长洲船闸运营表现 - 5月长洲船闸单月过货量达2444万吨，同比增长9.24%，创历史新高 [1] - 长洲船闸是西江航运干线最大梯级枢纽，承担广西内河90%货运量，为通往粤港澳大湾区关键节点 [1] - 年初受水位偏低、船闸检修等因素影响过货量下跌，5月汛期后水位回升至7000立方米/秒，通航条件改善 [1] 运营效率提升措施 - 广西港航发展中心取消船舶数量限制，西江集团利用24小时通航优势加速船舶周转 [1] - 成立"虚假报闸"专项整治专班，联合社会监督员强化监管，优化过闸秩序 [2] - 应用大数据和智能化技术，船闸群调度系统通过预验收，缩短待闸时间并提升通航效率 [2] 行业基础设施与技术发展 - 西江广西段多梯级船闸群科技示范工程整合前沿技术，实现精准调度和智能过闸流程 [2] - 西江流域水位波动直接影响货运量，5月通航条件恢复后运输潜能快速释放 [1]

政策实施概况 - 5月1日起江苏境内101座船闸取消收费 占原有154座收费船闸的65.6% [1] - 首艘免费通行船舶"江苏拖3088"船队节省费用2796元 总吨位4599吨 [1] - 预计全省每年减少船闸收费2亿元 2024年已减免交通船闸过闸费3.73亿元(同比+2.2%) [3] 行业影响分析 - 江苏内河航道货运量达7.4亿吨(2024年) 三级及以上航道2616公里 覆盖87%县市区 [2] - 水运单位碳排放强度比公路低66.6% 比铁路低84.8% 2020年大运河江苏段减少污染成本240亿元 [5] - 吕四渔港2024年进出闸船只41100艘 原过闸费收入1386.83万元 [3] 企业成本效益 - 徐州兴航航运预计全年节省140万元(原6000元/趟×234趟次) [2] - 中天钢铁集团水运成本从陆运100元/吨降至20元/吨 年省上亿元 [4][5] - "公转水"联运使芜湖至常州线路每吨成本降低5-10元(原公路80元/吨) [4] 区域经济效应 - 将改变大宗物资物流通道格局 对安徽北部/山东/河南产生"磁吸"效应 [5] - 淮安/宿迁/徐州等内河城市获发展机遇 促进多式联运和区域协同 [5] - 刺激老旧船舶淘汰 企业计划投资清洁能源船舶并开辟新航线 [6] 配套保障措施 - 2025-2026年减少收入由省财政统筹 2027年起纳入分级预算安排 [9] - 推进"船运通"小程序实现手机报备 建设全省智能调度平台 [9][10] - 保留船闸核心防洪/排涝功能 完善安全管理制度和应急预案 [10]