期为1.88美元，超共识预期8.14% [1] 单位交付情况 - 总拖挂式房车交付6747辆，三位分析师平均预期7216辆 [4] - 总房车交付1811辆，三位分析师平均预期1707辆 [4] - 船艇交付862艘，三位分析师平均预期934艘 [4] - 总拖挂式房车中第五轮交付2261辆，两位分析师平均预期2202辆 [5] - 总拖挂式房车中旅行拖车交付4486辆，两位分析师平均预期4871辆 [6] - 总房车中C类交付792辆，两位分析师平均预期601辆 [6] - 总房车中A类交付371辆，两位分析师平均预期395辆 [7] - 总房车中B类交付648辆，两位分析师平均预期715辆 [7] 净收入情况 - 房车净收入3.384亿美元，四位分析师平均预期3.0371亿美元，同比变化-16.2% [8] - 船艇净收入6980万美元，四位分析师平均预期7751万美元，同比变化-38.2% [9] - 拖挂式房车净收入2.847亿美元，四位分析师平均预期2.9379亿美元，同比变化-16.9% [10] 调整后息税折旧摊销前利润情况 - 拖挂式房车调整后息税折旧摊销前利润2680万美元，三位分析师平均预期2734万美元 [11] 股价表现与评级 - 过去一个月公司股价回报-5.9%，Zacks标准普尔500综合指数变化+3.6% [12] - 公司股票目前Zacks排名4（卖出），短期内可能跑输大盘 [12]

文章核心观点 - 温尼贝戈工业公司本季度财报超预期，但盈利同比下降，股价年初以来表现不佳，未来走势取决于管理层评论和盈利预期变化；D.R.霍顿公司即将公布财报，市场对其盈利和营收有增长预期 [1][4][11] 温尼贝戈工业公司（WGO）业绩情况 - 本季度每股收益0.93美元，超Zacks共识预期的0.86美元，去年同期为1.88美元，经非经常性项目调整 [1] - 本季度盈利惊喜率为8.14%，上一季度盈利惊喜率为 - 11.67%，过去四个季度超共识每股收益预期三次 [2] - 截至2024年2月季度营收7.036亿美元，超Zacks共识预期1.58%，去年同期为8.667亿美元，过去四个季度超共识营收预期两次 [3] 温尼贝戈工业公司股价表现 - 自年初以来，温尼贝戈股价下跌约10.2%，而标准普尔500指数上涨9.5% [4] 温尼贝戈工业公司未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [4] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [5] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，可通过Zacks Rank跟踪 [6] - 财报发布前盈利预测修正趋势不利，当前Zacks Rank为4（卖出），预计短期内股价表现逊于市场 [7] - 未来季度和本财年的盈利预测变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为2.04美元，营收9.1509亿美元，本财年共识每股收益预期为5.73美元，营收32.5亿美元 [8] 行业情况 - 温尼贝戈所属的Zacks建筑产品 - 移动房屋和房车制造商行业，目前在250多个Zacks行业中排名后9%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [9] D.R.霍顿公司（DHI）情况 - 该公司尚未公布截至2024年3月季度财报，预计4月18日发布 [10] - 预计本季度每股收益3.09美元，同比增长13.2%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [11] - 预计本季度营收82.9亿美元，较去年同期增长4% [11]

2024财年第二季度整体财务表现 - 2024财年第二季度营收7.036亿美元，同比下降18.8%，净利润亏损1270万美元[5][6][9] - 2024财年第二季度毛利润1.053亿美元，毛利率15.0%，同比下降190个基点[5][6] - 2024财年第二季度调整后EBITDA为4980万美元，调整后EBITDA利润率为7.1%，同比下降43.7%[5][10] 业务板块营收及订单情况 - 拖挂式房车、自行式房车和船艇业务营收和调整后EBITDA均同比下降，积压订单也减少[11][13][14][15][16][17] - 2024年2月24日止三个月，可拖挂式房车净收入2.847亿美元，较2023年同期的3.425亿美元下降16.9%[38] - 2024年2月24日止六个月，可拖挂式房车净收入6.155亿美元，较2023年同期的6.898亿美元下降10.8%[38] - 2024年2月24日止三个月，房车净收入3.384亿美元，较2023年同期的4.038亿美元下降16.2%[40] - 2024年2月24日止六个月，房车净收入8.68亿美元，较2023年同期的6.728亿美元增长22.5%[40] - 2024年2月24日止三个月，船舶净收入6980万美元，较2023年同期的1.129亿美元下降38.2%[41] - 2024年2月24日止六个月，船舶净收入1.571亿美元，较2023年同期的2.443亿美元下降35.7%[41] - 2024年2月24日，可拖挂式房车积压订单数量为5273辆，金额为2.223亿美元，较2023年分别下降9.7%和20.1%[38] - 2024年2月24日，房车积压订单数量为2582辆，金额为4.522亿美元，较2023年分别下降51.7%和48.2%[40] - 2024年2月24日，船舶积压订单数量为1194辆，金额为1.029亿美元，较2023年分别下降52.4%和56.9%[41] 特定时间财务数据对比 - 2024年2月24日止三个月净收入7.036亿美元，2023年同期为8.667亿美元；六个月净收入14.666亿美元，2023年同期为18.189亿美元[30] - 2024年2月24日止三个月净亏损1270万美元，2023年同期净利润5280万美元；六个月净利润1310万美元，2023年同期为1.13亿美元[30] - 2024年2月24日现金及现金等价物为2.657亿美元，2023年8月26日为3.099亿美元[32] - 2024年2月24日总负债为11.093亿美元，2023年8月26日为10.643亿美元；股东权益为13.246亿美元，2023年8月26日为13.681亿美元[32] - 2024年2月24日止六个月经营活动提供净现金3800万美元，2023年同期为1.68亿美元[34] - 2024年2月24日止六个月投资活动使用净现金2.55亿美元，2023年同期为4.86亿美元[34] - 2024年2月24日止六个月融资活动使用净现金2.25亿美元，2023年同期为2.11亿美元[34] - 2024年2月24日止六个月现金及现金等价物净减少4420万美元，2023年同期为5290万美元[34] - 2024年已付所得税净额为1.08亿美元，2023年为4.2亿美元；已付利息为1.32亿美元，2023年为1.21亿美元[35] - 2024年应付账款中的资本支出为2700万美元，2023年为4500万美元[35] - 2024年2月24日止三个月，调整后摊薄每股收益为0.93美元，较2023年同期的1.88美元下降50.5%[46] - 2024年2月24日止三个月净亏损1.27亿美元，2023年2月25日止三个月净利润5.28亿美元[47] - 2024年2月24日止六个月净利润1.31亿美元，2023年2月25日止六个月净利润11.3亿美元[47] - 2024年2月24日止三个月EBITDA为1.39亿美元，2023年2月25日止三个月为8.55亿美元[47] - 2024年2月24日止六个月EBITDA为6.61亿美元，2023年2月25日止六个月为18.15亿美元[47] - 2024年2月24日止三个月调整后EBITDA为4.98亿美元，2023年2月25日止三个月为8.84亿美元[47] - 2024年2月24日止六个月调整后EBITDA为10.39亿美元，2023年2月25日止六个月为18.54亿美元[47] 债务与融资 - 截至2024年2月24日，公司总债务6.948亿美元，营运资金6.49亿美元，经营活动现金流2520万美元[16] - 公司完成3.5亿美元可转换优先票据发行，用于再融资2025年到期债务[3][16] 市场份额 - Barletta品牌占据美国铝制浮桥船市场7.9%份额，同比提升80个基点[3] 未来目标与策略 - 公司公布未来中期有机增长目标，预计净收入45 - 50亿美元，毛利率18.0% - 18.5%等[18][21] - 近期公司在房车和船艇业务推出新车型和新功能[5] - 公司将依靠灵活成本结构、创新等实现未来增长目标[19] 非GAAP财务指标 - 非GAAP财务指标用于评估历史和预期财务表现、衡量运营盈利能力等[49] - 调整后摊薄每股收益和调整后EBITDA排除非核心运营结果金额，提供运营表现补充信息[48] - 管理层用非GAAP财务指标评估潜在收购及确保合规[49] - 非GAAP财务指标常被证券分析师、投资者等用于评估行业内公司[49]

文章核心观点 - 温尼贝戈（Winnebago）将于3月21日盘前公布2024财年第二季度财报，市场对其盈利和营收预期下降，虽有收购和新品推出等积极因素，但公司前景受悲观预期影响，盈利预测模型也未显示该季度会超预期 [1][2][6] 财报发布信息 - 温尼贝戈将于3月21日盘前公布2024财年第二季度财报，市场普遍预计其每股收益为91美分，营收为7.1011亿美元 [1] 盈利与营收预期变化 - 过去60天，温尼贝戈第二财季每股收益共识预期下降10美分，较去年同期报告数字下降51.6% [2] - 市场对温尼贝戈季度营收的共识预期较去年同期下降18.1% [2] 过往业绩表现 - 过去四个季度，温尼贝戈三次超出盈利预期，一次未达预期，平均超预期幅度为18.4% [3] - 2024财年第一季度，温尼贝戈调整后每股收益1.06美元，未达预期的1.20美元，同比暴跌48.8% [3] - 2024财年第一季度，温尼贝戈净销售额7.63亿美元，超出预期的7.28亿美元，但同比下降19.9% [3] 积极因素 - 温尼贝戈收购Grand Design巩固拖挂式房车业务，收购Newmar Corp提升高端机动产品阵容，收购Chris-Craft进入海洋业务领域，收购Barletta加强其在海洋市场地位 [4] - 2024财年第二季度推出下一代Revel和EKKO房车，Revel 44E具备全轮驱动等特点，收购和新品推出或提升本季度业绩 [5] 消极因素 - 温尼贝戈预计2024财年第二季度利润将环比下降，因历史上第一财季到第二财季合并销售额会减少，受假期生产利用率和经销商清理库存影响 [6] 各业务营收预测 - 预计房车业务季度营收2.723亿美元，低于去年同期的4.038亿美元 [7] - 预计拖挂式房车业务第二财季营收3.034亿美元，低于去年同期的3.425亿美元 [8] - 预计海洋业务季度营收8650万美元，低于去年同期的1.129亿美元 [9] 盈利预测模型 - 温尼贝戈本季度盈利预测模型未显示会超预期，因其未同时具备积极的盈利ESP和合适的Zacks排名 [10] - 温尼贝戈盈利ESP为 -5.79%，最准确估计为86美分，低于市场共识预期 [11] - 温尼贝戈目前Zacks排名为3（持有） [12] 同行财报情况 - THOR Industries 2024财年第二季度每股收益40美分，未达预期的69美分，营收22.1亿美元，未达预期的23亿美元，同比下降5.9% [13] - 截至2024年1月31日，Thor现金及现金等价物3.402亿美元，长期债务13.9亿美元，第二财季未回购普通股 [13] - REV Group 2024财年第一季度每股收益25美分，超出预期的9美分，营收5.86亿美元，超出预期的5.77亿美元 [14] - 截至2024年1月31日，REV现金及现金等价物8790万美元，第一财季未回购普通股 [15]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测Winnebago Industries即将发布的季度报告中，每股收益和营收同比下降，且过去30天每股收益共识估计向下修正，同时给出公司部分指标平均估计及股价近一个月表现 [1][2][16] 盈利预测 - 预计季度每股收益0.91美元，同比下降51.6% [1] - 预计季度营收7.1011亿美元，同比下降18.1% [1] - 过去30天季度每股收益共识估计向下修正0.7% [2] 关键指标估计 净收入 - 预计“净收入 - 房车”达3.2236亿美元，同比变化 -20.2% [6] - 预计“净收入 - 拖挂式房车”达3.0904亿美元，同比变化 -9.8% [6] - 预计“净收入 - 公司/其他”达1016万美元，同比变化 +35.5% [7] - 预计“净收入 - 船艇”达8118万美元，同比变化 -28.1% [8] 交付数量 - 预计“总拖挂式房车交付数量”为7216辆，去年同期为7436辆 [8] - 预计“总房车交付数量”为1707辆，去年同期为2165辆 [9] - 预计“船艇 - 船只交付数量”为934艘，去年同期为1266艘 [10] - 预计“拖挂式房车 - 第五轮交付数量”为2202辆，去年同期为2413辆 [11] - 预计“拖挂式房车 - 旅行拖车交付数量”为4871辆，去年同期为5023辆 [12] - 预计“房车 - C类交付数量”为601辆，去年同期为755辆 [13] - 预计“房车 - A类交付数量”为395辆，去年同期为517辆 [14] - 预计“房车 - B类交付数量”为715辆，去年同期为893辆 [15] 股价表现 - 过去一个月公司股价变化 -6.6%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化 +1.8% [16] - 公司Zacks排名为3（持有），预计近期表现与整体市场一致 [16]