国家发展改革委日前发布的数据显示，上半年，我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降 至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点。 "这意味着，每创造100元GDP，所支出的物流费用已降至14元。综合测算来看，今年上半年，我国节约 物流费用超过1300亿元。"国家发展改革委社会所研究员邢伟表示，虽然只下降了0.1个百分点，但反映 出供应链协同效率增强，为实体经济减轻负担，带来真金白银实惠。 降低全社会物流成本，是提高经济运行效率的重要举措。2024年11月，中办、国办印发《有效降低全社 会物流成本行动方案》，提出"到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左 右"，并从深化综合交通运输体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网 络等方面进行了全面部署。 专家认为，产业升级与技术驱动的协同效应，是推动上半年物流成本下降的主要原因，特别是经济结构 持续优化和物流技术加快创新，共同推动了全社会物流成本下降。 数字化绿色化协同转型给物流行业发展带来根本性变化。国家信息中心经济预测部研究员张晓兰告诉记 者，越来越多的物流企业通过数字技术来优化管理系 ...

物流成本与GDP比率下降 - 上半年社会物流总费用与GDP比率降至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点 [1] - 每创造100元GDP所支出的物流费用降至14元，上半年节约物流费用超过1300亿元 [1] - 供应链协同效率增强，为实体经济减轻负担 [1] 政策目标与措施 - 2027年目标为社会物流总费用与GDP比率降至13.5%左右 [1] - 深化综合交通运输体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络 [1] - 加快建设全国统一大市场，解决行业垄断、地方保护、区域分割等问题 [2] 产业升级与技术驱动 - 经济结构持续优化和物流技术加快创新共同推动物流成本下降 [1] - 物流企业通过数字技术优化管理系统，降低空驶率，提升自动化仓储效率 [2] - 新能源运输工具的使用有效降低整体能耗 [2] 区域协同与目标差异 - 上海提出到2027年社会物流总费用与GDP比率降至12%以下，广东力争降至13%左右 [3] - 地方目标高于全国平均水平，为整体物流成本降低提供缓冲余量 [3] 未来重点方向 - 打破跨境物流、多式联运等衔接环节的瓶颈 [3] - 聚焦铁路货运量提升和水路运输占比优化，加强高铁、港口等关键节点建设 [3] - 充分发挥数字赋能作用，持续优化基础设施建设 [3]