中新网天津5月26日电(记者王君妍)记者26日从天津海关获悉，在天津海关所属新港海关的监管下，2.5 万吨国产低硫燃料油顺利输入天津中燃船舶燃料有限公司(以下简称"天津中燃")"两仓功能叠加"专用储 罐，完成了由国产油到保税油的属性变化，成为供应国际航行船舶保税燃料油。这标志着天津口岸船供 保税燃料"两仓功能叠加"改革落地，为北方航运枢纽建设注入新动能。 国际航行船舶保税油，因具有免征关税和进口环节代征税的优势，可以降低国际航行船舶航行成本。保 税燃料油供应能力不仅是国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重 要指标。 渤海湾附近港口众多、国际航线密集，国际航行船舶停靠频繁。"原来国产燃料油生产完成后，需先入 出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐，才能开展保税船供油业务。整个作业流程'两进两出'，时间 久、任务多，既影响我们罐容利用率，还有一定的安全生产风险。"今年3月份，天津中燃总经理李海滨 对前来调研的天津海关关员表示。 天津海关以开展跨境贸易便利化专项行动为契机，通过"关长送政策上门"活动，把企业的"问题清单"变 为海关的"履职清单"。针对保税船供油业务存在的"流程繁、成本高、 ...

行业政策创新 - 中国石化青岛石油化工有限责任公司生产的3.2万吨国产低硫燃料油通过"两仓"功能叠加专用储罐完成属性转换，成为供应国际航行船舶燃料油 [1] - 2020年国际航行船舶加注国产燃料油出口退税政策施行后，国产燃料油在供船油品中比重逐年上升 [3] - 黄岛海关试点"两仓"功能叠加政策，允许油品储罐同时具备保税仓库和出口监管仓库双重功能，简化作业流程 [3] 企业运营优化 - "两仓"功能叠加政策使国产燃料油无需实际倒罐作业，仅通过清单申报即可完成属性转换，作业流程由"两进两出"简化为"一进一出" [3] - 青岛港鑫有限公司3个5万立方储罐开展"两仓"功能叠加业务，每年为供船企业节省相关费用2000余万元 [4] - 新模式大幅降低供船企业经营成本，提高国产燃料油出库供船效率 [3] 区域市场发展 - 青岛港集装箱吞吐量和货物吞吐量均居世界前列，国际航行船舶靠泊频繁 [4] - 青岛地区两家供油企业形成以青岛港为中心的储备基地，辐射日照、烟台、连云港等周边港口，过去3年供油总量达700万吨以上 [4] - 黄岛海关将持续释放"两仓"功能叠加、燃料油跨关区直供及混兑等政策红利，助推区域船供油行业发展 [5]