中部地区交通协同发展 - 武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州六市联合倡议，围绕战略协同、设施共建等五大方向，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”[1] - 沿江、京九、呼南等高速铁路项目加速推进，目标实现武汉至太原通行时间缩短至4小时以内，武汉至南昌缩短至1.5小时以内[1] - 中部地区高速铁路营业里程占全国总里程的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上[2] - 六市拟统筹推进“三纵四横”高铁网建设，并共同争取国际航权政策，推动武汉天河机场与郑州新郑机场形成“双枢纽”，协同鄂州花湖机场打造国际货运新门户[2][7] 区域经济与政策动态 - 四川省出台16条政策支持低空经济发展，涵盖基础设施、场景应用等5大板块，对新建、改扩建A类通用机场项目按估算投资的10%给予省级财政一次性补助[8] - 京津两地联合印发《2025年京津交通出行便利化提升工作方案》，谋划完善铁路网络布局，包括建成北京城市副中心站，研究增加京津城际武清站停靠车次以缩短通勤时间[9] - 北京金融街服务局发布征求意见稿，提出支持符合条件的北京证券交易所上市公司依规在香港交易所上市，以提升北交所国际化水平[13] 宏观经济与行业数据 - 摩根大通上调对中国2025年全年GDP增速的预测，并将第二季度至第四季度的GDP季度环比折年增长率上调至3%，同时维持2025年中国人民银行降息30个基点和降准100个基点的预测不变[14] - 近五年“双一流”高校新增专业布点达1068个，其中工学类新增501个，占比近半，其次是理学131个和管理学86个[15][18] - 2025年一季度省会城市GDP数据显示，合肥以6.6%的增速在十强城市中领跑，长沙GDP总量超越郑州，沈阳、贵阳、哈尔滨、乌鲁木齐排名各上升1位[19][20]