票价调整核心观点 - 铁路部门对130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价进行打折优惠 最低折扣达4折 [1] - 此次调整是深化市场化票价机制的一部分 将固定票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化机制 [1] - 票价打折旨在提高线路运行效率 为扩大内需提供支撑 并在淡季为刚需用户提供更具性价比的出行方案 [1] 市场化定价策略 - 打折主要针对旅时较长、客座率偏低的列车执行较大幅度折扣 对旅速较快、供不应求的列车执行较小幅度折扣或不打折 [2] - 通过差异化定价策略提高部分列车上座率 有效利用现有运力 减少空置闲置损失 [2] - 定价策略需平衡市场效率和社会公平 此前已对学生儿童实施半价 慢火车不调价 并推出计次票等惠民产品 [1] 对行业及经济的潜在影响 - 票价打折可有效拉动出行需求 刺激跨区域人员流动 带动消费增长 [2] - 铁路运输企业与地方文旅部门合作 通过票价打折和推出特色线路为景点带来大量客流 [2] - 铁路出行附带的经济活动、区域联动和思想碰撞对经济社会发展有重大影响 [3] 未来运营优化方向 - 决策需以市场需求为导向 利用12306购票数据和社会热点动态调整折扣比例 [3] - 需完善服务确保票价打折服务不打折 在进站引导、餐饮提供、车内服务等方面提升旅客满意度 [3] - 需与城市交通、文旅、商务等部门协调协作 使铁路运输与地方经济社会发展相协调 [3]

票价调整核心举措 - 对130余条线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠 [1] 市场化票价机制 - 优化调整部分动车组列车票价是持续深化灵活折扣、有升有降的市场化票价机制的重要举措 [1] - 通过价格杠杆优化运能利用，降低大众出行成本并提升铁路运输效率 [1] 未来政策优化方向 - 线路方面需建立动态调价机制，对非热门线路加大折扣力度 [1] - 时段上可细分工作日与周末、早晚班次差异，例如实行"周中周末"差异化定价 [1] - 针对不同群体，除学生、军人外，还可惠及务工人员、老年人等群体，通过技术手段实现"折上折"自动核验 [1]

调价规模与范围 - 国铁集团对沈佳、京哈、渝厦等130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价进行打折优惠，最低折扣为4折 [1] - 国铁郑州局对京广、徐兰、济郑、郑渝等9条线路票价进行调整，为覆盖线路最广、涉及列车趟数最多的一次 [1][3] - 国铁上海局对管内581趟动车组列车票价实行最低4折优惠 [3] - 国铁呼和浩特局对呼和浩特、乌兰察布至北京间的28趟及开往杭州、重庆等方向的18趟动车组列车票价实行最低8折优惠 [3] 调价策略与机制 - 票价调整持续深化灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，以市场需求为导向 [1][3] - 国铁郑州局票价调整分为“周中”和“周末”两个部分，周末优惠车次更多，覆盖线路更广泛 [5] - 公司正加快推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系 [3] - 学生、儿童、残疾军人等特殊群体旅客继续享受“折上折”，最低4折优惠 [5] 具体优惠案例 - 国铁哈尔滨局对省内22趟动车组采用票价优惠，全程最高优惠40元 [4] - 国铁沈阳局对管内部分动车组列车票价实行日常6折、周末7折优惠 [3] - 国铁太原局对武乡、运城等开往太原方向的6趟动车组列车票价进行优惠打折，最低可达原价6折 [8] - 国铁成都局对成都至自贡间4趟列车票价实行最低5折优惠，“相当于车票买一送一” [5] 市场影响与效果 - 差异化定价策略提升了列车上座率，降低了民众出行成本，刺激跨区域人员流动 [8] - 自贡市推出“高铁+文旅”活动后，成都东至自贡发送3354人次，环比增幅91.3%，有效激活秋季旅游市场 [6] - 票价优化调整有利于更好服务冰雪经济，满足旅客多样化出行需求 [8] - 优化铁路票价机制可以提升运输资源利用效率，为扩大内需提供有力支撑 [8]

市场化票价机制深化 - 国铁集团对130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价进行打折优惠，最低折扣为4折 [1] - 此次调价是近年来铁路部门比较密集的一次，涉及国铁郑州局、哈尔滨局、呼和浩特局、太原局、成都局等多个铁路运输企业 [1][2] - 票价调整机制为灵活折扣、有升有降，旨在持续深化市场化票价机制改革 [2][4] - 具体折扣因局而异，例如国铁沈阳局实行日常6折、周末7折，国铁上海局对581趟列车实行最低4折优惠，国铁呼和浩特局对部分方向列车实行最低8折优惠 [4] - 折扣票价和折扣幅度是基于市场调研和以市场需求为导向进行的优化调整 [4] 差异化产品体系与运营策略 - 铁路部门正加快推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系 [4] - 国铁郑州局将票价调整分为“周中”和“周末”两个部分，周末的优惠车次更多，覆盖线路更广泛 [7] - 除普通折扣外，还推出了“计次票”、“定期票”等惠民产品，国铁哈尔滨局对省内22趟动车组采用票价优惠，全程最高优惠40元 [5] - 特殊群体旅客如学生、儿童、残疾军人等继续享受“折上折”，最低可至4折优惠 [7] 对消费与特定行业的刺激作用 - 票价调整有助于降低出行成本，例如哈尔滨至牡丹江的票价从平均100多元降至80多元，为经常出行的旅客每月节省数百元 [5] - 铁路与文旅部门合作推出“高铁+文旅”活动，例如国铁成都局与自贡文旅部门合作对成都至自贡4趟列车实行最低5折优惠，相当于车票买一送一 [8] - 票价优惠有效刺激客流，成都东至自贡的发送人次达到3354人次，环比增幅达91.3%，激活了秋季旅游市场 [8] - 打折线路途经热门景点和革命老区，对拉动文旅消费、降低革命老区出行成本以及服务冰雪经济具有积极作用 [8] - 差异化定价策略提升了列车上座率，刺激跨区域人员流动，有利于撬动文旅、商务等活动，促进沿线城市消费市场活跃 [9]

票价调整策略 - 公司对130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠[1] - 票价调整以公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素实行不同幅度折扣，对旅时较长、客座率偏低的列车执行较大幅度打折[1] - 全国18个铁路局集团公司中，有6个实行部分列车4折优惠，有13个实行部分列车5至9折优惠措施[1] 差异化定价机制 - 为调节市场供需，公司对部分旅时较短、时刻较好、供不应求的动车组列车实行较小幅度打折或不打折[2] - 例如上海至南通的C3802次不打折，北京南至上海虹桥的G111次实行周一95折、周二至周日91折执行票价[2] - 票价打折幅度保持不变的列车包括北京往返上海的G1/6次、北京往返广州的G77/78次等热门车次[2] 淡季市场应对 - 四季度尤其是11-12月是铁路客运传统淡季，客流量相对最低，四季度一般仅占全年客流量的23%左右[3] - 为应对客流减少，公司在四季度推出较前三个季度更多的票价折扣，2025年四季度的票价打折范围和力度是近年来最大的一次[3] 客运业务表现 - 前三季度全国铁路发送旅客35.37亿人次，同比增长6.0%，再创历史同期新高[3] - 前三季度全国铁路日均开行旅客列车1.11万列，同比增长7.1%[3] - 前三季度动车组旅客发送量26.37亿人次，同比增长4.4%，动车组旅客占全部发送旅客量的74.6%[3]

市场化票价机制深化 - 铁路部门持续深化灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，以市场需求为导向优化调整票价 [1] - 票价调整后以公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素实行不同幅度折扣，对旅时长、客座率低的列车进行大幅打折，对旅速快、供不应求的列车小幅打折或不打折 [1] - 此举旨在推动形成不同旅速、价格和运行时刻的差异化客运产品体系，体现优质优价原则，为旅客提供丰富多样的出行选择 [1] 近期票价优惠规模 - 近期对130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠 [1][3] - 学生、儿童、残疾军人等特殊群体旅客继续享受"折上折"优惠 [3] 各铁路局具体优惠措施 - 哈尔滨局对管内22趟动车组列车实行最低4折优惠，例如哈尔滨西至牡丹江D8517次二等座优惠22元，双鸭山西至哈尔滨西D7947次二等座优惠40元 [5] - 沈阳局对部分列车实行日常6折、周末7折优惠，沈佳高铁沈白段50余趟列车最低4折，例如沈阳北至长白山G8111次二等座优惠86元 [5] - 北京局对京雄、津兴城际和京哈高铁等线路部分列车实行最低4折优惠，京广高铁部分列车最低5.5折，例如北京西至雄安部分列车二等座优惠41元，北京朝阳至承德南部分列车优惠64元 [5] - 太原局对管内6趟动车组列车实行最低6折优惠，例如吕梁至太原南C158次二等座优惠4元，运城北至太原南D5330次二等座优惠5.5元 [6] - 呼和浩特局对呼包鄂榆城市群及开往杭州、重庆等方向共72趟列车实行优惠，区内26趟列车最低5折 [6] - 郑州局对开往沈阳、西安等方向及管内部分列车实行最低4折优惠，例如平顶山西至郑州东G6700次二等座优惠13元 [8] - 西安局对京广高铁京武段等线路部分列车实行折扣，例如西安北至北京西G658次二等座优惠32元 [8] - 济南局对日兰、济青等线路39趟列车实行优惠，其中14趟最低5.5折 [8] - 上海局对管内581趟动车组列车实行最低4折优惠，例如上海虹桥至横店C3611次二等座优惠45元 [8] - 南昌局对管内部分列车实行折扣，例如赣州西至南昌东G字头列车二等座最低优惠34元 [8] - 广州局对渝厦、京广等线路195趟列车实行最低4折优惠，例如长沙至广州二等座最低优惠66元 [9] - 成都局与自贡文旅部门合作，对成都至自贡间4趟列车实行最低5折优惠，二等座优惠49元 [11] - 兰州局对宝兰、惠银等线路11趟列车实行4折至9折优惠，例如嘉峪关南至兰州西列车二等座最低优惠21.5元 [11] 优质线路票价策略 - 对部分旅时较短、时刻较好、供不应求的动车组列车执行票价进行较小幅度打折或不打折，以调节市场供需关系 [13] - 例如北京南至上海虹桥G111次实行周一9.5折、周二至周日9.1折，北京南至杭州东G39次周五周日不打折、其他时间9.3折 [13] - 北京往返上海G1/6次、北京往返广州G77/78次等热门列车执行票价打折幅度保持不变 [13] 未来规划 - 相关折扣列车车票已陆续开始发售，旅客可通过12306网站或车站查询购买 [16] - 下一步将根据市场需求和客流变化，持续深化市场化票价机制，动态优化调整票价 [16]

票价调整概述 - 铁路部门优化调整部分动车组列车票价，对130余条线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠 [1] - 调整基于对当前客流规律和市场需求的深入分析，旨在推动形成差异化客运产品体系 [1][2] 市场化票价机制 - 公司将多条线路的动车组列车固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制 [1] - 执行票价以铁路12306显示的公布价格为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素实行不同幅度折扣 [1] - 对旅时较长、客座率偏低的列车执行票价进行较大幅度打折，对旅速较快、长期供不应求的列车进行较小幅度打折或不打折 [1][2] 具体折扣案例 - 北京南至上海虹桥的G111次列车实行周一9.5折、周二至周日9.1折执行票价 [2] - 北京南至杭州东的G39次列车实行周五周日不打折、周一至周四和周六9.3折执行票价 [2] 特殊群体优惠 - 学生、儿童、残疾军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员等特殊群体旅客继续享受“折上折”，最低4折优惠 [2]

票价调整概述 - 铁路部门对130余条线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠 [1] - 相关折扣动车组列车车票已陆续开始发售 [3] 定价策略与机制 - 执行票价以铁路12306显示的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素实行不同幅度折扣 [2] - 对旅时较长、客座率偏低的列车执行票价进行较大幅度打折，对旅速较快、长期供不应求的列车进行较小幅度打折或不打折 [2] - 例如，北京南至上海虹桥的G111次实行周一9.5折、周二至周日9.1折执行票价 [3] - 推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，体现优质优价原则 [2] 实施范围与对象 - 优惠涉及沈佳、京哈、渝厦等130余条高铁线路 [2] - 哈尔滨局集团公司对管内22趟动车组列车票价实行最低4折优惠，北京局集团公司对京雄、津兴城际和京哈高铁等线路部分车次也实行最低4折优惠 [2] - 学生、儿童、残疾军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员等特殊群体旅客继续享受"折上折"，最低4折优惠 [2] 未来方向 - 铁路部门将根据市场需求和客流变化，持续深化市场化票价机制，动态优化调整动车组列车票价 [3]

市场化票价机制深化 - 铁路部门持续深化灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，坚持以市场需求为导向 [1] - 执行票价以铁路12306显示的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素实行不同幅度折扣 [1] - 对旅时较长、客座率偏低的列车执行票价进行大幅度打折，对旅速较快、长期供不应求的列车进行较小幅度打折或不打折 [1] 大规模票价优惠措施 - 近期对130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价加大打折优惠力度，最低实行4折优惠 [1][2] - 学生、儿童、残疾军人等特殊群体旅客继续享受“折上折”优惠 [2] - 部分线路实行分时段差异化折扣，如沈阳局对部分列车实行日常6折、周末7折优惠 [2] 各铁路局具体优惠案例 - 哈尔滨局对管内22趟动车组列车票价实行最低4折优惠，如哈尔滨西至牡丹江D8517次二等座优惠22元 [2] - 沈阳局对沈佳高铁沈白段50余趟动车组列车票价实行最低4折优惠，如沈阳北至长白山G8111次二等座优惠86元 [2] - 北京局对京雄、津兴城际和京哈高铁等线路部分列车实行最低4折优惠，如北京西至雄安部分列车二等座优惠41元 [3] - 上海局对管内581趟动车组列车票价实行最低4折优惠，如上海虹桥至横店C3611次二等座优惠45元 [5] - 广州局对渝厦、京广、龙龙高铁等线路195趟动车组列车票价实行最低4折优惠，如长沙至广州二等座最低优惠66元 [5] 差异化定价策略 - 对部分旅时较短、时刻较好、供不应求的动车组列车执行票价进行较小幅度打折或不打折 [6] - 例如北京南至上海虹桥G111次实行周一9.5折、周二至周日9.1折执行票价 [6] - 北京南至杭州东G39次实行周五周日不打折、周一至周四和周六9.3折执行票价 [6] 未来政策方向 - 铁路部门将根据市场需求和客流变化，持续深化市场化票价机制，动态优化调整动车组列车票价 [7] - 旨在推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，充分体现优质优价原则 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入210.13亿元 同比增长0.72% 创历史同期最好水平 [1] - 归属于上市公司股东的净利润63.16亿元 同比减少0.64% [1] - 京福安徽公司管辖线路首次实现半年度盈利 净利润807.90万元 [1] 运营数据 - 本线列车运送旅客2499.6万人次 较去年同期增长1.2% [1] - 跨线列车走行里程完成4855.6万列公里 同比增长0.1% [1] - 京福安徽管辖线路列车走行里程2040.7万列公里 同比增长7.5% [1] 成本结构变化 - 电力成本明显增加 维护人工等固定成本因高铁网络扩张而上升 [1] - 智能化提升工程推进 北斗技术应用及智能化升级投入推高成本支出 [1] 票价机制与运营优化 - 已形成市场导向的票价机制 客流高峰期实行七档票价浮动方案 [2] - 2023年按时速350公里标尺统一铺画运行图 增加优质标杆车开行密度 [2] - 争取更多复兴号智能动车组运营 提升本线运输能力 [2] 服务创新与未来规划 - 2025年4月8日起推出高铁宠物托运服务 [2] - 计划推出沿线车站家庭休息室 行李寄送到家 影院娱乐等增值服务 [2] - 2025年经营计划包括优化运输产品供给 完善市场化票价浮动策略 [2] 行业背景与公司定位 - 2025年上半年全国铁路旅客发送量22.4亿人次 同比增长6.7% 创历史新高 [3] - 线路全长1318公里 连接环渤海和长江三角洲两大经济区 设计运营时速350公里 [3] - 作为投资建设运营主体于2020年1月在A股上市 由国铁集团实际控制 [3]