行业动态 - 天津口岸船供保税燃料"两仓功能叠加"改革落地 标志着北方航运枢纽建设获得新动能 [1] - 保税燃料油供应能力是国际航运中心核心功能之一 也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标 [1] - 渤海湾附近港口众多 国际航线密集 国际航行船舶停靠频繁 [1] 公司运营 - 天津中燃船舶燃料有限公司完成2 5万吨国产低硫燃料油输入专用储罐 实现国产油到保税油的属性转换 [1] - 改革前国产燃料油需"两进两出"作业流程 影响罐容利用率并存在安全生产风险 [1] - 企业4座"两仓功能叠加"储罐通过审批 累计罐容达18万立方米 [2] 政策改革 - 天津海关通过"关长送政策上门"活动 将企业问题清单转为海关履职清单 [2] - 新港海关联合天津自贸区管委会构建线上线下咨询渠道 指导企业优化仓储管理系统 [2] - 改革后作业流程从"两进两出"简化为"一进一出" 实现"一次入仓 直接供船" [2] 经济效益 - 新模式免除实际物理倒罐作业 通过清单申报即可完成油品属性转换 [2] - 流程简化大幅降低供船成本和操作风险 提高罐容利用率与安全性 [2] - 改革有利于畅通炼油企业燃料油产 转 存 销 供全链条 [2]

行业政策创新 - 中国石化青岛石油化工有限责任公司生产的3.2万吨国产低硫燃料油通过"两仓"功能叠加专用储罐完成属性转换，成为供应国际航行船舶燃料油 [1] - 2020年国际航行船舶加注国产燃料油出口退税政策施行后，国产燃料油在供船油品中比重逐年上升 [3] - 黄岛海关试点"两仓"功能叠加政策，允许油品储罐同时具备保税仓库和出口监管仓库双重功能，简化作业流程 [3] 企业运营优化 - "两仓"功能叠加政策使国产燃料油无需实际倒罐作业，仅通过清单申报即可完成属性转换，作业流程由"两进两出"简化为"一进一出" [3] - 青岛港鑫有限公司3个5万立方储罐开展"两仓"功能叠加业务，每年为供船企业节省相关费用2000余万元 [4] - 新模式大幅降低供船企业经营成本，提高国产燃料油出库供船效率 [3] 区域市场发展 - 青岛港集装箱吞吐量和货物吞吐量均居世界前列，国际航行船舶靠泊频繁 [4] - 青岛地区两家供油企业形成以青岛港为中心的储备基地，辐射日照、烟台、连云港等周边港口，过去3年供油总量达700万吨以上 [4] - 黄岛海关将持续释放"两仓"功能叠加、燃料油跨关区直供及混兑等政策红利，助推区域船供油行业发展 [5]