行业发展趋势 - 中国充电行业正从价格战转向价值驱动，进入从"有"到"好"的高质量发展阶段 [1] - 交通运输部等十部门提出目标，到2027年形成多部门协同的交通与能源融合发展机制，2035年实现全面融合互动 [1] - 2024年充电模块价格从年初每瓦0.10-0.11元暴跌至0.07元，降幅近40%，反映行业价格竞争激烈 [2] 技术迭代与突破 - 比亚迪、华为推出兆瓦级闪充技术，重新定义充电功率天花板 [3] - 易能时代发布40kW充电模块，采用一级拓扑方案实现98%+转换效率，为行业提供新视角 [4] - 2024年底充电桩纳入CCC认证范围，2026年8月后未认证产品将禁止销售，行业进入强制认证时代 [2] 安全挑战与解决方案 - 兆瓦级充电对系统安全性与可靠性带来挑战，尤其在电动汽车、船舶、飞行器等领域 [5] - 充电站面临火灾隐患、地下车库连锁燃烧、无人值守应急响应等风险 [5] - 特来电提出全流程解决方案，通过智能运维、风险分级和消防联动技术实现安全隐患早发现早阻断 [5] 新能源重卡市场机遇 - 2024年新能源重卡销量达8.2万辆，同比激增140%，渗透率突破10% [5] - 重卡以3%的车辆保有量占比贡献43%的道路交通碳排放量，电动化是实现双碳战略的重要抓手 [6] - 宁德时代预言未来3年重卡行业将实现50%电动化率，涉及900万辆重卡电动化倒计时 [6] 细分市场与技术路线 - 2025年电动重卡预计销售15万辆，其充电设备需求占市场半壁江山 [7] - 重卡集中调度特性催生专用快充站、换电站等新型基础设施需求 [7] - 换电模式成为黑马，宁德时代骐骥换电实现重卡领域"电气同价"，单公里比油车节省0.62元 [7] 超充技术现实挑战 - 当前60kW以下低功率充电占主流，480kW以上超充需求仅占24%，技术超前与市场脱节 [8] - 超充站面临设备成本高、利用率低等经济性困局，单日使用时长不足2小时 [9] - 充电协议不统一导致兼容性差，城区电网改造难度大，光储充技术安全性和商业模式未成熟 [9] 生态协同建议 - 需建立车-桩-网-场协同生态，提升现有场地充电效率而非盲目扩建 [10] - 超充与兆瓦充是技术发展必然结果，但非唯一解，需精准匹配场景需求 [10]