总体发展情况 - 嘉兴市内河集装箱运输企业凭借“前海后河”区位优势，依托长三角海河联运枢纽港建设，3年间新增64标箱内河集装箱船舶超过80艘 [2] - 以私营和中小型为主的内河航运企业常面临融资难题，限制运输装备升级 [2] - 嘉兴交通港航部门围绕“全面建成现代化内河航运体系”目标，在全省率先出台实施方案，整合数据构建航运企业信用评价体系，并建立交通部门与金融机构协作机制 [2] - 开发全省内河市级首个“海河联运贷”在建船舶抵押信贷产品及全市首个“运河通”内河船舶抵押信贷产品，有效解决企业融资难题，助力运力结构优化 [2] 主要制度创新举措 - 通过制度创新打破信息壁垒，构建“信用评价-融资信贷”转化新机制，搭建行业监管与金融信贷的桥梁 [3] - 创新推出“信用评级+金融贷款”模式，归集整合分散在行业管理和行政执法等领域的企业监管数据，生成信用评价结果作为贷款信用担保凭证 [3] - 建立部门间监管数据实时或定期推送机制，动态更新并公开发布企业信用等级，确保金融机构及时获取准确信息 [3] 数字化服务提升 - 依托“浙江信用交通”等数字化平台，实现企业信用评价结果线上查询和快速推送至合作银行，做到“数据多跑路、企业少跑腿” [4] - 积极构建“政府+金融机构+航运企业”三位一体协同发展生态圈，政府公布信用评价，金融机构提供产品与资金，企业通过诚信经营获得优惠融资 [4] 金融产品创新 - 在“运河通”和“海河联运贷”基础上，引导金融机构根据航运业特点拓展服务广度深度，针对船舶建造、购置、运营、技术改造等不同阶段推出定制化产品 [5] - 贷款期限灵活，一般为1至5年，最长可达8年，并提供多种还款方式减轻前期还款压力 [11] - 给予“海河联运贷”市场竞争性优惠利率，新客直借年化利率3.9%-6.0%，并结合信用等级提供额外利率优惠，AA级优惠不低于0.3%，A级不低于0.2%，B级不低于0.1% [11] - 贷款期限与用途挂钩，购船贷款最长5-8年，船舶升级或大修贷款期限1-5年，流动资金贷款通常1年以内 [11] 实施成效 - “信用＋金融”模式自今年6月推出“运河通”产品以来，已向40家航运企业和个体船户发放贷款4181万元，授信金额超过9500万元 [12] - 数字化赋能极大缩短融资周期，企业申请材料简化为6项核心文件，审批时间从数周压缩至5个工作日内 [12] - 培育良好信用文化，形成“信用越好、融资越易、利率越低”的良性循环，AA级企业贷款利率最低可达3.6%，较传统贷款降低约0.9%，贷款周期最长可延至8年 [12]