全球贸易与韩国造船业 - 全球贸易紧张局势加剧导致韩国造船厂订单量不稳定 主要受美国关税政策反复多变影响 [1] - 韩国中小船舶配套企业加速转向中国市场 因中国为全球造船订单量最大市场 [1] 韩国企业中国市场策略 - 釜山聚集韩国近六成中小船舶配套企业 部分企业正生产出口中国的船用长水泡系统、抗横倾系统等设备 适用于集装箱船、油船等船型 [3] - 有企业研发液化天然气船液货舱技术 以提升在中国市场竞争力 [3] - 部分企业将船体制造等生产环节转移至中国 零部件生产后返韩组装 或与中国企业合作研发 [4][9] 韩国对华出口与市场拓展 - 某企业上半年对华出口额达240亿韩元（约1.25亿元人民币） 占公司总销售额30% [6] - 韩国地方政府（如釜山）在华举办贸易洽谈会 地点包括上海、大连 旨在开拓市场 [8] - 对华主要出口产品包括船体安全监测系统、船舶节能装置、船用发动机零部件等 [9] 韩国造船业现状 - 韩国船企当前战略聚焦高附加值和环保船舶 但商船（集装箱船、散货船、油船）订单占比不足 [8] - 商船订单不足促使更多中小配套企业加速海外扩张 [8]

霸王茶姬泰国公司股权交易 - 霸王茶姬泰国公司获泰国总统饮料有限公司投资1.42亿泰铢 注册资本从500万泰铢增至2.79亿泰铢 [1] - 交易完成后泰国投资方获得51%股权 霸王茶姬保留49% [1] - 投资方背景为泰国三大行业巨头：食品(Thai President Foods)、物流(Flash Express)、房地产(Ananda) [2] 东南亚市场扩张战略 - 此次交易是霸王茶姬在东南亚合资模式的延续 5月已与马来西亚联大集团设立持股60%的合资企业 [2] - 行业专家认为东南亚已成为国内茶饮品牌第二战场 加大投入符合战略方向 [2] - 合资模式可快速获取当地资金资源、人脉和供应链优势 加速市场拓展 [2] 合资模式利弊分析 - 优势：借助本土合作伙伴资源 有利于快速提升市占率 [2][3] - 风险：泰方控股51%可能导致战略决策分歧 增加经营不确定性 [3] - 供应链控制力削弱 长期或影响核心竞争力建设 [3]