工程进展 - 海太长江隧道盾构机穿越新通海沙围堤 正式进入长江水域段掘进核心攻坚期 该隧道为世界最长公路水下盾构隧道[1] - 北沿江高铁海门段完成最后一榀700余吨预制箱梁架设[1] 项目管理模式 - 创新推行项目建设 施工 监理 劳务 监管“五方进入”党建模式 将党组织建在重点项目上[1] - 坚持组织同步建立 人员同步配备 制度同步制定 工作同步推进的“四同步”原则[1] - 常态化开展“党旗飘扬在工地”系列活动 “项目课堂”累计覆盖党员500余人次[1] 党员先锋作用 - 设立78个“党员安全先锋岗” 覆盖安全巡检 风险源监督等关键岗位[2] - 组建45个“攻坚党小组”和“党员责任区” 攻克连续梁施工等技术难点[2] - 北沿江高铁项目党员骨干确保重大工程节点按期完成率达到100%[2] 服务保障效能 - 实施“首席服务员”工作机制 组建机关与项目党员共建对子 全程跟踪项目堵点难点[3] - 北沿江高铁海门段共建对子1个月内完成红线范围内近94%的房屋搬迁签约[3] - 海太长江隧道海门段党员专班3个月内高效取得临时用地批复及先行用地用林批复[3] - 依托项目指挥部开展“健康体检进工地”等暖心活动80余次[3] 项目战略意义 - 党建力量转化为交通建设动能 服务于南通打造全国性综合交通枢纽[3] - 工程建设服务于长三角一体化发展[3]