交通基础设施新建与通车 - 2025年12月26日，G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段正式通车，大幅提升黔桂两地互联互通效率，打通了贵州融入西部陆海新通道的新节点 [1] - 预计2025年全年新增高速公路约8000公里，新增高速铁路超2000公里，新增高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [2] - 2025年预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [6] 政策导向与战略规划 - 党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议明确提出加快建设交通强国，完善现代化综合交通运输体系 [1] - 2026年交通运输部工作将突出稳投资、降成本、促改革、强创新、惠民生、保安全，推动交通运输实现质的有效提升和量的合理增长 [2] - 全国交通运输工作会议提出，2026年要提高国家重大战略服务保障能力，推进跨区域跨流域大通道建设，加快建设统一开放的交通运输市场 [3] 区域一体化与交通互联互通 - 国家发展改革委发布的《全国统一大市场建设指引（试行）》提出，要推动城市群、都市圈加强轨道、公路交通运营管理和服务互联互通 [2] - 粤港澳大湾区在推动交通互联互通方面走在全国前列，制定了《推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”发展实施方案》 [3] - 广东省通过《广东省促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展条例》，该条例自2026年1月1日起施行，是全国首部聚焦促进地方铁路和城市轨道交通融合发展的地方性法规 [3] - 到2025年年底，由广州地铁集团运营的420公里城际铁路，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6城，串联10个枢纽，与14条地铁线共17座地铁站便捷换乘 [4] - 2026年，广东省将继续扩大自主运营的城际铁路范围，加快轨道交通基础设施硬联通和规则机制软联通 [4] 行业发展动能转变与后市场机遇 - “十五五”时期，交通运输发展动能将由主要依靠要素驱动向依靠结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动转变 [6] - 交通基础设施建设由大规模增量扩张向以优化增量、提质存量为主导的内涵式发展转变 [6] - 交通后市场（指基础设施或交通工具投入运营后产生的后继服务和交易）成为企业布局的新焦点 [6] - 截至2024年年底，内地58座城市的城轨运营里程已超过1.2万公里，配属车辆超过7.25万辆，车辆设计寿命通常为30年，大量车辆将陆续进入后寿命周期 [7] - 中国城市轨道交通协会已牵头完成“城市轨道交通地铁车辆延寿标准体系研究”课题结题验收，标准体系的顶层规划和部分标准草案已基本形成 [7] - 中国中车在“十三五”时期即布局城轨车辆后服务业务，正在加快提升全生命周期维保服务能力，预计2026年相关板块收入将持续增长 [8] - 全国交通运输工作会议提出，2026年要大力实施交通基础设施更新和数智化改造 [8] - 行业人士指出，未来公路扩容改造和绿色化智能化升级项目将会逐步增多，行业核心任务将聚焦关键技术自主研发与创新，并推动5G、大数据、人工智能等新一代信息技术的深度融合应用 [8]