保税船用燃料油（以下简称"保税船燃"）是指按照国际通用惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供 应，所用油品是保税状态下的国外进口油或者国产油。与普通燃油相比，保税船燃具有免征关税、增值 税和消费税的优势，可有效降低国际航运物流企业的运营成本。 厦门港近年来持续优化保税船燃供应链体系。今年2月之前，厦门口岸仅有2家国家牌照的保税船燃供应 企业。在厦门海关和地方政府的共同推动下，厦门昆仑燃料油在2月1日获颁首张厦门地方牌照，随即2 月26日完成保税燃油首单加注。 2月23日，供油驳船"海达588"从海奥库提油，为燃油加注业务做准备。（资料图/记者陈立新摄） 8日，在厦门海沧海关的监管下，国际航行船舶"XINDONGGUAN14新东莞14"在厦门港海宇码头完成 200吨低硫船用燃料油的加注作业。最新统计数据显示，今年1—6月，厦门港累计为国际航行船舶加注 保税船用燃料油416艘次，同比增长6.12%；加油量27.45万吨，同比增长16.37%。 自3月29日"两仓功能叠加"试点运行以来至6月30日，厦门港累计加注国际航行船舶769艘次，供油总量 45.55万吨，价值2.59亿美元，为企业节省费用1269.7万元。（记 ...

行业政策创新 - 中国石化青岛石油化工有限责任公司生产的3.2万吨国产低硫燃料油通过"两仓"功能叠加专用储罐完成属性转换，成为供应国际航行船舶燃料油 [1] - 2020年国际航行船舶加注国产燃料油出口退税政策施行后，国产燃料油在供船油品中比重逐年上升 [3] - 黄岛海关试点"两仓"功能叠加政策，允许油品储罐同时具备保税仓库和出口监管仓库双重功能，简化作业流程 [3] 企业运营优化 - "两仓"功能叠加政策使国产燃料油无需实际倒罐作业，仅通过清单申报即可完成属性转换，作业流程由"两进两出"简化为"一进一出" [3] - 青岛港鑫有限公司3个5万立方储罐开展"两仓"功能叠加业务，每年为供船企业节省相关费用2000余万元 [4] - 新模式大幅降低供船企业经营成本，提高国产燃料油出库供船效率 [3] 区域市场发展 - 青岛港集装箱吞吐量和货物吞吐量均居世界前列，国际航行船舶靠泊频繁 [4] - 青岛地区两家供油企业形成以青岛港为中心的储备基地，辐射日照、烟台、连云港等周边港口，过去3年供油总量达700万吨以上 [4] - 黄岛海关将持续释放"两仓"功能叠加、燃料油跨关区直供及混兑等政策红利，助推区域船供油行业发展 [5]