政策实施概况 - 5月1日起江苏境内101座船闸取消收费 占原有154座收费船闸的65.6% [1] - 首艘免费通行船舶"江苏拖3088"船队节省费用2796元 总吨位4599吨 [1] - 预计全省每年减少船闸收费2亿元 2024年已减免交通船闸过闸费3.73亿元(同比+2.2%) [3] 行业影响分析 - 江苏内河航道货运量达7.4亿吨(2024年) 三级及以上航道2616公里 覆盖87%县市区 [2] - 水运单位碳排放强度比公路低66.6% 比铁路低84.8% 2020年大运河江苏段减少污染成本240亿元 [5] - 吕四渔港2024年进出闸船只41100艘 原过闸费收入1386.83万元 [3] 企业成本效益 - 徐州兴航航运预计全年节省140万元(原6000元/趟×234趟次) [2] - 中天钢铁集团水运成本从陆运100元/吨降至20元/吨 年省上亿元 [4][5] - "公转水"联运使芜湖至常州线路每吨成本降低5-10元(原公路80元/吨) [4] 区域经济效应 - 将改变大宗物资物流通道格局 对安徽北部/山东/河南产生"磁吸"效应 [5] - 淮安/宿迁/徐州等内河城市获发展机遇 促进多式联运和区域协同 [5] - 刺激老旧船舶淘汰 企业计划投资清洁能源船舶并开辟新航线 [6] 配套保障措施 - 2025-2026年减少收入由省财政统筹 2027年起纳入分级预算安排 [9] - 推进"船运通"小程序实现手机报备 建设全省智能调度平台 [9][10] - 保留船闸核心防洪/排涝功能 完善安全管理制度和应急预案 [10]

政策实施 - 江苏自5月1日起取消101座船闸收费，占原有154座收费船闸的65.6% [1] - 新政预计每年减少船闸收费2亿元，为"水运江苏"建设注入动能 [1][3] - 2024年江苏交通船闸已减免过闸费3.73亿元，同比增长2.2% [3] 行业影响 - 江苏内河航道货运量达7.4亿吨，三级及以上航道2616公里覆盖87%县市区 [2] - 水运单位碳排放强度比公路低66.6%，比铁路低84.8%，2020年大运河江苏段减少污染成本240亿元 [5] - 政策将改变大宗物资物流格局，吸引安徽、山东、河南等地形成水运联动 [5] 企业效益 - 徐州兴航航运预计全年节省过闸费超140万元，21个船队原每趟次费用6000元 [2] - 中天钢铁集团通过水运每年节省上亿元，30%产品选择水路出口 [4][5] - 芜湖至常州"公转水"联运每吨成本降低5-10元，公路运输成本约80元/吨 [4] 运营数据 - 蔺家坝船闸日均通行120-150艘，旺季超400艘，承担北煤南运和南水北调任务 [2] - 吕四渔港2024年进出闸船只41100艘，原过闸费收入1386.83万元 [3] - "江苏拖3088"船队作为首艘免费通行船舶节省费用2796元，总吨位4599吨 [1] 配套措施 - 省财政将统筹安排2025-2026年减少的过闸费收入，2027年起纳入预算分级安排 [9] - 推进省域船闸一体化智能调度，优化"船运通"小程序实现提前报备 [9][10] - 对集装箱货运船舶实行免收过闸费和优先过闸政策 [3]